專利名稱：一擋齒輪合件的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種一擋齒輪合件。
背景技術：
汽車變速器是一套用于協(xié)調發(fā)動機轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，這樣能夠發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器上一般包括輸入軸、輸出軸、中間軸、套設在輸入軸、中間軸和輸出軸上的齒輪、和同步器。輸入軸和輸出軸的軸心線在同一直線上但不互相連接，中間軸的軸心線和輸入軸的軸心線平行。在輸入軸上套設有各個擋位的從動齒輪；在輸出軸上活動套設有各個擋位的主動齒輪；同步器固設在輸出軸上且位于主動齒輪之間，同步器在拔叉的作用下可以與相鄰齒輪的結合齒結合或者分離。輸入軸的一端連接穿過離合器連接發(fā)動機，套設在輸入軸上的齒輪與中間軸上的齒輪嚙合并將發(fā)動機的動力傳輸給中間軸，中間軸上的齒輪和套設在輸出軸上的主動齒輪嚙合，當需要選用哪個變速器的哪個擋位時，撥動撥叉將同步器和相應擋位的主動齒輪結合，中間軸上的齒輪將動力傳遞給活動套設在輸出軸上的主動齒輪，主動齒輪將動力傳遞給與輸出軸相固定的同步器上，同步器帶動輸出軸轉動，然后輸出軸將動力傳遞給驅動軸。這樣就完成了動力由發(fā)動傳遞給輸出軸的整個過程。目前一擋齒輪合件由一擋齒輪和一/ 二擋結合齒圈組成，但一擋齒輪合件傳遞動力時易磨損，因此人們針對此問題對一擋齒輪合件做出了各種改進，有些還申請了專利，例如中國專利文獻資料公開了一種帶潤滑油孔的發(fā)動機從動齒輪總成[申請?zhí)?01110031516. 9 ;公布號CN102072309A]，其由分離齒輪、從動齒輪、扭力彈簧和軸用擋圈組成，分離齒輪安裝在從動齒輪的軸頸上，外端面通過第一軸用彈性擋圈卡住，扭力彈簧安裝在分離齒輪和從動齒輪之間并位于從動齒輪的端面凹槽中，從動齒輪總成安裝在凸輪軸上，從動齒輪的軸頸一端的端面與凸輪軸的裝配臺階面相抵，從動齒輪的另一面通過第二軸用彈性擋圈卡在凸輪軸上，從動齒輪的軸頸上徑向開有潤滑油孔，潤滑油孔的一端與凸輪軸上徑向設置的輸油孔相通，另一端通至從動齒輪的軸頸和分離齒輪的內孔之間的裝配間隙。上述專利通過潤滑油孔的設置，能夠減小磨損，但是其需要在從動齒輪上加工潤滑油孔，又要在凸輪軸上加工輸油孔，還需要軸用彈性擋圈做阻擋作用，結構復雜，而且結構強度不夠，使用壽命短。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了一種加工方便、潤滑效果好的一擋齒輪合件。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種一擋齒輪合件，包括一擋齒輪和一 / 二擋結合齒圈，所述的一擋齒輪的外圈具有齒牙，一擋齒輪的一端面具有一筒狀的且與一擋齒輪同軸設置的連接部，所述的一 / 二擋結合齒圈與所述的連接部固連，其特征在于，所述的一擋齒輪的另一端面開設有與一擋齒輪同軸設置的環(huán)形槽，所述的一擋齒輪上還徑向開設有若干個過油孔，所述的過油孔將一擋齒輪的內圈和環(huán)形槽相連通。—擋齒輪具有軸孔，套設在輸入軸上，潤滑油能夠經(jīng)過過油孔流經(jīng)環(huán)形槽再流至一擋齒輪的齒牙處，起到潤滑作用，降低了齒牙的磨損，并且流動的潤滑油能夠帶走齒牙摩擦時產(chǎn)生的熱量，降低了一擋齒輪的發(fā)熱量，延長了使用壽命，另外環(huán)形槽的設置，不僅縮短了過油孔的長度，還方便鉆頭的伸入，過油孔加工方便，環(huán)形槽還減輕了一擋齒輪的重量，提聞了傳遞效率。在上述的一擋齒輪合件中，所述的過油孔的數(shù)量為三個且均布在一擋齒輪上。三個均布的過油孔使得潤滑油分布均勻，且不會破壞一擋齒輪的結構強度，一擋齒輪的齒牙潤滑、降熱均勻，一擋齒輪的使用壽命長。在上述的一擋齒輪合件中，所述的過油孔為傾斜的直孔。加工時，可將鉆頭直接伸入環(huán)形槽底部處再鉆通，便可直接加工出過油孔，加工方便快捷。在上述的一擋齒輪合件中，所述的一 / 二擋結合齒圈與連接部周向整圈焊接。這樣取消了以往的軸用彈性擋圈，節(jié)約了制造成本，而且一 / 二擋結合齒圈與連接部的連接強度好，使用壽命長。與現(xiàn)有技術相比，本一擋齒輪合件具有加工方便、潤滑效果好和使用壽命長的優(yōu)點，其中環(huán)形槽的設置還減輕了一擋齒輪的重量，提高了傳遞效率，另外一 / 二擋結合齒圈與連接部周向整圈焊接，兩者連接強度好，使用壽命長。

