專利名稱：汽車減震器頂膠裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車減震器頂膠裝置，具體的說是能夠在減震器行程達到最高點或最低點時吸收懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生的振動，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車減震器作為一種重要的減震元件，已被廣泛應(yīng)用于各種類型的汽車中，汽車在行駛過程中，遇到坑洼，或者石頭的時候，汽車減震器可以有效的減少、吸收路面?zhèn)鬟f的震動。汽車在運行過程中減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。汽車減震器頂膠裝置可以在汽車遇到路面對于減震器有很大的沖擊時，可以起到最后一個減震功能，使汽車車身之間不會發(fā)生硬碰硬的碰撞，從而導(dǎo)致汽車的損壞?？梢蕴岣咂嚨牟倏氐姆€(wěn)定性和安全性，降低汽車的噪音，對乘坐人員在不平整的路面上也有良好的舒適感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車減震器頂膠裝置，能夠在減震器行程達到最高點或最低點時吸收懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生的振動，使汽車在道路條件較差的路面上行駛時有良好的平穩(wěn)性，同時保護其它機件，提高使用壽命。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，汽車減震器頂膠裝置包括主板、支撐環(huán)和安裝環(huán)，主板中心設(shè)有主板中心孔，主板中心孔邊緣設(shè)有第二翻邊，其特征是:支撐環(huán)位于第二翻邊的外側(cè)，安裝環(huán)位于第二翻邊的內(nèi)側(cè)，支撐環(huán)和安裝環(huán)通過減震橡膠與主板粘連在一起。所述主板的三個角上分別設(shè)有一個主板安裝孔，每個主板安裝孔上焊接一個連接螺母。進一步的，主板為三角形。進一步的，主板的外邊緣設(shè)有第一翻邊。進一步的，支撐環(huán)為圓形，一端設(shè)有翻邊。進一步的，安裝環(huán)為圓形，一端設(shè)有翻邊。進一步的，安裝環(huán)中心設(shè)有減震器安裝孔。進一步的，減震橡膠上均勻設(shè)有多個硫化橡膠孔。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工裝配容易，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；該結(jié)構(gòu)在減震器受到側(cè)向力時也有良好的減震功能，保護減震器不易損壞，大大的提聞了減震器的壽命。


圖1為本發(fā)明剖視圖。
圖2為本發(fā)明俯視圖。附圖標(biāo)記說明:1-主板、2-支撐環(huán)、3-安裝環(huán)、4-減震橡膠、5-連接螺母、6_主板安裝孔、7-減震器安裝孔、8-硫化橡膠孔、9-第一翻邊、10-第二翻邊、11-主板中心孔。
具體實施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述:
如圖f 2所示，本發(fā)明主要包括三角形的主板1、支撐環(huán)2和安裝環(huán)3，主板I的外邊緣設(shè)有第一翻邊9。所述主板I中心設(shè)有主板中心孔11，主板中心孔11邊緣設(shè)有第二翻邊10。支撐環(huán)2位于第二翻邊10的外側(cè)，安裝環(huán)3位于第二翻邊10的內(nèi)側(cè)，支撐環(huán)2和安裝環(huán)3通過減震橡膠4與主板I粘連在一起。支撐環(huán)2為圓形，一端設(shè)有翻邊，主要起到支撐橡膠的功能，使得橡膠不容易發(fā)生變形，比單獨橡膠具有更好的強度。安裝環(huán)3為圓形，一端設(shè)有翻邊。安裝環(huán)3中心設(shè)有減震器安裝孔7，減震器安裝孔7與減震器的中心軸連接，此種結(jié)構(gòu)在減震器受到側(cè)向力時也有良好的減震功能，保護減震器不易損壞，大大的提高了減震器的壽命。減震橡膠4均勻的分布在主板1、支撐環(huán)2、安裝環(huán)3之間起到減震作用。所述主板I的三個角上分別設(shè)有一個主板安裝孔6，每個主板安裝孔6上焊接一個連接螺母5，通過連接螺母5和主板安裝孔6將主板I安裝在懸掛上。所述減震橡膠4上均勻設(shè)有多個硫化橡膠孔8。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工裝配容易，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；該結(jié)構(gòu)在減震器受到側(cè)向力時也有良好的減震功能，保護減震器不易損壞，大大的提高了減震器的壽命。
權(quán)利要求
1.一種汽車減震器頂膠裝置，包括主板(I)、支撐環(huán)(2)和安裝環(huán)(3)，主板(I)中心設(shè)有主板中心孔(11)，主板中心孔(11)邊緣設(shè)有第二翻邊(10)，其特征是:支撐環(huán)(2)位于第二翻邊(10 )的外側(cè)，安裝環(huán)(3 )位于第二翻邊(10 )的內(nèi)側(cè)，支撐環(huán)(2 )和安裝環(huán)(3 )通過減震橡膠(4)與主板(I)粘連在一起；所述主板(I)的三個角上分別設(shè)有一個主板安裝孔(6),每個主板安裝孔(6)上焊接一個連接螺母(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器頂膠裝置，其特征是:所述主板(I)為三角形。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器頂膠裝置，其特征是:所述主板(I)的外邊緣設(shè)有第一翻邊(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器頂膠裝置，其特征是:所述支撐環(huán)(2)為圓形，一端設(shè)有翻邊。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器頂膠裝置，其特征是:所述安裝環(huán)(3)為圓形，一端設(shè)有翻邊。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器頂膠裝置，其特征是:所述安裝環(huán)(3)中心設(shè)有減震器安裝孔(7)。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器頂膠裝置，其特征是:所述減震橡膠(4)上均勻設(shè)有多個硫化橡膠孔(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車減震器頂膠裝置，具體的說是能夠在減震器行程達到最高點或最低點時吸收懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生的振動，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。其包括主板、支撐環(huán)和安裝環(huán)，主板中心設(shè)有主板中心孔，主板中心孔邊緣設(shè)有第二翻邊，支撐環(huán)位于第二翻邊的外側(cè)，安裝環(huán)位于第二翻邊的內(nèi)側(cè)，支撐環(huán)和安裝環(huán)通過減震橡膠與主板粘連在一起。主板的三個角上分別設(shè)有一個主板安裝孔，每個主板安裝孔上焊接一個連接螺母。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工裝配容易，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；該結(jié)構(gòu)在減震器受到側(cè)向力時也有良好的減震功能，保護減震器不易損壞，大大的提高了減震器的壽命。
文檔編號F16F15/08GK103206481SQ20131016302
公開日2013年7月17日 申請日期2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月3日
發(fā)明者魏忠, 陸偉東 申請人:無錫市中捷減震器有限公司