專利名稱：組合式側(cè)向推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶推進(jìn)裝置，尤其是一種隧道與對轉(zhuǎn)螺旋槳組合式的船用側(cè)向推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
為了進(jìn)一步提高船舶航行的機(jī)動性和可操作性，側(cè)向推進(jìn)器目前被廣泛應(yīng)用于各類船舶上。側(cè)向推進(jìn)器通常安裝于船舶的艏部和艉部，給船舶提供橫向推進(jìn)力，即垂直于船體長度方向的推進(jìn)力，使船舶可以橫向行駛?，F(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)向推進(jìn)器，通常采用是單螺旋槳，正、反旋轉(zhuǎn)時推力不相等，造成推進(jìn)效率不一致；在實(shí)際使用過程中，易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)尾流，推進(jìn)器產(chǎn)生的能量一部分消耗在旋轉(zhuǎn)的水流上，降低推進(jìn)效率；為了獲得足夠的推進(jìn)力，需要較大的螺旋槳直徑和較大的傳動錐齒輪，從而致使設(shè)備體積龐大、笨重，易造成結(jié)構(gòu)不穩(wěn)、噪音和振動，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中采用單螺旋槳推進(jìn)，在正、反轉(zhuǎn)時推力不等，推進(jìn)效率低、體積大等缺點(diǎn)，提供一種組合式側(cè)向推進(jìn)器，將隧道與對轉(zhuǎn)螺旋槳組合，在保證推進(jìn)力的情況下，避免了現(xiàn)有技術(shù)中正、反轉(zhuǎn)時推力不一致現(xiàn)象，吸收旋轉(zhuǎn)尾流的能量，提高推進(jìn)效率，設(shè)備體積小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，噪音小，振動小。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種組合式側(cè)向推進(jìn)器，包括隧道，所述隧道包括圓柱形外殼，位于圓柱形外殼一側(cè)壁延伸有接口，所述接口與外殼的交接處設(shè)置有臺階，所述臺階處卡接有對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置；所述對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置的結(jié)構(gòu)為:包括箱體，所述箱體卡接于隧道內(nèi)所設(shè)置的臺階處，并通過緊固件鎖緊，所述箱體中部穿過輸入軸，所述輸入軸上部通過第一軸承裝置支撐安裝于箱體的上端，所述輸入軸下部通過調(diào)心滾子軸承支撐安裝于箱體的下端，所述輸入軸底部設(shè)置有錐齒輪端；與輸入軸垂直安裝有前軸與后軸，所述前軸與后軸位于同一軸線方向，所述前軸的一端安裝有與錐齒輪端嚙合的前錐齒輪，所述前錐齒輪一端的前軸上通過第二圓柱滾子軸承支撐，所述前錐齒輪另一端的前軸上通過第二軸承裝置與前密封座安裝前螺旋槳，所述前螺旋槳的外端通過緊固件安裝前將軍帽；所述后軸與前軸對稱安裝，所述后軸的一端安裝有與錐齒輪端嚙合傳動的后錐齒輪，所述后錐齒輪一端的后軸上通過第三圓柱滾子軸承支撐，所述后錐齒輪另一端的后軸上通過第三軸承裝置與后密封座安裝后螺旋槳，所述后螺旋槳的外端通過緊固件安裝后將軍帽；還包括支撐塊，所述支撐塊下部為底座，所述底座上部設(shè)置有圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述第二圓柱滾子軸承與第三圓柱滾子軸承安裝于所述圓環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):所述支撐塊下部的底座上設(shè)置有臺階，所述臺階分別與第二軸承裝置和第三軸承座裝置卡接，并通過緊固件鎖緊；[0009]所述第一軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:第一推力調(diào)心滾子軸承與第一圓柱滾子軸承分別安裝于輸入軸上，并通過軸承座支撐于箱體上；所述第二軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:包括前軸承座，所述前軸承座內(nèi)安裝第二推力調(diào)心滾子軸承、第一圓錐滾子軸承；所述第三軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:包括后軸承座，所述后軸承座內(nèi)安裝第三推力滾子軸承、第二圓錐滾子軸承，所述第三推力滾子軸承外部安裝后推力套；所述前螺旋槳與后螺旋槳旋向相反。本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型采用隧道與對轉(zhuǎn)螺旋槳組合式設(shè)計，采用雙螺旋槳對轉(zhuǎn)，在保證推進(jìn)力的情況下，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)中單螺旋槳正、反轉(zhuǎn)時推力不一致現(xiàn)象，吸收旋轉(zhuǎn)尾流的能量，提高推進(jìn)效率，設(shè)備體積小，結(jié)構(gòu)合理，操作穩(wěn)定，噪音小，振動小。