等速萬向節(jié)組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的等速萬向節(jié)組件包括：第1軸部及第2軸部，分別具備突起部；雙萬向節(jié)叉部，沿軸方向形成有導向孔，上述第1軸部及第2軸部在上述導向孔的兩側以上下方向為軸可旋轉地分別被固定；導向部，安裝在上述導向孔，對上述突起部導向，并在上述第1軸部及第2軸部的旋轉時沿著上述導向孔的內周面旋轉；上述第1軸部及第2軸部分別包括：支座，其包括：形成支座孔的支座主體、從上述支座主體朝左右方向分別突出的左右腳部、及從上述支座主體朝上下方向分別突出而固定在上述雙萬向節(jié)叉部的上下腳部；軸，具備上述突起部；及萬向節(jié)叉塊，其包括：形成有塊孔并且上述突起部經(jīng)由上述塊孔通過而連接在上述軸的塊主體、及從上述塊主體的左右側沿軸方向分別突出并分別形成有固定孔而可旋轉地固定上述左右腳部的左右固定部件。
【專利說明】等速萬向節(jié)組件
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及應用于汽車的驅動軸的等速萬向節(jié)組件。
【背景技術】
[0002]美國專利US6, 840, 864介紹過現(xiàn)有的等速雙萬向節(jié)組件(double cardanconstant velocity assembly)。
[0003]但是,這種現(xiàn)有的等速萬向節(jié)組件隨著與萬向節(jié)叉塊(inner ring:內圈)結合的腳部(cross pin:十字插腳)直接連接在軸(shaft)的前端部,軸的前端部的自由度下降，從而提高工作性能受限制。另外，在其連接結構方面，具有制作性降低而且增大包裝(package)的規(guī)模的問題。
[0004]另夕卜，現(xiàn)有的等速萬向節(jié)組件，在與兩個軸的前端部固定的中央部的(intermediate coupling member)的結構方面,順暢地進行軸相對中央部的工作受限制。隨之，現(xiàn)有的等速萬向節(jié)組件的中央部需要變更為能夠進一步提高性能的結構。

【發(fā)明內容】

[0005]技術課題
[0006]本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而提出的，本發(fā)明所要解決的課題是提供一種等速萬向節(jié)組件，提高制作性來確保價格競爭力，包裝設置成小規(guī)模，與過去相比能夠大幅提高工作性能。
[0007]解決課題的方案
[0008]為了實現(xiàn)上述課題，根據(jù)本發(fā)明的一實施例的等速萬向節(jié)組件包括:第I軸部及第2軸部，分別具備突起部；雙萬向節(jié)叉部，沿軸方向形成有導向孔，上述第I軸部及第2軸部在上述導向孔的兩側以上下方向為軸可旋轉地分別被固定；及導向部，安裝在上述導向孔，對上述突起部進行導向，并在上述第I軸部及第2軸部的旋轉時沿著上述導向孔的內周面旋轉；上述第I軸部及第2軸部分別包括:支座，其包括:分別形成有支座孔的支座主體、從上述支座主體朝左右方向分別突出的左右腳部、及從上述支座主體朝上下方向分別突出而固定在上述雙萬向節(jié)叉部的上下腳部；軸，具備上述突起部；及萬向節(jié)叉塊，其包括:形成有塊孔并且上述突起部經(jīng)由上述塊孔通過而連接在上述軸的塊主體、及從上述塊主體的左右側沿軸方向分別突出并分別形成有固定孔而可旋轉地固定上述左右腳部的左右固定部件。
[0009]上述雙萬向節(jié)叉部可以包括:雙萬向節(jié)叉主體，形成有上述導向孔；及上下固定部件，從上述雙萬向節(jié)叉主體的上下側朝上述導向孔的兩側分別突出，分別形成有固定孔而可旋轉地固定上述上下腳部。
[0010]上述左右腳部可以從上述支座主體突出為比上述上下腳部短。
[0011]上述軸和上述萬向節(jié)叉塊可以分別單獨制作而組裝。
[0012]上述支座還可以包括分別安裝在上述左右腳部和上述左右固定部件的固定孔之間、以及上述上下腳部和上述上下固定部件的固定孔之間的滾針軸承。
[0013]上述導向部可以包括導向塊，該導向塊沿軸方向形成有導向通道來收容上述各突出部進行導向。
[0014]上述導向通道可以根據(jù)上述第I軸部及第2軸部與上述雙萬向節(jié)叉部構成的角度而形成在可收容上述各突起部的位置。
