專(zhuān)利名稱(chēng)：一種弱軸承側(cè)壓皮帶/鏈條復(fù)合變速箱的制作方法
一種弱軸承側(cè)壓皮帶/鏈條復(fù)合變速箱本發(fā)明屬機(jī)械-電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域；確切的講是可用于風(fēng)能發(fā)電機(jī)的裝置之中及其它變速裝置的一種變速箱。單純齒輪變速箱過(guò)于笨重，維修困難；皮帶/鏈條經(jīng)改變構(gòu)造后，也能適合于大力矩傳輸；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化而輕巧，可廣泛應(yīng)用于各種風(fēng)力發(fā)電等場(chǎng)合中。本發(fā)明的目的在于解決已有技術(shù)的不足之處，以一種對(duì)稱(chēng)布局方法，并應(yīng)用成熟機(jī)電材料領(lǐng)域成果，以一種太陽(yáng)軸及行星軸配合的方法，無(wú)需強(qiáng)化軸承等指標(biāo)，結(jié)構(gòu)安全性極大提高。本發(fā)明的特點(diǎn)努力緩解1000KW以上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的自重問(wèn)題，巧妙地將太陽(yáng)輪與行星軸之間的約束呈對(duì)稱(chēng)約束狀態(tài)，同時(shí)采用分壓行星軸的方法來(lái)最大限度的分散軸壓，以滿(mǎn)足超大負(fù)荷傳輸下的使用條件；因?yàn)檫^(guò)大的軸壓是發(fā)生損壞及影響效率的最重要的因素。本發(fā)明的技術(shù)關(guān)鍵該弱軸承側(cè)壓皮帶/鏈條復(fù)合變速箱；由一族平行的傳動(dòng)軸組成，主要構(gòu)造是由 (0軸壓)(輸入/輸出中心軸)太陽(yáng)軸、(弱軸壓)傳輸行星軸、分壓行星軸(兼增加牽引力)、軸承及支架(還有皮帶輪或鏈輪)等組成；基本工作原理為(力矩)由太陽(yáng)軸進(jìn)行輸入及輸出，再由皮帶或鏈條(借助皮帶輪或鏈輪)進(jìn)行由太陽(yáng)軸與傳輸行星軸進(jìn)行力矩的傳輸，分壓行星軸與傳輸行星軸之間也是由皮帶或鏈條聯(lián)動(dòng)，皮帶或鏈條接觸于傳輸行星軸及分壓行星軸的皮帶輪或鏈輪上，當(dāng)皮帶或鏈條接觸在傳輸行星軸上的靠近太陽(yáng)軸的一側(cè)的皮帶輪或鏈輪時(shí)，將與連接于太陽(yáng)軸與傳輸行星軸(上的皮帶輪或鏈輪)之間的皮帶或鏈條的張力相互抵消趨勢(shì)(因而大大的減小了傳輸行星軸的所受的側(cè)向(與軸垂直) 壓力)；在所有轉(zhuǎn)軸處可加有軸承，在所有皮帶或鏈輪傳輸之處按需要可加裝有皮帶輪或鏈輪，支架是用來(lái)固定各個(gè)轉(zhuǎn)軸位置；傳輸行星軸可以進(jìn)行延長(zhǎng)處理(多級(jí)變速時(shí)需要)， 其延長(zhǎng)方式可以直接延長(zhǎng)也可以是錯(cuò)軸延長(zhǎng)方式，第二級(jí)的力矩傳輸依舊是在傳輸行星軸與太陽(yáng)軸之間，如果需要的話(huà)；分壓行星軸依舊以上述布局進(jìn)行分擔(dān)軸壓及增加牽引，當(dāng)完全相對(duì)于太陽(yáng)軸對(duì)稱(chēng)安裝傳輸行星軸及分壓行星軸時(shí)將獲得太陽(yáng)軸的0軸壓；其技術(shù)特征就是傳輸行星軸的位置安排相對(duì)于太陽(yáng)軸的軸心是(或近似為)中心對(duì)稱(chēng)的且互相平行； 行星軸的分壓處理及增加牽引力矩即可以通過(guò)增大軸承的承受力或皮帶(或鏈條)寬度 (強(qiáng)度)等來(lái)實(shí)現(xiàn)也可以用分壓行星軸通過(guò)與傳輸行星軸之間建立皮帶或鏈條聯(lián)動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)(此時(shí)皮帶或鏈條從傳輸行星軸靠近太陽(yáng)軸的一側(cè)與傳輸行星軸上的皮帶輪或鏈輪接觸)；傳輸行星軸可以延長(zhǎng)處理，其延長(zhǎng)方式可以直接延長(zhǎng)也可以是錯(cuò)軸延長(zhǎng)方式(錯(cuò)位安裝可獲得二級(jí)傳輸行星軸的軸間距離接近或遠(yuǎn)離太陽(yáng)軸)。