專利名稱：一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)中的曲軸本身具有一定的自震頻率，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)，曲軸會產(chǎn)生震動，為了減小振動，通常會在曲軸的端部安裝一個(gè)減震皮帶輪，減震皮帶輪通常是通過螺栓壓緊固定在曲軸的端面上的，并通過端面之間的摩擦力傳遞扭矩。減震皮帶輪常見結(jié)構(gòu)可參見在中國專利文獻(xiàn)上公開的“一種曲軸減震皮帶輪”，其授權(quán)公告號為CN201802838U，包括皮帶輪輪轂、皮帶輪外圈和硫化減震膠帶，皮帶輪外圈通過硫化減震膠帶安裝在皮帶輪輪轂上，皮帶輪輪轂和皮帶輪外圈表面還存在噴砂處理層，皮帶輪外圈上有皮帶槽，皮帶輪輪轂上均布四個(gè)安裝孔。此類減震皮帶輪具有較好的曲軸減震效果，同時(shí)曲軸減震皮帶輪具有足夠的強(qiáng)度和抗疲勞、抗沖擊性能，但同時(shí)存在以下問題首先，現(xiàn)有的曲軸密封件通常是設(shè)置在曲軸的圓周面上，由于曲軸在工作時(shí)需長時(shí)間高速旋轉(zhuǎn)，因此，曲軸與密封件之間會產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致密封件的磨損，從而降低其密封效果，機(jī)油容易沿著曲軸的表面流到減震皮帶輪上；其次，由于曲軸和減震皮帶輪是直接連接的，其扭矩的傳遞主要靠曲軸端面與減震皮帶輪端面之間的摩擦力，受曲軸直徑的限制，曲軸端面的面積較小，相應(yīng)地摩擦力也較小，從而限制了所能傳遞的扭矩大??；進(jìn)一步地，曲軸和減震皮帶輪直接連接使得兩者之間的同軸度難以得到保證，從而會影響減震效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是為了解決現(xiàn)有的曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)所存在的容易漏油以及曲軸和減震皮帶輪的同軸度難以保證的問題，提供一種密封效果好以及曲軸和減震皮帶輪的同軸度高的曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是為了解決現(xiàn)有的曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)所存在的傳遞的扭矩小的問題，提供一種傳遞扭矩大的曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括曲軸和壓緊在曲軸端部的減震皮帶輪，在曲軸端部和減震皮帶輪之間還設(shè)有一個(gè)連接套，所述連接套一端設(shè)有曲軸連接孔，另一端設(shè)有與曲軸連接孔同軸的皮帶輪連接孔，所述減震皮帶輪與曲軸連接的端面上同軸地設(shè)有圓形的連接凸臺，連接凸臺插接在連接套的皮帶輪連接孔內(nèi)，曲軸端部插接在連接套的曲軸連接孔內(nèi)，在曲軸與曲軸連接孔之間設(shè)有密封件。本實(shí)用新型通過在曲軸端部和減震皮帶輪之間設(shè)置連接套，并且通過兩端同軸設(shè)置的曲軸連接孔與皮帶輪連接孔確保曲軸與減震皮帶輪之間具有較高的同軸度，而在減震皮帶輪的端面設(shè)置連接凸臺則有利于簡化與連接套的連接結(jié)構(gòu)，并且連接凸臺的外徑加工較為方便，因而有利于提高其同軸度；另外，由于曲軸和連接套之間是相對固定的，因此，設(shè)置在曲軸與連接套之間的密封件不會因摩擦而產(chǎn)生磨損，進(jìn)而可有效地避免曲軸的漏油，并延長密封件的使用壽命。作為優(yōu)選，所述密封件為O型密封圈，所述曲軸的端面上設(shè)有環(huán)形的密封圈放置槽，所述O型密封圈位于密封圈放置槽內(nèi)。O型密封圈具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便以及成本低的優(yōu)點(diǎn)，而密封圈放置槽設(shè)置在曲軸的端面上，使O型密封圈具有足夠的壓力，同時(shí)方便其安裝，安裝時(shí)O型密封圈不會產(chǎn)生剪切作用，因而可確保O型密封圈的安裝到位。作為優(yōu)選，所述密封圈放置槽的橫截面呈U形，U形橫截面的兩側(cè)邊由底面向開口端逐步向中間傾斜，形成一個(gè)逐步縮小的開口。因而可避免放置在密封圈放置槽內(nèi)的O型密封圈的跌落，方便其安裝，確保安裝的可靠到位。作為優(yōu)選，所述密封圈放置槽開口的兩側(cè)邊上設(shè)有倒角，既便于O型密封圈的放置，避免被鋒利的邊緣劃傷，同時(shí)使O型密封圈具有足夠的擠壓變形空間，避免出現(xiàn)擠壓受損現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述曲軸靠近端部的外側(cè)圓周面上設(shè)有摩擦盤，所述摩擦盤抵接連接套上設(shè)有曲軸連接孔一端的端面。從而可顯著地增加曲軸與連接套之間的貼合面積，增大摩擦力，有利于扭矩的傳遞。