車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，包括泵葉輪（12）、渦輪（14）、阻尼器裝置（36）、和圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件（35）。泵殼具有后殼和前殼（12a），所述前殼連接到后殼（12b）。而且，圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件（35）將阻尼器輸出構(gòu)件連接到前殼，并且被固定到前殼。位于前殼的外半徑（R1）的位置和圓筒形軸的半徑（R2）的位置之間的中間位置被包括在環(huán)形固定構(gòu)件（35）的沿著環(huán)形固定構(gòu)件（35）的徑向方向的寬度（W）中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置
[0001]發(fā)明背景【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車(chē)輛中的流體傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]已知一種設(shè)置在車(chē)輛的動(dòng)力源和自動(dòng)變速器之間的傳動(dòng)路徑中的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置。這種車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置將由動(dòng)力源產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由流體傳遞到自動(dòng)變速器的輸入軸。車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置的一些已知的示例是液力稱(chēng)合器(fluid coupling)和變矩器。液力耦合器設(shè)置有泵葉輪和渦輪。諸如發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)泵葉輪圍繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。由泵葉輪推出的工作流體驅(qū)動(dòng)渦輪圍繞這個(gè)軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。例如，日本實(shí)用新型申請(qǐng)公報(bào)N0.05-050202 (JP05-050202U)中描述了變矩器。變矩器還設(shè)置有導(dǎo)輪(stator)，所述導(dǎo)輪以可圍繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的方式布置在泵葉輪和渦輪之間。
[0004]在如上所述的這種車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置中，諸如傳動(dòng)盤(pán)或者阻尼器裝置的輸入裝置將來(lái)自作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸入到泵葉輪。輸入裝置設(shè)置有突出部，這些突出部以突出的方式在位于圓周上的以預(yù)定的間隔間隔開(kāi)的多個(gè)位置通過(guò)焊接等附接到泵渦輪的泵殼。旋擰到這些突出部上的多個(gè)螺母等將輸入裝置固定到泵殼?？商娲兀龜Q到多個(gè)固定塊體中的多個(gè)緊固螺栓將輸入裝置固定到泵殼。這里，通過(guò)焊接等將多個(gè)固定塊體以在圓周上以預(yù)定間隔間隔開(kāi)的方式固定到泵渦輪的泵殼。
[0005]在JP05-050202U中描述的流體傳動(dòng)裝置中，阻尼器裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸和固定到泵殼的徑向外部部分的固定塊體之間。因此，與固定塊體相比，阻尼器裝置的彈簧定位成距離徑向內(nèi)側(cè)更遠(yuǎn)，因此不能充分獲得阻尼性能。相比之下，能夠想到的是將固定塊體移動(dòng)到泵殼的徑向內(nèi)側(cè)，并且將設(shè)置在這些固定塊體和發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸之間的阻尼器裝置的彈簧定位在固定塊體的徑向外側(cè)上。
[0006]利用這種結(jié)構(gòu)，泵殼的前側(cè)形成為彎曲狀，以便在泵殼和固定到曲柄軸的軸端部的傳動(dòng)盤(pán)之間形成相對(duì)大的空間，并且將阻尼器裝置插置在所述空間中。因此，尤其當(dāng)泵殼內(nèi)的工作油的壓力升高或者當(dāng)泵殼旋轉(zhuǎn)時(shí)施加離心力時(shí)，朝向泵殼的前側(cè)上的徑向內(nèi)側(cè)變?yōu)橹c(diǎn)的后部的變形量增大。因此，泵殼的板厚度必須增大，以便抑制這種擴(kuò)張變形量，這降低了可成形性并且提高了制造成本，這是成問(wèn)題的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，在所述車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置中，阻尼器裝置設(shè)置在泵殼上。
