專利名稱：嵌套式單向高速閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開大致涉及一種用于懸架系統(tǒng)(例如用于機(jī)動(dòng)車輛的懸架系統(tǒng))中的液壓減振器。更具體而言，本公開涉及能合并到活塞組件和/或底閥(base valve)組件中的高速閥組件。
背景技術(shù)：
本部分中的陳述只是提供與本公開相關(guān)的背景信息，可不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。減振器與汽車的懸架系統(tǒng)和其他懸架系統(tǒng)協(xié)同使用，以吸收懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)期間產(chǎn)生的不必要的振動(dòng)。為了吸收這些不必要的振動(dòng)，汽車減振器通常連接在車輛的簧上(體)質(zhì)量與簧下(懸架/底盤)質(zhì)量之間。汽車減振器的最普遍的類型可為單筒設(shè)計(jì)或雙筒設(shè)計(jì)的阻尼器類型。在單筒設(shè)計(jì)中，活塞位于壓力缸內(nèi)并通過活塞桿連接到車輛的簧上質(zhì)量。壓力缸連接到車輛的簧下質(zhì)量。活塞將壓力缸·分隔為上工作腔和下工作腔?；钊ㄔ趬嚎s沖程期間限制減震液從下工作腔流到上工作腔的壓縮閥和在回彈或拉伸沖程期間限制減震液從上工作腔流到下工作腔的回彈閥。由于壓縮閥和回彈閥具有限制減震液的流動(dòng)的能力，減振器能夠產(chǎn)生抵抗振動(dòng)的阻尼力，否則，振動(dòng)將從簧下質(zhì)量傳遞到簧上質(zhì)量。在雙筒減振器中，流體儲(chǔ)液被限定在壓力缸與位于壓力缸周圍的儲(chǔ)油缸之間。底閥組件位于下工作腔與流體儲(chǔ)液之間以控制減震液的流動(dòng)?；钊膲嚎s閥被移動(dòng)到底閥組件，并由壓縮單向閥組件代替。除壓縮閥之外，底閥組件包括回彈單向閥組件。底閥組件的壓縮閥在壓縮沖程期間產(chǎn)生阻尼力，活塞的回彈閥在回彈或拉伸沖程期間產(chǎn)生阻尼力。壓縮和回彈單向閥組件二者均允許沿一個(gè)方向的流體流動(dòng)，但阻止沿相反方向的流體流動(dòng)；然而，它們被設(shè)計(jì)為不產(chǎn)生阻尼力。

發(fā)明內(nèi)容
本公開致力于一種減振器，該減振器包括在活塞組件和底閥組件二者中的高速閥組件。所述高速閥組件包括在液壓液體的高速運(yùn)動(dòng)期間減小流動(dòng)面積的閥。適用的其它領(lǐng)域?qū)⒂捎诒疚奶峁┑拿枋龆兊妹黠@。應(yīng)該理解的是，所述描述和具體實(shí)例僅意指說明性的目的，而不意欲限制本公開的范圍。


本文所述的附圖僅用于說明性的目的，而不意欲以任何方式限制本公開的范圍。圖1為典型汽車的示意圖，該汽車包括根據(jù)本公開的獨(dú)特的底閥組件；圖2為根據(jù)本公開的減振器的側(cè)視剖視圖3為圖2中所示活塞組件的放大橫截面圖；圖4為圖2中所示底閥組件的放大橫截面圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的減振器的側(cè)視剖視圖；圖6為圖5中所示活塞組件的放大橫截面圖；圖7為圖5中所示底閥組件的放大橫截面圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的減振器的側(cè)視剖視圖；圖9為圖8中所示活塞組件的放大橫截面圖；圖10為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的減振器的側(cè)視剖視圖；圖11為圖10中所示活塞組件的放大橫截面圖；圖12為圖10中所示底閥組件的放大橫截面圖；圖13為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的減振器的側(cè)視剖視圖；以及圖14為圖13中所示活塞組件的放大橫截面圖。
具體實(shí)施例方式下列描述實(shí)質(zhì)上僅為示例性的，而不意欲限制本公開、申請(qǐng)或應(yīng)用。現(xiàn)在參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記在多幅視圖中始終表示相同或相應(yīng)的部分，圖1中示出車輛，該車輛包括合并有根據(jù)本公開的減振器的懸架系統(tǒng)，并一般地由附圖標(biāo)記10表不。車輛10包括后懸架12、前懸架14和主體16。后懸架12具有適于可操作地支撐車輛10的一對(duì)后輪18的橫向延伸的后車軸組件(未示出)。后車軸組件借助于一對(duì)減振器20和一對(duì)螺旋彈簧22可操作地連接到主體16。類似地，前懸架14包括可操作地支撐車輛10的一對(duì)前輪24的橫向延伸的前車軸組件(未示出)。前車軸組件借助于第二對(duì)減振器26和一對(duì)螺旋彈簧28可操作地連接到主體16。減振器20和26用于緩沖車輛10的簧下質(zhì)量(即，分別地，前懸架12和后懸架14)和簧上質(zhì)量(B卩，主體16)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。雖然車輛10已被描述為具有前車軸組件和后車軸組件的客車，但減振器20和26可于其它類型的車輛，或用在其它類型的應(yīng)用中，例如合并有獨(dú)立的前懸架系統(tǒng)和/或獨(dú)立的后懸架系統(tǒng)的車輛。另外，本文中所使用的術(shù)語“減振器”意指一般而言的阻尼器，因此將包括麥弗遜支柱(MacPherson struts)?，F(xiàn)在參見圖2，減振器20被更詳細(xì)地示出。雖然圖2僅例示出減振器20，但應(yīng)該理解的是，減振器26也包括下述用于減振器20的閥組件。減振器26與減振器20的區(qū)別僅在于其適于被連接到車輛10的簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的方式。減振器20包括壓力缸30、活塞組件32、活塞桿34、儲(chǔ)油缸36和底閥組件38。壓力缸30限定工作腔42?；钊M件32可滑動(dòng)地設(shè)置在壓力缸30內(nèi)，并將工作腔42分隔成上工作腔44和下工作 腔46。密封件48設(shè)置在活塞組件32與壓力缸30之間，以在不產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ亮Φ那闆r下允許活塞組件32相對(duì)于壓力缸30的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并密封上工作腔44與下工作腔46?；钊麠U34附接到活塞組件32，延伸穿過上工作腔44并穿過關(guān)閉壓力缸30上端的上端蓋50。