用于皮帶或者鏈條傳動(dòng)器的可分離帶輪的制作方法
【專利摘要】一種帶輪，包括輪轂（2）、設(shè)計(jì)為與環(huán)狀柔性件配合的冠狀輪（5）、用于選擇性地將輪轂（2）和冠狀輪（5）旋轉(zhuǎn)耦接的板簧（9）、制動(dòng)表面（27）、以及受控元件（15），該受控元件至少通過(guò)板簧（9）能夠扭轉(zhuǎn)地連接到輪轂（2）并能夠在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置，輪轂（2）和冠狀輪（5）通過(guò)板簧（9）旋轉(zhuǎn)地固定，在第二位置，制動(dòng)表面（29）接觸受控元件（16）并且確定板簧（9）的第一端部（10）和第二端部（11）之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，以便輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使冠狀輪（5）相對(duì)于輪轂（2）轉(zhuǎn)動(dòng)地分離。帶輪進(jìn)一步包括制動(dòng)器（20），制動(dòng)器設(shè)置在輪轂（2）和第二端部（11）之間并且構(gòu)造用于當(dāng)受控元件（16）在第二位置時(shí)阻止輪轂（2）和第二端部（11）之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
【專利說(shuō)明】用于皮帶或者鏈條傳動(dòng)器的可分離帶輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種，尤其用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的皮帶傳動(dòng)器的可分離帶輪(decouplable pulley)。
【背景技術(shù)】
[0002]可分離帶輪包括:設(shè)計(jì)為與皮帶傳動(dòng)器，例如附件傳動(dòng)器，的皮帶配合的冠狀輪；設(shè)計(jì)為連接到附件的輸入軸的輪轂；以及用于將輪轂選擇性地連接到冠狀輪的聯(lián)接器。當(dāng)聯(lián)接器閉合時(shí)，帶輪和輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且扭矩在皮帶和輸入軸之間傳遞。當(dāng)聯(lián)接器打開(kāi)時(shí)，皮帶和輸入軸之間沒(méi)有扭矩傳遞。
[0003]聯(lián)接器由通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的電子控制單元控制的致動(dòng)器，例如，電磁致動(dòng)器，操作。
[0004]當(dāng)聯(lián)接器包括板簧(或帶型彈簧)時(shí)，由于板簧的匝圈(turn)改變其直徑，輪轂耦接到冠狀輪/從冠狀輪分離。
[0005]當(dāng)所述聯(lián)接器打開(kāi)時(shí)，它有利于將板簧保持在穩(wěn)定位置以防止固定匝圈和與冠狀輪一起旋轉(zhuǎn)的表面之間的過(guò)度摩擦造成的不可預(yù)見(jiàn)的閉合和/或損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠滿足上述指定要求的可分離帶輪。
[0007]本發(fā)明的目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的可分離帶輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]本發(fā)明現(xiàn)將參照示出其實(shí)施例的非限制性示例的附圖描述，其中:
[0009]圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的可分離帶輪的縱截面；以及
[0010]圖2為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的可分離帶輪的縱截面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖中，由I指定作為一個(gè)整體的是可分離帶輪，其包括設(shè)計(jì)為與控制機(jī)動(dòng)車和/或重型車輛的內(nèi)燃機(jī)的冷卻回路的水泵的葉輪4的軸3連接的輪轂2。
