專利名稱：一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旋挖鉆頭的動(dòng)力頭，具體的說是涉及一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置。
背景技術(shù)：
旋挖鉆機(jī)已在樁基礎(chǔ)施工中廣泛應(yīng)用，動(dòng)力頭作為旋挖鉆機(jī)的關(guān)鍵工作部件，其能否正常工作直接影響到旋挖鉆機(jī)的施工效率。動(dòng)力頭箱體內(nèi)部有齒輪、軸承、油封等精密零件，要求箱體密封嚴(yán)格，不允許有泥漿等雜質(zhì)進(jìn)入動(dòng)力頭箱體內(nèi)部。但在旋挖鉆機(jī)施工過程中，由于對(duì)動(dòng)力頭上部密封防護(hù)措施不夠嚴(yán)密，泥漿進(jìn)入動(dòng)力頭箱體內(nèi)部，導(dǎo)致動(dòng)力頭齒輪油變質(zhì)，齒輪、軸承及油封損壞，動(dòng)力頭不能正常工作，嚴(yán)重影響旋挖鉆機(jī)施工效率。如圖I、圖2所示為國(guó)內(nèi)目前普遍采用的第密封裝置，包括設(shè)在第一減震裝置6、套·筒5，第一減震裝置6與套筒5之間固定連接有防塵圈座1，防塵圈座I可隨套筒5—起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一動(dòng)力頭箱體7的第一軸承端蓋4上固定連接有防塵內(nèi)圈3，所述防塵圈座I上防塵內(nèi)圈3與防塵圈座I之間設(shè)有防塵圈2。本防塵裝置采用油封密封技術(shù)，結(jié)構(gòu)相對(duì)較簡(jiǎn)單，能一定程度防止泥漿和水進(jìn)入第一動(dòng)力頭箱體體7內(nèi)部，但由于防塵圈2唇口處無(wú)潤(rùn)滑，容易磨損，因此防塵圈2更換會(huì)較頻繁，成本較高。如圖3、圖4所示為國(guó)內(nèi)普遍采用的第二種密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)在第一動(dòng)力頭箱體7內(nèi)并與第一動(dòng)力頭箱體7內(nèi)的輪轂緊密連接的鍵套9、設(shè)在第一動(dòng)力頭箱體7上的油封座12，鍵套9與油封座12之間形成一個(gè)密封腔，所述鍵套9上設(shè)有與密封腔連通的第一油杯8，鍵套9與油封座12之間的貼合面呈L形，密封腔內(nèi)設(shè)有密封圈11，密封腔內(nèi)注有油脂10，所述油封座12與第一動(dòng)力頭箱體7之間設(shè)有上油封13 ;上述結(jié)構(gòu)可防止外部泥沙、水從鍵套9與油封座12之間進(jìn)入第一動(dòng)力頭箱體14內(nèi)，但如果第一油杯8損壞后，該結(jié)構(gòu)的防泥漿效果就完全失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是為克服上述技術(shù)缺陷，提供密封效果好、使用壽命長(zhǎng)，可徹底防止泥水進(jìn)入動(dòng)力頭箱體內(nèi)部，保護(hù)箱體內(nèi)部零件不受損壞，確保動(dòng)力頭正常工作的一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置，包括動(dòng)力頭減震裝置、動(dòng)力頭箱體，動(dòng)力頭減震裝置的底部設(shè)有減震底板，動(dòng)力頭箱體的上端設(shè)有上密封壓蓋，減震裝置和動(dòng)力頭箱體之間具
有一密封空腔；所述上密封壓蓋與減震底板的接觸面之間設(shè)有迷宮密封結(jié)構(gòu)；所述密封空腔和所述迷宮密封結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有潤(rùn)滑油脂。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)迷宮密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在減震底板下部的凹槽和設(shè)在上密封壓蓋上與凹槽相配合的凸臺(tái)組成，凹槽與凸臺(tái)之間為間隙配合。進(jìn)一步改進(jìn)凹槽與凸臺(tái)之間的間隙為1mm。進(jìn)一步改進(jìn)密封空腔內(nèi)設(shè)有將密封空腔與 動(dòng)力頭箱體密封的VR密封圈，所述VR油封圈設(shè)在法蘭上，所述VR油封圈上的密封唇口與上密封壓蓋緊密連接。