密封系統(tǒng)密封上端蓋50、儲(chǔ)油缸36和活塞桿34之間的接觸面?；钊麠U34的與活塞組件32相反的端部適于被緊固到車輛10的簧上部分?；钊M件32內(nèi)的閥在活塞組件32在壓力缸30內(nèi)運(yùn)動(dòng)期間控制上工作腔44與下工作腔46之間的流體運(yùn)動(dòng)。由于活塞桿34僅延伸穿過上工作腔44而不穿過下工作腔46，活塞組件32相對(duì)于壓力缸30的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致上工作腔44中置換的流體的量與下工作腔46中置換的流體的量的差。置換的流體的量的差已知為“桿體積”，并且其流過底閥組件38。儲(chǔ)油缸36包圍壓力缸30以限定位于缸30和36之間的流體儲(chǔ)油腔52。儲(chǔ)油缸36的底端由適于連接到車輛10的簧下部分的端蓋54關(guān)閉。儲(chǔ)油缸36的上端附接到上端蓋50。底閥組件38設(shè)置在下工作腔46與儲(chǔ)油腔52之間以控制腔46和52之間的流體流動(dòng)。當(dāng)減振器20在長度上延伸時(shí)，在下工作腔46中由于“桿體積”概念而需要額外體積的流體。因而，流體將穿過如下詳述的底閥組件38從儲(chǔ)油腔52流到下工作腔46。當(dāng)減振器20在長度上壓縮時(shí)，過剩的流體由于“桿體積”概念必須從下工作腔46移除。因而，流體將穿過如下詳述的底閥組件38從下工作腔46流到儲(chǔ)油腔52?，F(xiàn)在參見圖3，活塞組件32包括閥體60、壓縮單向閥組件62和回彈閥組件64。壓縮單向閥組件62抵靠活塞桿34上的肩部66裝配。閥體60抵靠壓縮單向閥組件62裝配，回彈閥組件64抵靠閥體60裝配。螺母68將這些部件緊固到活塞桿34。閥體60限定多個(gè)壓縮通道70和多個(gè)回彈通道72。壓縮單向閥組件62包括固定器80、閥盤82和彈簧84。固定器80 —端鄰接肩部66，另一端鄰接閥體60。閥盤82鄰接閥體60并關(guān)閉壓縮通道70。閥盤82限定使回彈通道72開放的多個(gè)孔86。彈簧84設(shè)置在固定器80與閥盤82之間，以偏壓閥盤82使其抵靠閥體60。在壓縮沖程期間，下工作腔46中的流體被增壓，導(dǎo)致流體壓力對(duì)閥盤82起作用。當(dāng)?shù)挚块y盤82的流體壓力克服彈簧84的偏壓載荷時(shí)，閥盤82與閥體60分開，以打開壓縮通道70并允許流體從下工作腔46流到上工作腔44。典型地，彈簧84僅在閥盤82上施加較輕的偏壓載荷，壓縮 單向閥組件62用作腔46和44之間的單向閥。減振器20在壓縮沖程期間的阻尼特性由底閥組件38控制，底閥組件38由于“桿體積”概念而適應(yīng)從下工作腔46到儲(chǔ)油腔52的流體流動(dòng)。在回彈沖程期間，壓縮通道70由閥盤82關(guān)閉。回彈閥組件64包括多個(gè)閥盤90和速度敏感閥盤92。多個(gè)閥盤90夾在閥體60和螺母68之間，以關(guān)閉多個(gè)回彈通道72。速度敏感閥盤92距多個(gè)閥盤90在閥體60的相反側(cè)上嵌套在壓縮單向閥組件62的閥盤82之下。當(dāng)流體壓力施加到閥盤90時(shí)，閥盤90將在其外周界邊緣處彈性地偏轉(zhuǎn)以打開回彈閥組件64。在回彈沖程期間，上工作腔44中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤90起作用。當(dāng)對(duì)閥盤90起作用的流體壓力克服閥盤90的彎曲載荷時(shí)，閥盤90彈性地偏轉(zhuǎn)，打開回彈通道72，允許流體從上工作腔44，通過孔86，經(jīng)過速度敏感閥盤92，通過回彈通道72流進(jìn)下工作腔46。閥盤90的強(qiáng)度和回彈通道72的尺寸將確定減振器20在回彈時(shí)的阻尼特性。當(dāng)通過速度敏感閥盤92的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，速度敏感閥盤92與閥體60之間的流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻速度敏感閥盤92的上工作腔側(cè)的壓力高于速度敏感閥盤92的下工作腔側(cè)的壓力，速度敏感閥盤92將朝向閥體60偏轉(zhuǎn)。最后，速度敏感閥盤92與閥體60之間將發(fā)生接觸，形成關(guān)閉位置。速度敏感閥盤92與在幾何形狀上如城堡的盤座94相接觸，并且在關(guān)閉位置，通過如城堡的盤座94的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)回彈通道72的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)速度敏感閥盤92關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大。雖然盤座94被例示為如城堡以提供經(jīng)過速度敏感閥盤92的流動(dòng)，但提供連續(xù)的閥座94并且具有形成在速度敏感閥盤92中的多個(gè)流動(dòng)端口仍然在本公開的范圍之內(nèi)?，F(xiàn)在參見圖4，底閥組件38包括閥體100、入口或回彈單向閥組件102、壓縮閥組件104、固定螺栓106和固定螺母108。閥體100通過壓配合或本領(lǐng)域公知的其它方法被緊固到壓力缸30和端蓋54。端蓋54被緊固到儲(chǔ)油缸36，并限定允許儲(chǔ)油腔52與底閥組件38之間連通的多個(gè)流體通道110。閥體100限定多個(gè)入口或回彈流體通道112、多個(gè)壓縮流體通道114和中心孔116。固定螺栓106延伸穿過中心孔116且螺紋接合固定螺母108，以將回彈單向閥102和壓縮閥組件104緊固到閥體100。雖然圖4例示出固定螺栓106和固定螺母108，但也可利用包括但不限于閥銷的其它固定器?；貜梿蜗蜷y組件102包括固定螺母108、閥盤122和彈簧124。閥盤122鄰接閥體100并關(guān)閉回彈流體通道112。閥盤122限定使壓縮流體通道114開放的多個(gè)孔126。彈簧124設(shè)置在固定螺母108與閥盤122之間，以偏壓閥盤122使其抵靠閥體100。在回彈沖程期間，下工作腔46中的流體的壓力減小，導(dǎo)致儲(chǔ)油腔52中的流體壓力作用于閥盤122。當(dāng)?shù)挚块y盤122的流體壓力克服彈簧124的偏壓載荷時(shí)，閥盤122與閥體100分開，以打開回彈流體通道112并允許流體從儲(chǔ)油腔52流到下工作腔46。典型地，彈簧124僅在閥盤82上施加較輕的偏壓載荷，回彈單向閥組件102用作腔52和46之間的單向閥。