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的主視圖。圖3為圖2的側(cè)視圖。圖4為圖3的全剖視圖。圖5為圖3中對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置的局部放大圖。圖6為本實(shí)用新型支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖其中:1、對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置；2、接口 ；3、輸入軸；4、第一推力調(diào)心滾子軸承；5、軸承座；6、第一圓柱滾子軸承；7、箱體；8、調(diào)心滾子軸承；9、前將軍帽；10、前軸；11、前螺旋槳；
12、前密封座；13、第一圓錐滾子軸承；14、前軸承座；15、第二推力調(diào)心滾子軸承；16、前錐齒輪；17、第二圓柱滾子軸承；18、支撐塊；19、第三圓柱滾子軸承；20、后錐齒輪；21、第三推力滾子軸承；22、后推力套；23、后軸承座；24、第二圓錐滾子軸承；25、后密封座；26、后螺旋槳；27、后軸；28、后將軍帽；29、外殼；30、錐齒輪端；31、圓環(huán)結(jié)構(gòu)；32、底座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的組合式側(cè)向推進(jìn)器，包括隧道，隧道為提供水流的通道，隧道包括圓柱形外殼29，位于圓柱形外殼29 —側(cè)壁延伸有接口 2，接口 2與外殼29的交接處設(shè)置有臺階，臺階處卡接有對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置I ;見圖4和圖5，對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置I的結(jié)構(gòu)為:包括箱體7，箱體7卡接于隧道內(nèi)所設(shè)置的臺階處，并通過緊固件鎖緊，箱體7中部穿過輸入軸3，輸入軸3上部通過第一軸承裝置支撐安裝于箱體7的上端，輸入軸3下部通過調(diào)心滾子軸承8支撐安裝于箱體7的下端，輸入軸3底部設(shè)置有錐齒輪端30 ;與輸入軸3垂直安裝有前軸10與后軸27，前軸10與后軸27位于同一軸線方向，前軸10的一端安裝有與錐齒輪端30嚙合的前錐齒輪16，前錐齒輪16 —端的前軸10上通過第二圓柱滾子軸承17支撐，前錐齒輪16另一端的前軸10上通過第二軸承裝置與前密封座12安裝前螺旋槳11，前螺旋槳11的外端通過緊固件安裝前將軍帽9 ;后軸27與前軸10對稱安裝，后軸27的一端安裝有與錐齒輪端30嚙合傳動的后錐齒輪20，后錐齒輪20 —端的后軸27上通過第三圓柱滾子軸承19支撐，后錐齒輪20另一端的后軸27上通過第三軸承裝置與后密封座25安裝后螺旋槳26，后螺旋槳26的外端通過緊固件安裝后將軍帽28 ;如圖6所示，還包括支撐塊18，支撐塊18下部為底座32，底座32上部設(shè)置有圓環(huán)結(jié)構(gòu)31，第二圓柱滾子軸承17與第三圓柱滾子軸承19安裝于圓環(huán)結(jié)構(gòu)31內(nèi)。支撐塊18下部的底座32上設(shè)置有臺階，臺階分別與第二軸承裝置和第三軸承座裝置卡接，并通過緊固件鎖緊。第一軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:第一推力調(diào)心滾子軸承4與第一圓柱滾子軸承6分別安裝于輸入軸3上，并通過軸承座5支撐于箱體7上。第二軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:包括前軸承座14，前軸承座14內(nèi)安裝第二推力調(diào)心滾子軸承15、第一圓錐滾子軸承13。第三軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:包括后軸承座23,后軸承座23內(nèi)安裝第三推力滾子軸承21、第二圓錐滾子軸承24，第三推力滾子軸承21外部安裝后推力套22。前螺旋槳11與后螺旋槳26旋向相反。實(shí)際使用過程中，輸入軸3通過驅(qū)動裝置驅(qū)動，可以控制輸入軸3實(shí)現(xiàn)順時針旋轉(zhuǎn)或者逆時針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動力通過前錐齒輪16和后錐齒輪20分別帶動前軸10和后軸27轉(zhuǎn)動，前錐齒輪16帶動前軸10轉(zhuǎn)動，后錐齒輪20帶動后軸27轉(zhuǎn)動，且由于采用錐齒輪傳動，前軸10和后軸27產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動旋向相反。由于輸入軸3可以實(shí)現(xiàn)順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)，使得前軸10和后軸27也可實(shí)現(xiàn)單軸兩個方向的轉(zhuǎn)動，最終使得對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置I可以產(chǎn)生側(cè)向方向上的兩個推力。