[0008]本發(fā)明的第一方面涉及一種車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，所述車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置包括泵葉輪、渦輪、阻尼器裝置和圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件。泵葉輪具有多個(gè)泵葉片，所述泵葉片設(shè)置在泵殼內(nèi)部，來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的轉(zhuǎn)矩輸入到所述泵殼。渦輪具有轂部和多個(gè)渦輪葉片，由輸出軸的軸端部支撐，并且通過(guò)接收由泵葉片推出的工作流體而轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪葉片設(shè)置在與泵葉片相對(duì)的位置。轂部支撐渦輪葉片。阻尼器裝置沿著輸出軸的軸向方向設(shè)置在驅(qū)動(dòng)源和泵殼之間，并且具有阻尼器輸入構(gòu)件和阻尼器輸出構(gòu)件。阻尼器輸入構(gòu)件連接到驅(qū)動(dòng)源。阻尼器輸出構(gòu)件將經(jīng)由彈性構(gòu)件傳遞自阻尼器輸入構(gòu)件的轉(zhuǎn)矩傳遞到泵殼。圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件將阻尼器輸出構(gòu)件連接到前殼，并且圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件被固定到前殼。泵殼具有后殼和前殼，所述前殼連接到后殼。后殼具有圓柱形軸和多個(gè)泵葉片。泵葉片形成在后殼的徑向外部部分中。圓柱形軸形成在后殼的徑向內(nèi)部部分中，并且沿著遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)源的方向突出。因而，前殼的外半徑的位置和圓柱形軸的半徑的位置之間的中間位置被包括在環(huán)形固定構(gòu)件的沿著環(huán)形固定構(gòu)件的徑向方向的寬度中。
[0009]對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的這個(gè)方面的變矩器，位于前殼的外半徑上的位置和圓柱形軸的半徑的位置之間的中間位置沿著環(huán)形固定構(gòu)件的徑向方向被包括在環(huán)形固定構(gòu)件的沿著徑向方向的寬度中。結(jié)果，固定到這個(gè)前殼的環(huán)形固定構(gòu)件具有與肋類(lèi)似的增強(qiáng)作用。這個(gè)增強(qiáng)作用增大了前殼的剛度，從而抑制前殼變形。當(dāng)泵殼內(nèi)部的工作油的壓力增大時(shí)以及當(dāng)泵殼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力時(shí)，泵殼發(fā)生變形。
[0010]在根據(jù)本發(fā)明的上述方面的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置中，環(huán)形固定構(gòu)件可以同心地固定到前殼。
[0011]在根據(jù)本發(fā)明的上述模式的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置中，環(huán)形固定構(gòu)件可以具有形成在環(huán)形固定構(gòu)件的位于驅(qū)動(dòng)源側(cè)的端面中的內(nèi)螺紋孔，緊固螺栓擰入到內(nèi)螺紋孔中并且將阻尼器輸出構(gòu)件緊固到環(huán)形固定構(gòu)件。而且，環(huán)形固定構(gòu)件的沿著徑向方向的寬度可以是內(nèi)螺紋孔的直徑的兩倍至三倍。根據(jù)這個(gè)模式，能夠在固定到前殼的環(huán)形固定構(gòu)件中獲得足夠的剛度。環(huán)形固定構(gòu)件的這種增強(qiáng)作用增大了前殼的剛度，從而抑制泵殼的變形。
[0012]在根據(jù)本發(fā)明的上述模式的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置中，環(huán)形固定構(gòu)件的沿著軸向方向的厚度可以是固定有環(huán)形固定構(gòu)件的前殼的板厚度的兩倍或更多倍。根據(jù)這個(gè)模式，能夠在固定到前殼的環(huán)形固定構(gòu)件中獲得足夠的剛度。環(huán)形固定構(gòu)件的這種增強(qiáng)作用增大了前殼的剛度。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的上述模式的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置中，可以通過(guò)將環(huán)形固定構(gòu)件的至少?gòu)较蛲鈧?cè)焊接到前殼而固定環(huán)形固定構(gòu)件。根據(jù)這個(gè)模式，環(huán)形固定構(gòu)件可靠地起到增大前殼的剛度的肋的作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面，將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢(shì)和技術(shù)以及工業(yè)意義，在所述附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的元件，并且其中:
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的車(chē)輛的變矩器的結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0016]圖2是殼體內(nèi)部的圖1中的車(chē)輛變矩器的放大視圖；
