專利名稱：一種帶增力裝置的摩擦式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶增力裝置的摩擦式離合器，屬于汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中很重要的部件，設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到安全性。目前離合器有摩擦式、液力變矩器、電磁離合器，液力變矩器與電磁離合器不僅價(jià)格昂貴，而且操作感不及摩擦式離合器，而且必須定期檢查離合器液量和磁粉，現(xiàn)有摩擦式離合器的使用起來比較的吃力，需要花費(fèi)較大的力氣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有摩擦式離合器的使用吃力的問題，提供一種省力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便拆卸的帶增力裝置的摩擦式離合器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種帶增力裝置的摩擦式離合器，其特征在于，包括增力裝置，增力裝置與滑塊連接，滑塊套設(shè)在導(dǎo)桿上，滑塊的兩側(cè)分別設(shè)有第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，第二卡環(huán)通過膜片彈簧與第三卡環(huán)連接，膜片彈簧與離合器殼體連接，導(dǎo)桿的一端設(shè)有軸肩，軸肩通過第一軸承與第四卡環(huán)連接，第四卡環(huán)與第三卡環(huán)之間設(shè)有第二軸承，第一軸承上設(shè)有主動(dòng)盤，第二軸承上設(shè)有從動(dòng)盤。優(yōu)選地，所述的增力裝置包括曲柄，曲柄的一端與踏板連接，曲柄的中間與第一車身骨架鉸接，曲柄的另一端與下連桿的一端鉸接，下連桿的另一端分別與搖桿的一端和上連桿的一端鉸接，上連桿的另一端與滑塊鉸接，搖桿的另一端與第二車身骨架鉸接。本實(shí)用新型通過增加增力裝置，改善了原有摩擦式離合器吃力的問題，可以實(shí)現(xiàn)在踩下離合器踏板至一定位置時(shí)，腳踏力維持恒定，具有省力的效果。且膜片彈簧剛度較大，可以輕松實(shí)現(xiàn)主從動(dòng)盤的分離與結(jié)合。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便拆卸的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為一種帶增力裝置的摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I為踏板，2為曲柄，3-1為第一車身骨架，3-2為第二車身骨架，4為下連桿，5為搖桿，6為上連桿，7為導(dǎo)桿，8-1為第一卡環(huán)，8-2為第二卡環(huán)，8-3為第三卡環(huán)，8_4為第四卡環(huán)，9為滑塊，10為膜片彈簧，11為離合器殼體，12為從動(dòng)盤，13為主動(dòng)盤，14為軸肩，15-1為第一軸承，15-2為第二軸承。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。實(shí)施例本實(shí)用新型為一種帶增力裝置的摩擦式離合器，如圖1所示，為一種帶增力裝置的摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。增力裝置上曲柄2的一端與踏板I固結(jié)，曲柄2的中間與第一車身骨架3-1鉸接，曲柄2的另一端與下連桿4的一端鉸接，下連桿4的另一端分別與搖桿5的一端和上連桿6的一端鉸接，搖桿5的另一端與第二車身骨架3-2鉸接，上連桿6的另一端與滑塊9鉸接，即增力裝置與滑塊9連接?；瑝K9套在導(dǎo)桿7上，導(dǎo)桿7可以沿著軸向方向移動(dòng)?；瑝K9的兩側(cè)分別裝有第一卡環(huán)8-1和第二卡環(huán)8-2，其在導(dǎo)桿7上對(duì)滑塊9起到軸向定位的作用。導(dǎo)桿7上還套有膜片彈簧10，膜片彈簧10與離合器殼體11固結(jié)，第二卡環(huán)8-2通過膜片彈簧10與第三卡環(huán)8-3連接，即膜片彈簧10在導(dǎo)桿7上的軸向定位采用第二卡環(huán)8-2和第三卡環(huán)8-3。從動(dòng)盤12與主動(dòng)盤13依次從導(dǎo)桿7另一端穿過，且從動(dòng)盤12與主動(dòng)盤13分別用第二軸承15-2與第一軸承15-1安裝在導(dǎo)桿7上，主動(dòng)盤13一側(cè)采用軸肩14,另一側(cè)采用第四卡環(huán)8-4來定位。第四卡環(huán)8-4卡在第二軸承15-2與第一軸承15-1之間，從動(dòng)盤12能在第四卡環(huán)8-4與第三卡環(huán)8-3之間沿導(dǎo)桿7方向移動(dòng)，主動(dòng)盤13可以隨著導(dǎo)桿7 —起軸向移動(dòng)。未踩下離合器踏板I時(shí)，膜片彈簧10處于壓縮狀態(tài)，其剛度較大，它推動(dòng)導(dǎo)桿7右移，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)盤13右移，使得主動(dòng)盤13與從動(dòng)盤12壓緊，功率正常傳遞。踩下離合器踏板I時(shí)，帶動(dòng)滑塊9使得導(dǎo)桿7隨其左移，進(jìn)而推動(dòng)主動(dòng)盤13左移，使得主動(dòng)盤13與從動(dòng)盤12分離，功率傳遞被切斷。松開離合器踏板I時(shí)，在膜片彈簧10的回復(fù)力作用下，主從動(dòng)盤壓緊，功率正常傳遞，離合器踏板回復(fù)到初始位置。
權(quán)利要求1.一種帶增力裝置的摩擦式離合器，其特征在于，包括增力裝置，增力裝置與滑塊(9)連接，滑塊(9)套設(shè)在導(dǎo)桿(7)上，滑塊(9)的兩側(cè)分別設(shè)有第一卡環(huán)(8-1)和第二卡環(huán)(8-2)，第二卡環(huán)(8-2)通過膜片彈簧(10)與第三卡環(huán)(8-3)連接，膜片彈簧(10)與離合器殼體(11)連接，導(dǎo)桿(7)的一端設(shè)有軸肩(14)，軸肩(14)通過第一軸承(15-1)與第四卡環(huán)(8-4)連接，第四卡環(huán)(8-4)與第三卡環(huán)(8-3)之間設(shè)有第二軸承(15-2)，第一軸承(15-1)上設(shè)有主動(dòng)盤(13)，第二軸承(15-2)上設(shè)有從動(dòng)盤(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶增力裝置的摩擦式離合器，其特征在于，所述的增力裝置包括曲柄⑵，曲柄⑵的一端與踏板⑴連接，曲柄⑵的中間與第一車身骨架(3-1)鉸接，曲柄(2)的另一端與下連桿(4)的一端鉸接，下連桿(4)的另一端分別與搖桿(5)的一端和上連桿(6)的一端鉸接,上連桿(6)的另一端與滑塊(9)鉸接,搖桿(5)的另一端與第二車身骨架(3-2)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶增力裝置的摩擦式離合器，其特征在于，包括增力裝置，增力裝置與滑塊連接，滑塊套設(shè)在導(dǎo)桿上，滑塊的兩側(cè)分別設(shè)有第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，第二卡環(huán)通過膜片彈簧與第三卡環(huán)連接，膜片彈簧與離合器殼體連接，導(dǎo)桿的一端設(shè)有軸肩，軸肩通過第一軸承與第四卡環(huán)連接，第四卡環(huán)與第三卡環(huán)之間設(shè)有第二軸承，第一軸承上設(shè)有主動(dòng)盤，第二軸承上設(shè)有從動(dòng)盤。本實(shí)用新型具有省力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便拆卸等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D13/70GK202851727SQ201220561098
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者程冬冬, 馮娜, 劉臣才, 束永平 申請(qǐng)人:東華大學(xué)