如上詳述，減振器20在回彈沖程期間的阻尼特性由活塞組件32控制，活塞組件32適應(yīng)從上工作腔44到下工作腔46的流體流動(dòng)。在壓縮沖程期間，回彈流體通道112由閥盤122關(guān)閉。壓縮閥組件104包括多個(gè)閥盤130和速度敏感閥盤132。多個(gè)閥盤130夾在閥體100和固定螺栓106之間以關(guān)閉多個(gè)壓縮流體通道114。速度敏感閥盤132距多個(gè)閥盤130在閥體100的相反側(cè)上嵌套在回彈單向閥組件102的閥盤122之下。當(dāng)流體壓力施加到閥盤130時(shí)，閥盤130將在其外周界邊緣處彈性地偏轉(zhuǎn)以打開壓縮閥組件104。在壓縮沖程期間，下工作腔46中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤130起作用。當(dāng)對(duì)閥盤130起作用的流體壓力克服閥盤130的彎曲載荷時(shí)，閥盤130彈性地偏轉(zhuǎn)，打開壓縮流體通道114，允許流體從下工作腔46，通過孔126，經(jīng)過速度敏感閥盤132，通過壓縮流體通道114流進(jìn)儲(chǔ)油腔52。閥盤130的強(qiáng)度和壓縮流體通道114的尺寸將確定減振器20在壓縮時(shí)的阻尼特性。當(dāng)通過速度敏感閥盤132的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，速度敏感閥盤132與閥體100之間的流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻速度敏感閥盤132的下工作腔側(cè)的壓力高于速度敏感閥盤132的儲(chǔ)油腔側(cè)的壓力，速度敏感閥盤132將朝向閥體100偏轉(zhuǎn)。最后，速度敏感閥盤·132與閥體100之間將發(fā)生接觸，形成關(guān)閉位置。速度敏感閥盤132與連續(xù)的盤座134相接觸，速度敏感閥盤限定多個(gè)流動(dòng)端口 136，并且在關(guān)閉位置，通過端口 136的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)壓縮流體通道114的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)速度敏感閥盤132關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大?，F(xiàn)在參見圖5，減振器220被更詳細(xì)地示出。雖然圖5僅例示出減振器220，但應(yīng)該理解的是，減振器26也可包括下述用于減振器220的閥組件。減振器26與減振器220的區(qū)別僅在于其適于被連接到車輛10的簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的方式。減振器220包括壓力缸230、活塞組件232、活塞桿234、儲(chǔ)油缸236和底閥組件238。壓力缸230限定工作腔242。活塞組件232可滑動(dòng)地設(shè)置在壓力缸230內(nèi)，并將工作腔242分隔成上工作腔244和下工作腔246。密封件248設(shè)置在活塞組件232與壓力缸230之間，以在不產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ亮Φ那闆r下允許活塞組件232相對(duì)于壓力缸230的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并密封上工作腔244與下工作腔246。活塞桿234附接到活塞組件232，延伸穿過上工作腔244并穿過關(guān)閉壓力缸230上端的上端蓋250。密封系統(tǒng)密封上端蓋250、儲(chǔ)油缸236和活塞桿234之間的接觸面。活塞桿234的與活塞組件232相反的端部適于被緊固到車輛10的簧上部分?；钊M件232內(nèi)的閥在活塞組件232在壓力缸230內(nèi)運(yùn)動(dòng)期間控制上工作腔244與下工作腔246之間的流體運(yùn)動(dòng)。由于活塞桿234僅延伸穿過上工作腔244而不穿過下工作腔246，活塞組件232相對(duì)于壓力缸230的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致上工作腔244中置換的流體的量與下工作腔246中置換的流體的量的差。置換的流體的量的差已知為“桿體積”，并且其流過底閥組件238。儲(chǔ)油缸236包圍壓力缸230以限定位于缸230和236之間的流體儲(chǔ)油腔252。儲(chǔ)油缸236的底端由適于連接到車輛10的簧下部分的端蓋254關(guān)閉。儲(chǔ)油缸236的上端附接到上端蓋250。底閥組件238設(shè)置在下工作腔246與儲(chǔ)油腔252之間以控制腔246和252之間的流體流動(dòng)。當(dāng)減振器220在長度上延伸時(shí)，在下工作腔246中由于“桿體積”概念而需要額外體積的流體。因而，流體將穿過如下詳述的底閥組件238從儲(chǔ)油腔252流到下工作腔246。當(dāng)減振器220在長度上壓縮時(shí)，過剩的流體由于“桿體積”概念必須從下工作腔246移除。因而，流體將穿過如下詳述的底閥組件238從下工作腔246流到儲(chǔ)油腔252?，F(xiàn)在參見圖6，活塞組件232包括閥體260、壓縮單向閥組件262和回彈閥組件264。壓縮單向閥組件262抵靠活塞桿234上的肩部266裝配。閥體260抵靠壓縮單向閥組件262裝配，回彈閥組件264抵靠閥體260裝配。螺母268將這些部件緊固到活塞桿234。閥體260限定多個(gè)壓縮通道270和多個(gè)回彈通道272。壓縮單向閥組件262包括固定器280、閥盤282和隔板284。固定器280鄰接肩部266，隔板284在另一端鄰接閥體260。閥盤282鄰接閥體260并關(guān)閉壓縮通道270。閥盤282限定使回彈通道272開放的多個(gè)孔286。在壓縮沖程期間，下工作腔246中的流體被增壓，導(dǎo)致流體壓力對(duì)閥盤282起作用。當(dāng)?shù)挚块y盤282的流體壓力克服閥盤282的彎曲載荷時(shí)，閥盤282偏轉(zhuǎn)以與閥體260分開，以打開壓縮通道270并允許流體從下工作腔246流到上工作腔244。典型地，閥盤282僅在活塞體260上施加較輕的偏壓載荷，壓縮單向閥組件262用作腔246和244之間的單向閥。減振器220在壓縮沖程期間的阻尼特性由底閥組件238控制，底閥組件238由于“桿體積”概念而適應(yīng)從下工作腔246到儲(chǔ)油腔252的流體流動(dòng)。在回彈沖程期間，壓縮通道270由閥盤282關(guān)閉?；貜楅y組件264包括多個(gè)閥盤290和速度敏感閥盤292。