作為優(yōu)選，所述曲軸端面與連接套的曲軸連接孔底面之間設(shè)有O. 1-0. 5毫米的間隙。由于摩擦盤與連接套的貼合面距離曲軸軸線較遠(yuǎn)，因而相同的摩擦力可傳遞更大的扭矩，本實(shí)用新型在曲軸端面與連接套的曲軸連接孔底面之間設(shè)置間隙，因而可避免同時(shí)具有兩個(gè)貼合面時(shí)存在的相互干涉問題，確保摩擦盤與連接套之間的可靠貼合與壓緊，并具有足夠的摩擦力以傳遞扭矩。作為優(yōu)選，所述連接套上設(shè)有皮帶輪連接孔一端的端面與減震皮帶輪的表面貼合，連接凸臺的端面與連接套的皮帶輪連接孔底面之間設(shè)有O. 1-0. 5毫米的間隙。因而減震皮帶輪與連接套之間只是通過連接套皮帶輪連接孔開口的端面與減震皮帶輪貼合產(chǎn)生摩擦力以傳遞扭矩，因而可確保減震皮帶輪與連接套之間的可靠貼合與壓緊，并具有足夠的摩擦力以傳遞扭矩。作為優(yōu)選，所述減震皮帶輪在連接凸臺外側(cè)的端面上設(shè)有環(huán)形槽，有利于減輕減震皮帶輪的重量，同時(shí)可使連接凸臺的端面低于減震皮帶輪外側(cè)的端面，減小減震皮帶輪的軸向尺寸。作為優(yōu)選，所述連接套的兩端圓周面上徑向地延伸有凸緣，有利于增大連接套和曲軸以及減震皮帶輪的接觸面積，增大摩擦力。作為優(yōu)選，所述減震皮帶輪和連接套的中心設(shè)有固定通孔，曲軸的端面設(shè)有螺孔，穿設(shè)于固定通孔內(nèi)的螺栓與螺孔固定連接。通過減震皮帶輪中心的一個(gè)螺栓固定可避免減震皮帶輪受力的不均衡，確保有足夠的摩擦力，并且有利于簡化安裝結(jié)構(gòu)。綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果曲軸的密封效果好，使用壽命長，且減震皮帶輪與曲軸之間的同軸度高，傳遞的扭矩大。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型連接套的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖3是曲軸端部放置O型密封圈時(shí)的剖視圖。圖中1、曲軸2、減震皮帶輪21、連接凸臺22環(huán)形槽3、連接套31、曲軸連接孔32、皮帶輪 33、凸緣 4、摩擦盤 5、密封圈放置槽 6、密封件 7、固定通孔8、螺孔9、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示，一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括曲軸I和壓緊在曲軸端部的減震皮帶輪2，在曲軸端部和減震皮帶輪之間還設(shè)有一個(gè)連接套3，連接套主體部分的外形為圓柱形，連接套主體部分的兩端圓周面上徑向地延伸有凸緣33，凸緣的表面與連接套主體部分的端面齊平，從而使整個(gè)連接套的外形呈工字型骨架狀。如圖2所示，連接套一端的端面上設(shè)有曲軸連接孔31，另一端的端面上設(shè)有與曲軸連接孔同軸的皮帶輪連接孔32，減震皮帶輪與曲軸連接一側(cè)的端面上同軸地設(shè)置一圓形的連接凸臺21，并且在連接凸臺外側(cè)的端面上設(shè)置環(huán)形槽22，該環(huán)形槽內(nèi)側(cè)壁與連接凸臺的外側(cè)壁齊平，從而使連接凸臺的高度相對地增加，這樣，既有利于減輕減震皮帶輪的重量，同時(shí)可使連接凸臺的端面低于減震皮帶輪外側(cè)的端面，進(jìn)而可減小減震皮帶輪的軸向尺寸。為便于和連接套連接，在曲軸靠近端部的外側(cè)圓周面上設(shè)置圓形的摩擦盤4，曲軸端部插接在連接套的曲軸連接孔內(nèi)，摩擦盤剛好抵接連接套上設(shè)有曲軸連接孔一端的端面，而曲軸端面與曲軸連接孔底面之間則留有O. 1-0. 5毫米的間隙，其優(yōu)選值為O. 3毫米，這樣，曲軸與連接套之間只有一個(gè)貼合面?zhèn)鬟f扭矩，可避免同時(shí)具有兩個(gè)貼合面時(shí)存在的相互干涉問題，確保摩擦盤與連接套之間的可靠貼合與壓緊，并具有足夠的摩擦力以傳遞扭矩。相類似地，連接凸臺插接在連接套的皮帶輪連接孔內(nèi)，連接套上設(shè)有皮帶輪連接孔一端的端面與減震皮帶輪環(huán)形槽的底面貼合，而連接凸臺的端面與皮帶輪連接孔底面之間則留有O. 1-0. 5毫米的間隙，其優(yōu)選值為O. 3毫米，這樣，減震皮帶輪與連接套之間只是通過連接套皮帶輪連接孔開口的端面與減震皮帶輪貼合產(chǎn)生摩擦力以傳遞扭矩，因而可確保減震皮帶輪與連接套之間的可靠貼合與壓緊。如圖3所示，為了提高曲軸的密封性能，可在曲軸與曲軸連接孔之間設(shè)置密封件6，密封件采用結(jié)構(gòu)簡單的O型密封圈，首先在曲軸的端面上設(shè)置環(huán)形的密封圈放置槽5，O型密封圈放置在密封圈放置槽內(nèi)，同時(shí)O型密封圈應(yīng)高出曲軸的端面，以使O型密封圈具有足夠的壓力，確保曲軸端面的密封效果。進(jìn)一步地，密封圈放置槽的橫截面呈U形，U形橫截面的兩側(cè)邊由底面向開口端逐步向中間傾斜，形成一個(gè)逐步縮小的開口，該開口的寬度尺寸應(yīng)略小于O型密封圈的直徑，并且在密封圈放置槽開口的兩側(cè)邊上設(shè)置倒角，從而既便于將O型密封圈放入密封圈放置槽內(nèi)，又可避免密封圈放置槽內(nèi)的O型密封圈在安裝時(shí)跌落移位，確保安裝的可靠到位。最后，在減震皮帶輪和連接套的中心分別設(shè)置固定通孔7，在曲軸的端面設(shè)置螺孔8，并用螺栓9依次穿過減震皮帶輪和連接套的固定通孔與曲軸端部的螺孔固定連接，此時(shí)連接套兩端的端面分別與曲軸的摩擦盤以及減震皮帶輪環(huán)形槽底面貼合壓緊以傳遞扭矩，而沿著曲軸滲出到其端部的機(jī)油則被O型密封圈所阻擋密封。當(dāng)然本實(shí)施例中的O型密封圈也可用其它的密封件替代。