[0015]上述導向部可以包括隔置于上述導向孔和上述導向塊之間的潤滑性襯套部。
[0016]上述導向部可以包括隔置于上述導向孔和上述導向塊之間的橡膠襯套部。
[0017]上述橡膠襯套部可以包括:內側管，圍繞上述導向塊的外周面；橡膠襯套，圍繞上述內側管的外周面；及外側管，圍繞上述橡膠襯套的外周面。
[0018]上述導向部可以包括隔置于上述導向孔和上述橡膠襯套部之間的潤滑性襯套部。
[0019]上述潤滑性襯套部可以包括:止推軸承，圍繞上述橡膠襯套部；潤滑性板，圍繞上述止推軸承的外周面并設置成抵接在上述導向孔的內周面，并包括從一端沿著周邊朝半徑方向內側延長而圍繞上述橡膠襯套部的一面的周邊的突起部件；以及墊圈，圍繞上述橡膠襯套部的另一面的周邊。
[0020]在上述導向通道的內側可以配置導向襯套。
[0021]在上述導向通道的內側，在上述各突起部之間可以配置彈性部件。
[0022]在上述導向通道的內側可以配置有在上述各突起部之間導向上述各突起部的旋轉的形狀的導向軸承。
[0023]在上述支座孔的內側可以配置支座橡膠襯套。
[0024]在上述導向孔，在上述導向部的兩側可以分別形成有槽；上述雙萬向節(jié)叉部可以包括制動部件，該制動部件被插入安裝在上述各槽以固定上述導向部的位置。
[0025]上述槽可以在上述導向孔的內周面沿著圓周方向形成，上述制動部件設置成一部分被切開而形成狹槽的環(huán)形。
[0026]發(fā)明效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明，軸的突起部設置成以不直接與支座連接的狀態(tài)通過支座孔而收容在被安裝于雙萬向節(jié)叉部的內側的導向部，支座與這樣的軸單獨制作并設置成各旋轉軸(左右及上下腳部)可旋轉地組裝連接在萬向節(jié)叉塊和雙萬向節(jié)叉部，從而可以提高該等速萬向節(jié)組件的工作性能，并且提高組裝性及制作性而能夠確保價格競爭力。
[0028]另外，將支座的形狀設置成非對稱，避免萬向節(jié)叉塊和雙萬向節(jié)叉部之間的干涉的同時，可以縮小包裝的規(guī)模，可以分別單獨制作軸和萬向節(jié)叉塊之后組裝，可以進一步提高制作性。
[0029]另外，在安裝于雙萬向節(jié)叉部的內側的導向部設置潤滑性襯套部和橡膠襯套部，從而與過去相比構成順暢的旋轉，軸的突起部可以被導向，可以吸收工作時的振動，隨之可以大幅提高該等速萬向節(jié)組件的工作穩(wěn)定性及性能。
[0030]另外，潤滑性板的突起部件和墊圈與后述的制動部件組合，從而可以防止導向部的脫離，去除軸方向的余裕，可以防止相對于軸方向的晃動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的等速萬向節(jié)組件的立體圖。[0032]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的等速萬向節(jié)組件的平面圖及從上方斜向觀察根據(jù)本發(fā)明的一實施例的等速萬向節(jié)組件的立體圖。
[0033]圖3是沿著圖2的II1-1II線切開的剖面圖。
[0034]圖4是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的等速萬向節(jié)組件的正視圖、左側視圖及右側視圖。
[0035]圖5是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的等速萬向節(jié)組件的分解立體圖。
【具體實施方式】
[0036]以下，參照附圖詳細說明本發(fā)明的實施例。
[0037]參照圖1至圖5，根據(jù)本發(fā)明的一實施例的等速萬向節(jié)組件(以下稱為“該等速萬向節(jié)組件”)100包括第I軸部及第2軸部1、la。
[0038]第I軸部及第2軸部1、la分別具備突起部121。
[0039]更具體地，第I軸部及第2軸部l、la可以分別包括支座11、軸12及萬向節(jié)叉塊13。以下，一起說明共同包括在第I軸部及第2軸部1、Ia的結構。
[0040]參照圖1至圖5，支座11可以包括:形成有支座孔1111的支座主體111、從支座主體111朝左右方向分別突出的左右腳部112、及從支座主體111朝上下方向分別突出而固定在雙萬向節(jié)叉部2的上下腳部113。
