專利名稱：大噸位叉車液力傳動變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳動變速箱，尤其涉及大噸位叉車液力傳動變速箱。
背景技術(shù)：
大噸位叉車的傳動變速箱一般需要設(shè)置多個擋位，其換擋平穩(wěn)性尤其顯得重要。大噸位叉車所用的國產(chǎn)液力傳動變速箱是定軸式傳動，其油路采用外接油管形式，外觀不整潔，且故障率高，裝配、維修性差，同時容易漏油、清潔度不高、可靠性低，不能滿足大噸位叉車的整車性能要求。因此，我國大噸位叉車液力傳動變速箱主要依賴進口產(chǎn)品，但是受成本、制造周期等諸多條件制約，嚴重影響了大噸位叉車的推廣使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、便于操控的大噸位叉車液力傳動變速箱。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種大噸位叉車液力傳動變速箱，包括箱體和ECU電腦控制盒，所述箱體上裝設(shè)有微動控制機構(gòu)，所述微動控制機構(gòu)包括微動拉桿、拉簧、撥板、圓柱銷、撥塊、旋轉(zhuǎn)位置傳感器和安裝盒，所述撥板通過銷軸鉸接于安裝盒內(nèi)，所述拉簧一端與微動拉桿連接，另一端與撥板連接，所述撥板上設(shè)有一長孔，所述圓柱銷一端與撥塊連接，另一端插設(shè)于所述長孔內(nèi)，所述撥塊可轉(zhuǎn)動的與旋轉(zhuǎn)位置傳感器連接，所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器與ECU電腦控制盒連接。所述撥板與安裝盒之間裝設(shè)有驅(qū)使撥板回位的復(fù)位扭簧。所述箱體上裝設(shè)有電液比例控制閥組，所述電液比例控制閥組包括一個用于調(diào)整換擋過程中離合器充油壓力的比例調(diào)壓電磁閥和四個根據(jù)換擋邏輯控制離合器油路通斷的兩位四通電磁閥，各電磁閥通過專用線束與所述ECU電腦控制盒連接。所述箱體內(nèi)各離合器的離合器鼓與傳動軸之間于檔位油孔兩側(cè)設(shè)有環(huán)帶狀的密封間隙。所述離合器的離合器鼓與離合器活塞之間設(shè)有X型密封圈。所述箱體包括前箱體和后箱體，所述前箱體和后箱體上均鑄造有油槽并鉆有油孔，所述油槽和油孔相互配合形成內(nèi)置油道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的大噸位叉車液力傳動變速箱，在箱體上裝設(shè)有微動控制機構(gòu)，該微動控制機構(gòu)通過微動拉桿、撥塊等傳動件觸發(fā)旋轉(zhuǎn)位置傳感器，并通過旋轉(zhuǎn)位置傳感器將電信號送至ECU電腦控制盒，再由ECU電腦控制盒控制變速箱實現(xiàn)叉車的微動功能，其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、便于操控。箱體上裝設(shè)有由ECU電腦控制盒控制的電液比例控制閥組，其中的一個比例調(diào)壓電磁閥用于調(diào)整換擋過程中離合器充油壓力，四個兩位四通電磁閥根據(jù)換擋邏輯控制離合器油路通斷，在ECU電腦控制盒的控制下可保證各模式狀態(tài)換擋平順、無沖擊、無動力中斷。箱體內(nèi)各離合器的離合器鼓與傳動軸之間于檔位油孔兩側(cè)設(shè)有環(huán)帶狀的密封間隙，取消了離合器鼓中的密封漲圈，減少了傳動軸上相應(yīng)安裝密封漲圈的環(huán)槽，從而減少傳動軸的應(yīng)力集中點，有效提高了傳動軸的強度及壽命。前箱體和后箱體上均鑄造有油槽并鉆有油孔，油槽和油孔相互配合形成內(nèi)置油道，在箱體外部不再需要布置油管，使變速箱的外形簡潔、大方、美觀，并且便于裝配和維護。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型中微動控制機構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的A — A剖視圖。圖6是圖5的B向視圖。圖7是本實用新型中離合器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標號表不:1、箱體；2、微動控制機構(gòu)；3、E⑶電腦控制盒；4、電液比例控制閥組；5、離合器鼓；6、傳動軸；7、檔位油孔；8、密封間隙；9、離合器活塞；10、X型密封圈；11、前箱體；12、后箱體；13、內(nèi)置油道；21、微動拉桿；22、拉簧；23、撥板；24、圓柱銷；25、撥塊；26、復(fù)位扭簧；27、旋轉(zhuǎn)位置傳感器；28、安裝盒；41、比例調(diào)壓電磁閥；42、兩位四通電磁閥；43、專用線束。
具體實施方式
圖1至圖7示出了本實用新型的一種大噸位叉車液力傳動變速箱實施例，該傳動變速箱包括箱體I和ECU電腦控制盒3，箱體I上裝設(shè)有微動控制機構(gòu)2，微動控制機構(gòu)2包括微動拉桿21、拉簧22、撥板23、圓柱銷24、撥塊25、旋轉(zhuǎn)位置傳感器27和安裝盒28，撥板23通過銷軸鉸接于安裝盒28內(nèi)，拉簧22 —端與微動拉桿21連接，另一端與撥板23連接，撥板23與安裝盒28之間裝設(shè)有驅(qū)使撥板23回位的復(fù)位扭簧26，撥板23上設(shè)有一長孔，圓柱銷24 —端與撥塊25連接，另一端插設(shè)于長孔內(nèi)，撥塊25可轉(zhuǎn)動的與旋轉(zhuǎn)位置傳感器27連接，旋轉(zhuǎn)位置傳感器27與ECU電腦控制盒3連接，該微動控制機構(gòu)2通過微動拉桿21、撥塊25等傳動件觸發(fā)旋轉(zhuǎn)位置傳感器27，并通過旋轉(zhuǎn)位置傳感器27將電信號送至ECU電腦控制盒3，再由ECU電腦控制盒3控制變速箱實現(xiàn)叉車的微動功能，其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、便于操控。