多個(gè)閥盤290夾在閥體260和螺母268之間，以關(guān)閉多個(gè)回彈通道272。速度敏感閥盤292距多個(gè)閥盤290在閥體260的相反側(cè)上嵌套在壓縮單向閥組件262的閥盤282之上。速度敏感閥盤292限定多個(gè)狹槽或孔294，該狹槽或孔294在速度敏感閥盤292位于其關(guān)閉位置時(shí)允許流體流動(dòng)。當(dāng)流體壓力施加到閥盤290時(shí)，閥盤290將在其外周界邊緣處彈性地偏轉(zhuǎn)以打開回彈閥組件264。在回彈沖程期間，上工作腔244中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤290起作用。當(dāng)對(duì)閥盤290起作用的流體壓力克服閥盤290的彎曲載荷時(shí)，閥盤290彈性地偏轉(zhuǎn)，打開回彈通道272，允許流體從上工作腔244，通過孔286，經(jīng)過速度敏感閥盤292，通過回彈通道272流進(jìn)下工作腔246。閥盤290的強(qiáng)度和回彈通道272的尺寸將確定減振器220在回彈時(shí)的阻尼特性。當(dāng)通過速度 敏感閥盤292的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，速度敏感閥盤292與閥體260之間的流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻速度敏感閥盤292的上工作腔側(cè)的壓力高于速度敏感閥盤292的下工作腔側(cè)的壓力，速度敏感閥盤292將朝向閥體260偏轉(zhuǎn)。最后，速度敏感閥盤292與閥盤282之間將發(fā)生接觸，形成關(guān)閉位置。通過速度敏感閥盤292的孔294的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)回彈通道272的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)速度敏感閥盤292關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大?，F(xiàn)在參見圖7，底閥組件238包括閥體300、入口或回彈單向閥組件302、壓縮閥組件304、固定螺栓306和固定螺母308。閥體300通過壓配合或本領(lǐng)域公知的其它方法被緊固到壓力缸230和端蓋254。端蓋254被緊固到儲(chǔ)油缸236，并限定允許儲(chǔ)油腔252與底閥組件238之間連通的多個(gè)流體通道310。閥體300限定多個(gè)入口或回彈流體通道312、多個(gè)壓縮流體通道314和中心孔318。固定螺栓306延伸穿過中心孔318且螺紋接合固定螺母308，以將回彈單向閥組件302和壓縮閥組件304緊固到閥體300。雖然圖7例示出固定螺栓306和固定螺母308，但也可利用包括但不限于閥銷的其它固定器。回彈單向閥組件302包括固定螺母308、閥盤322和隔板324。閥盤322鄰接閥體300并關(guān)閉回彈流體通道312。閥盤322限定使壓縮流體通道314開放的多個(gè)孔326。隔板324設(shè)置在閥體300和閥盤322之間，以偏壓閥盤322使其抵靠閥體300。在回彈沖程期間，下工作腔246中的流體的壓力減小，導(dǎo)致儲(chǔ)油腔252中的流體壓力作用于閥盤322。當(dāng)?shù)挚块y盤322的流體壓力克服閥盤322的彎曲載荷時(shí)，閥盤322偏轉(zhuǎn)以與閥體300分開，以打開回彈流體通道312并允許流體從儲(chǔ)油腔252流到下工作腔246。典型地，閥盤322的彎曲載荷僅在閥盤322上施加較輕的偏壓載荷，回彈單向閥組件302用作腔252和246之間的單向閥。如上詳述，減振器220在回彈沖程期間的阻尼特性由活塞組件232控制，活塞組件232適應(yīng)從上工作腔244到下工作腔246的流體流動(dòng)。在壓縮沖程期間，回彈流體通道312由閥盤322關(guān)閉。壓縮閥組件304包括多個(gè)閥盤330和速度敏感閥盤332。多個(gè)閥盤330夾在閥體300和固定螺栓306之間以關(guān)閉多個(gè)壓縮流體通道314。速度敏感閥盤332距多個(gè)閥盤330在閥體300的相反側(cè)上嵌套在回彈單向閥組件302的閥盤322之上。速度敏感閥盤332限定多個(gè)狹槽或孔334，該狹槽或孔334在速度敏感閥盤332位于其關(guān)閉位置時(shí)允許流體流動(dòng)。當(dāng)流體壓力施加到閥 盤330時(shí)，閥盤330將在其外周界邊緣處彈性地偏轉(zhuǎn)以打開壓縮閥組件304。在壓縮沖程期間，下工作腔246中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤330起作用。當(dāng)對(duì)閥盤330起作用的流體壓力克服閥盤330的彎曲載荷時(shí)，閥盤330彈性地偏轉(zhuǎn)，打開壓縮流體通道314，允許流體從下工作腔246，通過孔326，經(jīng)過速度敏感閥盤332，通過壓縮流體通道314流進(jìn)儲(chǔ)油腔252。閥盤330的強(qiáng)度和壓縮流體通道314的尺寸將確定減振器220在壓縮時(shí)的阻尼特性。當(dāng)通過速度敏感閥盤332的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，速度敏感閥盤332與閥體300之間的流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻速度敏感閥盤332的下工作腔側(cè)的壓力高于速度敏感閥盤332的儲(chǔ)油腔側(cè)的壓力，速度敏感閥盤332將朝向閥體300偏轉(zhuǎn)。最后，速度敏感閥盤332與閥盤322之間將發(fā)生接觸，形成關(guān)閉位置。經(jīng)過速度敏感閥盤332的孔334的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)壓縮流體通道314的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)速度敏感閥盤332關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大。現(xiàn)在參見圖8，減振器420被更詳細(xì)地示出。減振器420為單筒設(shè)計(jì)。雖然圖8僅例示出減振器420，但應(yīng)該理解的是，減振器26也可包括下述用于減振器420的閥組件。減振器26與減振器420的區(qū)別僅在于其適于被連接到車輛10的簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的方式。