[0041]后述的軸12的突起部121經(jīng)由這樣的支座孔1111通過而可以收容在導向部3(導向通道311)。另外，左右腳部112可旋轉地插入固定在后述的萬向節(jié)叉塊13的固定孔1321，上下腳部113能夠可旋轉地插入固定在后述的雙萬向節(jié)叉主體21的固定孔221。
[0042]這樣，軸12的突起部121設置成以不直接與支座11連接的狀態(tài)通過支座孔1111，從而軸12的突起部121的末端能夠以被收容在后述的導向部3的狀態(tài)更自由地被導向，可以提高該等速萬向節(jié)組件100的工作性能，并且提高組裝性及制作性，可以確保價格競爭力。
[0043]另外，在設置與軸12分體制作而使各旋轉軸(左右及上下腳部112、113)可旋轉地組裝連接在萬向節(jié)叉塊13和雙萬向節(jié)叉部2的支座11的方面，各結構及其連接關系可以變得更簡明，可以提高該等速萬向節(jié)組件100的組裝性及制作性，隨之可以確保價格競爭力。
[0044]在此，左右方向及上下方向可以是以支座11的軸方向(支座孔1111)貫穿的方向)為基準定義的方向。即，觀察支座11的軸方向時的上側和下側可以是上下方向，左側和右側可以是左右方向。例如，在圖2的(a)觀察時上下方向為左右方向，在圖3及圖4觀察時上下方向表示上下方向。并且，在圖5中，以第I軸部I的支座11為基準，8點及2點方向可以是上下方向，6點及12點方向可以表示左右方向。
[0045]作為參考，上下方向和左右方向是以軸方向為基準相對定義的，從外部觀察時，根據(jù)該等速萬向節(jié)組件100的配置狀態(tài)及旋轉狀態(tài)，上下方向可能成為左右方向，左右方向可能成為傾斜的方向。關于這種方向的事項在下面也以類似的方式應用。
[0046]另外，參照圖1至圖5，支座11還可以包括分別安裝在左右腳部112和左右固定部件132的固定孔1321之間、及上下腳部113和上下固定部件22的固定孔221之間的滾針軸承114 (needle bearing)。通過這樣的滾針軸承114可以穩(wěn)定地提高支座11的工作性能。并且，支座11的各旋轉軸(左右及上下腳部112、113)通過滾針軸承114固定在萬向節(jié)叉塊13及雙萬向節(jié)叉部2，從而可以更容易進行組裝，能夠大幅提高制作性。作為例示，如圖1至圖5所示，滾針軸承114可以設置成圍繞左右腳部112及上下腳部113的外周面的同時覆蓋末端的蓋子形狀。
[0047]這時，支座11的形狀，即左右腳部112和上下腳部113彼此以非對稱設置，從而避免與左右腳部112固定的萬向節(jié)叉塊13和與上下腳部113固定的雙萬向節(jié)叉部2之間的干涉，并且可以縮小包裝(該等速萬向節(jié)組件100)的規(guī)模。
[0048]作為例示，如圖5所示，左右腳部112可以從支座主體111突出為比上下腳部113短。參照圖1、圖2及圖4的(b)及(C)，左右腳部112設置成比上下腳部113短，從而在圖4的(b)及(c)看時，即使萬向節(jié)叉塊13以上下腳部113為中心左右旋轉，萬向節(jié)叉塊13也不被雙萬向節(jié)叉部2干涉，還可以縮小包裝的規(guī)模。
[0049]并且，軸12可以具備上述的突起部121。
[0050]參照圖3及圖5，突起部121是基本上突出的棍狀，其前端可以設置成球形。另外，棍狀的截面例如可以是圓形截面。這種突起部121如圖1及圖3所示,被部分收容在后述的導向塊31的導向通道311，從而可以對第I軸部及第2軸部1、la和雙萬向節(jié)叉部2相對于導向部3的旋轉穩(wěn)定地進行導向。
[0051]另外，萬向節(jié)叉塊13可以包括塊主體131和左右固定部件132。
[0052]參照圖1至圖5，在塊主體131可以形成塊孔1311，參照圖2至圖5，軸12的突起部121經(jīng)由這種塊孔1311通過的同時，萬向節(jié)叉塊13和軸12可以相互連接。
[0053]另外，左右固定部件132可以從塊主體131的左右側朝軸方向分別突出。另外，參照圖1、圖2、圖4及圖5，在左右固定部件132可以分別形成有固定孔1321而可旋轉地固定左右腳部112。在此，軸方向表示萬向節(jié)叉塊13的軸方向即塊孔1311貫穿的方向。其中，成為左右固定部件132的突出方向的軸方向可以表示塊主體131與軸12連接的方向的反方向。
[0054]如上所述，突起部121通過塊孔1311的同時，軸12可以與萬向節(jié)叉塊13的塊主體131連接，如圖5所示，這種軸12和萬向節(jié)叉塊13可以分別單獨制作組裝。通過這種單獨制作后的組裝，可以進一步提高制作性。