進(jìn)一步改進(jìn)減震底板的下部靠近密封空腔的底面上設(shè)有若干條潤(rùn)滑油道，減震底板一側(cè)設(shè)有油杯，油杯通過潤(rùn)滑油道與密封空腔連通。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案減震底板、上密封壓蓋之間設(shè)有迷宮密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)鍵套的法蘭上設(shè)有VR油封圈，密封腔內(nèi)注油潤(rùn)滑油脂，避免泥漿和水的進(jìn)入動(dòng)力頭箱體內(nèi)部，同時(shí)動(dòng)力頭做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，迷宮密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的潤(rùn)滑油脂會(huì)因旋轉(zhuǎn)被緩慢甩出，也起到封擋泥漿的作用，油杯用于向密封腔內(nèi)注滿潤(rùn)滑油脂。工作過程中，密封腔內(nèi)部的潤(rùn)滑油脂會(huì)逐漸減少，需定期通過油杯向密封腔內(nèi)注入潤(rùn)滑油脂，起到潤(rùn)滑VR油封和維持密封腔內(nèi)部潤(rùn)滑油脂量的作用，延長(zhǎng)了動(dòng)力頭箱體內(nèi)部齒輪、軸承、油封及齒輪潤(rùn)滑油的使用壽命，避免了因動(dòng)力頭進(jìn)泥漿而導(dǎo)致動(dòng)力頭維修頻繁、維修成本高的問題，提升了動(dòng)力頭整體性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖I為背景技術(shù)中第密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖I中A局部放大圖；附圖3為背景技術(shù)中第二種密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為附圖3中B局部放大圖；附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為附圖5中II局部放大圖。圖中1-防塵圈座；2-防塵圈；3_防塵內(nèi)圈；4_第一軸承端蓋；5-套筒；6-第一減震裝置；7_第一動(dòng)力頭箱體；8_第一油杯；9-鍵套；10_油脂；11_密封圈；12_油封座；13-上油封;A-動(dòng)力頭箱體；B-動(dòng)力頭減震裝置；E-上密封壓蓋；F-VR油封圈；G_油杯；H-減震底板；I-內(nèi)鍵套J-軸承端蓋；K-法蘭；L-密封腔;M-潤(rùn)滑油道。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例,如圖5、圖6所示,一種動(dòng)力頭防泥楽密封裝置,包括動(dòng)力頭減震裝置B、動(dòng)力頭箱體A，動(dòng)力頭減震裝置B的底部設(shè)有減震底板H，動(dòng)力頭箱體A的上端設(shè)有上密封壓蓋E，其特征在于減震裝置B和動(dòng)力頭箱體A之間具有一密封空腔L ；所述上密封壓蓋E與減震底板H的接觸面之間設(shè)有迷宮密封結(jié)構(gòu)；所述密封空腔L和所述迷宮密封結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有潤(rùn)滑油脂。迷宮密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在減震底板H下部的凹槽和設(shè)在上密封壓蓋E上與凹槽相配合的凸臺(tái)組成，凹槽與凸臺(tái)之間為間隙配合。凹槽與凸臺(tái)之間的間隙為1mm。[0032]密封空腔L內(nèi)設(shè)有將密封空腔L與動(dòng)力頭箱體A密封的VR密封圈F，減震底板H的下端固定連接有內(nèi)鍵套I ;內(nèi)鍵套I靠近減震底板H的一端設(shè)有法蘭K，所述VR油封圈F設(shè)在法蘭K上，所述VR油封圈F上的密封唇口與上密封壓蓋E緊密連接。減震底板H的下部靠近密封空腔L的底面上設(shè)有若干條潤(rùn)滑油道M，減震底板H —側(cè)設(shè)有油杯G，油杯G通過潤(rùn)滑油道M與密封空腔L連通。