以上所述的傳輸行星軸的錯(cuò)位延長(zhǎng)方式指的是延長(zhǎng)軸盡管與原行星軸平行，但是不再同一條直線(xiàn)上，存在一定的平行軸距離；2軸之間的扭力的傳遞可以通過(guò)皮帶及鏈條也可以是齒輪傳遞方式。下面結(jié)合一個(gè)較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步所說(shuō)明(結(jié)構(gòu)上所公知的諸如軸銷(xiāo)， 軸承等未畫(huà)處)。
[圖一]弱軸壓皮帶/鏈條變速原理示意圖。圖示說(shuō)明(1)太陽(yáng)軸(2)傳輸行星軸(3)分壓行星軸太陽(yáng)軸)皮帶輪(5)(傳輸行星軸)皮帶輪(6)(分壓行星軸)皮帶輪(7)(力矩傳輸)皮帶(8)(分壓減載)皮帶(9) 2級(jí)(太陽(yáng)軸)皮帶輪(10) 2級(jí)(太陽(yáng)軸)皮帶輪(11) (12) (13)軸固定支架(14) 2級(jí)力矩傳輸皮帶(15) 2級(jí)(太陽(yáng)軸)皮帶輪如[

圖1]所示右側(cè)是沿與傳輸軸垂直方向觀看下的各軸，皮帶輪，皮帶的分布情況圖；左側(cè)是右側(cè)A位置下的剖面圖(沿與各軸垂直的方向所得剖面，剖面上得到各軸及各皮帶輪以及各皮帶的剖面及剖面(未剖到之器件的剖面)的投影)太陽(yáng)軸(1)位于變速箱的中心區(qū)域，3個(gè)傳輸行星軸( 的安裝位置是中心對(duì)稱(chēng)地分布于太陽(yáng)軸(1)的周?chē)?可以按120度圓心角完全對(duì)稱(chēng)分布)；6個(gè)分壓行星軸C3)也中心對(duì)稱(chēng)地分布于太陽(yáng)軸(1)的周?chē)?可以2個(gè)一組的(每組)按120度圓心角對(duì)稱(chēng)分布， 將傳輸行星軸(2)夾于中間)；太陽(yáng)軸與行星軸全都是平行安裝的。固定支架(11) (12)及(1 是用于固定上述全部轉(zhuǎn)軸的(使其滿(mǎn)足定軸轉(zhuǎn)動(dòng)條件)。太陽(yáng)軸(1)是力矩輸入軸，扭力經(jīng)3條力矩傳輸皮帶(7)傳輸于(太陽(yáng)軸)皮帶輪(4)與(傳輸行星軸)皮帶輪( 之間，力矩最終傳輸?shù)絺鬏斝行禽S( 上。(分壓減載)皮帶(8)傳輸于(傳輸行星軸)皮帶輪( 及(分壓行星軸)皮帶輪(6)之間；皮帶(8)的安裝方式是要在太陽(yáng)軸(1)與傳輸行星軸( 之間穿過(guò)，與皮帶輪(5)的朝向太陽(yáng)輪的一面接觸；同時(shí)(分壓減載)皮帶(8)也要從分壓行星軸( 背對(duì)著太陽(yáng)軸(1)的一側(cè)接觸分壓皮帶輪(6)?？梢钥闯龇謮簻p載皮帶⑶對(duì)皮傳輸帶輪(5)的合力是指向遠(yuǎn)離太陽(yáng)軸⑴的方向，皮帶(8)對(duì)分壓皮帶輪(6)的合力是指向太陽(yáng)軸(1)軸心的方向，因而皮帶(8)與皮帶(7)對(duì)皮帶輪( 的作用力方向基本上是相反的，呈抵消趨勢(shì)，從而大大的減低傳輸行星軸皮帶輪( 對(duì)傳輸行星軸O)的壓力；傳輸皮帶輪的軸壓可以減低10倍之多。變速的數(shù)值取決于太陽(yáng)軸⑴皮帶輪⑷與傳輸行星軸(2)皮帶輪(5)的直徑的比值。如需二級(jí)的變速傳動(dòng)；則由傳輸行星軸(2)延長(zhǎng)再由皮帶向二級(jí)太陽(yáng)軸(10)傳輸力矩，具體的傳輸形式完全相同于太陽(yáng)軸(1)與傳輸行星軸O)的傳輸形式；傳輸行星軸