[0055]另外，參照圖1至圖5，該等速萬向節(jié)組件100包括雙萬向節(jié)叉部2。
[0056]在雙萬向節(jié)叉部2沿軸方向形成導向孔211。另外，在這種導向孔211的兩側，第I軸部及第2軸部l、la以上下方向為軸可旋轉地分別被固定。在此，主要參照圖1及圖5，導向孔211的兩側是指導向孔211貫穿的方向即沿軸方向的兩側。
[0057]作為例示，參照圖1至圖5，雙萬向節(jié)叉部2可以包括形成導向孔211的雙萬向節(jié)叉主體21。在這種導向孔211可以安裝后述的導向部3。
[0058]另外，雙萬向節(jié)叉部2還可以包括:從雙萬向節(jié)叉主體21的上下側分別朝導向孔211的兩側突出，并分別形成固定孔211而可旋轉地固定上下腳部113的上下固定部件22。
[0059]換言之，上下固定部件22如圖所示從雙萬向節(jié)叉主體21的上側朝導向孔211的兩側分別突出，從雙萬向節(jié)叉主體21的下側朝導向孔211的兩側分別突出，可以設置4個。
[0060]主要參照圖3及圖5，該等速萬向節(jié)組件100包括導向部3。
[0061]導向部3被安裝在雙萬向節(jié)叉部2的內側的導向孔211，對突起部121進行導向。另外，導向部3在第I軸部及第2軸部l、la的旋轉時，沿著導向孔211的內周面旋轉。這種導向部3是用于提高該等速萬向節(jié)組件100的性能而設置的結構，第I軸部及第2軸部Ula與通過上下腳部113固定的雙萬向節(jié)叉部2 —起被旋轉驅動時，在導向部3相對于這種雙萬向節(jié)叉部2以收容軸12的突起部121的狀態(tài)相對旋轉，從而可以提高雙萬向節(jié)叉部2的工作性能，以便更自然地構成旋轉。
[0062]另外，參照圖1及圖3至圖5，導向部3可以包括沿軸方向形成導向通道311的導向塊31，以便收容各突起部121進行導向。作為例示，如圖3及圖5所示，導向通道311可以是從導向塊31朝軸方向的兩側突出并在其內側形成有通道的結構。在這種導向通道311的內側，如圖3所示收容突起部121，從而第I軸部及第2軸部1、Ia和雙萬向節(jié)叉部2旋轉時，突起部121被導向為維持第I軸部及第2軸部1、Ia與雙萬向節(jié)叉部2構成的角度。
[0063]這種導向通道311根據(jù)第I軸部及第2軸部l、la與雙萬向節(jié)叉部2構成的角度，可以形成在可收容各突起部121的位置。作為例示，如圖3及圖5所示，導向通道311可以從導向塊31的中心向上側傾斜形成。參照圖3，通過調節(jié)導向通道311從導向塊31的中心傾斜的程度，從而可以調節(jié)第I軸部及第2軸部1、Ia與雙萬向節(jié)叉部2構成的角度。
[0064]并且，參照圖1、圖3及圖5，導向部可以包括隔置于導向孔211和導向塊31之間的橡膠襯套部32。通過這種橡膠襯套部32，可以主要吸收旋轉時相對于與雙萬向節(jié)叉部2的軸方向垂直的方向的晃動(例如上下方向振動)。
[0065]另外，參照圖3及圖5，橡膠襯套32可以包括圍繞導向塊31的外周面的內側管321、圍繞內側管321的外周面的橡膠襯套322、及圍繞橡膠襯套322的外周面的外側管323。作為例示，內側及外側管321、323可以是不銹鋼材質。例如，在兩個不銹鋼管321、323之間模塑橡膠，從而可以設置橡膠襯套部32。這樣，將橡膠襯套322設置在內側及外側管321,323之間，可以更穩(wěn)定且在整體上均等地進行用于防止橡膠襯套322的晃動的動作。
[0066]并且，參照圖1、圖3及圖5,導向部3可以包括隔置于導向孔211和導向塊31之間、或導向孔211和橡膠襯套部32之間的潤滑性襯套部33。S卩，若是在導向部3未具備橡膠襯套部32的情況，潤滑性襯套部33可以直接圍繞導向塊31，若是在導向部3具備橡膠襯套部32的情況，潤滑性襯套部33可以直接包圍橡膠襯套部32。通過這種潤滑性橡膠部33，可以順暢地進行導向部3和雙萬向節(jié)叉部2的彼此相對的旋轉工作。