[0017]圖3是示出了固定到圖1中的車(chē)輛變矩器的泵殼的環(huán)形固定構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的正視圖，其中，已經(jīng)切除了環(huán)形固定構(gòu)件的一半；
[0018]圖4是環(huán)形固定構(gòu)件相對(duì)于前殼的附接位置的視圖；
[0019]圖5是泵殼的樣本的剖視圖，其中，替代環(huán)形固定構(gòu)件，在前殼上形成有加強(qiáng)肋；
[0020]圖6是樣本4中的環(huán)形固定構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的剖視圖；[0021]圖7是使用樣本I至樣本4的車(chē)輛變矩器的變形量分析結(jié)果的視圖；和
[0022]圖8是示出了固定到根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例的車(chē)輛變矩器的泵殼的環(huán)形固定構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的正視圖，其中，已經(jīng)切除了環(huán)形固定構(gòu)件的一半。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
[0024]圖1是變矩器10的結(jié)構(gòu)的剖視圖，所述變矩器10是根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置。圖2是位于車(chē)輛的圓柱形殼體8內(nèi)部的車(chē)輛變矩器10的視圖。變矩器10設(shè)置有泵葉輪12、渦輪14、鎖止離合器16、單向離合器18和導(dǎo)輪20。變矩器10使從用作驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)21的曲柄軸22輸入的轉(zhuǎn)矩增大。然后，所述變矩器10從用作變矩器10的輸出軸的變速器24的輸入軸26輸出增大的轉(zhuǎn)矩。
[0025]泵葉輪12包括泵殼12c、泵葉片12d和圓柱形軸12f。泵殼12c由一對(duì)盤(pán)狀殼體(即，前殼12a和后殼12b)形成，所述前殼12a和所述后殼12b的外周邊緣通過(guò)焊接以不透油的方式聯(lián)接在一起。泵殼12c經(jīng)由傳動(dòng)盤(pán)32和阻尼器裝置34連接到發(fā)動(dòng)機(jī)21的曲柄軸22。因此，泵殼12c能夠以與曲柄軸22相同的速度圍繞軸線(xiàn)C旋轉(zhuǎn)。在后殼12b的內(nèi)部，多個(gè)泵葉片12d布置成沿著圓周方向在徑向外側(cè)上相互疊置。圓柱形軸12f從泵殼12c的徑向內(nèi)部部分朝向阻尼器裝置34側(cè)突出。渦輪14包括盤(pán)狀轂部14a、圓筒形軸部分14b、渦輪殼14c和渦輪葉片14d。轂部14a與輸入軸26的軸端部部分花鍵嚙合，并且經(jīng)由滑動(dòng)環(huán)形件12e能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)地抵靠前殼12a (即，經(jīng)由滑動(dòng)環(huán)形件12e以能夠相對(duì)于前殼12a轉(zhuǎn)動(dòng)的方式抵靠前殼12a)。即,轂部14a以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式與輸入軸26的軸端部部分嚙合。圓筒形軸部分14b從轂部14a的徑向中心部分突出，并且與輸入軸26的軸端部部分花鍵嚙合。多個(gè)渦輪葉片14d以沿著圓周方向相互重疊的方式固定到轂部14a的徑向外部部分。而且，渦輪葉片14d固定成與泵葉片12d相對(duì)。渦輪14設(shè)置成與輸入軸26 —起圍繞軸線(xiàn)C旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)輪20包括圓盤(pán)形部分20a和圓筒形部分20b。導(dǎo)輪葉片20d設(shè)置在圓盤(pán)形部分20a的徑向外部部分上。這些導(dǎo)輪葉片20d定位在泵葉輪12的泵葉片12d和渦輪14的渦輪葉片14d之間。圓筒形部分20b形成在圓盤(pán)形部分20a的徑向內(nèi)部部分上，并且裝配有單向離合器18。導(dǎo)輪20由圓筒形固定軸28支撐,所述圓筒形固定軸28是固定到殼體8的非旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。導(dǎo)輪20能夠經(jīng)由單向離合器18相對(duì)于圓筒形固定軸28圍繞軸線(xiàn)C旋轉(zhuǎn)。前側(cè)上的第一止推軸承插置在導(dǎo)輪20和渦輪14的轂部14a之間。而且，后側(cè)上的第二止推軸承46插置在導(dǎo)輪20和后殼12b之間。由此，確定導(dǎo)輪20沿著軸線(xiàn)C的方向的位置。這里，前側(cè)指的是在沿著軸線(xiàn)C的方向上相對(duì)更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)21的側(cè)。而且，后側(cè)指的是在沿著軸線(xiàn)C的方向上相對(duì)更靠近變速器24的側(cè)。此外，沿著軸線(xiàn)C的方向也可以簡(jiǎn)稱(chēng)為“軸向方向”。即，變矩器10的輸出軸的軸向方向也可以稱(chēng)作沿著軸線(xiàn)C的方向。
