專(zhuān)利名稱(chēng)：一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成。
背景技術(shù)：
為了使汽車(chē)動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)橋總成，此種驅(qū)動(dòng)橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動(dòng)問(wèn)題，并且傳遞工作角度大，效率高?，F(xiàn)有的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成因輸入軸尺寸相對(duì)偏小，承載負(fù)荷較小，制作精度和工藝均有較高要求，對(duì)輸入軸與變速箱殼體接口部位防滲防油工藝要求極高，制造成本較高，且對(duì)于高扭矩高強(qiáng)度要求的車(chē)型，該種結(jié)構(gòu)存在一定的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證驅(qū)動(dòng)橋總成運(yùn)行穩(wěn)定性的大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成,包括內(nèi)球籠、外球籠、輸出軸以及中間軸,所述的內(nèi)球籠和外球籠通過(guò)中間軸相互連接，輸出軸連接在外球籠上，其特征在于，所述的內(nèi)球籠包括殼體、球籠總成以及防塵密封罩，所述的球籠總成設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的殼體上制有連接段，所述的連接段與殼體為一體結(jié)構(gòu)，在連接段內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與外部輸入軸固定連接的安裝孔，所述的安裝孔分為前端、中端以及后端，所述的前端的開(kāi)口相對(duì)中端增大，在安裝孔的后端上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階部，在安裝孔的后端開(kāi)口處設(shè)置有擋片，擋片卡設(shè)在臺(tái)階部上。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:在上述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，所述的擋片呈U形，且擋片的U形開(kāi)口方向朝向左側(cè)，所述的擋片將連接段與殼體的內(nèi)部空間隔離。在上述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成中，所述的防塵密封罩的壓縮長(zhǎng)為561-564mm之間，放氣尺寸為587mm。在上述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成中，所述的外球籠沿輸出軸方向延伸有承載連接部，承載連接部開(kāi)設(shè)有連接孔，所述的輸出軸上制有軸向漸開(kāi)形花鍵，所述的輸出軸通過(guò)軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接。在上述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成中，所述的外球籠上制有制動(dòng)齒圈。這里通過(guò)承載連接部直接與輸出軸上的軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接，保證了外球籠能夠具有大的承載力，制動(dòng)齒圈可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動(dòng)距離。在上述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成中，所述的防塵密封罩具有交替連接波峰和波谷，在防塵密封罩上與殼體之間設(shè)置有卡箍。這里通過(guò)卡箍可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對(duì)增加防塵體與殼體之間的彈性力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)殼體一體的連接段與輸入軸安裝，保證連接固定可靠性，制動(dòng)齒圈可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動(dòng)距離，另外通過(guò)承載連接部直接與輸出軸上的軸向漸開(kāi)形花鍵與承載連接部配接，使得驅(qū)動(dòng)橋總成具有大的承載力，保證了運(yùn)行穩(wěn)定性，壓縮長(zhǎng)(COL) 561 ±3 (放氣尺寸為587)。

圖1是本大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成的連接段結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，內(nèi)球籠I ;外球籠2 ;輸出軸3 ;承載連接部31 ;連接孔32沖間軸4 ;軸向漸開(kāi)形花鍵5 ;制動(dòng)齒圈6 ;殼體7 ;球籠總成8 ;防塵密封罩9 ;卡箍10 ;連接段11 ;安裝孔12 ；如端12a ;中端12b ;后端12c ;擋片13 ;臺(tái)階部14。如圖1和圖2所示，本大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，包括內(nèi)球籠1、外球籠2、輸出軸3以及中間軸4，內(nèi)球籠I和外球籠2通過(guò)中間軸4相互連接，輸出軸3連接在外球籠2上，外球籠2沿輸出軸3方向延伸有承載連接部31，承載連接部31開(kāi)設(shè)有連接孔32，輸出軸3上制有軸向漸開(kāi)形花鍵5，輸出軸3通過(guò)軸向漸開(kāi)形花鍵5與承載連接部31配接，外球籠2上制有制動(dòng)齒圈6，通過(guò)承載連接部31直接與輸出軸3上的軸向漸開(kāi)形花鍵5與承載連接部31配接，保證了外球籠2能夠具有大的承載力，制動(dòng)齒圈6可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動(dòng)距離。