4(2)驅(qū)動(dòng)傳輸行星軸皮帶輪(9)，有皮帶(14)驅(qū)動(dòng)軸(10)的二級(jí)太陽(yáng)軸(10)上的皮帶輪 (15)，由軸(10)輸出力矩。本圖變速箱對(duì)軸(1)輸入來(lái)說(shuō)是增速箱；變速方向是可逆的，當(dāng)力矩由軸(10)輸入時(shí)，軸(1)可產(chǎn)生輸出力矩；可作為減速箱使用。在需要相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸與軸孔之間可以加有軸承(本圖未畫(huà)出)；太陽(yáng)軸與太陽(yáng)軸皮帶輪之間是緊配合狀態(tài)，需傳輸力矩同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如需節(jié)省空間；對(duì)下一級(jí)傳輸行星軸(2)也可以錯(cuò)位傳輸，目的是使下一級(jí)的傳輸行星軸的軸心靠近/或遠(yuǎn)離太陽(yáng)軸方向，2級(jí)行星軸之間可以采用齒輪/皮帶/鏈條進(jìn)行傳動(dòng)；以達(dá)到減少及有效的安排尺度的目的(錯(cuò)位傳輸時(shí)也可以適當(dāng)?shù)母淖兯俣?。
權(quán)利要求
1.一種弱軸承側(cè)壓皮帶/鏈條復(fù)合變速箱；由(0軸壓輸入/輸出中心軸)太陽(yáng)軸、 (弱軸壓)傳輸行星軸、分壓行星軸(兼增加牽引力)、軸承及支架等組成且上述軸都呈平行關(guān)系；基本工作原理為動(dòng)力由太陽(yáng)軸進(jìn)行輸入及輸出，再由皮帶或鏈條(借助皮帶輪或鏈輪)進(jìn)行由太陽(yáng)軸向傳輸行星軸傳輸力矩，分壓行星軸與傳輸行星軸之間由皮帶或鏈條 (傳遞力矩)聯(lián)動(dòng)，在所有轉(zhuǎn)軸處加有軸承，在所有皮帶或鏈輪傳輸之處按需要可加裝有皮帶輪或鏈輪，支架是用來(lái)固定各個(gè)轉(zhuǎn)軸；傳輸行星軸可以延長(zhǎng)處理，其延長(zhǎng)方式可以直接延長(zhǎng)也可以是錯(cuò)軸延長(zhǎng)方式，下一及的力矩傳輸依舊是傳輸行星軸與太陽(yáng)軸之間，分壓行星軸依舊以上述布局進(jìn)行分擔(dān)軸壓及增加牽引；其特征就在于傳輸行星軸的位置安排相對(duì)于太陽(yáng)軸的軸心是(或近似為)中心對(duì)稱(chēng)的；行星軸的分壓及增加牽引即可以通過(guò)增大軸承的承受力或皮帶(或鏈條)寬度來(lái)實(shí)現(xiàn)也可以用分壓行星軸通過(guò)與傳輸行星軸之間建立皮帶或鏈條聯(lián)動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)；傳輸行星軸可以延長(zhǎng)處理，其延長(zhǎng)方式可以直接延長(zhǎng)也可以是錯(cuò)軸延長(zhǎng)方式。
2.如權(quán)利要求1所述變速技術(shù)，其特征就在于所述的傳輸行星軸的錯(cuò)位延長(zhǎng)方式指的是延長(zhǎng)軸盡管與原行星軸平行，但是不再同一條直線(xiàn)上，存在一定的平行軸距離。
全文摘要
一種弱軸承側(cè)壓皮帶/鏈條復(fù)合變速箱，屬機(jī)械技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域；以一種對(duì)稱(chēng)布局方法，以一種太陽(yáng)軸及行星軸配合的方法，將太陽(yáng)輪與行星軸之間的約束呈對(duì)稱(chēng)約束狀態(tài)，同時(shí)采用分壓行星軸的方法來(lái)最大限度的分散軸壓，以滿(mǎn)足超大負(fù)荷傳輸下的使用條件；無(wú)需強(qiáng)化軸承等指標(biāo)，結(jié)構(gòu)安全性極大提高，解決單純齒輪變速箱過(guò)于笨重，因?yàn)檫^(guò)大的軸壓是發(fā)生損壞及影響效率的最重要的因素且維修困難；皮帶/鏈條經(jīng)改變構(gòu)造后，也能適合于大力矩傳輸；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化而輕巧，可廣泛應(yīng)用于各種風(fēng)力發(fā)電等場(chǎng)合中。
文檔編號(hào)F16H37/02GK102207183SQ20101056066
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者吳小平, 羅天珍 申請(qǐng)人:吳小平, 羅天珍