常接合濕式離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于各種車輛，特別是轎車上的常接合濕式離合器，它包括分別通過軸承設(shè)置在殼體和端蓋上的動(dòng)力輸出軸和輸入軸，在輸出、輸入軸上分別固設(shè)的從動(dòng)離合轂和主動(dòng)離合轂，連接在從動(dòng)離合轂上的從動(dòng)摩擦片、連接在主動(dòng)離合轂上的主動(dòng)摩擦片，靠置在從動(dòng)摩擦片端面上的推力盤；在推力盤的外側(cè)設(shè)置一膜片彈簧，通過固設(shè)在從動(dòng)離合轂上的作為杠桿支點(diǎn)的預(yù)緊螺栓抵接在膜片彈簧的外壁上，通過推力軸承設(shè)置在輸入軸徑上的活塞抵接在膜片彈簧的內(nèi)緣處，通過調(diào)整預(yù)緊螺栓使所述的主、從動(dòng)摩擦片處于常接合狀態(tài)。該濕式離合器傳遞的扭矩范圍比較大，可使離合器的壽命增大，駕駛舒適性更好。
【專利說(shuō)明】常接合濕式離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于各種車輛，特別是轎車上的常接合濕式離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器是傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力過程中的重要部件，它隨著車輛的誕生發(fā)展走過了近百年的歷程。離合器的主要作用包括保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔、防止傳動(dòng)系過載等，是變速器的主要部件之一，離合器按摩擦面的工作環(huán)境分為干式和濕式。
[0003]在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車機(jī)械傳動(dòng)系中，離合器處于傳動(dòng)系的首端，是汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，也是汽車行駛過程中使用頻繁的部件頻繁的接合和滑磨，對(duì)于干式離合器，產(chǎn)生的熱使得離合器壓盤以及飛輪等零件的溫度升高，從而加劇了摩擦片的磨損，降低了離合器的使用壽命，同時(shí)干式離合器在結(jié)合的過程中，沖擊較大，影響乘坐舒適性。
[0004]濕式離合器和干式離合器相比主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0005](I)表面積大，故所傳遞的扭矩也大。在不增加徑向尺寸的前提下，可用增加摩擦片數(shù)來(lái)提高傳遞的轉(zhuǎn)矩，還可以改變施加壓力的大小，即按照要求容量調(diào)解工作轉(zhuǎn)矩，便于實(shí)現(xiàn)系列化和通用化。多個(gè)摩擦副同時(shí)工作，摩擦轉(zhuǎn)矩大，能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。
[0006](2)接合時(shí)較平順、柔和，使車輛行駛時(shí)抖動(dòng)和沖擊減小。
[0007](3)磨損均勻且不需專門調(diào)整片隙。
[0008](4)摩擦片表面單位面積壓力分布均勻。
[0009](5)對(duì)傳動(dòng)軸沒有徑向負(fù)荷，摩擦元件受力情況與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)。
[0010]現(xiàn)有的濕式離合器都是常開形式，即未充油狀態(tài)下，離合器處于分離狀態(tài)。而現(xiàn)在車輛上應(yīng)用的干式離合器都屬于常接合狀態(tài)，該新式離合器就在此基礎(chǔ)上，將濕式離合器改成常接合離合器，以期在車輛上得到更好的推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的在于，為解決干式離合器在現(xiàn)有車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的壽命短和沖擊較大問題，提出一種新型的常接合濕式離合器，以替代干式離合器在車輛上的應(yīng)用，提高車輛的使用性能和駕駛性能。
[0012]本發(fā)明常接合濕式離合器，包括由殼體和端蓋構(gòu)成的密閉腔體，分別通過軸承設(shè)置在殼體和端蓋上的動(dòng)力輸出軸和輸入軸，在輸出軸和輸入軸的軸端上分別固設(shè)的從動(dòng)離合轂和主動(dòng)離合轂，在從動(dòng)離合轂的內(nèi)壁上通過花鍵連接的從動(dòng)摩擦片、在主動(dòng)離合轂的外壁上通過花鍵連接的主動(dòng)摩擦片，靠置在從動(dòng)摩擦片端面上的推力盤及通入密閉腔體內(nèi)的提供潤(rùn)滑油的油路管道；在所述的推力盤的外側(cè)設(shè)置一膜片彈簧，通過固設(shè)在所述從動(dòng)離合轂上的支撐架設(shè)置有作為杠桿支點(diǎn)的預(yù)緊螺栓抵接在膜片彈簧的外壁上，通過推力軸承設(shè)置在所述輸入軸徑上的活塞抵接在膜片彈簧的內(nèi)緣處，通過調(diào)整預(yù)緊螺栓使所述的主、從動(dòng)摩擦片處于常接合狀態(tài)。[0013]本發(fā)明常接合濕式離合器在工作狀態(tài)下，由于作為杠桿支點(diǎn)的預(yù)緊螺栓的作用，主、從動(dòng)摩擦片處于常接合狀態(tài)，摩擦片被壓緊而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)，在需要切斷動(dòng)力傳輸時(shí)，只需給活塞提供一定的壓力即可，此時(shí)活塞推動(dòng)膜片彈簧繞其杠桿支點(diǎn)預(yù)緊螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，膜片彈簧施加給推力盤的壓力消失，從而達(dá)到離合器分離。活塞的壓力消失后，由于膜片彈簧的彈力作用，回位到壓緊狀態(tài)，此時(shí)離合器重新接合。