[0012]帶輪進(jìn)一步包括設(shè)計(jì)為與環(huán)狀柔性件(優(yōu)選地多楔帶)連接的冠狀輪5、用于徑向支撐至少冠狀輪5的軸承6、以及用于控制輪轂2和冠狀輪5之間的扭轉(zhuǎn)耦接的聯(lián)接器7。
[0013]特別是，聯(lián)接器7包括致動(dòng)器8和板簧9，板簧具有連接到輪轂2的端部10以及成角度地連接到致動(dòng)器8的端部11以便跟隨致動(dòng)器的角度位移。致動(dòng)器8在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置，板簧9通過(guò)輪轂2和冠狀輪5之間的摩擦扭矩移動(dòng)，在第二位置，冠狀輪5相對(duì)于輪轂2旋轉(zhuǎn)，并且葉輪4不接收來(lái)自環(huán)狀柔性件的扭矩。
[0014]帶輪I進(jìn)一步包括被板簧9的部分匝圈所環(huán)繞并且相對(duì)于冠狀輪5可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定的軸套12以及固定到輪轂2且包括至少環(huán)繞板簧9的縱向部的管狀壁13的元件。
[0015]致動(dòng)器8移動(dòng)板簧9的端部11以便使板簧9相對(duì)于軸套12固定(以通過(guò)摩擦將運(yùn)動(dòng)傳送到輪轂2)或者相對(duì)于一元件固定，該元件相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的殼體固定。
[0016]更詳細(xì)地，當(dāng)致動(dòng)器8位于第一位置時(shí)，板簧9同時(shí)與輪轂2的外圓柱面和軸套12的外圓柱面摩擦接觸。板簧9的阻圈的纏繞方向使得當(dāng)葉輪4由于阻力矩(resistanttorque)趨于減緩的時(shí)候由板簧施加到輪轂2和軸套12上的壓力增加。應(yīng)當(dāng)指出的是，葉輪4總是在同一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)以引起內(nèi)燃機(jī)中的冷卻液的流動(dòng)。
[0017]優(yōu)選地，輪轂2和軸套12具有相同的直徑并且是同軸的。
[0018]當(dāng)致動(dòng)器8切換到第二位置時(shí)，端部11通過(guò)葉輪的慣性相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的殼體固定，并且所述板簧9的匝圈釋放。因此，直徑以軸套12可相對(duì)于端部11轉(zhuǎn)動(dòng)的方式增加。特別是，板簧9的匝圈的直徑增加，直到匝圈接觸管狀部分13的內(nèi)表面14，并且匝設(shè)置在離軸套12—定距離的位置。輪轂2、軸套12和內(nèi)圓柱面14之間的環(huán)狀間隙的尺寸形成為，根據(jù)板簧9的橫截面，葉輪4在被內(nèi)圓柱表面14上的彈簧的匝圈的動(dòng)作阻塞前可進(jìn)行預(yù)設(shè)數(shù)量的旋轉(zhuǎn)。
[0019]致動(dòng)器8包括用于將板簧9的端部11耦接到冠狀輪5或耦接到相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體固定的元件的移動(dòng)元件15。移動(dòng)元件15包括摩擦部16,在致動(dòng)器8分別在第一位置或者第二位置時(shí)，摩擦部接觸相對(duì)于冠狀輪5固定的表面17或者也可以設(shè)置在離該表面一定距離處。優(yōu)選地，當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置時(shí)，摩擦部16制動(dòng)。例如，該制動(dòng)是因?yàn)橹聞?dòng)器8在第二位置時(shí)摩擦部16與固定到內(nèi)燃機(jī)的殼體的元件接觸。
[0020]移動(dòng)元件15進(jìn)一步包括連接到端部11的接合部18以及扭轉(zhuǎn)接頭19，該扭轉(zhuǎn)接頭在轉(zhuǎn)動(dòng)中將摩擦部16從接合部18分離并且當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置時(shí)至少部分地消散葉輪14的慣性作用。
