專(zhuān)利名稱(chēng)：船型履帶板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及履帶式車(chē)輛的履帶板，具體涉及一種船型履帶板。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外履帶式行走車(chē)輛上使用的履帶板接地比壓大，無(wú)法在松軟潮濕的地面上作業(yè)，使履帶式行走車(chē)輛的使用范圍受到局限
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種船型履帶板，解決傳統(tǒng)履帶式行走車(chē)輛履帶板接地比壓大、無(wú)法在松軟潮濕的地面上作業(yè)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的履帶板底部是由兩側(cè)面構(gòu)成的尖底形狀和兩端堵頭整體構(gòu)成船型結(jié)構(gòu)，在內(nèi)凹表面上有固定履帶板的凸臺(tái)和加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋分布于履帶板內(nèi)凹表面的底部和四周。本實(shí)用新型使履帶板的接地比壓減小，履帶式行走車(chē)輛可以在一定范圍內(nèi)的松軟潮濕地面上作業(yè)，擴(kuò)大了其使用范圍。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI、圖2，履帶板I底部是由兩側(cè)面構(gòu)成的尖底形狀和兩端堵頭整體構(gòu)成船型結(jié)構(gòu)，在內(nèi)凹表面上有固定履帶板I的凸臺(tái)2和加強(qiáng)筋3。
權(quán)利要求1. 一種船型履帶板，其特征在于履帶板(I)底部是由兩側(cè)面構(gòu)成的尖底形狀和兩端堵頭整體構(gòu)成船型結(jié)構(gòu)，在內(nèi)凹表面上有固定履帶板(I)的凸臺(tái)(2 )和加強(qiáng)筋(3 )。
專(zhuān)利摘要一種船型履帶板，履帶板底部是由兩側(cè)面構(gòu)成的尖底形狀和兩端堵頭整體構(gòu)成船型結(jié)構(gòu)，在內(nèi)凹表面上有固定履帶板的凸臺(tái)和加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋分布于履帶板內(nèi)凹表面的底部和四周。本實(shí)用新型使履帶板的接地比壓減小，履帶式行走車(chē)輛可以在一定范圍內(nèi)的松軟潮濕地面上作業(yè)，擴(kuò)大了其使用范圍。
文檔編號(hào)B62D55/26GK202378987SQ20112053503
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者姚友良, 張建波, 王兆亮, 鄭振宇 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司