專利名稱：一種摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器，具體涉及一種摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器。
背景技術(shù)：
離合器是無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件之一，其功能主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等從動(dòng)機(jī)構(gòu)之間接合或中斷動(dòng)力的傳遞。摩擦式離合器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉在無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。摩擦式離合器的主要構(gòu)造是，甩塊與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸緊固連接在一起，但與在離合杯內(nèi)腔壁的摩擦阻力片之間留有經(jīng)科學(xué)計(jì)算的間隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到某個(gè)值時(shí)，甩塊在自身離心力的作用下，外側(cè)變形散開，與摩擦阻力片接觸。隨著轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增大， 甩塊產(chǎn)生的離心力也加大，使得甩塊與摩擦阻力片之間的阻力增加到足以保證甩塊與離合杯同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞。目前，一般的摩擦式離合器中甩塊的結(jié)構(gòu)多是整體2瓣式和分體多瓣式。在無(wú)人直升機(jī)工作一段時(shí)間后，它們都存在著共有的問題，即可靠性不高，使用壽命較短以及不能更好地負(fù)重載荷。具體表現(xiàn)在動(dòng)力傳遞過程中產(chǎn)生的沖擊力引起了甩塊與摩擦阻力片之間摩擦力的分布不均，破壞甩塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，直至造成甩塊某個(gè)瓣斷裂，使得甩塊脫離摩擦阻力片，動(dòng)力傳遞中斷，致使直升機(jī)砸機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何解決甩塊與摩擦阻力片之間摩擦阻力的不均勻；因摩擦阻力的不均勻易引起甩塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度被破壞，進(jìn)一步造成甩塊某個(gè)瓣斷裂引起動(dòng)力傳遞中斷，使直升機(jī)砸機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
提供一種摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，包括甩塊、摩擦阻力片、離合杯，其特征在于，所述甩塊為整體三瓣式結(jié)構(gòu)，其中心位置開有一與啟動(dòng)軸直徑相等的圓孔，三片一樣的瓣以圓孔為中心均勻?qū)ΨQ分布，以圓孔為中心在圓孔周圍對(duì)稱位置開有數(shù)個(gè)螺栓孔。所述甩塊整體呈圓柱形，上下兩面平行光滑。所述瓣是從甩塊中切割除同樣形狀的部分后形成。所述甩塊通過螺栓孔與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪固定。所述甩塊中心圓孔用于安裝固定啟動(dòng)軸的一端。所述三片瓣的重量以及間隙經(jīng)嚴(yán)格計(jì)算，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的有效輸出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果表現(xiàn)在
本發(fā)明中的甩塊為整體三瓣式結(jié)構(gòu)，三瓣式甩塊與摩擦阻力片的摩擦力比二瓣式甩塊與摩擦阻力片的摩擦阻力大得多，并且摩擦阻力更均勻，因而不易破壞甩塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而甩塊的某一個(gè)瓣不易斷裂，即使某個(gè)瓣斷裂，其它兩瓣仍能使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不被中斷，使直升機(jī)飛行更安全。


圖1為本發(fā)明的裝配圖； 國(guó)2為本發(fā)明中甩塊的俯視圖； 圖3為本發(fā)明中甩塊的剖視圖中1為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、2為風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶輪、3為甩塊、4為摩擦阻力片、5摩擦阻力片為離合杯、7為動(dòng)力帶輪、8為啟動(dòng)頭。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。一種摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，包括甩塊、摩擦阻力片、離合杯，其特征在于，所述甩塊為整體三瓣式結(jié)構(gòu)，其中心位置開有一與啟動(dòng)軸直徑相等的圓孔，三片一樣的瓣以圓孔為中心均勻?qū)ΨQ分布，以圓孔為中心在圓孔周圍對(duì)稱位置開有數(shù)個(gè)螺栓孔。
實(shí)施例結(jié)合附圖1所示，本發(fā)明由甩塊(3)、摩擦阻力片(4)、離合杯(5)三部分組成，其中甩塊通過螺栓與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶輪(2)固定，風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶輪再與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)連接；并且啟動(dòng)軸一端插入甩塊中心圓孔中并與甩塊固定，另一端與啟動(dòng)頭(8)連接。離合杯(5)安裝在啟動(dòng)軸副軸承(6)外圈，摩擦阻力片膠粘在離合杯內(nèi)腔壁。甩塊與摩擦阻力片之間一定間隙， 動(dòng)力帶輪(7)同離合杯焊接在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶輪、甩塊、摩擦阻力片、離合杯、 動(dòng)力帶輪、動(dòng)力帶壓板、啟動(dòng)軸的中心線為同軸心。離合器工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因甩塊通過螺栓與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶輪固定在一起的，所以甩塊隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，甩塊因自身離心力作用，甩塊的三片瓣散開與摩擦阻力片接觸，在摩擦阻力的作用下，離合杯隨著甩塊一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因動(dòng)力帶輪與離合杯焊接在一起，所以動(dòng)力帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于一定速度時(shí)，甩塊的三片瓣恢復(fù)原狀，與離合杯脫離，離合杯逐漸停下來，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出中斷。
權(quán)利要求
1.一種摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，包括甩塊、摩擦阻力片、離合杯，其特征在于，所述甩塊為整體三瓣式結(jié)構(gòu)，其中心位置開有一與啟動(dòng)軸直徑相等的圓孔，三片一樣的瓣以圓孔為中心均勻?qū)ΨQ分布，以圓孔為中心在圓孔周圍對(duì)稱位置開有數(shù)個(gè)螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，其特征在于，所述甩塊整體呈圓柱形，上下兩面平行光滑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，其特征在于，甩塊瓣是從甩塊中切割除同樣形狀的部分后形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，其特征在于，所述甩塊通過螺栓孔與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，其特征在于，所述甩塊中心圓孔用于安裝固定啟動(dòng)軸的一端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩擦式無(wú)人直升機(jī)離合器，包括甩塊、摩擦阻力片、離合杯，所述甩塊為整體三瓣式結(jié)構(gòu)，其中心位置開有一與啟動(dòng)軸直徑相等的圓孔，三片一樣的瓣以圓孔為中心均勻?qū)ΨQ分布，以圓孔為中心在圓孔周圍對(duì)稱位置開有數(shù)個(gè)螺栓孔。本發(fā)明因其甩塊為整體三瓣式結(jié)構(gòu)，三瓣式甩塊與摩擦阻力片的摩擦阻力比二瓣式甩塊與摩擦阻力片的摩擦力大得多，能承載更大重量負(fù)荷；并且摩擦阻力更均勻，因而不易破壞甩塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而甩塊的瓣不易斷裂，即使某個(gè)瓣斷裂，其它兩瓣仍能使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不被中斷，使直升機(jī)飛行更安全。
文檔編號(hào)B64D35/00GK102494052SQ20111038630
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者羅軍 申請(qǐng)人:成都精石模型開發(fā)有限公司