[0067]作為例示，潤滑性襯套部33可以包括:圍繞導向塊31或橡膠襯套部32的止推軸承331、圍繞止推軸承331的外周面并設置成與導向孔211的內周面抵接并且包括從一端沿著周邊朝半徑方向內側延長而圍繞導向塊31或橡膠襯套部32的一面的周邊的突起部件3321的潤滑性板332、以及圍繞導向塊31或橡膠襯套部32的另一面的周邊的墊圈333。通過這種止推軸承331、潤滑性板332及墊圈333的組合，可以追加對于與雙萬向節(jié)叉部2內側的相對性旋轉部相當?shù)膶驂K31的潤滑惰力運轉(coasting)。另外,參照圖3及圖5,潤滑性板332的突起部件3321和墊圈333與后述的制動部件23 —起組合，通過該組合，導向塊31或橡膠墊圈部32的兩面(一面、另一面)一定地被支承，從而去除導向部3的軸方向的余裕，可以防止相對于軸方向的晃動。
[0068]另外，參照圖3及圖5，在導向通道311的內側可以配置導向襯套312。這種導向襯套312是潤滑性部件，由此對于軸12的突起部121的導向更順暢地進行，可以提高該等速萬向節(jié)組件100的工作性。[0069]參照圖3的(a)及圖5，在導向通道311的內側的各突起部121之間可以配置彈性部件313。作為例示，彈性部件313可以是壓縮彈簧。第I軸部及第2軸部l、la的突起部121的末端被這種彈性部件313的兩端支承，可以更穩(wěn)定地進行該等速萬向節(jié)組件100的工作。
[0070]另外，作為其它實施例參照圖3的(b)，在導向通道311的內側的各突起部121之間可以配置導向各突起部121的旋轉的形狀的導向軸承314。第I軸部及第2軸部1、la的突起部121的末端的旋轉通過這種導向軸承314的兩側導向，從而降低對旋轉的阻力，可以更穩(wěn)定地進行該等速萬向節(jié)組件100的工作。
[0071]另外，雖未圖示，在支座孔1111的內側可以配置支座橡膠襯套。即，在圖3觀察時，在支座孔1111和軸12的突起部121之間隔置支座橡膠襯套，從而可以防止該等速萬向節(jié)組件100工作時可能發(fā)生的噪音。作為例示，這種支座橡膠襯套可以是一部分被切開而形成狹槽的環(huán)形。通過這種狹槽，支座橡膠襯套可以容易組裝成與支座孔1111的內周面抵接。另外，支座橡膠襯套可以是兩端從支座孔1111的兩側向半徑方向外側彎曲預定長度及角度而延長，以防從支座孔1111脫離。
[0072]在導向孔211的導向部3的兩側形成槽2111，雙萬向節(jié)叉部2可以包括用于固定導向部3的位置而插入安裝于各槽2111的制動部件23。即，在雙萬向節(jié)叉部2的內側的導向孔211形成槽(groove)2111，使制動部件23被組裝到這種槽2111，從而被組裝到雙萬向節(jié)叉部2的內側的導向孔211的導向部3的位置能夠以被固定的狀態(tài)進行旋轉。
[0073]槽2111在導向孔211的內周面沿著圓周方向形成，制動部件23可以設置成一部分被切開而形成狹槽的環(huán)形(例如英文字母(C)形)。這樣，在制動部件23形成有狹槽，所以制動部件23能夠容易地組裝在槽2111。
[0074]在以上，說明了本發(fā)明的實施例，但是本發(fā)明的權利范圍不限于此，包括本發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員根據(jù)本發(fā)明的實施例容易變更而被認為等同的范圍內的所有變更及修改。
[0075]工作可利用性
[0076]本發(fā)明涉及應用于汽車的驅動軸的等速萬向節(jié)組件，可以應用于汽車部件，具有工業(yè)可利用性。
【權利要求】
1.一種等速萬向節(jié)組件，其特征在于，包括: 第I軸部及第2軸部，分別具備突起部； 雙萬向節(jié)叉部，沿軸方向形成有導向孔，上述第I軸部及第2軸部在上述導向孔的兩側以上下方向為軸可旋轉地分別被固定； 導向部，安裝在上述導向孔，對上述突起部導向，并在上述第I軸部及第2軸部的旋轉時沿著上述導向孔的內周面旋轉； 上述第I軸部及第2軸部分別包括: 支座，其包括:形成有支座孔的支座主體、從上述支座主體朝左右方向分別突出的左右腳部、及從上述支座主體朝上下方向分別突出而固定在上述雙萬向節(jié)叉部的上下腳部； 軸，具備上述突起部；及 萬向節(jié)叉塊，其包括:形成有塊孔并且上述突起部經(jīng)由上述塊孔通過而連接在上述軸的塊主體、及從上述塊主體的左右側沿軸方向分別突出并分別形成有固定孔而可旋轉地固定上述左右腳部的左右固定部件。
2.如權利要求1所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述雙萬向節(jié)叉部包括: 雙萬向節(jié)叉主體，形成 有上述導向孔；及 上下固定部件，從上述雙萬向節(jié)叉主體的上下側朝上述導向孔的兩側分別突出，分別形成有固定孔而可旋轉地固定上述上下腳部。