[0026]分隔壁24a設(shè)置在殼體8內(nèi)部。分隔壁24a將殼體8分成容置有變速器24的空間和容置有變矩器10的空間。液壓泵30設(shè)置在這個(gè)分隔壁24a上。液壓泵30包括泵體30a、泵蓋30b和內(nèi)齒圈30c以及外齒圈30d。泵體30a固定到分隔壁24a上。泵蓋30b固定到泵體30a上。內(nèi)齒圈30c和外齒圈30d可旋轉(zhuǎn)地容置在形成在泵體30a和泵蓋30b之間的空間內(nèi)，并且相互嚙合。圓柱形軸12f的軸端部以不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式與內(nèi)齒圈30c相嚙合，即，以不能相對(duì)于內(nèi)齒圈30c旋轉(zhuǎn)的方式與內(nèi)齒圈30c相嚙合。圓柱形軸12f布置在泵葉輪的后殼12b的徑向內(nèi)部，并且沿著軸向方向突出。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)21能夠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)液壓泵30。液壓泵30，即，泵體30a從分隔壁24a以圓錐形朝向變矩器10側(cè)(S卩，發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)或者輸入側(cè))突出。輸入軸26通過(guò)分隔壁24a經(jīng)由未示出的軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。輸入軸26伸出到容置有變矩器10的空間內(nèi)并且支撐變矩器10。
[0027]在下文中，當(dāng)沒(méi)有特別指定時(shí)，輸出側(cè)或者變速器24側(cè)指的是沿著軸向方向相對(duì)靠近變速器24的一側(cè)。類(lèi)似地，當(dāng)沒(méi)有特別指定時(shí)，輸入側(cè)或者發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)指的是沿著軸向方向相對(duì)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)21的一側(cè)。后殼12b的徑向外部部分和前殼12a的徑向外部部分偏移，以便朝向其輸出側(cè)(即，變速器24側(cè))突出。后殼12b構(gòu)成泵殼12c的輸出側(cè)，即變速器24側(cè)。而且,前殼12a構(gòu)成泵殼12c的輸入側(cè)，即發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)。因此,后殼12b的徑向內(nèi)部成朝向輸入側(cè)凹陷的凹陷狀，并且接收泵體30a的末端部分。即，泵體30a的末端部分沿著徑向方向與后殼12b的徑向外部部分重疊。結(jié)果，能夠有效地利用空間，因此變矩器10的沿著軸線(xiàn)C的方向的尺寸較短。
[0028]后殼12b的徑向外部部分朝向變速器24側(cè)突出。因此，布置在后殼12b的徑向外部部分的內(nèi)側(cè)壁表面上的泵葉片12d也朝向輸出側(cè)偏移。因此，導(dǎo)輪葉片20d和渦輪葉片14d也朝向輸出側(cè)(即，變速器24側(cè))偏移，并且同時(shí)與泵葉片12d的相對(duì)位置關(guān)系保持不變。在這個(gè)示例性實(shí)施例中，導(dǎo)輪20的圓盤(pán)形部分20a的徑向外部部分定位成比圓筒形部分20b距離變速器24側(cè)更遠(yuǎn)，并且形成圓錐狀。因此，導(dǎo)輪葉片20d朝向輸出側(cè)偏移，以便不與單向離合器18沿著徑向方向重疊。而且，渦輪14的轂部14a的徑向外部部分通過(guò)形成為沿著徑向方向與單向離合器18相重疊的圓錐狀而朝向輸出側(cè)偏移。因此，渦輪葉片14d的一部分不與單向離合器18沿著徑向方向重疊，并且渦輪葉片14d的一部分卻與單向離合器18沿著徑向方向重疊。
[0029]鎖止離合器16包括圓盤(pán)狀活塞16a和環(huán)形摩擦元件16b?；钊?6a的徑向中心部分與從轂部14a的徑向中心部分突出的圓筒形軸部分14b的外周表面能夠滑動(dòng)地接合。而且，活塞16a與從渦輪殼14c突出的接合突出部14e相對(duì)不可旋轉(zhuǎn)地接合。摩擦元件16b固定到活塞16a的徑向外部部分，或者固定到前殼12a的內(nèi)側(cè)的與活塞16a的徑向外部部分相對(duì)的部分。摩擦元件16b通過(guò)摩擦力使渦輪14與泵葉輪12直接連接。如上所述，構(gòu)成泵殼12c的輸入側(cè)部分(即，發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)部分)的前殼12a的徑向外部部分偏移，以便朝向輸出側(cè)(即，變速器24側(cè))突出。因此，活塞16a的徑向外部部分也類(lèi)似地偏移，以便朝向輸出側(cè)(即，變速器24側(cè))突出。結(jié)果，防止活塞16a與前殼12a和渦輪14發(fā)生干涉。這樣，前殼12a和鎖止離合器16的活塞16a的徑向外部部分朝向輸出側(cè)偏移。因此，鎖止離合器16的活塞16a的徑向外部部分和固定到活塞16a的摩擦元件16b兩者沿著徑向方向與單向離合器18重疊。
[0030]固定到發(fā)動(dòng)機(jī)21的曲柄軸22的軸端部的傳動(dòng)盤(pán)32包括圓盤(pán)狀部分32a和齒圈32b。齒圈32b固定到圓盤(pán)狀部分32a的徑向外部部分，并且與未示出的導(dǎo)輪電動(dòng)機(jī)(statormotor)的小齒輪相嚙合。阻尼器裝置34設(shè)置在這個(gè)傳動(dòng)盤(pán)32和構(gòu)成泵殼12c的前部分的前殼12a之間。
