專利名稱：電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成的制作方法
專利說明(4)、本實用新型的隔套設(shè)置于兩個軸承之間用于調(diào)整軸承間的預(yù)緊力，只要一個隔套就可以滿足裝配要求，與傳統(tǒng)的隔套加調(diào)整墊片的調(diào)整方式相比，減少了零部件的數(shù)量，便于裝配調(diào)整，提高了裝配效率。同時消除了因調(diào)整墊片磨損而造成的軸承預(yù)緊力小故障；(5)、本實用新型的鎖緊螺母和壓塊用于鎖緊從動錐齒輪、軸承殼以及軸承。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，且從動錐齒輪可直接帶動半軸轉(zhuǎn)動，提高傳動效率，且降低了驅(qū)動橋的故障率。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，包括由齒輪盤I和與齒輪盤I 一體塑性的半軸套2組成的從動錐齒輪、設(shè)置于半軸套2外圈的軸承殼3、卡合設(shè)置于軸承殼3和半軸套2之間的兩個圓錐滾子軸承4、設(shè)置于兩個圓錐滾子軸承4之間的隔套5、螺合連接于半軸套2外端外圈上的鎖緊螺母6和卡設(shè)于鎖緊螺母6和圓錐滾子軸承4之間壓塊7 ;其中，半軸套2內(nèi)壁設(shè)置有用于連接半軸的內(nèi)花鍵8，軸承殼3外端的外壁上設(shè)置有用于與主減速器殼連接的外螺紋9，且軸承殼3上設(shè)置有進出油道孔10。
權(quán)利要求1.電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，包括從動錐齒輪和軸承殼，其特征在于:所述的從動錐齒輪是由齒輪盤和與齒輪盤一體塑性的半軸套組成，所述的齒輪盤位于半軸套的內(nèi)端，半軸套內(nèi)壁設(shè)置有用于連接半軸的內(nèi)花鍵，所述的軸承殼設(shè)置于半軸套的外圈，且軸承殼和半軸套之間卡合設(shè)置有軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，其特征在于:所述的軸承殼外端的外壁上設(shè)置有用于與主減速器殼連接的外螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，其特征在于:所述的軸承殼上設(shè)置有進出油道孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，其特征在于:所述的軸承為兩個，兩個軸承之間設(shè)置有隔套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，其特征在于:所述的半軸套外端的外圈上螺合連接有鎖緊螺母， 所述的鎖緊螺母和軸承之間卡設(shè)有壓塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，其特征在于:所述的軸承選用圓錐滾子軸承。電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及電機驅(qū)動橋領(lǐng)域，具體是一種電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的從動錐齒輪通過螺栓直接緊固在差速器殼上，而力矩的傳遞是通過從動錐齒輪一差速器殼一十字軸一行星齒輪一半軸齒輪，半軸齒輪內(nèi)花鍵直接與半軸連接帶動車輪旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳遞和裝配效率低，且差速器的故障率高，導(dǎo)致整橋的維修費用增加，當(dāng)差速器損壞時即會導(dǎo)致主從動錐齒輪損壞。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，從動錐齒輪直接帶動半軸轉(zhuǎn)動，其結(jié)構(gòu)簡單、傳遞力矩縮短，降低了驅(qū)動橋的故障率。[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:[0005]電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，包括從動錐齒輪和軸承殼，所述的從動錐齒輪是由齒輪盤和與齒輪盤一體塑性的半軸套組成，所述的齒輪盤位于半軸套的內(nèi)端，，半軸套內(nèi)壁設(shè)置有用于連接半軸的內(nèi)花鍵，所述的軸承殼設(shè)置于半軸套的外圈，且軸承殼和半軸套之間卡合設(shè)置有軸承。[0006]所述的軸承殼外端的外壁上設(shè)置有用于與主減速器殼連接的外螺紋。[0007]述的軸承殼上設(shè)置有進出油道孔。[0008]所述的軸承為兩個,兩個軸承之間設(shè)置有隔套。[0009]所述的半軸套外端的外圈上螺合連接有鎖緊螺母，所述的鎖緊螺母和軸承之間卡設(shè)有壓塊。[0010]所述的軸承選用圓錐滾子軸承。[0011]本實用新型的優(yōu)點:[0012](I)、本實用新型的從動錐齒輪結(jié)構(gòu)保證了其可直接與半軸連接，直接傳遞扭矩，傳統(tǒng)的扭矩傳遞是通過從動錐齒輪一差速器殼一十字軸一行星齒輪一半軸齒輪一半軸，本實用新型相對的減少了傳動零部件的數(shù)量，大大地提高了傳動效率；且由于取消了差速器左右殼、半軸、行星齒輪、十字軸以及連接螺栓等零部件，大大地減少了零部件裝配數(shù)量，提高了裝配效率；隨著零部件數(shù)量的減少，也節(jié)省了加工時間，省去了人力、物力以及機床設(shè)備的投入，節(jié)約了加工成本；[0013](2)、本實用新型的軸承殼外壁設(shè)置有外螺紋，其與主減速器殼配合連接，用于調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合印跡和齒側(cè)間隙，與傳統(tǒng)的通過調(diào)整兩個調(diào)整螺母來調(diào)整主從動錐齒輪嚙合印跡和齒側(cè)間隙相比，調(diào)整更為方便，提高了裝配效率；[0014](3)、本實用新型設(shè)置有進出油道孔，與主減速器殼的油道孔相通，潤滑油由主減速器殼的油道孔直接進入軸承殼內(nèi)腔，潤滑軸承，保證軸承潤滑良好；
專利摘要本實用新型公開了一種電機驅(qū)動橋用從動錐齒輪帶軸承殼總成，包括從動錐齒輪和軸承殼，從動錐齒輪是由齒輪盤和與齒輪盤一體塑性的半軸套組成，齒輪盤位于半軸套的內(nèi)端，半軸套內(nèi)壁設(shè)置有用于連接半軸的內(nèi)花鍵，軸承殼設(shè)置于半軸套的外圈，且軸承殼和半軸套之間卡合設(shè)置有軸承。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，且從動錐齒輪可直接帶動半軸轉(zhuǎn)動，提高傳動效率，且降低了驅(qū)動橋的故障率。
文檔編號F16H57/00GK203009785SQ20122074363
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者張道成, 汪麗敏, 吳有鋼, 王雨晨, 陳平, 郭飛航 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司