圖1是本一擋齒輪合件的結構剖視圖。圖中，1、一擋齒輪；la、齒牙；lb、連接部；lc、環(huán)形槽；2、一 / 二擋結合齒圈；3、過油孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所不,本一擋齒總成包括一擋齒輪I和一 /二擋結合齒圈2, —擋齒輪I的外圈具有齒牙la，一擋齒輪I的一端面具有一筒狀的且與一擋齒輪I同軸設置的連接部lb，一 / 二擋結合齒圈2與連接部Ib固連,一擋齒輪I的另一端面開設有與一擋齒輪I同軸設置的環(huán)形槽lc，一擋齒輪I上還徑向開設有若干個過油孔3，過油孔3將一擋齒輪I的內圈和環(huán)形槽Ic相連通。進一步細說，本實施例中過油孔3的數(shù)量為三個且均布在一擋齒輪I上，過油孔3為傾斜的直孔。加工時，可將鉆頭直接伸入環(huán)形槽Ic底部處再鉆通，便可直接加工出過油孔3，加工方便快捷。為了連接強度好，一 / 二擋結合齒圈2與連接部Ib周向整圈焊接。一擋齒輪I具有軸孔，套設在輸入軸上，潤滑油能夠經(jīng)過三個過油孔3流經(jīng)環(huán)形槽Ic再流至一擋齒輪I的齒牙Ia處，潤滑直接快速，潤滑效果好，降低了齒牙Ia的磨損，并且流動的潤滑油能夠帶走齒牙Ia摩擦時產(chǎn)生的熱量，降低了一擋齒輪I的發(fā)熱量，延長了使用壽命，環(huán)形槽Ic的設置，不僅縮短了過油孔3的長度，還方便鉆頭的伸入，過油孔3加工方便，另外環(huán)形槽Ic還減輕了一擋齒輪I的重量，提高了傳遞效率。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了一擋齒輪1、齒牙la、連接部lb、環(huán)形槽lc、一 / 二擋結合齒圈2、過油孔3等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種一擋齒輪合件,包括一擋齒輪(I)和一 / 二擋結合齒圈(2),所述的一擋齒輪(I)的外圈具有齒牙(la), —擋齒輪(I)的一端面具有一筒狀的且與一擋齒輪(I)同軸設置的連接部(Ib)，所述的一 / 二擋結合齒圈(2)與所述的連接部(Ib)固連，其特征在于，所述的一擋齒輪(I)的另一端面開設有與一擋齒輪(I)同軸設置的環(huán)形槽(Ic)，所述的一擋齒輪(I)上還徑向開設有若干個過油孔(3)，所述的過油孔(3)將一擋齒輪(I)的內圈和環(huán)形槽(Ic)相連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的一擋齒輪合件，其特征在于，所述的過油孔(3)的數(shù)量為三個且均布在一擋齒輪(I)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一擋齒輪合件，其特征在于，所述的過油孔(3)為傾斜的直孔。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一擋齒輪合件，其特征在于，所述的一/ 二擋結合齒圈⑵與連接部(Ib)周向整圈焊接。
專利摘要本實用新型提供了一種一擋齒輪合件，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現(xiàn)有一擋齒輪合件加工復雜、使用壽命短等問題。本一擋齒輪合件包括一擋齒輪和一/二擋結合齒圈，一擋齒輪的外圈具有齒牙，一擋齒輪的一端面具有一筒狀的且與一擋齒輪同軸設置的連接部，一/二擋結合齒圈與連接部固連，一擋齒輪的另一端面開設有與一擋齒輪同軸設置的環(huán)形槽，一擋齒輪上還徑向開設有若干個過油孔，過油孔將一擋齒輪的內圈和環(huán)形槽相連通。本一擋齒輪合件具有加工方便、潤滑效果好等優(yōu)點。
文檔編號F16H57/04GK202833947SQ20122050950
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權日2012年9月25日
發(fā)明者林明高 申請人:浙江大發(fā)齒輪有限公司