專利名稱：一種改進(jìn)型差速器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種改進(jìn)型差速器裝置。
背景技術(shù)：
差速器是汽車驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分，它的作用是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊軸輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，從而減少輪胎與地面的摩擦；通常差速器是由差速器大殼、下外殼、行得齒輪、行星齒輪軸和半軸齒輪等機(jī)械零件組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋差速器，驅(qū)動(dòng)行星輪架，帶動(dòng)左右半軸，使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以獲得良好的轉(zhuǎn)向性能。對(duì)于以上傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)差速器中的差速器大殼及下外殼是通過數(shù)個(gè)螺栓連接，即需要加工多少螺栓孔，并且上外殼及下外殼笨重，加工加工工藝繁瑣，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在生產(chǎn)過程中加工成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)以上技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝拆卸輕便的
改進(jìn)型差速器裝置。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)型差速器裝置，其特征在于包括差速器大殼、套裝在差速器大殼一端的差速器小殼、通過螺紋緊固旋接差速器大殼與差速器小殼的防松螺母及安裝在差速器大殼與差速器小殼間的盆角齒從動(dòng)輪；所述盆角齒從動(dòng)輪內(nèi)孔內(nèi)側(cè)設(shè)有盆角齒從動(dòng)輪卡塊，以傳遞扭矩之用。所述差速器大殼的外圓柱面為一錐形斜面設(shè)置，其錐度為1-7度，并在其外圓柱面的一側(cè)設(shè)有盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)，該盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)與盆角齒從動(dòng)輪卡塊相適應(yīng)設(shè)置；差速器大殼的外圓柱面上還設(shè)有外螺紋，差速器大殼與差速器小殼的連接端上設(shè)有四個(gè)半圓形孔。所述差速器小殼的外圓柱面設(shè)有外螺紋，差速器小殼壁上還設(shè)有數(shù)個(gè)螺栓孔。所述防松螺母內(nèi)設(shè)有與差速器大殼及差速器小殼外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，該防松螺母用于將差速器大殼與差速器小殼緊密連接起來；差速器小殼與差速器大殼的連接端設(shè)有四個(gè)半圓形孔，其與差速器大殼端上的四個(gè)半圓形孔構(gòu)成一完整的四個(gè)圓形孔。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在于本發(fā)明差速器外殼通過設(shè)置1-7度的錐度及盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)，有利于角盤齒的安裝、拆卸及吻合傳動(dòng)，該結(jié)構(gòu)采用防松螺母將上外殼及下外殼緊密連接，有效避免了外殼上需要加工若干個(gè)螺絲孔，生產(chǎn)加工簡單，安裝拆卸方便,并且大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
圖1為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明組合狀態(tài)示意圖。圖3為本發(fā)明中的盆角齒從動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖。下列是圖中各標(biāo)識(shí)的具體名稱1差速器大殼、2防松螺母、3差速器小殼、11盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)、12半圓形孔、13外螺紋、21內(nèi)螺紋、31半圓形孔、32外螺紋、33螺栓孔、4盆角齒從動(dòng)輪、41盆角齒從動(dòng)輪卡塊。