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，減震底板H、上密封壓蓋E之間設(shè)有迷宮密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)鍵套I的法蘭K上設(shè)有VR油封圈F，密封腔L內(nèi)注油潤(rùn)滑油脂，避免泥漿和水的進(jìn)入動(dòng)力頭箱體A內(nèi)部，同時(shí)動(dòng)力頭做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，迷宮密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的潤(rùn)滑油脂會(huì)因旋轉(zhuǎn)被緩慢甩出，也起到封擋泥漿的作用；油杯G用于向密封腔L內(nèi)注滿潤(rùn)滑油脂。工作過程中，密封腔L內(nèi)部的潤(rùn)滑油脂會(huì)逐漸減少，需定期通過油杯G向密封腔L內(nèi)注入潤(rùn)滑油脂，起到潤(rùn)滑VR油封和維持密封腔L內(nèi)部潤(rùn)滑油脂量的作用；延長(zhǎng)了動(dòng)力頭箱體A內(nèi)部齒輪、軸承、油封及齒輪潤(rùn)滑油的使用壽命，避免了因動(dòng)力頭進(jìn)泥漿而導(dǎo)致動(dòng)力頭維修頻繁、維修成本高的問題，提升了動(dòng)力頭整體性能。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置，包括動(dòng)力頭減震裝置(B)、動(dòng)力頭箱體(A)，動(dòng)力頭減震裝置(B)的底部設(shè)有減震底板(H)，動(dòng)力頭箱體(A)的上端設(shè)有上密封壓蓋(E)，其特征在于 減震裝置(B)和動(dòng)力頭箱體(A)之間具有一密封空腔(L)； 所述上密封壓蓋(E) 與減震底板(H)的接觸面之間設(shè)有迷宮密封結(jié)構(gòu)； 所述密封空腔(L)和所述迷宮密封結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有潤(rùn)滑油脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置，其特征在于迷宮密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在減震底板(H)下部的凹槽和設(shè)在上密封壓蓋(E)上與凹槽相配合的凸臺(tái)組成，凹槽與凸臺(tái)之間為間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置，其特征在于凹槽與凸臺(tái)之間的間隙為1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置，其特征在于密封空腔(L)內(nèi)設(shè)有將密封空腔(L)與動(dòng)力頭箱體㈧密封的VR密封圈(F)，所述VR油封圈(F)設(shè)在法蘭⑷上，所述VR油封圈(F)上的密封唇口與上密封壓蓋(E)緊密連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置，其特征在于減震底板(H)的下部靠近密封空腔(L)的底面上設(shè)有若干條潤(rùn)滑油道(M)，減震底板(H) —側(cè)設(shè)有油杯(G)，油杯(G)通過潤(rùn)滑油道(M)與密封空腔(L)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力頭防泥漿密封裝置，包括動(dòng)力頭減震裝置、動(dòng)力頭箱體，動(dòng)力頭減震裝置的底部設(shè)有減震底板，動(dòng)力頭箱體的上端設(shè)有上密封壓蓋，減震裝置和動(dòng)力頭箱體之間具有一密封空腔；所述上密封壓蓋與減震底板的接觸面之間設(shè)有迷宮密封結(jié)構(gòu)；所述密封空腔和所述迷宮密封結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有潤(rùn)滑油脂。采用上述技術(shù)方案，延長(zhǎng)了動(dòng)力頭箱體內(nèi)部齒輪、軸承、油封及齒輪潤(rùn)滑油的使用壽命，避免了因動(dòng)力頭進(jìn)泥漿而導(dǎo)致動(dòng)力頭維修頻繁、維修成本高的問題，提升了動(dòng)力頭整體性能。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202790540SQ20122049083
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者黃鵬, 李慧, 賈璽, 李建坤, 劉清泉, 石少卿 申請(qǐng)人:福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司