[0031]阻尼器裝置34包括圓盤(pán)狀從動(dòng)盤(pán)38和阻尼器殼42。從動(dòng)盤(pán)38的徑向內(nèi)部部分經(jīng)由圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件35固定到前殼12a,所述圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件35與軸線(xiàn)C同軸。而且，凹槽38a以相等的間隔形成在從動(dòng)盤(pán)38的徑向外部部分中的多個(gè)位置。凹槽38a朝向徑向外側(cè)開(kāi)口，以便接收兩種類(lèi)型的阻尼器彈簧，即，大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b。大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b卷繞成線(xiàn)圈狀使得阻尼器裝置34的圓周方向是大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b的縱向方向，并且大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b相互同軸。阻尼器殼42通過(guò)固定到前殼12a的環(huán)形固定構(gòu)件35經(jīng)由環(huán)形軸承40以能夠圍繞軸線(xiàn)C旋轉(zhuǎn)的方式支撐。阻尼器殼42固定到傳動(dòng)盤(pán)32的圓盤(pán)狀部分32a。而且，沿著圓周方向延伸的圓柱狀空間在阻尼器殼42中沿著圓周方向以相等的間隔形成在多個(gè)位置中。這些圓柱狀空間接收成對(duì)的阻尼器彈簧，即，大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b，以便覆蓋成對(duì)的阻尼器彈簧的外周。大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b響應(yīng)從動(dòng)盤(pán)38和阻尼器殼32之間的旋轉(zhuǎn)相位的偏移而沿著圓周方向(B卩，沿著它們的縱向方向)收縮。結(jié)果，能夠吸收從發(fā)動(dòng)機(jī)21傳遞的轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)。
[0032]阻尼器殼42設(shè)置有彈簧容置空間S和內(nèi)周側(cè)開(kāi)口 K。彈簧容置空間S包括上述多個(gè)圓柱狀空間和使所述多個(gè)圓柱狀空間沿著圓周方向彼此連通的連通空間。徑向內(nèi)側(cè)開(kāi)口K的沿著軸線(xiàn)C的方向的開(kāi)口寬度至少小于大阻尼器彈簧36a的直徑。連通空間的徑向內(nèi)側(cè)通向徑向內(nèi)側(cè)開(kāi)口 K。從動(dòng)盤(pán)38的徑向外部部分裝配到這個(gè)開(kāi)口 K中。一對(duì)彈簧鋼密封構(gòu)件50通過(guò)鉚釘48固定在從動(dòng)盤(pán)38的兩側(cè)上，即，從動(dòng)盤(pán)38的每一側(cè)上均固定有一個(gè)彈簧鋼密封構(gòu)件50。這些密封構(gòu)件50密封這個(gè)開(kāi)口 K。諸如潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑劑填充到彈簧容置空間S中。
[0033]如上所述，前殼12a的徑向外部部分偏移，以便朝向輸出側(cè)(即變速器24側(cè))突出。因此，在泵殼12c的輸入側(cè)(即，發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè))上，在前殼12a的徑向外部部分和傳動(dòng)盤(pán)32之間形成環(huán)形空間X。阻尼器裝置34布置在這個(gè)環(huán)形空間X中。阻尼器裝置34的沿著軸線(xiàn)C的中心位置H)定位成與輸入軸26的軸端部相比距離輸出側(cè)更遠(yuǎn)。中心位置H)通過(guò)大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b的中心。而且，中心位置H)定位成與定位在渦輪14的徑向內(nèi)部部分上的圓筒形軸部分14b的輸入側(cè)的端部表面相比距離輸出側(cè)更遠(yuǎn)。由此可明顯得出的是，阻尼器裝置34定位成與輸入軸26的軸端部分、渦輪14的徑向內(nèi)部部分(即，圓筒形軸部分14b)和前殼12a的徑向內(nèi)部部分沿著徑向方向重疊。因此，構(gòu)成泵殼12c的輸入側(cè)部分的前殼12a的徑向內(nèi)部部分比前殼12a的徑向外部部分朝向輸入側(cè)(即，發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè))突出得更遠(yuǎn)，并且沿著徑向方向與幾乎整個(gè)阻尼器裝置34相重疊。
