專(zhuān)利名稱(chēng)：一種差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種差速器。
背景技術(shù)：
差速器:一種能使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，一般由齒輪組成，包括差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成。運(yùn)動(dòng)副:兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)聯(lián)接稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)副。差速率:指差速器左右輸出端轉(zhuǎn)速的差別程度，轉(zhuǎn)速差別越大，差速率越大。眾所周知，對(duì)于經(jīng)常運(yùn)行在泥石壞路、山路等惡劣路面上的非四驅(qū)車(chē)輛，如果沒(méi)有配置自動(dòng)差速鎖等裝置，差速器可靠性及壽命將無(wú)法得到保證。尤其對(duì)前驅(qū)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，差速器對(duì)車(chē)輪的路況反應(yīng)較為敏感。由于這種路面普遍是沙石泥路，濕滑坑洼多、急彎多，車(chē)輛行駛過(guò)程中，左右驅(qū)動(dòng)輪差速率頻繁或持續(xù)較高，造成差速器運(yùn)動(dòng)副持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)加劇磨損，甚至?xí)蚋咚倌Σ廉a(chǎn)生高溫，致使差速器運(yùn)動(dòng)副燒結(jié)抱死的嚴(yán)重情況。在現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)上安裝的前驅(qū)變速器是一種集成了差速器的傳動(dòng)組件，其優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸較小，且有利于整車(chē)布置、降低重量和重心，但是不適用于山路及泥濘路等惡劣路況上使用，因此主要用于轎車(chē)、MPV等乘用車(chē)上。但是，在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上安裝前驅(qū)變速器將會(huì)存在如下問(wèn)題:作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，一般行駛路線是多種狀態(tài)，有的行駛路面很好，有的很差一彎多、路面為沙石路面、山路、泥濘路面等等，當(dāng)車(chē)輛行駛在惡劣路面上，左右驅(qū)動(dòng)輪差速率頻繁或持續(xù)較高，差速器運(yùn)動(dòng)副之間高速運(yùn)轉(zhuǎn)以致急劇磨損甚至高溫?zé)Y(jié)，從而出現(xiàn)故障?！┌惭b有前驅(qū)變速器的車(chē)輛行駛在山路上或者是泥濘路面上時(shí)，非常容易導(dǎo)致差速器頻繁或持續(xù)處于較高差速率工況，由于這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致行星軸與行星齒輪孔潤(rùn)滑不良，磨損損壞，所以差速器很容易磨損損壞，壽命及可靠性無(wú)法保證，嚴(yán)重的影響了用戶(hù)安全使用。綜上所述，如何提高前驅(qū)車(chē)輛差速器使用的可靠性以提高駕駛安全性，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種差速器，該差速器通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠提高前驅(qū)車(chē)輛差速器使用的可靠性以提高駕駛安全性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種差速器，包括行星齒輪和與所述行星齒輪適配的行星軸， 所述行星軸上沿其軸向具有銑扁位結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述行星軸上具有的銑扁位結(jié)構(gòu)為對(duì)銑扁位結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述行星齒輪具有用于所述行星軸穿過(guò)的安裝孔，所述安裝孔沿其中心線方向的截面孔型為腰鼓形，所述安裝孔的兩端向其中間部位漸縮。優(yōu)選地，所述差速器包括差速器外殼，所述行星軸與所述差速器外殼之間通過(guò)銷(xiāo)軸固定。優(yōu)選地，所述銷(xiāo)軸為具有彈性的銷(xiāo)。本實(shí)用新型提供了一種差速器，安裝于前驅(qū)汽車(chē)上，包括行星齒輪和與行星齒輪適配的行星軸，在本實(shí)用新型中，行星軸上沿其軸向具有銑扁位結(jié)構(gòu)。行星軸上設(shè)置扁位，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，一方面利于摩擦面之間能夠形成油膜，摩擦面得到充分潤(rùn)滑，極大改善磨損，另一方面利于潤(rùn)滑油的進(jìn)入并對(duì)摩擦副形成良好的冷卻，避免摩擦高溫導(dǎo)致油品粘度下降。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在現(xiàn)有技術(shù)中提供的行星軸(圓柱狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì))的基礎(chǔ)上，將行星軸的外圍側(cè)面上銑出一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，用于增加行星軸與行星輪之間的配合間隙，從而提高潤(rùn)滑油流動(dòng)的順暢程度，同時(shí)更便于潤(rùn)滑油形成油膜，提高對(duì)行星輪系的冷卻效果，由此提高了前驅(qū)車(chē)輛差速器使用的可靠性以提高駕駛安全性。