避免了現(xiàn)有技術(shù)中正、反轉(zhuǎn)時推力不一致現(xiàn)象，其結(jié)構(gòu)緊湊，使用穩(wěn)定可靠。以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種組合式側(cè)向推進(jìn)器，其特征在于:包括隧道，所述隧道包括圓柱形外殼(29)，位于圓柱形外殼(29)—側(cè)壁延伸有接口(2)，所述接口(2)與外殼(29)的交接處設(shè)置有臺階，所述臺階處卡接有對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置(I);所述對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置(I)的結(jié)構(gòu)為:包括箱體(7)，所述箱體(7)卡接于隧道內(nèi)所設(shè)置的臺階處，并通過緊固件鎖緊，所述箱體(7)中部穿過輸入軸(3)，所述輸入軸(3)上部通過第一軸承裝置支撐安裝于箱體(7)的上端，所述輸入軸(3)下部通過調(diào)心滾子軸承(8)支撐安裝于箱體(7)的下端，所述輸入軸(3)底部設(shè)置有錐齒輪端(30);與輸入軸(3)垂直安裝有前軸(10)與后軸(27)，所述前軸(10)與后軸(27)位于同一軸線方向，所述前軸(10 )的一端安裝有與錐齒輪端(30 )嚙合的前錐齒輪(16 )，所述前錐齒輪(16) 一端的前軸(10)上通過第二圓柱滾子軸承(17)支撐，所述前錐齒輪(16)另一端的前軸(10)上通過第二軸承裝置與前密封座(12)安裝前螺旋槳(11 )，所述前螺旋槳(11)的外端通過緊固件安裝前將軍帽(9);所述后軸(27)與前軸(10)對稱安裝，所述后軸(27 )的一端安裝有與錐齒輪端(30 )嚙合傳動的后錐齒輪(20 )，所述后錐齒輪(20 ) 一端的后軸(27)上通過第三圓柱滾子軸承(19)支撐，所述后錐齒輪(20)另一端的后軸(27)上通過第三軸承裝置與后密封座(25)安裝后螺旋槳(26)，所述后螺旋槳(26)的外端通過緊固件安裝后將軍帽(28);還包括支撐塊(18)，所述支撐塊(18)下部為底座(32)，所述底座(32)上部設(shè)置有圓環(huán)結(jié)構(gòu)(31)，所述第二圓柱滾子軸承(17)與第三圓柱滾子軸承(19)安裝于所述圓環(huán)結(jié)構(gòu)(31)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式側(cè)向推進(jìn)器，其特征在于:所述支撐塊(18)下部的底座(32)上設(shè)置有臺階，所述臺階分別與第二軸承裝置和第三軸承座裝置卡接，并通過緊固件鎖緊。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式側(cè)向推進(jìn)器，其特征在于:所述第一軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:第一推力調(diào)心滾子軸承(4)與第一圓柱滾子軸承(6)分別安裝于輸入軸(3)上，并通過軸承座(5)支撐于箱體(7)上。
4.如權(quán)利要求1所述的組合式側(cè)向推進(jìn)器，其特征在于:所述第二軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:包括前軸承座(14)，所述前軸承座(14)內(nèi)安裝第二推力調(diào)心滾子軸承(15)、第一圓錐滾子軸承(13)。
5.如權(quán)利要求1所述的組合式側(cè)向推進(jìn)器，其特征在于:所述第三軸承裝置的結(jié)構(gòu)為:包括后軸承座(23)，所述后軸承座(23)內(nèi)安裝第三推力滾子軸承(21)、第二圓錐滾子軸承(24)，所述第三推力滾子軸承(21)外部安裝后推力套(22)。
6.如權(quán)利要求1所述的組合式側(cè)向推進(jìn)器，其特征在于:所述前螺旋槳(11)與后螺旋槳(26)旋向相反。
專利摘要一種組合式側(cè)向推進(jìn)器，包括隧道，隧道包括圓柱形外殼，位于圓柱形外殼一側(cè)壁延伸有接口，接口與外殼的交接處設(shè)置有臺階，臺階處卡接有對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置；對轉(zhuǎn)螺旋槳裝置的結(jié)構(gòu)為包括箱體，箱體卡接于隧道內(nèi)所設(shè)置的臺階處，并通過緊固件鎖緊，箱體中部穿過輸入軸，輸入軸上部通過第一軸承裝置支撐安裝于箱體的上端，輸入軸下部通過調(diào)心滾子軸承支撐安裝于箱體的下端，輸入軸底部設(shè)置有錐齒輪端；與輸入軸垂直安裝有前軸與后軸，前軸與后軸位于同一軸線方向，前軸與后軸上分別通過軸承裝置安裝有前螺旋槳和后螺旋槳。本實(shí)用新型采用隧道與對轉(zhuǎn)螺旋槳組合式設(shè)計，采用雙螺旋槳對轉(zhuǎn)，在保證推進(jìn)力的情況下，吸收旋轉(zhuǎn)尾流的能量，提高推進(jìn)效率。
文檔編號B63H5/14GK203005729SQ20122070116
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者王全福, 石秀東, 薛軍, 薛兵財 申請人:無錫瑞風(fēng)船用推進(jìn)器有限公司