[0014]本結(jié)構(gòu)是為代替干式離合器而設(shè)計(jì)，濕式離合器傳遞的扭矩范圍比較大，可根據(jù)不同車輛的扭矩需求，增加或減少摩擦片的個(gè)數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以適應(yīng)多種車輛的應(yīng)用。在達(dá)到干式離合器基本作用的前提下，可以使離合器的壽命增大，駕駛舒適性更好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明常接合濕式離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]參照?qǐng)D1，一種常接合濕式離合器，包括由殼體I和端蓋6構(gòu)成的密閉腔體，分別通過軸承設(shè)置在殼體I和端蓋6上的動(dòng)力輸出軸2和輸入軸10，在輸出軸2和輸入軸10軸端上分別固設(shè)的從動(dòng)離合轂11和主動(dòng)離合轂3，在從動(dòng)離合轂11的內(nèi)壁上通過花鍵連接的從動(dòng)摩擦片12、在主動(dòng)離合轂3的外壁上通過花鍵連接的主動(dòng)摩擦片4，靠置在從動(dòng)摩擦片12端面上的推力盤5及通入密閉腔體內(nèi)的提供潤(rùn)滑油的油路管道；
[0018]在所述的推力盤5的外側(cè)設(shè)置一膜片彈簧8，通過固設(shè)在所述從動(dòng)離合轂11上的支撐架13設(shè)置有作為杠桿支點(diǎn)的預(yù)緊螺栓7抵接在膜片彈簧8的外壁上，通過推力軸承設(shè)置在所述輸入軸10徑上的活塞9抵接在膜片彈簧8的內(nèi)緣處，通過調(diào)整預(yù)緊螺栓7使所述的主、從動(dòng)摩擦片處于常接合狀態(tài)。
[0019]在該常接合濕式離合器的結(jié)構(gòu)中，有兩個(gè)油路管道，一個(gè)在離合器蓋6內(nèi)，其作用是為活塞提供分離所需要的油壓，即控制油路。另一個(gè)在輸入軸10和離合器蓋6內(nèi)，其作用是給摩擦片提供潤(rùn)滑和散熱，即潤(rùn)滑油道。
[0020]在初始狀態(tài)下，由于作為杠桿支點(diǎn)的預(yù)緊螺栓7的作用，主、從動(dòng)摩擦片處于常嚙合狀態(tài)，摩擦片被壓緊而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)，在需要切斷動(dòng)力傳輸時(shí)，只需給活塞9提供一定的壓力即可，此時(shí)活塞推動(dòng)膜片彈簧8繞其杠桿支點(diǎn)預(yù)緊螺栓7轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，膜片彈簧8施加給推力盤5的壓力消失，從而達(dá)到離合器分離?；钊膲毫οШ?，由于膜片彈簧的彈力作用，回位到壓緊狀態(tài)，此時(shí)離合器重新結(jié)合。
【權(quán)利要求】
1.一種常接合濕式離合器，包括由殼體(I)和端蓋(6)構(gòu)成的密閉腔體，分別通過軸承設(shè)置在殼體(I)和端蓋(6)上的動(dòng)力輸出軸(2)和輸入軸(10)，在輸出軸(2)和輸入軸(10)軸端上分別固設(shè)的從動(dòng)離合轂(11)和主動(dòng)離合轂(3)，在從動(dòng)離合轂(11)的內(nèi)壁上通過花鍵連接的從動(dòng)摩擦片(12)、在主動(dòng)離合轂(3)的外壁上通過花鍵連接的主動(dòng)摩擦片(4)，靠置在從動(dòng)摩擦片(12)端面上的推力盤(5)及通入密閉腔體內(nèi)的提供潤(rùn)滑油的油路管道，其特征在于: 在所述的推力盤(5)的外側(cè)設(shè)置一膜片彈簧(8)，通過固設(shè)在所述從動(dòng)離合轂(11)上的支撐架(13)設(shè)置有作為杠桿支點(diǎn)的預(yù)緊螺栓(7)抵接在膜片彈簧(8)的外壁上，通過推力軸承設(shè)置在所述輸入軸(10)徑上的活塞(9)抵接在膜片彈簧(8)的內(nèi)緣處，通過調(diào)整預(yù)緊螺栓(7)使所述的主、從動(dòng)摩擦片處于常接合狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】F16D25/0638GK103697080SQ201310670228
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】姜濤, 程秀生, 白光申, 徐繼福, 李虎, 金涵宇, 陳偉, 李雪松 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春一東離合器股份有限公司, 吉林大學(xué)