[0021]特別是,扭轉(zhuǎn)接頭19可通過(guò)干摩擦(dry friction,或靜摩擦)或者內(nèi)摩擦(或內(nèi)耗)，即，材料的變形滯后性，消散葉輪4的慣性作用。優(yōu)選地，摩擦部16以干涉的方式安裝在扭轉(zhuǎn)接頭19上，并且，一旦克服扭轉(zhuǎn)接頭19和摩擦部16和/或接合部8之間的靜摩擦(static friction)系數(shù)所定義的極限扭矩,摩擦部16和接合部18相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]優(yōu)選地，帶輪I包括當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置時(shí)保持板簧9的匝圈與軸套12分離的裝置20。特別是，裝置20阻止輪轂2的旋轉(zhuǎn)并且執(zhí)行制動(dòng)器的功能。
[0023]制動(dòng)器20包括彈簧21以及由彈簧21加載以在輪轂2上施加摩擦扭矩的摩擦元件22。制動(dòng)器20由彈簧21的負(fù)載和摩擦元件22的摩擦系數(shù)配置以阻止當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置并且摩擦部16相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的殼體固定時(shí)板簧9施加到輪轂2上的彈性扭矩。
[0024]優(yōu)選地，管狀部13剛性連接到具有固定到輪轂2的內(nèi)徑的凸緣23和通過(guò)彈簧21加載的表面24上，以保持摩擦部16抵靠于表面17。通過(guò)這種方式，致動(dòng)器8穩(wěn)定地保持在第一位置并且為了切換到第二位置必須施加一動(dòng)作以克服彈簧21的負(fù)載。
[0025]當(dāng)致動(dòng)器8被切換到第二位置時(shí)，輪轂2和移動(dòng)元件15之間的彈簧21的作用大于板簧9松開(kāi)匝圈產(chǎn)生的扭矩，并且，通過(guò)這種方式，板簧9徑向設(shè)置在離軸套12 —定距離的位置。
[0026]優(yōu)選地，移動(dòng)元件15和輪轂2之間的摩擦扭矩小于摩擦部16和接合部8之間的扭矩。通過(guò)這種方式，當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置且摩擦部16由摩擦制動(dòng)并且特別是停止抵靠于固定到內(nèi)燃機(jī)的殼體的元件時(shí)，最初嚙合元件18也被阻擋。因此進(jìn)一步制動(dòng)器20阻止由葉輪4上的慣性負(fù)載產(chǎn)生的端部10和11的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。只有當(dāng)板簧9的匝圈完全從圓柱表面14松開(kāi)之后，制動(dòng)器20克服端部10和11之間的返回彈性扭矩并且保持匝圈與葉輪4徑向分離。在葉輪4的剩余慣性負(fù)載的情況下，例如在高速旋轉(zhuǎn)下，扭轉(zhuǎn)接頭19滑動(dòng)以消散摩擦中(in friction)的慣性負(fù)載，并且管狀部13與輪轂2、制動(dòng)器20以及板簧9剛性旋轉(zhuǎn)直到葉輪4的慣性作用完全消散。
[0027]有利地，摩擦元件22例如通過(guò)具有管狀壁13的帶槽聯(lián)接器，關(guān)于旋轉(zhuǎn)以剛性方式并以軸向移動(dòng)地方式，連接到所述輪轂2。通過(guò)這種方式，彈簧21、摩擦元件22和凸緣23以旋轉(zhuǎn)的方式剛性連接。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，致動(dòng)器8是沿著軸線A的線性致動(dòng)器，并且摩擦部16和接合部18均可在平行于軸線A的方向上移動(dòng)。另外，接合部18環(huán)繞管狀部13并可在輪轂2的至少一部分和軸套12的一部分之間縱向延伸。接合部18可通過(guò)底座24連接到端部11，端部11的齒25通過(guò)形狀配合收容在底座中。
[0029]優(yōu)選地，軸套12通過(guò)凸緣26連接到冠狀輪5，該凸緣將致動(dòng)器8封閉在至少由軸套12和軸承6所確定的分隔室中。
[0030]表面17優(yōu)選地由剛性地，例如通過(guò)膠合，連接到凸緣26上的環(huán)所限定。