減振器420包括壓力缸430、活塞組件432和活塞桿434。壓力缸430限定工作腔442?；钊M件432可滑動(dòng)地設(shè)置在壓力缸430內(nèi)，并將工作腔442分隔成上工作腔444和下工作腔446。密封件448設(shè)置在活塞組件432與壓力缸430之間，以在不產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ亮Φ那闆r下允許活塞組件432相對(duì)于壓力缸430的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并密封上工作腔444與下工作腔446?；钊麠U434附接到活塞組件432，延伸穿過上工作腔444并穿過關(guān)閉壓力缸430上端的上端蓋450。密封系統(tǒng)密封上端蓋450、儲(chǔ)油缸436和活塞桿434之間的接觸面?；钊麠U434的與活塞組件432相反的端部適于被緊固到車輛10的簧上部分?；钊M件432內(nèi)的閥在活塞組件432在壓力缸430內(nèi)運(yùn)動(dòng)期間控制上工作腔444與下工作腔446之間的流體運(yùn)動(dòng)。由于活塞桿434僅延伸穿過上工作腔444而不穿過下工作腔446，活塞組件432相對(duì)于壓力缸430的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致上工作腔444中置換的流體的量與下工作腔446中置換的流體的量的差。置換的流體的量的差已知為“桿體積”，并且如本領(lǐng)域中公知的那樣被工作腔442內(nèi)的密封腔補(bǔ)償?，F(xiàn)在參見圖9，活塞組件432包括閥體460、壓縮閥組件462和回彈閥組件464。壓縮閥組件462抵靠活塞桿434上的肩部466裝配。閥體460抵靠壓縮閥組件462裝配，回彈閥組件464抵靠閥體460裝配。螺母468將這些部件緊固到活塞桿434。閥體460限定多個(gè)壓縮流體通道470和多個(gè)回彈通道472。壓縮閥組件462包括固定器480、多個(gè)閥盤482、彈簧484、隔板486和墊圈488。固定器480 —端鄰接肩部466，在相反一端鄰接墊圈488。多個(gè)閥盤482設(shè)置在閥體460和隔板486之間。閥盤482鄰接閥體460并關(guān)閉壓縮流體通道470。多個(gè)閥盤482通過擰緊螺母468而被夾在閥體460和隔板486之間。彈簧484將墊圈488偏壓朝向閥體460并抵靠隔板486。墊圈488在其外·徑與壓力缸430的內(nèi)徑之間具有非常緊密的間隙配合。該間隙被設(shè)計(jì)為提供越過墊圈488的壓降，該壓降足夠大以克服彈簧484的偏壓載荷并移動(dòng)墊圈488。墊圈488的內(nèi)徑和固定器480的外徑被設(shè)計(jì)為在墊圈488被偏壓抵靠隔板486時(shí)提供流動(dòng)路徑。流動(dòng)通道將隨著墊圈488遠(yuǎn)離閥體460的運(yùn)動(dòng)而逐漸關(guān)閉。該流動(dòng)路徑的關(guān)閉將在預(yù)定活塞組件速度下形成阻尼載荷的所需增大。在壓縮沖程期間，下工作腔446中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤482起作用。當(dāng)對(duì)閥盤482起作用的流體壓力克服閥盤482的彎曲載荷時(shí)，閥盤482彈性地偏轉(zhuǎn)，打開壓縮流體通道470，從而允許流體從下工作腔446流進(jìn)上工作腔444。閥盤482的強(qiáng)度和壓縮流體通道470的尺寸將確定減振器420在壓縮時(shí)的阻尼特性。當(dāng)通過墊圈488的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，墊圈488的內(nèi)徑和外徑周圍的流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻墊圈488的下工作腔側(cè)的壓力·高于墊圈488的上工作腔側(cè)的壓力，墊圈488將遠(yuǎn)離閥體460移動(dòng)并逐漸關(guān)閉墊圈488的內(nèi)徑與固定器480之間的流動(dòng)路徑。最后，墊圈488將接觸固定器480，形成關(guān)閉位置。墊圈488的外徑與壓力缸430的內(nèi)徑之間的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)壓縮流體通道470的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)墊圈488關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大?；貜楅y組件464包括多個(gè)閥盤490、彈簧固定器492、彈簧494和螺母468。螺母468螺紋地接納在活塞桿434上并偏壓閥盤490使其抵靠閥體460，以關(guān)閉多個(gè)回彈流體通道472。彈簧494設(shè)置在螺母468與彈簧固定器492之間，以朝向閥體460偏壓彈簧固定器492并偏壓閥盤490使其抵靠閥體460。在回彈沖程期間，上工作腔444中的流體被增壓，導(dǎo)致流體壓力作用于多個(gè)閥盤490。當(dāng)作用于多個(gè)閥盤490的流體壓力克服多個(gè)閥盤490的彎曲載荷和彈簧494的偏壓時(shí)，多個(gè)閥盤490遠(yuǎn)離閥體460偏轉(zhuǎn)以打開多個(gè)回彈流體通道472。多個(gè)閥盤490的設(shè)計(jì)、多個(gè)回彈流體通道472的尺寸和彈簧494的設(shè)計(jì)將確定減振器420在回彈沖程期間的阻尼特性?，F(xiàn)在參見圖10，減振器620被更詳細(xì)地示出。雖然圖10僅例示出減振器620，但應(yīng)該理解的是，減振器26也可包括下述用于減振器620的閥組件。減振器26與減振器620的區(qū)別僅在于其適于被連接到車輛10的簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的方式。減振器620包括壓力缸630、活塞組件632、活塞桿634、儲(chǔ)油缸636和底閥組件638。壓力缸630限定工作腔642?；钊M件632可滑動(dòng)地設(shè)置在壓力缸630內(nèi)，并將工作腔642分隔成上工作腔644和下工作腔646。密封件648設(shè)置在活塞組件632與壓力缸630之間，以在不產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ亮Φ那闆r下允許活塞組件632相對(duì)于壓力缸630的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并密封上工作腔644與下工作腔646?