專利名稱：一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型適用于儲能領(lǐng)域，具體涉及一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
[0002]飛輪安裝在機(jī)器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動。[0003]傳統(tǒng)的飛輪僅僅包括一個飛輪盤和連接軸，其結(jié)構(gòu)簡單，可蓄的能量較少，轉(zhuǎn)速衰減快，無法達(dá)到很好的節(jié)能效果。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的問題是，針對上述技術(shù)的不足，設(shè)計出一種轉(zhuǎn)速衰減慢、具有良好節(jié)能效果的飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置。[0005]本實(shí)用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是:[0006]一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，包括大飛輪和用于支撐大飛輪的支撐座，大飛輪兩側(cè)的主軸分別穿過支撐座與外部設(shè)備連接，所述大飛輪的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有一個或多個助力飛輪，助力飛輪通過傳動機(jī)構(gòu)與大飛輪連接。[0007]在本實(shí)用新型中，所述多個助力飛輪以主軸為圓心均勻地分布。[0008]在本實(shí)用新型中，所述傳動機(jī)構(gòu)包括安裝在主軸上的大傳動輪和與助力飛輪連接的小傳動輪，大傳動輪與小傳動輪相互嚙合。[0009]在本實(shí)用新型中，所述助力飛輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在支撐座上，轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接助力飛輪和小傳動輪。[0010]在本實(shí)用新型中，所述主軸兩端分別通過聯(lián)軸器與外部設(shè)備連接。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型適用于依靠電動機(jī)或柴油機(jī)提供源動力的設(shè)備。工作時原動機(jī)通過聯(lián)軸器、主軸帶動大飛輪旋轉(zhuǎn)，大飛輪通過大傳動輪帶動多個小傳動輪旋轉(zhuǎn)，小傳動輪帶動助力飛輪以大飛輪數(shù)倍轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生巨大的轉(zhuǎn)動動能通過主軸及聯(lián)軸器向負(fù)載輸出動力。原動機(jī)直接輸出功率給本裝置，帶動本裝置一個大飛輪及多個助力飛輪的高速旋轉(zhuǎn)，然后本裝置將轉(zhuǎn)動動能轉(zhuǎn)化為功率輸出給負(fù)載，這樣只要原動機(jī)維持本裝置的高速旋轉(zhuǎn)，就能為負(fù)載提供源源不斷的動力。實(shí)際使用中其節(jié)能有兩種方式:其一是原動機(jī)向本裝置斷續(xù)輸出功率，因多個助力飛輪的轉(zhuǎn)速是大飛輪轉(zhuǎn)速的數(shù)倍，當(dāng)原動機(jī)斷電以后，多個助力飛輪因其轉(zhuǎn)速高可以繼續(xù)推動大飛輪旋轉(zhuǎn)，在其轉(zhuǎn)速衰減到一定程度時原動機(jī)再向本裝置輸出動力，周而復(fù)始達(dá)到節(jié)能的目的；其二是減小原動機(jī)的功率，因?yàn)樵瓌訖C(jī)原來是向負(fù)載輸出功率，現(xiàn)在只要維持本裝置的高速旋轉(zhuǎn)，然后本裝置把動能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩輸出給負(fù)載。


·[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0013]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖1的主視圖；[0015]圖3為圖1的左視圖；[0016]圖4為圖1的爆炸圖。
具體實(shí)施方式
[0017]參照附圖1至圖4，本實(shí)用新型所提供的一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，包括大飛輪I和用于支撐大飛輪I的支撐座2，大飛輪2兩側(cè)的主軸3分別穿過支撐座2與外部設(shè)備連接， 所述大飛輪2的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有一個或多個助力飛輪4，助力飛輪4通過傳動機(jī)構(gòu)與大飛輪 2連接。在本實(shí)施例中，大飛輪2的兩側(cè)均設(shè)有助力飛輪4，每側(cè)設(shè)有三個助力飛輪4，三個助力飛輪4以主軸3為圓心均勻地分布。[0018]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述傳動機(jī)構(gòu)包括安裝在主軸3上的大傳動輪5和與助力飛輪4連接的小傳動輪6，大傳動輪5與小傳動輪6相互嚙合。為實(shí)現(xiàn)助力飛輪4的高速旋轉(zhuǎn)，大傳動輪5與小傳動輪6的傳動比大于I。所述助力飛輪4通過轉(zhuǎn)軸7和軸承安裝在支撐座2上，轉(zhuǎn)軸7的兩端分別連接助力飛輪4和小傳動輪6。[0019]進(jìn)一步，為了方便與外部的原動機(jī)和負(fù)載連接，所述主軸3兩端分別設(shè)有聯(lián)軸器 8。[0020]當(dāng) 然，本實(shí)用新型除了上述實(shí)施方式之外，其它等同技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，包括大飛輪(I)和用于支撐大飛輪(I)的支撐座(2)，大飛輪(2)兩側(cè)的主軸(3)分別穿過支撐座(2)與外部設(shè)備連接，其特征在于:所述大飛輪(2)的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有一個或多個助力飛輪(4)，助力飛輪(4)通過傳動機(jī)構(gòu)與大飛輪(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，其特征在于:所述多個助力飛輪(4) 以主軸(3)為圓心均勻地分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)包括安裝在主軸(3 )上的大傳動輪(5 )和與助力飛輪(4)連接的小傳動輪(6 )，大傳動輪(5 )與小傳動輪(6)相互哨合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，其特征在于:所述助力飛輪(4)通過轉(zhuǎn)軸(7 )安裝在支撐座(2 )上，轉(zhuǎn)軸(7 )的兩端分別連接助力飛輪(4 )和小傳動輪(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一`種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，其特征在于:所述主軸(3)兩端分別通過聯(lián)軸器(8)與外部設(shè)備連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛輪聯(lián)動節(jié)能裝置，包括大飛輪和用于支撐大飛輪的支撐座，大飛輪兩側(cè)的主軸分別穿過支撐座與外部設(shè)備連接，所述大飛輪的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有一個或多個助力飛輪，助力飛輪通過傳動機(jī)構(gòu)與大飛輪連接。工作時原動機(jī)通過聯(lián)軸器、主軸帶動大飛輪旋轉(zhuǎn)，大飛輪通過大傳動輪帶動多個小傳動輪旋轉(zhuǎn)，小傳動輪帶動助力飛輪以大飛輪數(shù)倍轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生巨大的轉(zhuǎn)動動能通過主軸及聯(lián)軸器向負(fù)載輸出動力。原動機(jī)直接輸出功率給本裝置，帶動本裝置一個大飛輪及多個助力飛輪的高速旋轉(zhuǎn)，然后本裝置將轉(zhuǎn)動動能轉(zhuǎn)化為功率輸出給負(fù)載，這樣只要原動機(jī)維持本裝置的高速旋轉(zhuǎn)，就能為負(fù)載提供源源不斷的動力。
文檔編號F16F15/315GK203146699SQ20132004909
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者李少兵 申請人:李少兵