一種二級變速燃氣輪機啟動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種二級變速燃氣輪機啟動裝置，包括底座和安裝在底座上的殼體，殼體內(nèi)通過軸承安裝有輸入軸，輸入軸上固接有主動輪，殼體內(nèi)還設(shè)有輸出軸，輸出軸上固接有驅(qū)動輪，所述殼體內(nèi)安裝有變速軸，變速軸上固接有從動輪A、從動輪B和電磁離合器，從動輪A與主動輪嚙合，從動輪B與驅(qū)動輪嚙合；主動輪直徑大于從動輪A直徑，從動輪B直徑大于從動輪A直徑，從動輪B直徑大于驅(qū)動輪直徑。該裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、制作成本低、空間占用小、傳輸扭矩大、控制簡單等優(yōu)點。
【專利說明】一種二級變速燃氣輪機啟動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃氣輪發(fā)電機的啟動設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種二級變速燃氣輪機啟動
裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，燃氣輪發(fā)電機動力渦輪啟動時,一般是通過一個啟動裝置來實現(xiàn)的，該啟動裝置一般包括一個電機和一個齒輪變速箱，電機與齒輪變速箱輸入軸相連，齒輪變速箱輸出軸與燃氣輪機的輸入軸相連，通過電機和齒輪變速箱使得燃氣輪機的動力渦輪達到點火要求轉(zhuǎn)速來啟動燃氣輪機。某型號的燃氣輪機，其點火要求轉(zhuǎn)速為4500r/min，當啟動裝置輸出轉(zhuǎn)速達到4500r/min，燃氣輪機即可點火工作，隨后起動裝置停止工作,而動力渦輪自轉(zhuǎn)，當動力潤輪轉(zhuǎn)速降200r/min時,起動裝置再次開始工作，并將轉(zhuǎn)速提高到4500r/min。該型號的燃氣輪機內(nèi)的動力渦輪轉(zhuǎn)軸所需工作扭矩為320Ν.Μ。為了能達到所規(guī)定轉(zhuǎn)速，使動力渦輪輸入軸與齒輪變速箱輸出軸脫離，最佳方法是在齒輪變速箱的輸出軸與動力渦輪輸入軸連接處安裝離合器，但由于工作扭矩、轉(zhuǎn)速及空間小等限制，在選擇離合器時需多方面考慮。
[0003]常用的離合器一般有機械式、氣動式、液壓式及電磁式幾種,其中機械式、氣動式和液壓式具有能達到高轉(zhuǎn)速和高扭矩的優(yōu)點，但缺點是機械式只能在低轉(zhuǎn)速或靜止狀態(tài)下實現(xiàn)離合，氣動及液壓式體積大、轉(zhuǎn)動慣量大進油接頭復(fù)雜，氣壓、油壓易受離心力的影響。而電磁離合器具有扭矩大、體積小、操縱簡單并可在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下實現(xiàn)離合的優(yōu)點。顯然，電磁離合器是最優(yōu)的解決方案，為了節(jié)省成本，針對上述型號的燃氣輪機，所采用的固定磁場電磁多片離合器的峰值扭矩為360Ν.Μ，符合上述型號燃氣輪機的要求扭矩，但峰值轉(zhuǎn)速僅為3300r/min，不能達到4500r/min的轉(zhuǎn)速要求，且傳統(tǒng)的齒輪變速箱僅為一級變速，即僅含有一組變速齒輪，顯然該電磁離合器不能直接裝在這種一級齒輪變速箱內(nèi)使用；若換裝高轉(zhuǎn)速的電磁離合器，又存在轉(zhuǎn)速高、扭矩小的問題，驅(qū)動力不足而導(dǎo)致無法啟動燃氣輪機，且高速低扭電磁離合器的工作壽命相較于高扭低速的電磁離合器要短，會使成本大幅上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:提供一種二級變速燃氣輪機啟動裝置，以解決傳統(tǒng)啟動裝置僅為一級變速所導(dǎo)致的高扭低速電磁離合器無法使用的問題，以及換裝高速低扭電磁離合器所存在的扭矩小、動力渦輪無法啟動、成本較高的問題。
[0005]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0006]一種二級變速燃氣輪機啟動裝置，包括底座和安裝在底座上的殼體，殼體內(nèi)通過軸承安裝有輸入軸，輸入軸上固接有主動輪，殼體內(nèi)還設(shè)有輸出軸，輸出軸上固接有驅(qū)動輪，所述殼體內(nèi)安裝有變速軸，變速軸上固接有從動輪A、從動輪B和電磁離合器，從動輪A與主動輪嚙合，從動輪B與驅(qū)動輪嚙合；主動輪直徑大于從動輪A直徑，從動輪B直徑大于從動輪A直徑，從動輪B直徑大于驅(qū)動輪直徑。
[0007]所述變速軸、輸入軸及輸出軸呈正三角形布置。
[0008]所述殼體兩側(cè)均固接有襯板。