本實施例中，箱體I上裝設(shè)有電液比例控制閥組4，電液比例控制閥組4包括一個用于調(diào)整換擋過程中離合器充油壓力的比例調(diào)壓電磁閥41和四個根據(jù)換擋邏輯控制離合器油路通斷的兩位四通電磁閥42，各電磁閥通過專用線束43與ECU電腦控制盒3連接，在ECU電腦控制盒3的控制下可保證各模式狀態(tài)換擋平順、無沖擊、無動力中斷。本實施例中，箱體I內(nèi)各離合器的離合器鼓5與傳動軸6之間于檔位油孔7兩側(cè)設(shè)有環(huán)帶狀的密封間隙8，取消了現(xiàn)有離合器鼓5中的密封漲圈，減少了傳動軸6上相應(yīng)安裝密封漲圈的環(huán)槽，從而減少傳動軸6的應(yīng)力集中點，有效提高了傳動軸6的強度及壽命。離合器的離合器鼓5與離合器活塞9之間設(shè)有X型密封圈10，用X型密封圈10替代了現(xiàn)有的矩形密封環(huán)，密封效果有明顯提高。本實施例中，箱體I包括前箱體11和后箱體12，前箱體11和后箱體12上均鑄造有油槽并鉆有油孔，油槽和油孔相互配合形成內(nèi)置油道13，在箱體I外部不再需要布置油管，使變速箱的外形簡潔、大方、美觀，并且便于裝配和維護。以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種大噸位叉車液力傳動變速箱，包括箱體(I)和E⑶電腦控制盒(3)，所述箱體(I)上裝設(shè)有微動控制機構(gòu)(2 )，其特征在于:所述微動控制機構(gòu)(2 )包括微動拉桿(21)、拉簧(22)、撥板(23)、圓柱銷(24)、撥塊(25)、旋轉(zhuǎn)位置傳感器(27)和安裝盒(28)，所述撥板(23)通過銷軸鉸接于安裝盒(28)內(nèi)，所述拉簧(22) —端與微動拉桿(21)連接，另一端與撥板(23)連接，所述撥板(23)上設(shè)有一長孔，所述圓柱銷(24)—端與撥塊(25)連接，另一端插設(shè)于所述長孔內(nèi)，所述撥塊(25 )可轉(zhuǎn)動的與旋轉(zhuǎn)位置傳感器(27 )連接，所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器(27)與E⑶電腦控制盒(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位叉車液力傳動變速箱，其特征在于:所述撥板(23)與安裝盒(28)之間裝設(shè)有驅(qū)使撥板(23)回位的復(fù)位扭簧(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大噸位叉車液力傳動變速箱，其特征在于:所述箱體(I)上裝設(shè)有電液比例控制閥組(4)，所述電液比例控制閥組(4)包括一個用于調(diào)整換擋過程中離合器充油壓力的比例調(diào)壓電磁閥(41)和四個根據(jù)換擋邏輯控制離合器油路通斷的兩位四通電磁閥(42)，各電磁閥通過專用線束(43)與所述E⑶電腦控制盒(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大噸位叉車液力傳動變速箱，其特征在于:所述箱體(I)內(nèi)各離合器的離合器鼓(5)與傳動軸(6)之間于檔位油孔(7)兩側(cè)設(shè)有環(huán)帶狀的密封間隙(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大噸位叉車液力傳動變速箱，其特征在于:所述箱體(I)內(nèi)各離合器的離合器鼓(5)與傳動軸(6)之間于檔位油孔(7)兩側(cè)設(shè)有環(huán)帶狀的密封間隙(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大噸位叉車液力傳動變速箱，其特征在于:所述離合器的離合器鼓(5)與離合器活塞(9)之間設(shè)有X型密封圈(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大噸位叉車液力傳動變速箱，其特征在于:所述箱體(I)包括前箱體(11)和后箱體(12)，所述前箱體(11)和后箱體(12)上均鑄造有油槽并鉆有油孔，所述油槽和油孔相互配合形成內(nèi)置油道(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大噸位叉車液力傳動變速箱，其特征在于:所述箱體(I)包括前箱體(11)和后箱體(12)，所述前箱體(11)和后箱體(12)上均鑄造有油槽，所述油槽相互配合形成內(nèi)置油道(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種大噸位叉車液力傳動變速箱，包括箱體和ECU電腦控制盒，所述箱體上裝設(shè)有微動控制機構(gòu)，所述微動控制機構(gòu)包括微動拉桿、拉簧、撥板、圓柱銷、撥塊、旋轉(zhuǎn)位置傳感器和安裝盒，所述撥板通過銷軸鉸接于安裝盒內(nèi)，所述拉簧一端與微動拉桿連接，另一端與撥板連接，所述撥板上設(shè)有一長孔，所述圓柱銷一端與撥塊連接，另一端插設(shè)于所述長孔內(nèi)，所述撥塊可轉(zhuǎn)動的與旋轉(zhuǎn)位置傳感器連接，所述旋轉(zhuǎn)位置傳感器與ECU電腦控制盒連接。該大噸位叉車液力傳動變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、便于操控的優(yōu)點。
文檔編號F16H57/02GK202955202SQ20122063259
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者張初, 謝大治, 涂德民, 尹志興, 向銳, 黃驍 申請人:長沙中傳機械有限公司