專利名稱：一種汽車空調(diào)管防漏接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)管防漏接頭。
背景技術(shù)：
目前，汽車空調(diào)的連 接管與膠管連接時(shí)，都是通過連接膠管口實(shí)現(xiàn)連接，現(xiàn)有的連接管與連接膠管口一般是通過焊接連接，長(zhǎng)時(shí)間使用可能出現(xiàn)漏斗，影響使用，連接膠管口通過車床加工，不僅成本高，而且工序復(fù)雜，同時(shí)，連接后的密封效果較差，可能出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)管防漏接頭，克服現(xiàn)有產(chǎn)品中成本高，生產(chǎn)工序繁瑣，連接效果較差的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車空調(diào)管防漏接頭，包括管體，所述管體兩端分別設(shè)有接頭一和接頭二，接頭一和接頭二上均設(shè)有密封項(xiàng)圈。進(jìn)一步的，所述接頭一上套有螺母和與螺母相配合的防塵蓋。優(yōu)選的，所述接頭一和接頭二與管體為一體成型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型提供的一種汽車空調(diào)管防漏接頭，防漏接頭采用螺旋擠壓成型技術(shù)，比傳統(tǒng)的焊接成型更牢固更加耐用，且不易產(chǎn)生漏洞，同時(shí)，密封項(xiàng)圈使膠管與管體的連接密封性好，且可防止膠管損壞。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)管防漏接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、管體；2、接頭一 ；3、接頭_. ;4、 封項(xiàng)圈；5、螺母；6、防塵蓋。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)管防漏接頭，包括管體1，所述管體I兩端分別設(shè)有接頭一 2和接頭二 3，接頭一 2和接頭二 3上均設(shè)有密封項(xiàng)圈4。所述接頭一 2上套有螺母5和與螺母5相配合的防塵蓋6。所述接頭一 2和接頭二 3與管體I為一體成型結(jié)構(gòu)(接頭一 2和接頭_■ 3通過螺旋擠壓成型)。使用時(shí)，將防塵蓋6擰下，然后將相應(yīng)的膠管分別套在接頭一 2和接頭二 3上，密封項(xiàng)圈4與膠管之間形成良好的密封效果。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)管防漏接頭，包括管體(I)，其特征在于所述管體(I)兩端分別設(shè)有接頭一(2)和接頭_^(3)，接頭一(2)和接頭_■ (3)上均設(shè)有S封項(xiàng)圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)管防漏接頭，其特征在于所述接頭一(2)上套有螺母(5)和與螺母(5)相配合的防塵蓋(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一項(xiàng)所述的一種汽車空調(diào)管防漏接頭，其特征在于所述接頭一(2)和接頭二(3)與管體(I)為一體成型結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)管防漏接頭，包括管體，所述管體兩端分別設(shè)有接頭一和接頭二，接頭一和接頭二上均設(shè)有密封項(xiàng)圈。所述接頭一上套有螺母和與螺母相配合的防塵蓋。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型提供的一種汽車空調(diào)管防漏接頭，防漏接頭采用螺旋擠壓成型技術(shù)，比傳統(tǒng)的焊接成型更牢固更加耐用，且不易產(chǎn)生漏洞，同時(shí)，密封項(xiàng)圈使膠管與管體的連接密封性好，且可防止膠管損壞。
文檔編號(hào)F16L33/30GK202791065SQ20122042999
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者周小龍 申請(qǐng)人:周小龍