具體實(shí)施例方式如圖1及圖2所示，一種改進(jìn)型差速器裝置，包括差速器大殼1、套裝在差速器大殼I一端的差速器小殼3及通過螺紋緊固旋接差速器大殼I與差速器小殼4的防松螺母2及安裝在差速器大殼I與差速器小殼3間的盆角齒從動(dòng)輪4 ;所述盆角齒從動(dòng)輪4內(nèi)孔內(nèi)側(cè)設(shè)有盆角齒從動(dòng)輪卡塊41，以傳遞扭矩之用。所述差速器大殼I的外圓柱面為一錐形斜面設(shè)置，其錐度為1-7度，差速器大殼I在其外圓柱面的一側(cè)設(shè)有盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)11，該盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)11與盆角齒從動(dòng)輪卡塊41相適應(yīng)設(shè)置；該斜面錐度及盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)11的設(shè)置有利于盆角齒從動(dòng)輪4與差速器外殼的連接方式由間隙配合聯(lián)連方式變成過盈配合聯(lián)接方式，當(dāng)盆角齒從動(dòng)輪4或差速器外殼有磨損導(dǎo)致其之間聯(lián)接間隙變大時(shí)，通過盆角齒從動(dòng)輪4的徑向位移補(bǔ)差可以調(diào)整盆角齒從動(dòng)輪4與差速器外殼的聯(lián)接間隙；差速器大殼I的外圓柱面上還設(shè)有外螺紋13，差速器大殼I與差速器小殼3的連接端上設(shè)有四個(gè)半圓形孔12。所述差速器小殼3的外圓柱面設(shè)有外螺紋32，差速器小殼3壁上還設(shè)有數(shù)個(gè)螺栓孔33。所述防松螺母2內(nèi)設(shè)有與差速器大殼I及差速器小殼3外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋21，該防松螺母2用于將差速器大殼I與差速器小殼3螺紋緊密連接起來；差速器小殼3與差速器大殼I的連接端設(shè)有四個(gè)半圓形孔31，其與差速器大殼I端上的四個(gè)半圓形12孔構(gòu)成一完整的四個(gè)圓形孔，該圓形孔用于安裝十字軸。本發(fā)明差速器裝置內(nèi)分別安裝有半軸齒輪、十字軸、行星齒輪及盆角齒從動(dòng)輪等，并且該盆角齒從動(dòng)輪內(nèi)的盆角齒從動(dòng)輪卡塊與盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)11相適應(yīng)安裝傳動(dòng)。本發(fā)明差速器裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造，裝配精度高，牢固，可靠，能夠有效提高殼體的穩(wěn)固性，延長差速器的使壽命。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)型差速器裝置，其特特征在于包括差速器大殼、套裝在差速器大殼一端的差速器小殼、通過螺紋緊固旋接差速器大殼與差速器小殼的防松螺母及安裝在差速器大殼與差速器小殼間的盆角齒從動(dòng)輪；所述盆角齒從動(dòng)輪內(nèi)孔內(nèi)側(cè)設(shè)有盆角齒從動(dòng)輪卡塊， 以傳遞扭矩之用；差速器大殼的外圓柱面上還設(shè)有外螺紋；差速器小殼的外圓柱面設(shè)有外螺紋。
2.根據(jù)要求I所述的一種改進(jìn)型差速器裝置，其特征在于差速器大殼的外圓柱面為一錐形斜面設(shè)置，其錐度為1-7度，并在其外圓柱面的一側(cè)設(shè)有盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)。
3.根據(jù)要求I所述的一種改進(jìn)型差速器裝置，其特征在于防松螺母內(nèi)設(shè)有與差速器大殼及差速器小殼外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，該防松螺母用于將差速器大殼與差速器小殼緊密連接起來。
全文摘要
一種改進(jìn)型差速器裝置包括差速器大殼、套裝在差速器大殼一端的差速器小殼、通過螺紋緊固旋接差速器大殼與差速器小殼的防松螺母及安裝在差速器大殼與差速器小殼間的盆角齒從動(dòng)輪；差速器大殼的外圓柱面為一錐形斜面設(shè)置，錐度為1-7度，并在其外圓柱面的一側(cè)設(shè)有盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)，差速器大殼的外圓柱面上還設(shè)有外螺紋；本發(fā)明差速器外殼通過設(shè)置1-7度的錐度及盆角齒從動(dòng)輪安裝平臺(tái)，有利于盆角齒從動(dòng)輪的安裝、拆卸及吻合傳動(dòng)，該結(jié)構(gòu)采用防松螺母將大殼及小殼緊密連接，有效避免了差速器外殼上需要加工若干個(gè)螺絲孔，生產(chǎn)加工簡單，安裝拆卸方便，并且大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16H48/38GK103047389SQ20131002849
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者洪祖煜 申請(qǐng)人:優(yōu)必勝(福建)機(jī)械工業(yè)有限公司