[0031]有利地，致動(dòng)器8是電磁性的并且包括設(shè)置在摩擦部16和軸承6之間的線圈27。線圈27環(huán)繞至少制動(dòng)器20和輪轂2的軸向部，并且電磁耦接到摩擦部16，摩擦部由鐵磁材料制成并因此限定由線圈27控制的元件。
[0032]優(yōu)選地，軸承6安裝在剛性連接到內(nèi)燃機(jī)的管狀體28上，例如，通過(guò)螺紋連接。特別是，管狀體28限定用于限定葉輪4的旋轉(zhuǎn)軸線A的定心元件(或?qū)χ性?。線圈27安裝在管狀體28上并且限定當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置時(shí)與摩擦部16接觸的固定元件。
[0033]優(yōu)選地，線圈27的匝圈用聚合樹(shù)脂共同模制，從而，限定當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置時(shí)直接接觸摩擦部16的制動(dòng)表面29。
[0034]有利地，凸緣23徑向退出管狀部13并且與管狀部制成一個(gè)整體。
[0035]可分離帶輪I提供的優(yōu)點(diǎn)在下文中描述。
[0036]制動(dòng)器20阻止并且特別是克服端部10和11之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)所確定的彈性反應(yīng)(elastic reaction)。當(dāng)板簧9將要被封閉在輪轂2和軸套12周圍時(shí),制動(dòng)作用小于摩擦部16和表面17之間的接觸產(chǎn)生的扭矩。
[0037]相反，當(dāng)致動(dòng)器8在第二位置時(shí)，制動(dòng)器20保持離軸套12 —定距離設(shè)置的板簧9的匝圈，由于葉輪4的慣性負(fù)載而達(dá)到了所述條件。從而減少任何摩擦，并增加使用壽命。
[0038]另外，制動(dòng)器20有利于消散用于輪轂2和接合部18之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的葉輪4的慣性負(fù)載，使得板簧9的所有匝圈均接觸抵靠于管狀部13。
[0039]而且，帶輪I的配置在軸向方向和徑向方向上均特別緊湊。
[0040]最后，很顯然，可對(duì)此處描述和說(shuō)明的可分離帶輪作出修改或改變，而不脫離所附權(quán)利要求所定義的保護(hù)范圍。
[0041]特別是,板簧9的端部10可通過(guò)徑向干涉(radial interference)或通過(guò)類似于齒25的齒的形狀配合固定到輪轂2上。
[0042]另外，與接頭19具有相同功能的扭轉(zhuǎn)消散接頭可安裝在圖示位置以外的位置。例如，可以設(shè)想端部10和輪轂2之間的具有消散的分離器(decoupling)。
[0043]后一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)示例在圖2中示出，其中與前面提到的參考標(biāo)號(hào)相同的參考標(biāo)號(hào)用于指定與前面介紹過(guò)的功能上相同的元件。
[0044]特別是，輪轂2剛性地固定到軸3并且徑向地支撐軸承6。輪轂2包括軸承6所包圍的部分2a、從部分2a伸出并且設(shè)置在軸承6和管狀體28之間的凸緣2b、以及剛性地連接到凸緣2b的摩擦部2c。
[0045]致動(dòng)器8的移動(dòng)元件15包括徑向容納至少板簧9和摩擦部2c的中空體8a、面對(duì)線圈27并且剛性連接到中空體8a的鐵磁元件2b、以及選擇性地與帶輪5配合的摩擦元件
16。優(yōu)選地，移動(dòng)元件15限定優(yōu)選地在前面描述的第一位置和第二位置之間在軸向方向移動(dòng)的剛性體。
[0046]板簧9的端部10耦接到摩擦元件2c，以便在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上自由轉(zhuǎn)動(dòng)并且沿相反的旋轉(zhuǎn)方向通過(guò)直徑變化產(chǎn)生的摩擦而耦接，從而限定自由輪。