[0034]結(jié)果，對(duì)于阻尼器裝置34，與相關(guān)技術(shù)相比，大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b定位在徑向外側(cè)上。因此，線(xiàn)圈直徑和線(xiàn)圈金屬線(xiàn)直徑均可以更大，所以阻尼器裝置34具有良好的彈性阻尼性能，并且相對(duì)于轉(zhuǎn)矩變化具有較大的扭轉(zhuǎn)角。由于阻尼器裝置34具有如此良好的阻尼性能，所以能夠有效地減小轉(zhuǎn)矩震動(dòng)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)21能夠以良好的燃燒效率在低速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，當(dāng)在通過(guò)鎖止離合器16實(shí)施的鎖止?fàn)顟B(tài)(即，直接驅(qū)動(dòng))的狀態(tài)下行駛時(shí)，變矩器10通過(guò)輸入軸26經(jīng)由活塞16a和渦輪14支撐。在這個(gè)示例性實(shí)施例中，阻尼器裝置34與輸入軸26相重疊，所以當(dāng)輸入諸如振動(dòng)的干擾時(shí)，抑制阻尼器裝置34振動(dòng)，由此阻尼器裝置34能夠被更為穩(wěn)定地支撐。而且，如上所述，阻尼器裝置34定位成使得阻尼器裝置34的沿著軸線(xiàn)C的方向的中心位置H)與輸入軸26的軸端部和渦輪14的圓筒形軸部分14b沿著徑向方向重疊。因此，當(dāng)支撐變矩器10和裝配單向離合器18以及輸入軸26時(shí)，能夠在組裝期間實(shí)現(xiàn)良好的可操作性。
[0035]圖3是通過(guò)焊接等固定到前殼12a的環(huán)形固定構(gòu)件35的從發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)觀(guān)察的正視圖。圖4是環(huán)形固定構(gòu)件35相對(duì)于前殼12a的附接位置的視圖。在圖3中，多個(gè)內(nèi)螺紋孔54形成在環(huán)形固定構(gòu)件35中(即，貫通環(huán)形固定構(gòu)件35)。穿過(guò)從動(dòng)盤(pán)38的緊固螺栓52旋擰到多個(gè)內(nèi)螺紋孔54中。從動(dòng)盤(pán)38通過(guò)這些緊固螺栓52固定到前殼12a。用于防止環(huán)形固定構(gòu)件35與鉚釘48干涉的多個(gè)防干涉孔56形成為環(huán)形固定構(gòu)件35中的盲孔。而且，沿著徑向方向延伸貫穿的貫通槽58在形成有所述防干涉孔56的位置處形成在環(huán)形固定構(gòu)件35的前殼12a側(cè)的表面中。水聚集在通向位于環(huán)形固定構(gòu)件35的內(nèi)周表面、環(huán)形軸承40和前殼12a之間的徑向內(nèi)側(cè)的環(huán)形空間S中。這些貫通槽58用作通過(guò)離心力或者重力將收集到的水排放到徑向外側(cè)的連通路徑。
[0036]如圖4中由焊道B示出的那樣，前殼12a和環(huán)形固定構(gòu)件35的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)被焊接。結(jié)果，環(huán)形固定構(gòu)件35固定到形成泵殼12c的發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)的前殼12a。環(huán)形固定構(gòu)件35的沿著軸線(xiàn)C的方向的厚度T在前殼12a的板厚度t (約為5_)的2倍至3倍的范圍內(nèi)，并且優(yōu)選地為板厚度t的約2.5倍。而且，環(huán)形固定構(gòu)件35沿著徑向方向的寬度W約為前殼12a的半徑Rl的0.15倍至0.2倍，或者約為前殼12a的半徑Rl和圓筒形軸12f的半徑R2之間的中間半徑R3 (= (Rl -R2)/2+R2)的0.25倍至0.35倍，或者約為內(nèi)螺紋孔54的直徑d的2倍至3倍。而且，環(huán)形固定構(gòu)件35被固定，以便處于這樣的位置，在所述位置，中間半徑R3或者中間直徑D3 (=2XR3)在沿著徑向方向的寬度W的范圍內(nèi)。更加優(yōu)選地，環(huán)形固定構(gòu)件35被固定，以便處于這樣的位置，在所述位置，環(huán)形固定構(gòu)件35的寬度W的中心與中間半徑R3或者中間直徑D3基本對(duì)準(zhǔn)。即，前殼12a的外半徑Rl的位置和圓柱形軸12f的半徑R2的位置之間的中間位置包括在環(huán)形固定構(gòu)件35的沿著環(huán)形固定構(gòu)件35的徑向方向的寬度W中。
[0037]在下文中，將描述由本發(fā)明人實(shí)施的用于檢查固定到前殼12a的環(huán)形固定構(gòu)件35的增強(qiáng)效果的測(cè)試的示例。圖5是泵殼的樣本的視圖，在所述泵殼中，替代環(huán)形固定構(gòu)件35，加強(qiáng)肋L形成在前殼上。前殼的板厚度是6mm的泵殼是樣本I。前殼的板厚度為5mm的泵殼是樣本2。樣本3是這樣的泵殼，在所述泵殼中，在前殼的板厚度t是5mm時(shí)，與示例性實(shí)施例類(lèi)似的環(huán)形固定構(gòu)件被固定到前殼12a。即，中間半徑R3或者中間直徑D3(=2XR3)包括在樣本3的環(huán)形固定構(gòu)件的沿著徑向方向的寬度W的范圍內(nèi)。樣本4是這樣的泵殼，在所述泵殼中，如圖6所示，在前殼的板厚度t是5_時(shí)，環(huán)形固定構(gòu)件布置成比樣本3的環(huán)形固定構(gòu)件更靠近徑向內(nèi)側(cè)。如上所述，從動(dòng)盤(pán)38被固定到環(huán)形固定構(gòu)件。
