本發(fā)明涉及一種用于船舶推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)軸的、作為船尾軸管(Stevenrohr)密封裝置的密封裝置，該密封裝置具有一軸套，該軸套通過一法蘭與一推進(jìn)器連接，并且該軸套在一側(cè)上與液態(tài)的、相對(duì)冷的介質(zhì)如海水處于連通中，并且在另一側(cè)上與相對(duì)熱的介質(zhì)如潤(rùn)滑油處于連通中，并且多個(gè)由地點(diǎn)固定的承載系統(tǒng)保持的密封圈被作為唇形密封裝置和/或滑動(dòng)環(huán)密封裝置配屬給該軸套。

背景技術(shù)：
這類組件已知具有不同的構(gòu)造。但是已證實(shí)，由彈性塑料領(lǐng)域的合成材料制成的密封圈通過周圍的介質(zhì)由于高的溫度被不利地影響。因此造成在密封裝置的間隙中幾何尺寸的干擾和密封裝置的泄漏。密封裝置在一側(cè)上與大多涼的海水處于接觸中，并且在另一側(cè)上與船尾軸管中較熱的潤(rùn)滑物質(zhì)處于接觸中，該船尾軸管通過滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承的摩擦熱加熱。附加的、顯著的熱引入通過密封圈在軸套上的摩擦在密封間隙中局部地產(chǎn)生，該熱引入可以因此相應(yīng)于彈性塑料的低的熱傳導(dǎo)性導(dǎo)致在密封唇尖上的強(qiáng)烈的溫度升高。所產(chǎn)生的溫度由將熱釋到海水中的軸套的熱傳導(dǎo)性決定性地確定。軸套確保多個(gè)功能，即，軸的相對(duì)于海水的腐蝕保護(hù)，用于具有被證明的摩擦學(xué)行為的密封圈的確定對(duì)應(yīng)運(yùn)行面以及向涼的海水方向的熱傳導(dǎo)。這些要求都是矛盾的。為了延長(zhǎng)密封圈的使用壽命和與之相關(guān)的維修間隔，因此力求降低密封圈的溫度。為此，根據(jù)DE4135709C已經(jīng)提出一種組件。這種在使用熱管的情況下的構(gòu)造的缺點(diǎn)在于，用于設(shè)計(jì)和制造技術(shù)要求高的冷卻元件的耗費(fèi)高，這些冷卻元件在熱沉的方向上具有小的橫截面積，阻止冷卻劑介質(zhì)的不均勻分布。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的任務(wù)在于，實(shí)現(xiàn)一種成本有利的、該種類的密封裝置，該密封裝置以簡(jiǎn)單的方式確保散熱，并且滿足作為用于密封圈的對(duì)應(yīng)運(yùn)行面的需求。該任務(wù)的解決方案根據(jù)本發(fā)明由此實(shí)現(xiàn)，即，該軸套由至少兩個(gè)由不同材料制成的、同心布置的套筒構(gòu)成，并且所述軸套的外部件由防磨損的材料構(gòu)成，以及所述軸套的內(nèi)部件由具有高的傳導(dǎo)性的材料構(gòu)成，其中，所述外部件的壁厚度相對(duì)于內(nèi)部件的壁厚度在比例上安排為在1∶10和1∶3之間。該構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于，在低的設(shè)計(jì)耗費(fèi)的同時(shí)通過軸套的高的熱傳導(dǎo)性強(qiáng)烈降低密封圈的溫度。熱傳導(dǎo)在軸保護(hù)套的整個(gè)長(zhǎng)度上從船尾軸管到水側(cè)進(jìn)行。在這里，通過利用熱傳導(dǎo)的物理特性實(shí)現(xiàn)免維修和放棄揮發(fā)的冷卻劑。一種有利的組件由此實(shí)現(xiàn)，即，外部件由不銹鋼或者雙相鋼構(gòu)成，并且內(nèi)部件由青銅或者黃銅構(gòu)成。為了構(gòu)成良好的運(yùn)行面設(shè)置，該外部件具有一附加的涂層。在這里，該涂層構(gòu)成為硬金屬涂層或者陶瓷涂層。附圖說明在附圖中示意性示出具有一兩件式的軸套的實(shí)施例。具體實(shí)施方式所示組件在一側(cè)上具有旋轉(zhuǎn)的船用推進(jìn)軸1的相對(duì)于大多涼的海水W的密封裝置，并且在另一側(cè)上在船尾軸管中具有較熱的潤(rùn)滑物質(zhì)S，該潤(rùn)滑物質(zhì)通過滑動(dòng)支承裝置的摩擦熱加熱。在軸1上裝配有一兩件式的軸套2a、2b，該軸套在中間插入一扁平疊片組12(Flachpackung)的情況下通過軸套2a、2a的所構(gòu)成的法蘭與一推進(jìn)器輪轂9連接。真正的密封裝置通過密封圈7a至7c實(shí)現(xiàn)，這些密封圈夾緊在固定的殼體3、4、5、6中，并且與船尾接頭8(Stenvennuss)連接。在此，密封圈7a至7c在軸套2a、2c上滑動(dòng)。通過這種構(gòu)造，在密封間隙中的區(qū)域11中，通過密封圈7a至7c在對(duì)應(yīng)的軸套2a、2b上摩擦產(chǎn)生顯著的熱引入。在此，產(chǎn)生的熱在區(qū)域10中釋放到海水W中。軸套2a、2b確保船用推進(jìn)軸1相對(duì)于海水的防腐蝕保護(hù)、確保用于具有摩擦學(xué)行為的密封圈7a至7c的確定對(duì)應(yīng)運(yùn)行面以及確保向涼的海水方向的熱傳導(dǎo)。這些要求是矛盾的，并且在這種情況下通過使軸套2a、2b由不同的材料兩件式地構(gòu)成來考慮，其中，外部件2a由耐磨損的材料構(gòu)成，以及內(nèi)部件2b由具有高的傳導(dǎo)性的材料構(gòu)成。在此設(shè)置，外部件2a的壁厚度與內(nèi)部件的壁厚度在比例上安排為在1∶10和1∶3之間。為了考慮這些需求，設(shè)置，外部件2a由不銹鋼或者雙相鋼構(gòu)成，并且內(nèi)部件2b由青銅或者黃銅構(gòu)成。此外設(shè)置，外部件2a具有一附加的涂層，并且將該涂層構(gòu)成為硬金屬涂層或者陶瓷的涂層。