一種用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器的制造方法
【專利摘要】用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器，它主要由輸入軸部件、輸出軸部件、箱體及齒輪油泵組成，輸入軸部件的輸入軸端通過聯(lián)軸器花鍵套與防水電機(jī)輸出軸連接，箱體內(nèi)有一主動輸入軸齒輪與輸出軸部件的輸出軸齒輪嚙合，輸出軸端通過花鍵與挖沙泵葉輪連接；輸入軸部件的另一傳動輸入軸齒輪與一齒輪油泵齒輪嚙合，該齒輪油泵齒輪通過齒輪油泵軸與安置在箱體外壁上的齒輪油泵連接；所述的輸入軸和輸出軸分別通過軸承安置在箱體上，所述輸出軸與箱體的外壁之間設(shè)置有整體式油潤滑艉軸密封組件，其中包含有多個(gè)由油封與油封座裝配組合的外層油封和內(nèi)層油封；它具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，工作穩(wěn)定可靠，能滿足齒輪箱在海底最深35m作業(yè)工況的特點(diǎn)。
【專利說明】—種用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器，屬于動力傳遞【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，需要一種與沙礫泵配套工作、專門用于海底采沙采礦作業(yè)的工業(yè)齒輪箱，該齒輪箱固定在鉸鏈?zhǔn)綐蚣艿那岸?沙礫泵最靠前，后連接齒輪箱，齒輪箱后連接防水電機(jī)。防水電機(jī)為動力輸入，沙礫泵為動力輸出，與水平方向60°夾角為最大傾角工作狀態(tài)，此時(shí)輸出軸為齒輪箱最低點(diǎn))，工作時(shí)橋架將采礦裝置整體置于海水中，見圖1所示；現(xiàn)有的齒輪箱基本無法滿足海水中最深35m時(shí)齒輪箱軸最大60°傾角的使用工況，主要存在如下幾個(gè)問題:
[0003]I)旋轉(zhuǎn)密封:減速器在最大傾角的工作狀態(tài)下輸出軸密封的選用是一個(gè)關(guān)鍵。減速器輸出端與沙礫泵連接，需要考慮泵端機(jī)械密封失效后海水滲漏進(jìn)入齒輪箱的最差工況，此時(shí)輸出端的密封需要能抵抗深水35m水壓的作用，一旦海水倒灌進(jìn)入齒輪箱，將造成齒輪箱快速損壞；
[0004]2)齒輪箱在最大60°傾角狀態(tài)下工作時(shí)輸入端軸承潤滑的保證；當(dāng)齒輪箱在該種情況下作業(yè)時(shí)，輸入軸上遠(yuǎn)離沙礫泵端的軸承處于箱體最高點(diǎn)，潤滑油較難潤滑到這部分的軸承。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，滿足水下高壓密封有效，軸承潤滑有效，尤其是能滿足深水35m且近似垂直工作惡劣工況的用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要由輸入軸部件、輸出軸部件、箱體及齒輪油泵組成，輸入軸部件的輸入軸端通過聯(lián)軸器花鍵套與防水電機(jī)輸出軸連接，箱體內(nèi)有一主動輸入軸齒輪與輸出軸部件的輸出軸齒輪嚙合，輸出軸端通過花鍵與挖沙泵葉輪連接；輸入軸部件的另一傳動輸入軸齒輪與一齒輪油泵齒輪嚙合，該齒輪油泵齒輪通過齒輪油泵軸與安置在箱體外壁上的齒輪油泵連接。
[0007]所述的輸入軸和輸出軸分別通過軸承安置在箱體上，所述輸出軸與箱體的外壁之間設(shè)置有整體式油潤滑艉軸密封組件，其中包含有多個(gè)由油封與油封座裝配組合的外層油封和內(nèi)層油封。
[0008]所述的防水電機(jī)與聯(lián)軸器的防水罩通過止口定位、螺栓連接固定，防水電機(jī)輸出軸與輸入軸端通過聯(lián)軸器花鍵套連接。
[0009]本實(shí)用新型的輸出端采用整體式油潤滑艉軸密封組件密封方法。外層油封可以阻擋工作時(shí)泥沙進(jìn)入箱體，內(nèi)層油封可保證箱體內(nèi)潤滑油不外漏，內(nèi)外層油封均可以承受海底近35米水壓，此密封方法的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格成本較低，拆卸維護(hù)方便。且多重保護(hù)，密封安全性高，保證密封有效，不滲水漏油。齒輪箱在最大60°傾角狀態(tài)下工作時(shí)輸入和輸出軸端遠(yuǎn)離挖沙泵位置的軸承處于高點(diǎn)，該位置軸承采用齒輪油泵管路噴油潤滑，可保證此工作狀態(tài)下軸承潤滑的有效性和可靠性。
[0010]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，工作穩(wěn)定可靠，能滿足齒輪箱在海底最深35m作業(yè)工況的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有的與沙礫泵配套工作、專門用于海底采沙采礦作業(yè)的工業(yè)齒輪箱使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述齒輪箱結(jié)構(gòu)的水平剖視示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型所述齒輪箱結(jié)構(gòu)的豎直剖視示意圖。