[0038]圖7是示出了針對(duì)使用樣本I至4的變矩器當(dāng)泵殼12c內(nèi)的鎖止離合器16的發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)上的液壓已經(jīng)升高并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的轉(zhuǎn)速時(shí)的變形量ΛΚ的視圖。這個(gè)變形量ΛΚ是圓筒形軸12f的末端沿著軸線(xiàn)C的方向的移動(dòng)量。圓柱形軸12f從后殼12b的徑向內(nèi)部部分朝向變速器24側(cè)突出。前殼12a的剛度被估算得越高，這個(gè)變形量△ K就越小。根據(jù)圖7，對(duì)于樣本1，前殼12a的板厚度t大于樣本2的板厚度t，所以變形量ΔΚ約為1.7mm,這小于樣本2中的2mm。對(duì)于樣本I和樣本2,從前殼2a突出的加強(qiáng)肋L的空間相對(duì)較大，所以在它(即，加強(qiáng)肋L)和傳動(dòng)盤(pán)之間用于容納阻尼器裝置的空間受到限制。因此，變矩器的沿著軸線(xiàn)C的方向的尺寸更大。對(duì)于樣本3，由于環(huán)形固定構(gòu)件35的增強(qiáng)作用，前殼12a的剛度增大。因此，對(duì)于樣本3，變形量Λ K小于前殼12a的板厚度同樣為5mm的樣本2的變形量。相比之下，對(duì)于樣本4，固定阻尼器裝置34的從動(dòng)盤(pán)38的環(huán)形固定構(gòu)件設(shè)置在前殼12a的徑向內(nèi)部部分上，所以與樣本1、樣本2以及樣本3相比，變形量ΔK較大，增加了 50%或者更多。
[0039]如上所述，根據(jù)這個(gè)示例性實(shí)施例的變矩器10，用于連接從動(dòng)盤(pán)(B卩，阻尼器輸出構(gòu)件)38的圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件35同軸地固定到前殼12a。前殼12a的外直徑Dl和圓筒形軸12f的直徑D2之間的中間直徑D3被包括在環(huán)形固定構(gòu)件35的沿著徑向方向的寬度W內(nèi)。結(jié)果，通過(guò)固定到前殼12a的環(huán)形固定構(gòu)件35，能夠通過(guò)與肋類(lèi)似的增強(qiáng)作用來(lái)增大前殼12a的剛度。因此，當(dāng)泵殼12c內(nèi)部的工作油的壓力增大或者由泵殼12c的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力時(shí)，抑制泵殼12c的變形。
[0040]而且，根據(jù)這個(gè)示例性實(shí)施例的變矩器10，環(huán)形固定構(gòu)件35具有形成在發(fā)動(dòng)機(jī)21(即，驅(qū)動(dòng)源)側(cè)上的環(huán)形固定構(gòu)件35的端部表面上的內(nèi)螺紋孔54。緊固螺栓(即，固定螺栓)51旋擰到內(nèi)螺紋孔54中，并且將阻尼器裝置34的從動(dòng)盤(pán)(即，阻尼器輸出構(gòu)件)38緊固到環(huán)形固定構(gòu)件35。作為環(huán)形固定構(gòu)件35的沿著徑向方向的尺寸的寬度W是這些內(nèi)螺紋孔54的直徑d的兩倍到三倍。因此，能夠在固定到前殼12a的環(huán)形固定構(gòu)件35中獲得足夠的剛度，并且環(huán)形固定構(gòu)件35的這個(gè)增強(qiáng)作用能夠增大前殼12a的剛度。因此，抑制泵殼12c變形。
[0041]此外，根據(jù)這個(gè)示例性實(shí)施例的變矩器10，作為環(huán)形固定構(gòu)件35的沿著軸線(xiàn)C的方向的厚度尺寸的厚度T比固定有環(huán)形固定構(gòu)件35的前殼12a的板厚度大一倍或者更多倍。因此，能夠在固定到前殼12a的環(huán)形固定構(gòu)件35中獲得足夠的剛度，并且環(huán)形固定構(gòu)件35的這種增強(qiáng)作用使得前殼12a的剛度能夠適當(dāng)?shù)卦龃蟆?br> [0042]此外，根據(jù)這個(gè)示例性實(shí)施例的變矩器10，通過(guò)將環(huán)形固定構(gòu)件35的至少外周邊緣焊接到前殼12a來(lái)固定環(huán)形固定構(gòu)件35。因此，環(huán)形固定構(gòu)件35能夠可靠地起到用于增大前殼12a的剛度的肋的作用。
[0043]圖8是環(huán)形固定構(gòu)件35的結(jié)構(gòu)的另一個(gè)示例的視圖。這個(gè)示例性實(shí)施例中的環(huán)形固定構(gòu)件35沿著圓周方向被分成沿著圓周方向布置的六個(gè)扇段35a。當(dāng)環(huán)形固定構(gòu)件35被分成的扇段35a的數(shù)量更小時(shí)，由環(huán)形固定構(gòu)件35實(shí)現(xiàn)的肋作用越大，但是，在仍然能夠由環(huán)形固定構(gòu)件35獲得肋作用的范圍內(nèi)，環(huán)形固定構(gòu)件35可以被分成任意數(shù)量的扇段。使這個(gè)示例性實(shí)施例的環(huán)形固定構(gòu)件35以這種方式通過(guò)多個(gè)單獨(dú)的扇段形成有助于制造。
[0044]盡管已經(jīng)參照附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，但是也能夠以其它模式應(yīng)用本發(fā)明。
[0045]例如，在上述示例性實(shí)施例中，通過(guò)將環(huán)形固定構(gòu)件35的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)焊接到前殼12a來(lái)將環(huán)形固定構(gòu)件35設(shè)置在前殼12a上。然而，只要焊接至少外周側(cè)就足夠了。而且，由這個(gè)焊接所形成的焊道B優(yōu)選地沿著圓周方向是連續(xù)的，但是這些焊道B不必是連續(xù)的。即，焊道B可以設(shè)置以預(yù)定間隔間隔開(kāi)的多個(gè)位置處，只要能夠充分地獲得泵殼12c的剛度即可。