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中差速器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中行星齒輪的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中行星軸的截視圖；圖1至圖3中部件名稱(chēng)與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:行星齒輪I ;行星軸2 ;差速器外殼3 ;銷(xiāo)軸4 ；安裝孔a ;銑扁位結(jié)構(gòu)b。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種差速器，該差速器將其行星軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為具有銑扁位結(jié)構(gòu)，通過(guò)該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠提高前驅(qū)車(chē)輛差速器使用的可靠性以提高駕駛安全性。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1、圖2和圖3，其中，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中差速器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中行星齒輪的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中行星軸的截視圖。本實(shí)用新型提供了一種差速器，安裝于前驅(qū)汽車(chē)上，包括行星齒輪I和與行星齒輪I適配的行星軸2，在本實(shí)用新型中，行星軸2上沿其軸向具有銑扁位結(jié)構(gòu)a。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在現(xiàn)有技術(shù)中提供的行星軸2 (圓柱狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì))的基礎(chǔ)上，將行星軸2的外圍側(cè)面上銑出一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，用于增加行星軸2與行星輪之間的配合間隙，從而提高潤(rùn)滑油流動(dòng)的順暢程度，同時(shí)更便于潤(rùn)滑油形成油膜，提高對(duì)行星輪系的冷卻效果，由此提高了前驅(qū)車(chē)輛差速器使用的可靠性以提高駕駛安全性。[0028]下面需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中差速器燒結(jié)問(wèn)題的出現(xiàn)做出具體分析:在現(xiàn)有技術(shù)中，行星軸2與行星齒輪I相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于其配合間隙較小，導(dǎo)致潤(rùn)滑油流通不暢，引起運(yùn)動(dòng)副間潤(rùn)滑不良的問(wèn)題，使得行星軸2容易磨損，甚至由于摩擦面潤(rùn)滑不足，行星軸2與行星齒輪I高速摩擦產(chǎn)生高溫?zé)Y(jié)，差速器抱死，致使車(chē)輛無(wú)法轉(zhuǎn)向的事故，嚴(yán)重時(shí)影響行車(chē)的安全。潤(rùn)滑不良問(wèn)題出現(xiàn)的原因?yàn)?1、行星軸2與行星齒輪I的配合型線為直線，兩者運(yùn)轉(zhuǎn)的最理想軌跡是圓柱面，因此摩擦面大，需要潤(rùn)滑油量多，如過(guò)油不足，則會(huì)劇烈磨損，甚至高溫?zé)Y(jié)；2、配合間隙難以選擇，如間隙過(guò)小，則運(yùn)動(dòng)副之間過(guò)油不足，磨損會(huì)加劇甚至導(dǎo)致高溫?zé)Y(jié)；如過(guò)大，則行星軸2與行星輪相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因受力會(huì)出現(xiàn)兩者軸線錯(cuò)位的情況，使得行星輪孔兩端邊緣與行星軸2線接觸，從而加劇磨損。3、由于行星軸2在差速器殼內(nèi)無(wú)固定，相對(duì)差速器殼，行星軸2會(huì)不時(shí)地被行星輪帶著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致行星軸2與差速器殼的配合弧面出現(xiàn)磨損，從而破壞整個(gè)行星輪系的尺寸鏈，當(dāng)行星軸2受力時(shí)，差速器勢(shì)必會(huì)異響，結(jié)合“原因I”就會(huì)形成惡性循環(huán)。差速器可靠性無(wú)法保證。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方中，行星軸2上具有的銑扁位結(jié)構(gòu)a為對(duì)銑扁位結(jié)構(gòu)。由上述可知，在行星軸2上加工出銑扁位結(jié)構(gòu)a，既能夠增加對(duì)行星軸2的潤(rùn)滑，同時(shí)還能夠避免對(duì)行星軸2過(guò)渡發(fā)熱。為了充分利用銑扁位結(jié)構(gòu)a所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在本實(shí)施例中行星軸2采用了對(duì)銑扁位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既能夠保證行星軸2正常轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)還增加了潤(rùn)滑效果，避免行星軸2由于摩擦而引起的溫度過(guò)高情況的出現(xiàn)。