3.如權利要求1所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述左右腳部從上述支座主體突出為比上述上下腳部短。
4.如權利要求1所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述軸和上述萬向節(jié)叉塊分別單獨制作而組裝。
5.如權利要求2所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述支座還包括分別安裝在上述左右腳部和上述左右固定部件的固定孔之間、以及上述上下腳部和上述上下固定部件的固定孔之間的滾針軸承。
6.如權利要求1所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述導向部包括導向塊，該導向塊沿軸方向形成有導向通道來收容上述各突出部進行導向。
7.如權利要求6所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述導向通道根據(jù)上述第I軸部及第2軸部與上述雙萬向節(jié)叉部構成的角度而形成在可收容上述各突起部的位置。
8.如權利要求6所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述導向部包括隔置于上述導向孔和上述導向塊之間的潤滑性襯套部。
9.如權利要求6所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述導向部包括隔置于上述導向孔和上述導向塊之間的橡膠襯套部。
10.如權利要求9所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述橡膠襯套部包括: 內側管，圍繞上述導向塊的外周面； 橡膠襯套，圍繞上述內側管的外周面；及外側管，圍繞上述橡膠襯套的外周面。
11.如權利要求9所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述導向部包括隔置于上述導向孔和上述橡膠襯套部之間的潤滑性襯套部。
12.如權利要求11所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述潤滑性襯套部包括: 止推軸承，圍繞上述橡膠襯套部； 潤滑性板，圍繞上述止推軸承的外周面并設置成抵接于上述導向孔的內周面，并包括從一端沿著周邊朝半徑方向內側延長而圍繞上述橡膠襯套部的一面的周邊的突起部件；以及 墊圈，圍繞上述橡膠襯套部的另一面的周邊。
13.如權利要求6所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 在上述導向通道的內側配置導向襯套。
14.如權利要求6所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 在上述導向通道的內側，在上述各突起部之間配置彈性部件。
15.如權利要求6所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 在上述導向通道的內側配置 有在上述各突起部之間導向上述各突起部的旋轉的形狀的導向軸承。
16.如權利要求1所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 在上述支座孔的內側配置支座橡膠襯套。
17.如權利要求1至16中的任一項所述的等速萬向節(jié)組件,其特征在于， 在上述導向孔，在上述導向部的兩側分別形成有槽； 上述雙萬向節(jié)叉部包括制動部件，該制動部件被插入安裝在上述各槽以固定上述導向部的位置。
18.如權利要求17所述的等速萬向節(jié)組件，其特征在于， 上述槽在上述導向孔的內周面沿著圓周方向形成， 上述制動部件設置成一部分被切開而形成狹槽的環(huán)形。
【文檔編號】F16D3/26GK103620249SQ201280025367
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2012年4月9日 優(yōu)先權日:2011年5月24日
【發(fā)明者】李仁雨, 孫皓哲, 金玹徹, 金成奉, 樸武永, 鄭世勛 申請人:韓國德爾福汽車系統(tǒng)公司