[0046]而且，在上述示例性實(shí)施例中，變矩器10作為所述車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置的一個(gè)示例給出。但是，所述車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置也可以是液力耦合器。
[0047]而且，在上述示例性實(shí)施例中，阻尼器裝置34具有兩種類(lèi)型的阻尼器彈簧，即大阻尼器彈簧36a和小阻尼器彈簧36b，但是，也可以具有一種類(lèi)型或者三種類(lèi)型的阻尼器彈簧。而且，阻尼器裝置34可以具有另一種結(jié)構(gòu)或形狀，例如阻尼器彈簧的尺寸和/或位置可以不同。
[0048]此外，在上述示例性實(shí)施例中，泵葉輪12的葉片12d、渦輪14的葉片14d和導(dǎo)輪20的葉片20d朝向輸出側(cè)偏移。然而，偏移量不必使得導(dǎo)輪20的葉片20d偏移到不與單向
離合器18重疊的位置。
[0049]上述示例性實(shí)施例和模式僅僅是示例。本發(fā)明也可以以基于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的知識(shí)以多種方式中的任一種進(jìn)行修改或者改進(jìn)的模式實(shí)施。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，所述流體傳動(dòng)裝置包括: 泵葉輪，所述泵葉輪具有多個(gè)泵葉片，所述多個(gè)泵葉片設(shè)置在泵殼內(nèi)部，來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的轉(zhuǎn)矩被輸入到所述泵殼； 渦輪，所述渦輪具有轂部和多個(gè)渦輪葉片，由輸出軸的軸端部分支撐，并且通過(guò)接收由所述泵葉片推出的工作流體而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述渦輪葉片設(shè)置在與所述泵葉片相對(duì)的位置，并且所述轂部支撐所述渦輪葉片； 阻尼器裝置，所述阻尼器裝置沿著所述輸出軸的軸向方向設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)源和所述泵殼之間，并且具有阻尼器輸入構(gòu)件和阻尼器輸出構(gòu)件，所述阻尼器輸入構(gòu)件連接到所述驅(qū)動(dòng)源，并且所述阻尼器輸出構(gòu)件將通過(guò)彈性構(gòu)件從所述阻尼器輸入構(gòu)件傳遞的轉(zhuǎn)矩傳遞到所述泵殼；和 圓環(huán)狀的環(huán)形固定構(gòu)件，所述環(huán)形固定構(gòu)件將所述阻尼器輸出構(gòu)件連接到所述前殼，并且所述環(huán)形固定構(gòu)件固定到所述前殼； 其中:所述泵殼具有后殼和連接到所述后殼的前殼； 所述后殼具有圓柱形軸和所述多個(gè)泵葉片； 所述泵葉片形成在所述后殼的徑向外部部分中； 所述圓柱形軸形成在所述后殼的徑向內(nèi)部部分中，并且沿著遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)源的方向突出；并且 沿著所述環(huán)形固定構(gòu)件的徑向方向，位于所述前殼的外半徑的位置和所述圓柱形軸的半徑的位置之間的中間位置包括在所述環(huán)形固定構(gòu)件的寬度中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，其中，所述環(huán)形固定構(gòu)件同心地固定到所述前殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，其中: 所述環(huán)形固定構(gòu)件具有形成在所述環(huán)形固定構(gòu)件的位于驅(qū)動(dòng)源側(cè)的端面上的內(nèi)螺紋孔，緊固螺栓擰入到所述內(nèi)螺紋孔中并且將所述阻尼器輸出構(gòu)件緊固到所述環(huán)形固定構(gòu)件；并且 所述環(huán)形固定構(gòu)件的沿著所述徑向方向的所述寬度是所述內(nèi)螺紋孔的直徑的兩倍至三倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，其中，所述環(huán)形固定構(gòu)件的沿著所述軸向方向的厚度是與所述環(huán)形固定構(gòu)件相固定的所述前殼的板厚度的兩倍或更多倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛的流體傳動(dòng)裝置，其中，所述環(huán)形固定構(gòu)件通過(guò)將所述環(huán)形固定構(gòu)件的至少?gòu)较蛲鈧?cè)部焊接到所述前殼而固定。
【文檔編號(hào)】F16H41/24GK103890457SQ201280046742
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月29日
【發(fā)明者】中島洋一, 山下俊哉, 板津直樹(shù), 江端勝, 道滿(mǎn)泰典, 堀隆司 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, 愛(ài)信艾達(dá)株式會(huì)社, 株式會(huì)社艾科賽迪