；钊麠U634附接到活塞組件632，延伸穿過上工作腔644并穿過關(guān)閉壓力缸630上端的上端蓋650。密封系統(tǒng)密封上端蓋650、儲(chǔ)油缸636和活塞桿634之間的接觸面?；钊麠U634的與活塞組件632相反的端部適于被緊固到車輛10的簧上部分?；钊M件632內(nèi)的閥在活塞組件632在壓力缸630內(nèi)運(yùn)動(dòng)期間控制上工作腔644與下工作腔646之間的流體運(yùn)動(dòng)。由于活塞桿634僅延伸穿過上工作腔644而不穿過下工作腔646，活塞組件632相對(duì)于壓力缸630的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致上工作腔644中置換的流體的量與下工作腔646中置換的流體的量的差。置換的流體的量的差已知為“桿體積”，并且其流過底閥組件638。儲(chǔ)油缸636包圍壓力缸630，以限定位于缸630和636之間的流體儲(chǔ)油腔652。儲(chǔ)油缸636的底端由適于連接到車輛10的簧下部分的端蓋654關(guān)閉。儲(chǔ)油缸636的上端附接到上端蓋650。底閥組件638設(shè)置在下工作腔646與儲(chǔ)油腔652之間，以控制腔646和652之間的流體流動(dòng)。當(dāng)減振器620在長度上延伸時(shí)，在下工作腔646中由于“桿體積”概念需要額外體積的流體。因而，流體將穿過如下詳述的底閥組件638從儲(chǔ)油腔652流到下工作腔646。當(dāng)減振器620在長度上壓縮時(shí)，過剩的流體由于“桿體積”概念必須從下工作腔646移除。因而，流體將·穿過如下詳述的底閥組件638從下工作腔646流到儲(chǔ)油腔652?，F(xiàn)在參見圖11，活塞組件632包括閥體660、壓縮單向閥組件662和回彈閥組件664。壓縮單向閥組件662抵靠活塞桿634上的肩部666裝配。閥體660抵靠壓縮單向閥組件662裝配，回彈閥組件664抵靠閥體660裝配。螺母668將這些部件緊固到活塞桿634。閥體660限定多個(gè)壓縮通道670和多個(gè)回彈通道672。壓縮單向閥組件662包括固定器680、閥盤682和彈簧684。固定器680 —端鄰接肩部666，另一端鄰接閥體660。閥盤682鄰接閥體660并關(guān)閉壓縮通道670。閥盤682限定使回彈通道672開放的多個(gè)孔686。彈簧684設(shè)置在固定器680與閥盤682之間，以偏壓閥盤682使其抵靠閥體660。在壓縮沖程期間，下工作腔646中的流體被增壓，導(dǎo)致流體壓力對(duì)閥盤682起作用。當(dāng)?shù)挚块y盤682的流體壓力克服彈簧684的偏壓載荷時(shí)，閥盤682與閥體660分開，以打開壓縮通道670并允許流體從下工作腔646流到上工作腔644。典型地，彈簧684僅在閥盤682上施加較輕的偏壓載荷，壓縮單向閥組件662用作腔646和644之間的單向閥。減振器620在壓縮沖程期間的阻尼特性由底閥組件638控制，底閥組件638由于“桿體積”概念而適應(yīng)從下工作腔646到儲(chǔ)油腔652的流體流動(dòng)。在回彈沖程期間，壓縮通道670由閥盤682關(guān)閉?；貜楅y組件664包括多個(gè)閥盤690、形如貝氏彈簧的速度敏感閥盤692和盤固定器694。多個(gè)閥盤690夾在閥體660和螺母668之間，以關(guān)閉多個(gè)回彈通道672。速度敏感閥盤692距多個(gè)閥盤690在閥體660的相反側(cè)上嵌套在壓縮單向閥組件662的閥盤682之下。盤固定器694壓配合在由閥體660限定的環(huán)形通道中以固定速度敏感閥盤692。速度敏感閥盤692限定多個(gè)狹槽或孔696，該狹槽或孔696在速度敏感閥盤692位于其關(guān)閉位置時(shí)允許流體流動(dòng)。當(dāng)流體壓力施加到閥盤690時(shí)，閥盤690將在其外周界邊緣處彈性地偏轉(zhuǎn)以打開回彈閥組件664。在回彈沖程期間，上工作腔644中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤690起作用。當(dāng)對(duì)閥盤690起作用的流體壓力克服閥盤690的彎曲載荷時(shí)，閥盤690彈性地偏轉(zhuǎn)，打開回彈通道672，允許流體從上工作腔644，通過孔686，經(jīng)過速度敏感閥盤692，通過回彈通道672流進(jìn)下工作腔646。閥盤690的強(qiáng)度和回彈通道672的尺寸將確定減振器620在回彈時(shí)的阻尼特性。當(dāng)通過速度敏感閥盤692的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，速度敏感閥盤692與閥體660之間的流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻速度敏感閥盤692的上工作腔側(cè)的壓力高于速度敏感閥盤692的下工作腔側(cè)的壓力，速度敏感閥盤692將朝向閥體660偏轉(zhuǎn)。最后，速度敏感閥盤692與閥體660之間將發(fā)生接觸，形成關(guān)閉位置。通過速度敏感閥盤692的孔696的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)回彈通道672的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)速度敏感閥盤692關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大?，F(xiàn)在參見圖12，底閥組件638包括閥體700、入口或回彈單向閥組件702、壓縮閥組件704、固定螺栓706和固定螺母708。閥體700通過壓配合或本領(lǐng)域公知的其它方法被緊固到壓力缸630和端蓋654。端蓋654被緊固到儲(chǔ)油缸636，并限定允許儲(chǔ)油腔652與底閥組件638之間連通的多個(gè)流體通道710。閥體700限定多個(gè)入口或回彈流體通道712、多個(gè)壓縮流體通道714和中心孔718。固定螺栓706延伸穿過中心孔718且螺紋接合固定螺母708，以將回彈單向閥702和壓縮閥組件704緊固到閥體700。雖然圖12例示出固定螺栓706和固定螺母708，但也可利用包括但不限于閥銷的其它固定器?；貜梿蜗蜷y組件702包括固定螺母708、閥盤722和彈簧724。閥盤722鄰接閥體700并關(guān)閉回彈流體通道712。閥盤722限定使壓縮流體通道714開放的多個(gè)孔726。彈簧724設(shè)置在固定螺母708和閥盤722之間，以偏壓閥盤722使其抵靠閥體700。