[0014]圖4是圖2中I處的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖2、3所示，本實(shí)用新型主要由輸入軸部件1、輸出軸部件2、箱體3及齒輪油泵4組成，所述輸入軸部件I的輸入軸端通過聯(lián)軸器花鍵套與防水電機(jī)輸出軸連接，箱體3內(nèi)有一主動輸入軸齒輪與輸出軸部件2的輸出軸齒輪嚙合，輸出軸端通過花鍵與挖沙泵葉輪連接；輸入軸部件的另一傳動輸入軸齒輪與一齒輪油泵齒輪8嚙合,該齒輪油泵齒輪8通過齒輪油泵軸與安置在箱體外壁上的齒輪油泵連接，見圖2所示。工作時(shí)，動力由防水電機(jī)輸出軸傳遞到聯(lián)軸器花鍵套帶動輸入軸部件I轉(zhuǎn)動，輸入軸齒輪5和輸出軸齒輪6相嚙合，帶動輸出軸部件2轉(zhuǎn)動，輸出軸端通過花鍵與挖沙泵葉輪連接，帶動挖沙泵工作。
[0016]所述的輸入軸和輸出軸分別通過軸承安置在箱體上，所述輸出軸與箱體的外壁之間設(shè)置有整體式油潤滑艉軸密封組件，其中包含有多個(gè)由油封10與油封座9裝配組合的外層油封和內(nèi)層油封，見圖4所示。外層油封可以阻擋工作時(shí)泥沙進(jìn)入箱體，內(nèi)層油封保證箱體內(nèi)潤滑油不外漏，內(nèi)外層油封均可以承受海底近35米水壓，多重保護(hù)，密封安全性高，保證密封有效性；齒輪箱在最大60°傾角狀態(tài)下工作時(shí)輸入和輸出軸端遠(yuǎn)離挖沙泵位置的軸承處于高點(diǎn)，該位置軸承采用齒輪油泵管路噴油潤滑，圖3中輸入軸齒輪7與齒輪油泵齒輪8相嚙合，帶動齒輪油泵工作。通過齒輪油泵連接油管通向被潤滑軸承進(jìn)行潤滑，可保證此工作狀態(tài)下軸承潤滑的有效性和可靠性；由于工作時(shí)齒輪箱全部浸泡在海水中，深海水溫較低，齒輪箱產(chǎn)生的熱量可由海水吸收，無需外加冷卻裝置。這種設(shè)計(jì)簡化結(jié)構(gòu)，運(yùn)行可
靠。
[0017]本實(shí)用新型所述的輸出端放棄原先多用的采用兩道盤根和一道S型旋轉(zhuǎn)格萊圈密封的方法，采用整體式油潤滑艉軸密封組件密封方法。該密封組件內(nèi)含多個(gè)油封，外層油封可以阻擋工作時(shí)泥沙進(jìn)入箱體，內(nèi)層油封保證箱體內(nèi)潤滑油不外漏，內(nèi)外層油封均可以承受海底近35米水壓，多層油封組件密封的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格成本較低，拆卸維護(hù)方便。且多重保護(hù)，密封安全性高，保證密封有效，不滲水漏油。
[0018]該齒輪箱采用輸入輸出水平布置,齒輪箱在最大60°傾角狀態(tài)下工作時(shí)輸入和輸出軸端遠(yuǎn)離挖沙泵位置的軸承處于高點(diǎn)，該位置軸承采用齒輪油泵管路噴油潤滑，可保證齒輪箱最大60°傾角狀態(tài)下工作時(shí)軸承潤滑的有效性和可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器，它主要由輸入軸部件、輸出軸部件、箱體及齒輪油泵組成，其特征在于輸入軸部件(I)的輸入軸端通過聯(lián)軸器與防水電機(jī)輸出軸連接，箱體(3)內(nèi)有一主動輸入軸齒輪與輸出軸部件(2)的輸出軸齒輪嚙合，輸出軸端通過花鍵與挖沙泵葉輪連接；輸入軸部件的另一傳動輸入軸齒輪與一齒輪油泵齒輪(8)嚙合，該齒輪油泵齒輪(8)通過齒輪油泵軸與固定連接在箱體上的齒輪油泵(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器，其特征在于所述的輸入軸和輸出軸分別通過軸承安置在箱體上，所述輸出軸與箱體的外壁之間設(shè)置有整體式油潤滑艉軸密封組件，其中包含有多個(gè)由油封(10)與油封座(9)裝配組合的外層油封和內(nèi)層油封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海底作業(yè)的工業(yè)減速齒輪器，其特征在于所述的防水電機(jī)與聯(lián)軸器的防水罩通過止口定位、螺栓連接固定，防水電機(jī)輸出軸與輸入軸端通過聯(lián)軸器花鍵套連接。
【文檔編號】F16H57/029GK203488682SQ201320540661
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】黃 俊, 郭志學(xué), 金海明, 王青松, 李華斌, 柳志豐 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司