[0009]所述輸出軸左端設(shè)有護套。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的二級變速燃氣輪機啟動裝置，在傳統(tǒng)一級齒輪變速箱內(nèi)加裝一根變速軸，該變速軸上設(shè)有從動輪A和從動輪B，從動輪B的直徑大于從動輪A的直徑,從動輪A與主動輪哨合,從動輪B與驅(qū)動輪哨合,進而實現(xiàn)了主動輪一從動輪A —從動輪B—驅(qū)動輪的逐級變速關(guān)系，使得該裝置滿足高扭低速電磁離合器的使用要求，進而有效解決了換裝高速低扭電磁離合器所存在的成本高的問題；此外，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)緊湊、制作成本低、空間占用小、傳輸扭矩大、控制簡單等優(yōu)點，適宜大量推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖3是本發(fā)明的俯視內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖中:1-殼體，2-底座，3-輸入軸，4-變速軸，5-輸出軸，6-主動輪，7-從動輪A，8-從動輪B，9-護套，10-襯板，11-離合器，12-軸承，13-驅(qū)動輪。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；
[0017]如圖1、2和3所示，本發(fā)明提供的二級變速燃氣輪機啟動裝置，包括底座2和安裝在底座2上的殼體1，殼體I內(nèi)通過軸承12安裝有輸入軸3，輸入軸3上固接有主動輪6，殼體I內(nèi)還設(shè)有輸出軸5，輸出軸5上固接有驅(qū)動輪13，所述殼體I內(nèi)安裝有變速軸4，變速軸4上固接有從動輪A7、從動輪B8和電磁離合器11，從動輪A7與主動輪6嚙合，從動輪B8與驅(qū)動輪13嚙合；主動輪6直徑大于從動輪A7直徑，從動輪B8直徑大于從動輪A7直徑，從動輪B8直徑大于驅(qū)動輪13直徑。
[0018]所述變速軸4、輸入軸3及輸出軸5呈正三角形布置，通過正三角形的布置，可獲得最小的空間占用，進而大幅減少了本發(fā)明的空間占用，并保證了足夠的緊湊性。
[0019]為了防止輸入軸3、輸出軸5及變速軸4發(fā)生軸向位移而致嚙合度下降、殼體變形等情況的發(fā)生，所述殼體I兩側(cè)均固接有襯板10。
[0020]所述輸出軸5左端設(shè)有護套9，其能有效防止灰塵進入輸出軸5與殼體I之間，保證輸出軸5的正常高效運行。
[0021]實施例:當電機(圖中未示出)啟動時帶動輸入軸3在軸承12內(nèi)旋轉(zhuǎn)，安裝在輸入軸3上的主動輪6帶動變速軸4上的從動輪A7旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動變速軸4旋轉(zhuǎn)，由于從動輪A7與從動輪B8同軸，使得從動輪B8隨變速軸4作等角速度轉(zhuǎn)動，隨后從動輪B8帶動驅(qū)動輪13轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪13驅(qū)動輸出軸5轉(zhuǎn)動，由于主動輪6直徑大于從動輪A7直徑，從動輪B8直徑大于從動輪A7直徑，從動輪B8直徑大于驅(qū)動輪13直徑，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的逐級遞增，進而實現(xiàn)二級變速的要求。當輸出軸5達到動力渦輪(圖中未示出)點火轉(zhuǎn)速約4500r/min時，電磁離合器11驅(qū)動從動輪A7與輸入軸3上的主動輪6脫離配合關(guān)系。這時只有輸出軸5、從動輪A7及從動輪B8處在無負載的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。該裝置中，主動輪6與輸入軸3之間，從動輪A7、從動輪B8與變速軸4之間，驅(qū)動輪13與輸出軸5之間均為平鍵連接。
[0022]當動力潤輪轉(zhuǎn)速降低并小于點火要求轉(zhuǎn)速4500r/min是，電磁離合器11驅(qū)動從動輪A7與輸入軸3上的主動輪6從脫離變?yōu)閲Ш?，電機驅(qū)動輸入軸3轉(zhuǎn)動，再次通過二級變速使輸出軸5達到點火要求轉(zhuǎn)速。
【權(quán)利要求】
1.一種二級變速燃氣輪機啟動裝置，包括底座(2)和安裝在底座(2)上的殼體(I)，殼體(I)內(nèi)通過軸承(12)安裝有輸入軸(3 )，輸入軸(3 )上固接有主動輪(6 )，殼體(I)內(nèi)還設(shè)有輸出軸(5 )，輸出軸(5 )上固接有驅(qū)動輪(13 )，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)安裝有變速軸(4)，變速軸(4)上固接有從動輪A (7)、從動輪B (8)和電磁離合器(11)，從動輪A (7)與主動輪(6)嚙合，從動輪B (8)與驅(qū)動輪(13)嚙合；主動輪(6)直徑大于從動輪A (7)直徑，從動輪B (8)直徑大于從動輪A (7)直徑，從動輪B (8)直徑大于驅(qū)動輪(13)直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速燃氣輪機啟動裝置，其特征在于:所述變速軸(4)、輸入軸(3)及輸出軸(5)呈正三角形布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速燃氣輪機啟動裝置，其特征在于:所述殼體(I)兩側(cè)均固接有襯板(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速燃氣輪機啟動裝置，其特征在于:所述輸出軸(5)左端設(shè)有護套(9)。
【文檔編號】F16H3/091GK103836127SQ201310669995
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】許靜, 肖波, 龍梅, 方曙, 柳景, 母本平, 汪祥, 馮晗, 張華 , 李豎華, 李偉 申請人:貴州黎陽航空動力有限公司