在回彈沖程期間，下工作腔646 中的流體的壓力減小，導(dǎo)致儲(chǔ)油腔652中的流體壓力作用于閥盤722。當(dāng)?shù)挚块y盤722的流體壓力克服彈簧724的偏壓載荷時(shí)，閥盤722與閥體700分開，以打開回彈流體通道712并允許流體從儲(chǔ)油腔652流到下工作腔646。典型地，彈簧724僅在閥盤722上施加較輕的偏壓載荷，回彈單向閥組件702用作腔652和646之間的單向閥。如上詳述，減振器620在回彈沖程期間的阻尼特性由活塞組件632控制，活塞組件632適應(yīng)從上工作腔644到下工作腔646的流體流動(dòng)。在壓縮沖程期間，回彈流體通道712由閥盤722關(guān)閉。壓縮閥組件704包括多個(gè)閥盤730、速度敏感閥盤732和盤固定器734。多個(gè)閥盤730夾在閥體700和固定螺栓706之間以關(guān)閉多個(gè)壓縮流體通道714。速度敏感閥盤732距多個(gè)閥盤730在閥體700的相反側(cè)上嵌套在回彈單向閥組件702的閥盤722之下。盤固定器734壓配合在由閥體700限定的環(huán)形通道中以固定速度敏感閥盤732。速度敏感閥盤732限定多個(gè)狹槽或孔736，該狹槽或孔736在速度敏感閥盤732位于其關(guān)閉位置時(shí)允許流體流動(dòng)。當(dāng)流體壓力施加到閥盤730時(shí)，閥盤1730將在其外周界邊緣處彈性地偏轉(zhuǎn)以打開壓縮閥組件704。在壓縮沖程期間，下工作腔646中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤730起作用。當(dāng)對(duì)閥盤730起作用的流體壓力克服閥盤730的彎曲載荷時(shí)，閥盤730彈性地偏轉(zhuǎn)，打開壓縮流體通道714，允許流體從下工作腔646，通過孔726，經(jīng)過速度敏感閥盤732，通過壓縮流體通道714流進(jìn)儲(chǔ)油腔652。閥盤730的強(qiáng)度和壓縮流體通道714的尺寸將確定減振器620在壓縮時(shí)的阻尼特性。當(dāng)通過速度敏感閥盤732的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，速度敏感閥盤732與閥體700之間的流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻速度敏感閥盤732的下工作腔側(cè)的壓力高于速度敏感閥盤732的儲(chǔ)油腔側(cè)的壓力，速度敏感閥盤732將朝向閥體700偏轉(zhuǎn)。最后，速度敏感閥盤732與閥體700之間將發(fā)生接觸，形成關(guān)閉位置。通過速度敏感閥盤794的孔796的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)壓縮流體通道714的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)速度敏感閥盤732關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大。現(xiàn)在參見圖13，減振器820被更詳細(xì)地示出。減振器820為單筒設(shè)計(jì)。雖然圖14僅例示出減振器820，但應(yīng)該理解的是，減振器26也可包括下述用于減振器820的閥組件。減振器26與減振器820的區(qū)別僅在于其適于被連接到車輛10的簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的方式。減振器820包括壓力缸830、活塞組件832和活塞桿834。壓力缸830限定工作腔842。活塞組件832可滑動(dòng)地設(shè)置在壓力缸830內(nèi)，并將工作腔842分隔成上工作腔844和下工作腔846。密封件848設(shè)置在活塞組件832與壓力缸830之間，以在不產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ亮Φ那闆r下允許活塞組件832相對(duì)于壓力缸830的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并密封上工作腔844與下工作腔846?；钊麠U834附接到活塞組件832，延伸穿過上工作腔844并穿過關(guān)閉壓力缸830上端的上端蓋850。密封系統(tǒng)密封上端蓋850、儲(chǔ)油缸836和活塞桿834之間的接觸面?；钊麠U834的與活塞組件832相反的端部適于被緊固到車輛10的簧上部分?；钊M件832內(nèi)的閥在活塞組件832在壓力缸830內(nèi)運(yùn)動(dòng)期間控制上工作腔844與下工作腔846之間的流體運(yùn)動(dòng)。由于活塞桿834僅延伸穿過上工作腔844而不穿過下工作腔846，活塞組件832相對(duì)于壓力缸830的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致上工作腔844中置換的流體的量與下工作腔846中置換的流體的量的差。置換的流體的量的差已知為“桿體積”，并且如本領(lǐng)域中公知的那樣被工作腔842內(nèi)的密封腔補(bǔ)償?，F(xiàn)在參見圖14，活塞組件832包括閥體860、壓縮閥組件862和回彈閥組件864。壓縮閥組件862抵靠活塞桿834上的肩部866裝配。閥體860抵靠壓縮閥組件862裝配，回彈閥組件864抵靠閥體860裝配。螺母868將這些部件緊固到活塞桿834。閥體860限定多個(gè)壓縮流體通道870和多個(gè)回彈流體通道872。壓縮閥組件862包括固定器880、多個(gè)閥盤882、速度敏感閥盤884、隔板886和活塞888。固定器880—端鄰接肩部866，在相反一端鄰接多個(gè)閥盤882。多個(gè)閥盤882鄰接閥體460并關(guān)閉流體壓縮通道470。隔板886在與多個(gè)閥盤882相反的一側(cè)鄰接固定器880。速度敏感閥盤884鄰接隔板886，活塞888鄰接速度敏感閥盤884?；钊?88還鄰接由活塞桿834限定的肩部890。速度敏感閥盤884鄰接活塞888上的盤脊(disc land)，該臺(tái)肩在限定延伸穿過活塞888 的多個(gè)流體通道892的表面處提供活塞888之間的間隙。速度敏感閥盤884與活塞888之間的間隙限定流動(dòng)通道，該流動(dòng)通道用于流過多個(gè)流體通道892的流體。該流動(dòng)通道將隨著速度敏感閥盤884朝向活塞888偏轉(zhuǎn)而逐漸關(guān)閉。速度敏感閥盤884限定多個(gè)狹槽或孔894，該狹槽或孔894在速度敏感閥盤884位于其關(guān)閉位置時(shí)允許流體流動(dòng)。速度敏感閥盤884的關(guān)閉將在預(yù)定活塞組件速度下的形成阻尼載荷的所需增大。