權(quán)利要求1.一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括曲軸(I)和壓緊在曲軸端部的減震皮帶輪(2)，其特征是，在曲軸端部和減震皮帶輪之間還設(shè)有一個(gè)連接套(3)，所述連接套一端設(shè)有曲軸連接孔(31)，另一端設(shè)有與曲軸連接孔同軸的皮帶輪連接孔(32)，所述減震皮帶輪與曲軸連接的端面上同軸地設(shè)有圓形的連接凸臺(21)，連接凸臺插接在連接套的皮帶輪連接孔內(nèi)，曲軸端部插接在連接套的曲軸連接孔內(nèi)，在曲軸與曲軸連接孔之間設(shè)有密封件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述密封件為O型密封圈，所述曲軸的端面上設(shè)有環(huán)形的密封圈放置槽(5)，所述O型密封圈位于密封圈放置槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述密封圈放置槽的橫截面呈U形，U形橫截面的兩側(cè)邊由底面向開口端逐步向中間傾斜，形成一個(gè)逐步縮小的開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述密封圈放置槽開口的兩側(cè)邊上設(shè)有倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是， 所述曲軸靠近端部的外側(cè)圓周面上設(shè)有摩擦盤(4)，所述摩擦盤抵接連接套上設(shè)有曲軸連接孔一端的端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述曲軸端面與連接套的曲軸連接孔底面之間設(shè)有O. 1-0. 5毫米的間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是， 所述連接套上設(shè)有皮帶輪連接孔一端的端面與減震皮帶輪的表面貼合，連接凸臺的端面與連接套的皮帶輪連接孔底面之間設(shè)有O. 1-0. 5毫米的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是， 所述減震皮帶輪在連接凸臺外側(cè)的端面上設(shè)有環(huán)形槽(22 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是， 所述連接套的兩端圓周面上徑向地延伸有凸緣(33)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是， 所述減震皮帶輪和連接套的中心設(shè)有固定通孔(7)，曲軸的端面設(shè)有螺孔(8)，穿設(shè)于固定通孔內(nèi)的螺栓(9)與螺孔固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種曲軸與減震皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括曲軸和壓緊在曲軸端部的減震皮帶輪，在曲軸端部和減震皮帶輪之間還設(shè)有一個(gè)連接套，所述連接套一端設(shè)有曲軸連接孔，另一端設(shè)有與曲軸連接孔同軸的皮帶輪連接孔，所述減震皮帶輪與曲軸連接的端面上同軸地設(shè)有圓形的連接凸臺，連接凸臺插接在連接套的皮帶輪連接孔內(nèi)，曲軸端部插接在連接套的曲軸連接孔內(nèi)，在曲軸與曲軸連接孔之間設(shè)有密封件。本實(shí)用新型的曲軸的密封效果好，使用壽命長，且減震皮帶輪與曲軸之間的同軸度高，傳遞的扭矩大。
文檔編號F16J15/06GK202867596SQ20122045141
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者李強(qiáng), 劉相喜, 紀(jì)超君, 房梁, 王超, 高功榮, 王瑞平 申請人:浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司, 濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機(jī)部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司