具體地，行星齒輪I具有用于行星軸2穿過(guò)的安裝孔b，安裝孔b沿其中心線方向的截面孔型為腰鼓形，安裝孔b的兩端向其中間部位漸縮，在此需要說(shuō)明的是，腰鼓線采用平滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為了對(duì)行星軸2進(jìn)行固定，本實(shí)用新型提供的差速器還設(shè)置有差速器外殼3，行星軸2與差速器外殼3之間通過(guò)銷(xiāo)軸4固定，如此能夠使得行星軸2與差速器外殼3之間為相對(duì)固定的結(jié)構(gòu)，避免行星軸2在工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，降低了差速器的穩(wěn)定性。由于設(shè)置有差速器外殼3還能夠?qū)υO(shè)置于其殼內(nèi)的零件(例如行星輪、行星軸2等)進(jìn)行保護(hù)，提高差速器的安全性。具體地，銷(xiāo)軸4采用具有彈性材料制成的銷(xiāo)軸4，例如采用彈簧鋼材料制成的銷(xiāo)對(duì)行星軸2與差速器殼進(jìn)行固定。本實(shí)用新型提供的差速器通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于對(duì)行星軸2進(jìn)行了銑扁位結(jié)構(gòu)a處理，具有如下優(yōu)點(diǎn):1、行星軸2上設(shè)置扁位，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，一方面利于摩擦面之間能夠形成油膜，摩擦面得到充分潤(rùn)滑，極大改善磨損，另一方面利于潤(rùn)滑油的進(jìn)入并對(duì)摩擦副形成良好的冷卻，避免摩擦高溫導(dǎo)致油品粘度下降；2、行星齒輪I內(nèi)孔型線設(shè)計(jì)為腰鼓型，使行軸與行星齒輪I運(yùn)動(dòng)過(guò)程中為線接觸，摩擦面積減小至最低，利于潤(rùn)滑油的進(jìn)入，利于充分潤(rùn)滑。另外，摩擦面的減小大大減低了摩擦產(chǎn)生的熱量，避免運(yùn)動(dòng)副高溫?zé)Y(jié)；3、行星輪表面磷化處理，磷化作用是，利于表面依附油膜，且有自潤(rùn)滑作用。這樣，就更進(jìn)一步減少行星軸2與行星輪之間的磨損；4、行星軸2與差速殼之間設(shè)置彈性銷(xiāo)限制行星軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了行星軸2與差速器殼之間相互磨損，從而出現(xiàn)惡性循環(huán)的情況。最大程度保證差速器可靠性。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種差速器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種差速器，包括行星齒輪(I)和與所述行星齒輪(I)適配的行星軸(2)，其特征在于， 所述行星軸(2)上沿其軸向具有銑扁位結(jié)構(gòu)(a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星軸(2)上具有的銑扁位結(jié)構(gòu)Ca)為對(duì)銑扁位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齒輪(I)具有用于所述行星軸(2)穿過(guò)的安裝孔(b)，所述安裝孔(b)沿其中心線方向的截面孔型為腰鼓形，所述安裝孔(b)的兩端向其中間部位漸縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的差速器，其特征在于，所述差速器包括差速器外殼(3),所述行星軸(2)與所述差速器外殼(3)之間通過(guò)銷(xiāo)軸(4)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于，所述銷(xiāo)軸(4)為具有彈性的銷(xiāo)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種差速器，安裝于前驅(qū)汽車(chē)上，包括行星齒輪和與行星齒輪適配的行星軸，在本實(shí)用新型中，行星軸上沿其軸向具有銑扁位結(jié)構(gòu)。行星軸上設(shè)置扁位，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，一方面利于摩擦面之間能夠形成油膜，摩擦面得到充分潤(rùn)滑，極大改善磨損，另一方面利于潤(rùn)滑油的進(jìn)入并對(duì)摩擦副形成良好的冷卻，避免摩擦高溫導(dǎo)致油品粘度下降。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在現(xiàn)有技術(shù)中提供的行星軸(圓柱狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì))的基礎(chǔ)上，將行星軸的外圍側(cè)面上銑出一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，用于增加行星軸與行星輪之間的配合間隙，從而提高潤(rùn)滑油流動(dòng)的順暢程度，同時(shí)更便于潤(rùn)滑油形成油膜，提高對(duì)行星輪系的冷卻效果，由此提高了前驅(qū)車(chē)輛差速器使用的可靠性以提高駕駛安全性。
文檔編號(hào)F16H48/38GK202971804SQ20122063826
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者賴(lài)煥萍, 唐禮飛, 張正湘, 嚴(yán)格, 阮東生, 張國(guó)文, 陸軍, 劉林 申請(qǐng)人:柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司, 柳州五菱汽車(chē)工業(yè)有限公司