[0047]端部11成角度地連接到沿徑向置于輪轂2中心上并且環(huán)繞軸承6的插入件30。特別是，輪轂2包括用于插入件30的軸向阻止的對(duì)比表面(contrast surface) 31。對(duì)比表面31優(yōu)選地以具有徑向間隙的方式環(huán)繞插入件30的可相對(duì)于對(duì)比表面31轉(zhuǎn)動(dòng)的一部分。在圖2的實(shí)施例中，板簧9和軸套12環(huán)繞軸承6，并且軸套12的外徑與摩擦部2c的外徑基本上相同，使得和板簧9通過(guò)摩擦耦接。
[0048]彈簧21容納在中空體8a中并且定位于插入件30和致動(dòng)器8之間以保持致動(dòng)器8抵靠帶輪5。另外，移動(dòng)元件15以成角度地固定和軸向移動(dòng)的方式，優(yōu)選地通過(guò)中空體8a和插入件30之間的帶槽的聯(lián)接器，連接到輪轂2。帶槽的聯(lián)接器徑向設(shè)置在彈簧21和帶輪5之間并且環(huán)繞軸承6。
[0049]當(dāng)致動(dòng)器8在第一位置時(shí)，插入件30通過(guò)帶槽的聯(lián)接器驅(qū)動(dòng)改變自身直徑的板簧9旋轉(zhuǎn)(in rotation),特別是,它縮小自身的直徑,通過(guò)摩擦部2c上的摩擦剛性地連接。因此，驅(qū)動(dòng)葉輪4旋轉(zhuǎn)。
[0050]當(dāng)致動(dòng)器8切換到抵抗彈簧21作用的第二位置時(shí)，鐵磁元件Sb由線圈27的制動(dòng)表面29制動(dòng)，并且對(duì)比表面31由于葉輪4的慣性趨向于成角度地超過(guò)插入件30。在這一瞬間，端部11通過(guò)作用在致動(dòng)器8和線圈27之間的摩擦扭矩減緩直至其停止，并且由于與葉輪4的滑動(dòng)進(jìn)一步的摩擦扭矩作用在端部10上。
[0051]在所述瞬間，端部10和11通過(guò)扭矩加載，當(dāng)插入件30不再相對(duì)于對(duì)比表面31旋轉(zhuǎn)時(shí)扭矩下降直到穩(wěn)定在恒定值，并且這足以在端部10和11之間產(chǎn)生用于將板簧9從軸套12分離的相對(duì)角運(yùn)動(dòng)使得帶輪5可不通過(guò)驅(qū)動(dòng)葉輪4加速或者減速。
[0052]特別是，當(dāng)葉輪4通過(guò)彈簧21的作用停止時(shí)，輪轂2的角位置和徑向干涉可在相應(yīng)地變形并脫離軸套12的螺旋彈簧上施加扭轉(zhuǎn)扭矩。在這種條件下，板簧9可能會(huì)或可能不會(huì)接觸軸套12。無(wú)論如何，板簧9的徑向壓力通過(guò)彈簧21對(duì)插入件30的作用而減小。
[0053]在切換到第二位置和通過(guò)葉輪4的摩擦阻止的瞬間消散的能量的量取決于端部10和摩擦部2c之間的初始過(guò)盈配合，以及取決于彈簧21的機(jī)械特性以及在插入件30和對(duì)比表面31之間接觸的表面的機(jī)械特性。無(wú)論如何，輪轂2和致動(dòng)器8之間的所述滑動(dòng)扭矩小于在第二位置的制動(dòng)表面29和致動(dòng)器8之間的摩擦扭矩。
[0054]另外，在致動(dòng)器8已經(jīng)切換到第二位置后，彈簧21在插入件30上的作用使葉輪4制動(dòng)從而使輪轂2制動(dòng)。因此，插入件30可同時(shí)實(shí)現(xiàn)致動(dòng)器8和輪轂2之間的消散器的功能和端部11和輪轂2之間的制動(dòng)器的功能。其原因是，在圖2的實(shí)施例中，端部11通過(guò)成角度固定的方式連接到致動(dòng)器8。
[0055]而且，帶輪I可以修改使得當(dāng)致動(dòng)器8在第一位置時(shí)板簧9將帶輪5耦接到輪轂2，該第一位置緊跟著分別通過(guò)相對(duì)于帶輪5和輪轂2固定的元件所限定的一對(duì)內(nèi)圓柱表面中的徑向膨脹。
【權(quán)利要求】
1.一種帶輪，包括輪轂(2)、設(shè)計(jì)為與環(huán)狀柔性件配合的冠狀輪(5)、用于選擇性地將所述輪轂(2)和所述冠狀輪(5)旋轉(zhuǎn)耦接的板簧(9)、固定的制動(dòng)表面(29)、以及受控移動(dòng)元件(15)，所述移動(dòng)元件至少通過(guò)所述板簧(9)能夠扭轉(zhuǎn)地連接到所述輪轂(2)并能夠在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在所述第一位置，所述輪轂(2)和所述冠狀輪(5)通過(guò)所述板簧(9 )旋轉(zhuǎn)地固定，在所述第二位置，所述制動(dòng)表面(29 )接觸所述受控元件(16 )并且確定所述板簧(9)的第一端部(10)和第二端部(11)之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，以便在所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使所述冠狀輪(5 )相對(duì)于所述輪轂(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)地分離，其特征在于，所述帶輪包括制動(dòng)器(20，30)，所述制動(dòng)器設(shè)置在所述輪轂(2)和所述第二端部(11)之間并且構(gòu)造成用于當(dāng)所述受控元件(16)在所述第二位置時(shí)阻止所述輪轂(2)和所述第二端部(11)之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶輪，其特征在于，所述制動(dòng)器(20)包括彈簧(21)，所述彈簧用于在所述輪轂(2 )和所述第二端部(11)之間產(chǎn)生摩擦負(fù)載并且同時(shí)將所述致動(dòng)器(8 )穩(wěn)定地保持在所述第一位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶輪，其特征在于，所述帶輪包括連接到所述第二端部(11)并且通過(guò)所述受控元件(16 )移動(dòng)的接合部(18 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶輪，其特征在于，所述制動(dòng)器(20)包括環(huán)(22)，所述環(huán)對(duì)于旋轉(zhuǎn)以剛性的方式以及以軸向移動(dòng)的方式耦接到所述輪轂(2)，并借助所述彈簧(21)通過(guò)抵靠所述接合部(18)而被加載。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶輪，其特征在于，所述帶輪包括環(huán)繞所述板簧(9)并且徑向地支撐所述環(huán)(22)的管狀元件(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶輪，其特征在于，所述帶輪包括成角度地連接到所述第二端部(11)并且以成角度地固定和軸向移動(dòng)的方式耦接到所述受控移動(dòng)元件(15)的插入件(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶輪，其特征在于，所述第一端部(10)限定自由輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或權(quán)利要求7所述的帶輪，其特征在于，所述插入件(30)軸向施壓于所述輪轂(2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的帶輪，其特征在于，所述帶輪包括用于支撐所述冠狀輪(5)的軸承，并且在于所述插入件(30)環(huán)繞所述軸承(6)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的帶輪，其特征在于，所述帶輪包括相對(duì)于所述冠狀輪(5)固定并且由所述板簧(9)的所述第二端部(11)環(huán)繞的軸套(12)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的帶輪，其特征在于，所述制動(dòng)器(20;30)包括相對(duì)于所述輪轂(2)徑向居中的至少一個(gè)插入件。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的帶輪，其特征在于，所述帶輪包括電磁線圈(27 )，所述電磁線圈至少部分地環(huán)繞所述板簧(9 )并且電磁耦接到所述受控元件(16 )。
【文檔編號(hào)】F16D27/00GK103765049SQ201280025672
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2012年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月1日
【發(fā)明者】詹盧卡·卡里恰, 費(fèi)代里科·多梅尼科·利卡塔 申請(qǐng)人:戴科歐洲有限公司