活塞888密封地接合壓力缸830的內(nèi)表面，該內(nèi)表面在活塞組件832運(yùn)動(dòng)期間引導(dǎo)通過多個(gè)流體通道892的全部流體流動(dòng)。在壓縮沖程期間，下工作腔846中的流體被增壓，導(dǎo)致流體對(duì)閥盤882起作用。當(dāng)對(duì)閥盤882起作用的流體壓力克服閥盤882的彎曲載荷時(shí)，閥盤882彈性地偏轉(zhuǎn)，打開壓縮流體通道870，允許流體從下工作腔846流進(jìn)上工作腔844。閥盤882的強(qiáng)度和壓縮流體通道870的尺寸將確定減振器820在壓縮時(shí)的阻尼特性。當(dāng)經(jīng)過速度敏感閥盤884的流體流動(dòng)達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，該流動(dòng)變得受到限制且壓降上升。由于此刻速度敏感閥盤884的下工作腔側(cè)的壓力高于速度敏感閥盤884的上工作腔側(cè)的壓力，速度敏感閥盤884將朝向活塞888偏轉(zhuǎn)，并逐漸關(guān)閉多個(gè)流體通道892。最后，速度敏感閥盤884將接觸活塞888，形成關(guān)閉位置。多個(gè)孔894的總流動(dòng)面積被設(shè)計(jì)為小于多個(gè)壓縮流體通道870的總流動(dòng)面積。因而，當(dāng)速度敏感閥盤884關(guān)閉時(shí)，流動(dòng)面積減小而產(chǎn)生的阻尼力將增大?；貜楅y組件864包括多個(gè)閥盤896、固定器898和螺母868。螺母868螺紋地接納在活塞桿834上，并偏壓彈簧固定器492使其抵靠多個(gè)閥盤896，并偏壓多個(gè)閥盤896使其抵靠閥體860，以關(guān)閉多個(gè)回彈流體通道872。在回彈沖程期間，上工作腔844中的流體被增壓，導(dǎo)致流體壓力作用于多個(gè)閥盤896。當(dāng)?shù)挚慷鄠€(gè)閥盤896的流體壓力克服多個(gè)閥盤896的彎曲載荷時(shí)，多個(gè)閥盤896遠(yuǎn)離閥體860偏轉(zhuǎn)以打開多個(gè)回彈流體通道872。多個(gè)閥盤896的設(shè)計(jì)和多個(gè)回彈流體通道872的尺寸將確定減振器420在回彈沖程期間的阻尼特性?！?br> 權(quán)利要求
1.一種減振器，包括 形成流體腔的壓力缸； 設(shè)置在所述工作腔內(nèi)的活塞體，所述活塞體將所述流體腔分隔成上工作腔和下工作腔，所述活塞體限定活塞壓縮通道和活塞回彈通道； 附接到所述活塞體的活塞桿，所述活塞桿延伸穿過所述壓力缸的一個(gè)端部； 包括接合所述活塞體的第一閥盤的第一閥組件； 接合所述活塞體的第二閥組件；和 附接到所述活塞桿的常開式活塞速度敏感閥，所述活塞速度敏感閥包括第二閥盤，該第二閥盤響應(yīng)所述活塞體相對(duì)于所述壓力缸的第一預(yù)定速度在打開位置和關(guān)閉位置之間能移動(dòng)； 其中所述第二閥盤限定位于所述第二閥盤與所述壓力缸之間的第一流體通道和位于所述第二閥盤與所述活塞桿之間的第二流體通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其中所述第一閥組件為壓縮閥組件，所述壓縮閥組件通常關(guān)閉所述活塞壓縮通道，所述壓縮閥組件在所述減振器的壓縮運(yùn)動(dòng)期間移動(dòng)到打開位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其中所述第二閥盤鄰近所述第一閥組件的所述第一閥盤設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，進(jìn)一步包括將所述第二閥盤推動(dòng)到所述第一流體通道和所述第二流體通道打開所在的打開位置的偏壓構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其中所述第二閥盤在所述活塞體相對(duì)于所述壓力缸運(yùn)動(dòng)期間移動(dòng)到關(guān)閉位置，所述第二流體通道在所述第二閥盤位于所述關(guān)閉位置時(shí)關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述活塞桿與所述第二閥盤之間的固定器，所述第二流體通道設(shè)置在所述第二閥盤與所述固定器之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，進(jìn)一步包括圍繞所述壓力缸以限定儲(chǔ)油腔的儲(chǔ)油缸和設(shè)置在所述工作腔與所述儲(chǔ)油腔之間的底閥組件，所述底閥組件包括 設(shè)置在所述工作腔與所述儲(chǔ)油腔之間的底閥體，所述底閥體限定基座壓縮通道和基座回彈通道； 接合所述底閥體的第三閥組件； 接合所述底閥體的第四閥組件； 附接到所述底閥體的基座速度敏感閥，所述基座速度敏感閥響應(yīng)所述活塞體相對(duì)于所述壓力缸的第二預(yù)定速度在打開位置和關(guān)閉位置之間能移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減振器，其中所述基座速度敏感閥包括鄰近所述第三閥組件設(shè)置的第三閥盤。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減振器，其中所述第三閥組件為回彈閥組件，所述回彈閥組件通常關(guān)閉所述基座回彈通道，所述回彈閥組件在所述減振器的回彈運(yùn)動(dòng)期間移動(dòng)到打開位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其中所述第一閥組件的所述第一閥盤設(shè)置在所述活塞速度敏感閥的所述第二閥盤與所述活塞體之間。
全文摘要
本發(fā)明公開一種嵌套式單向高速閥。本發(fā)明還公開一種包括嵌套式單向高速閥的減振器，該減振器具有在壓縮沖程期間起作用的壓縮閥組件、在回彈沖程期間起作用的回彈閥組件以及與壓縮閥組件和回彈閥組件中的一個(gè)或兩個(gè)串聯(lián)的速度敏感閥。所述壓縮閥組件、所述回彈閥組件和所述速度敏感閥能夠并入到活塞組件中、底閥組件中或并入這二者中。
文檔編號(hào)F16F9/36GK103256335SQ201310197019
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者蒂莫西·邦布里斯, 達(dá)雷爾·布里斯, 加里·格若弗斯, 卡爾·卡茲姆斯基, 丹尼爾·凱爾, 馬修·羅斯勒, 本·舍勒, 馬修·舍洛斯基, 吉姆·希姆夏克 申請(qǐng)人:坦尼科汽車操作有限公司