專利名稱：側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶行業(yè)，尤其涉及一種船舶側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
可調(diào)距螺旋槳是由槳葉、槳轂機(jī)構(gòu)、配油器、液壓系統(tǒng)以及電子遙控系統(tǒng)等五大部 件或系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)由調(diào)距油路和重力油路組成調(diào)距油路以提供船前進(jìn)、后退、變速 以及停止等要求；重力油路通過一個(gè)懸掛在離最大吃水深至少兩米的重力油箱的重力油 來提供一定的壓力保證槳轂內(nèi)部壓力與槳?dú)んw外的水壓相平衡。但在實(shí)際船型中，船艏能 夠提供所需的高度來懸掛重力油箱，而船艉的高度往往都不夠；因此很多船廠將艏側(cè)推和 艉側(cè)推的重力油箱都掛在船頭，通過長(zhǎng)管路拉至艉側(cè)推，這使得管路連接復(fù)雜，不僅浪費(fèi)材 料，而且給現(xiàn)場(chǎng)施工造成不必要的麻煩。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的船舶側(cè)向推進(jìn)器重力油箱液壓系統(tǒng)的安裝不方便、管路復(fù)雜的不 足，本實(shí)用新型提供一種安裝方便、簡(jiǎn)化管路的側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)，包括壓力油箱，所述壓力油箱的進(jìn)氣口連接 減壓閥，所述減壓閥連接氣源，所述壓力油箱的進(jìn)油口連接油箱，所述壓力油箱的油液通道 與推進(jìn)器的漿榖內(nèi)腔連通。進(jìn)一步，所述壓力油箱內(nèi)安裝安全閥。再進(jìn)一步，所述壓力油箱內(nèi)安裝低壓報(bào)警器。更進(jìn)一步，所述壓力油箱的進(jìn)油口設(shè)有開關(guān)閥，所述壓力油箱內(nèi)安裝液位檢測(cè)器， 所述液位檢測(cè)器和開關(guān)閥連接液位控制器。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在安裝方便、簡(jiǎn)化管路。

圖1是側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)的示意圖；圖2是壓力油箱的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參照?qǐng)D1、圖2，一種側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)，包括壓力油箱1，所述壓力油 箱1的進(jìn)氣口連接減壓閥，所述減壓閥連接氣源，所述壓力油箱的進(jìn)油口連接油箱，所述壓 力油箱的油液通道與推進(jìn)器的漿榖內(nèi)腔連通。所述壓力油箱內(nèi)安裝安全閥。所述壓力油箱內(nèi)安裝低壓報(bào)警器。所述壓力油箱的 進(jìn)油口設(shè)有開關(guān)閥，所述壓力油箱內(nèi)安裝液位檢測(cè)器，所述液位檢測(cè)器和開關(guān)閥連接液位
3控制器。本實(shí)施例的工作過程調(diào)距油路泵由電機(jī)帶動(dòng)，壓力油通過壓力過濾器和單向 閥到達(dá)三位四通電磁換向閥，當(dāng)電磁閥在中位時(shí)，系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)，油液經(jīng)過單向閥和回 油過濾器直接流回油箱；在當(dāng)處于換向位置時(shí)，系統(tǒng)處于調(diào)距狀態(tài)正車調(diào)距壓力油A 口 到達(dá)槳轂油缸無桿腔推動(dòng)活塞向右完成正車調(diào)距，有桿腔油液通過B 口流回油箱；倒車調(diào) 距壓力油B 口到達(dá)槳轂油缸無桿腔推動(dòng)活塞向左完成倒車調(diào)距，無桿腔油液通過A 口流回 油箱。整個(gè)系統(tǒng)的壓力由溢流閥控制，調(diào)距時(shí)間由調(diào)速閥控制。壓力油路船廠提供大致為IMpa的氣源，通過減壓閥至所需的壓力到達(dá)壓力油 箱，壓力油箱的油液通到槳榖內(nèi)部，使其保持一定的壓力與槳?dú)んw外的水壓相平衡；壓力油 箱上裝有安全閥，保證其壓力不至于過高而影響其槳榖的密封性；同時(shí)裝有低壓報(bào)警信號(hào)， 一旦壓力過低就給予報(bào)警。為防止液壓油箱與壓力油箱的油液互竄使得壓力油箱的油位過 高或過低，在壓力油箱上裝有液位控制器和電磁開關(guān)閥，并在油箱底部開有一個(gè)泄油口，當(dāng) 液面高位報(bào)警時(shí)，電磁開關(guān)閥打開，壓力油箱開始泄油；直至液面中位報(bào)警，電磁開關(guān)閥關(guān) 閉；當(dāng)液位過低時(shí)，液位控制器低位報(bào)警，需給壓力油箱注油。本實(shí)施例中，將現(xiàn)有技術(shù)的重力油箱改為壓力油箱，槳榖內(nèi)部的壓力不是通過油 液的重力來提供的，而是由氣壓來提供所需的壓力與槳?dú)んw外的水壓相平衡，這樣就不存 在因?yàn)榇筒粔蚋咛峁┎涣怂璧膲毫Χ鵁o處掛油箱的問題；也不需要將艉側(cè)推的油箱安 放在船艏，通過長(zhǎng)管路連接到艉側(cè)推。通過改進(jìn)不僅簡(jiǎn)化了管路連接，節(jié)省了材料，而且還 大大降低了故障率。重力油箱為提供所需的壓力，必須掛在特定的高度，而壓力油箱是由氣壓提供壓 力，沒有特定的位置要求，只需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來放置壓力油箱即可，不僅簡(jiǎn)化了管路連 接，還給船廠現(xiàn)場(chǎng)施工帶來了極大的方便。
權(quán)利要求一種側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)，其特征在于所述壓力油箱液壓系統(tǒng)包括壓力油箱，所述壓力油箱的進(jìn)氣口連接減壓閥，所述減壓閥連接氣源，所述壓力油箱的進(jìn)油口連接油箱，所述壓力油箱的油液通道與推進(jìn)器的漿榖內(nèi)腔連通。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)，其特征在于所述壓力油箱內(nèi) 安裝安全閥。
3.如權(quán)利要求1或2所述的側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)，其特征在于所述壓力油 箱內(nèi)安裝低壓報(bào)警器。
4.如權(quán)利要求1或2所述的側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)，其特征在于所述壓力油 箱的進(jìn)油口設(shè)有開關(guān)閥，所述壓力油箱內(nèi)安裝液位檢測(cè)器，所述液位檢測(cè)器和開關(guān)閥連接 液位控制器。
專利摘要一種側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)，包括壓力油箱，所述壓力油箱的進(jìn)氣口連接減壓閥，所述減壓閥連接氣源，所述壓力油箱的進(jìn)油口連接油箱，所述壓力油箱的油液通道與推進(jìn)器的槳榖內(nèi)腔連通。本實(shí)用新型提供一種安裝方便、簡(jiǎn)化管路的側(cè)向推進(jìn)器壓力油箱液壓系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B63H23/26GK201660119SQ201020131910
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請(qǐng)人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)有限公司