內(nèi)球籠I包括殼體7、球籠總成8以及防塵密封罩9，球籠總成8設(shè)置在殼體7內(nèi)，防塵密封罩9具有交替連接波峰和波谷，在防塵密封罩9上與殼體7之間設(shè)置有卡箍10，這里通過(guò)卡箍10可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對(duì)增加防塵體與殼體7之間的彈性力，所述的防塵密封罩9的壓縮長(zhǎng)為561-564mm之間，放氣尺寸為587mm。本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新部分是在殼體7上制有連接段11，連接段11與殼體7為一體結(jié)構(gòu)，在連接段11內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與外部輸入軸固定連接的安裝孔12，安裝孔12分為前端12a、中端12b以及后端12c，前端12a的開(kāi)口相對(duì)中端12b增大，在安裝孔12的后端12c上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階部14，在安裝孔12的后端12c開(kāi)口處設(shè)置有擋片13，擋片13卡設(shè)在臺(tái)階部14上，擋片13呈U形，且擋片13的U形開(kāi)口方向朝向左側(cè)，擋片13將連接段11與殼體7的內(nèi)部空間隔離。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，包括內(nèi)球籠(I)、外球籠(2)、輸出軸(3)以及中間軸(4)，所述的內(nèi)球籠⑴和外球籠(2)通過(guò)中間軸⑷相互連接，輸出軸(3)連接在外球籠(2)上，所述的內(nèi)球籠(I)包括殼體(7)、球籠總成(8)以及防塵密封罩(9)，所述的球籠總成(8)設(shè)置在殼體(7)內(nèi)，其特征在于，所述的殼體(7)上制有連接段(11)，所述的連接段(11)與殼體(7)為一體結(jié)構(gòu)，在連接段(11)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與外部輸入軸固定連接的安裝孔(12)，所述的安裝孔(12)分為前端(12a)、中端(12b)以及后端(12c)，所述的前端(12a)的開(kāi)口相對(duì)中端(12b)增大，在安裝孔(12)的后端(12c)上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階部(14)，在安裝孔(12)的后端(12c)開(kāi)口處設(shè)置有擋片(13)，擋片(13)卡設(shè)在臺(tái)階部(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，其特征在于，所述的擋片(13)呈U形，且擋片(13)的U形開(kāi)口方向朝向左側(cè)，所述的擋片(13)將連接段(11)與殼體(7)的內(nèi)部空間隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，其特征在于，所述的防塵密封罩(9)的壓縮長(zhǎng)為561-564mm之間，放氣尺寸為587mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，其特征在于，所述的外球籠(2)沿輸出軸(3)方向延伸有承載連接部(31)，承載連接部(31)開(kāi)設(shè)有連接孔(32)，所述的輸出軸(3)上制有軸向漸開(kāi)形花鍵(5)，所述的輸出軸(3)通過(guò)軸向漸開(kāi)形花鍵(5)與承載連接部(31)配接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，其特征在于，所述的外球籠(2)上制有制動(dòng)齒圈(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，其特征在于，所述的防塵密封罩(9)具有交替連接波峰和波谷，在防塵密封罩(9)上與殼體(7)之間設(shè)置有卡箍(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種大承載力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，包括內(nèi)球籠、外球籠、輸出軸以及中間軸，內(nèi)球籠和外球籠通過(guò)中間軸相互連接，輸出軸連接在外球籠上，內(nèi)球籠包括殼體、球籠總成以及防塵密封罩，殼體上制有連接段，連接段與殼體為一體結(jié)構(gòu)，在連接段內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與外部輸入軸固定連接的安裝孔，安裝孔分為前端、中端以及后端，前端的開(kāi)口相對(duì)中端增大，在安裝孔的后端上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階部，在安裝孔的后端開(kāi)口處設(shè)置有擋片，擋片卡設(shè)在臺(tái)階部上。通過(guò)殼體一體的連接段與輸入軸安裝，保證連接固定可靠性，制動(dòng)齒圈可以加強(qiáng)對(duì)車(chē)的控制，在緊急制動(dòng)時(shí)能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16D3/84GK202971627SQ201220704769
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者葉祥寶 申請(qǐng)人:寧波緯尚汽車(chē)零部件有限公司