專(zhuān)利名稱(chēng)：集成指示船型板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集成指示船型板。
背景技術(shù)：
目前，船舶上一般設(shè)置有航行信號(hào)燈系統(tǒng)、高液位報(bào)警系統(tǒng)及艙底泵控制系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，當(dāng)要打開(kāi)航行信號(hào)燈時(shí)，即是將航行信號(hào)燈開(kāi)關(guān)閉合也不能完全確認(rèn)其為打開(kāi)狀態(tài)，還需要進(jìn)一步確認(rèn)，比如走出控制室進(jìn)行觀察確認(rèn)，這樣非常不方便。當(dāng)高液位報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)時(shí)，所述報(bào)警系統(tǒng)會(huì)在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生警報(bào)，不便于管理人員及時(shí)準(zhǔn)確了解全船各部位的狀況，增加了工作人員查找報(bào)警的部位及原因的時(shí)間，確認(rèn)報(bào)警部位還需要對(duì)艙底泵進(jìn)行控制，這樣的工作效率低，而且不利于全船的綜合管理。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便及便于管理的集成指示船型板。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括面板、設(shè)置在所述面板上的船型板及若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)，在所述船型板上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的指示燈，所述指示燈在所述船型板上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)，所述若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)與所述各系統(tǒng)電連接。所述面板上還設(shè)置有電源指示燈。所述電源指示燈包括正常電源指示燈和應(yīng)急電源指示燈。所述面板上還設(shè)置有調(diào)光器，所述調(diào)光器與所述指示燈電連接，工作時(shí)，所述調(diào)光器可以控制所述指示燈的亮度。所述面板上還設(shè)置有測(cè)試按鈕，所述測(cè)試按鈕與所述指示燈電連接，所述測(cè)試按鈕用于檢測(cè)所述指示燈是否正常。所述面板上還設(shè)置有報(bào)警器，所述報(bào)警器與所述船舶的報(bào)警系統(tǒng)電連接。本實(shí)用新型的有益效果是:由于本實(shí)用新型包括面板、設(shè)置在所述面板上的船型板及若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)，在所述船型板上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的指示燈，所述指示燈在所述船型板上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述船舶某一位置發(fā)生警報(bào)時(shí)，在所述面板上的相應(yīng)的指示燈亮起，管理者可以迅速了解全船的狀態(tài)，所述若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)與所述船舶的工作元件電連接，所述若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)可以控制所述船舶的工作元件的工作狀態(tài)，并通過(guò)所述指示燈指示，所以，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便而且管理非常便利。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括面板1、設(shè)置在所述面板I上的船型板2及若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)3，在所述船型板2上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的指示燈4，所述指示燈4在所述船型板2上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)，所述若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)3與所述各系統(tǒng)電連接，在本實(shí)施例中，所述船型板2由絕緣電木板制成,所述指示燈4包括若干個(gè)航行信號(hào)指示燈，還包括油箱、水箱、污水箱的液位報(bào)警指示燈，以及全船各底艙艙底水液位報(bào)警指示燈，通過(guò)所述指示燈4的指示能準(zhǔn)確知道全船哪一部位報(bào)警狀況，并能及時(shí)處理，可以減少查找報(bào)警原因的時(shí)間；所述控制開(kāi)關(guān)3包括艉燈、錨燈、桅燈、紅環(huán)燈、左舷燈、右舷燈、艙底泵的控制開(kāi)關(guān)，所述艙底泵的控制開(kāi)關(guān)的電源直接來(lái)源于艙底泵工作電源。通過(guò)本實(shí)用新型可以在所述面板I上完成眾多的操作，并且各個(gè)工作元件的工作狀態(tài)可以通過(guò)所述指示燈4顯示。所述面板I上還設(shè)置有電源指示燈5，所述電源指示燈5包括正常電源指示燈51和應(yīng)急電源指示燈52，在本實(shí)施例中，使用24V的工作電源，同時(shí)還使用應(yīng)急蓄電池，當(dāng)工作時(shí)，電源來(lái)自交流發(fā)電機(jī)提供的電源則所述正常電源指示燈51亮起，當(dāng)所述交流發(fā)電機(jī)停止供電時(shí)，這時(shí)啟用所述應(yīng)急蓄電池，則所述應(yīng)急電源指示燈52亮起。所述面板I上還設(shè)置有調(diào)光器6，所述調(diào)光器6與所述指示燈4電連接，工作時(shí)，所述調(diào)光器6可以控制所述指示燈4的亮度，所述指示燈4的電源為一路電路，所述指示燈4是由航行信號(hào)燈系統(tǒng)、高液位報(bào)警系統(tǒng)、艙底泵控制系統(tǒng)三個(gè)不同系統(tǒng)通過(guò)常開(kāi)直流繼電器引入，所述指示燈4公共負(fù)級(jí)端引入所述調(diào)光器6，所述調(diào)光器6可以調(diào)節(jié)所述指示燈4的強(qiáng)弱，尤其在夜航時(shí)需要。所述面板I上還設(shè)置有測(cè)試按鈕7，所述測(cè)試按鈕7與所述指示燈4電連接，所述測(cè)試按鈕7用于檢測(cè)所述指示燈4是否正常。所述面板I上還設(shè)置有報(bào)警器8，所述報(bào)警器8與所述船舶的報(bào)警系統(tǒng)電連接，在本實(shí)施例中，所述報(bào)警器8采用蜂鳴器報(bào)警，所述蜂鳴器通過(guò)直流繼電器引入所述航行信號(hào)燈系統(tǒng)、所述高液位報(bào)警系統(tǒng)及所述艙底泵控制系統(tǒng)的相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，集中于一個(gè)蜂鳴器工作。本實(shí)用新型用在駕駛室，便于駕駛?cè)藛T及時(shí)了解船舶航行狀況，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便而且管理非常便利。本實(shí)用新型應(yīng)用于船舶的技術(shù)領(lǐng)域。雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來(lái)描述的，但是并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型含義的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)對(duì)其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見(jiàn)的。
權(quán)利要求1.一種集成指示船型板，其特征在于:所述集成指示船型板包括面板(I)、設(shè)置在所述面板(I)上的船型板(2 )及若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)(3 )，在所述船型板(2 )上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的指示燈(4)，所述指示燈(4)在所述船型板(2)上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)，所述若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)(3)與所述各系統(tǒng)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成指示船型板，其特征在于:所述面板(I)上還設(shè)置有電源指示燈(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成指示船型板，其特征在于:所述電源指示燈(5)包括正常電源指示燈(51)和應(yīng)急電源指示燈(52 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成指示船型板，其特征在于:所述面板(I)上還設(shè)置有調(diào)光器(6)，所述調(diào)光器(6)與所述指示燈(4)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成指示船型板，其特征在于:所述面板(I)上還設(shè)置有測(cè)試按鈕(7)，所述測(cè)試按鈕(7)與所述指示燈(4)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的集成指示船型板，其特征在于:所述面板(I)上還設(shè)置有報(bào)警器(8 )，所述報(bào)警器(8 )與所述船舶的報(bào)警系統(tǒng)電連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成指示船型板，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便及便于管理的集成指示船型板。所述集成指示船型板包括面板(1)、設(shè)置在所述面板(1)上的船型板(2)及若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)(3)，在所述船型板(2)上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的指示燈(4)，所述指示燈(4)在所述船型板(2)上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)，所述若干個(gè)控制開(kāi)關(guān)(3)與所述各系統(tǒng)電連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于船舶的技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B63B49/00GK202966615SQ201220698160
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者晏志清, 劉曉瓊, 楊修珠 申請(qǐng)人:廣東江龍船舶制造有限公司