專利名稱：減速機(jī)軸的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)軸的密封裝置，尤其是減速機(jī)軸朝下并懸掛重物時(shí)能可靠密封的裝置。
背景技術(shù)：
一般的減速機(jī)密封結(jié)構(gòu)均采用骨架油封的唇口與軸的緊密配合，將箱體內(nèi)潤滑油密封在減速機(jī)箱體內(nèi)。隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，油封唇口的老化及與旋轉(zhuǎn)軸之間的相互摩擦產(chǎn)生的磨損，使唇口和旋轉(zhuǎn)軸之間的配合不再緊密，從而產(chǎn)生漏油。當(dāng)軸朝下時(shí)，減速機(jī)運(yùn)行時(shí)因傳動(dòng)副磨合產(chǎn)生的金屬碎屑較重，沉淀并積聚在油封部位，形成磨粒磨損，加速了油封的唇口的磨損，運(yùn)行不久就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重漏油現(xiàn)象，造成環(huán)境污染，給食品、紡織、醫(yī)藥等的生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。另外當(dāng)軸朝下并懸掛較重的物體時(shí)，軸承承受一定的軸向力，力口劇了軸承的磨損。容易產(chǎn)生因軸承損壞而無法運(yùn)行的情況，給生產(chǎn)帶來經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對減速機(jī)軸朝下并懸掛重物時(shí)容易產(chǎn)生因軸承損壞而無法運(yùn)行、力口速油封磨損導(dǎo)致漏油的問題，提出了一種適于減速機(jī)軸朝下并懸掛重物的減速機(jī)軸的密封
>J-U裝直。本實(shí)用新型所述的減速機(jī)軸的密封裝置，包括箱體、孔式蝸桿、蝸桿軸、蝸輪，所述的蝸桿軸安裝在所述的箱體上，所述的孔式蝸桿固定在所述的箱體的內(nèi)腔的蝸桿軸上，并與蝸輪嚙合，所述的蝸輪通過蝸輪軸安裝在所述的箱體的內(nèi)腔；所述的蝸桿軸的上端安裝第一軸承，所述的第一軸承的外圈通過軸承套安裝在所述的箱體上，所述的軸承套通過端蓋固定在箱體的安裝孔上，所述的箱體的內(nèi)腔填充潤滑油，其特征在于所述的箱體的內(nèi)腔底部安裝軸承座，所述的軸承座的上端插入所述的孔式蝸桿與所述的蝸桿軸之間的空隙中，所述的軸承座的下端具有空腔；所述的軸承座上安裝第二軸承；所述的軸承座的空腔的底部通過骨架油封將潤滑脂密封在空腔的內(nèi)部；所述的空腔內(nèi)安裝第三軸承，并通過孔用擋圈定位。所述的軸承座的上端插入的高度大于所述的箱體的內(nèi)部潤滑油的高度。所述的軸承座的空腔內(nèi)填充潤滑脂。所述的第一軸承為深溝球軸承。所述的第二軸承為推力滾子軸承。所述的端蓋上安裝通氣器。所述的孔式蝸桿與所述的蝸桿軸、所述的蝸輪與所述的蝸輪軸通過平鍵實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。 使用時(shí)，動(dòng)力傳遞到蝸桿軸上，蝸桿軸通過平鍵帶動(dòng)孔式蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，孔式蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得與蝸輪通過平鍵連接的蝸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸出；在使用過程中，軸承座的上端高出潤滑油液面，在蝸桿軸垂直向下并帶有重物的狀態(tài)下，嚴(yán)密的將潤滑油密封在箱體內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是解決軸垂直向下并帶有重物出現(xiàn)的漏油及軸承損壞問題，延長了減速機(jī)使用壽命，增強(qiáng)了減速機(jī)的使用可靠性，尤其適用于食品、紡機(jī)、醫(yī)藥等對機(jī)環(huán)境要求較高的場合。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型參照附圖本實(shí)用新型所述的減速機(jī)軸的密封裝置，包括箱體1、孔式蝸桿2、蝸桿軸3、蝸輪4，所述的蝸桿軸3安裝在所述的箱體I上，所述的孔式蝸桿2固定在所述的箱體I的內(nèi)腔11的蝸桿軸3上，并與蝸輪4嚙合，所述的蝸輪4通過蝸輪軸41安裝在所述的箱體I的內(nèi)腔11 ;所述的蝸桿軸3的上端安裝第一軸承31，所述的第一軸承31的外圈通過軸承套311安裝在所述的箱體I上，所述的軸承套311通過端蓋312固定在箱體I的安裝孔上，所述的箱體I的內(nèi)腔11填充潤滑油12，所述的箱體I的內(nèi)腔11底部安裝軸承座13，所述的軸承座13的上端131插入所述的孔式蝸桿2與所述的蝸桿軸3之間的空隙中，所述的軸承座13的下端具有空腔132 ;所述的軸承座13上安裝第二軸承133 ;所述的軸承座13的空腔132的底部通過骨架油封1321將潤滑脂1322密封在空腔132的內(nèi)部；所述的空腔132內(nèi)安裝第三軸承1323，并通過孔用擋圈1324定位。所述的軸承座13的上端131插入的高度大于所述的箱體I的內(nèi)部潤滑油12的高度。所述的軸承座13的空腔132內(nèi)填充潤滑脂。所述的第一軸承31為深溝球軸承。所述的第二軸承133為推力滾子軸承。所述的端蓋312上安裝通氣器3121。所述的孔式蝸桿2與所述的蝸桿軸3、所述的蝸輪4與所述的蝸輪軸41通過平鍵5實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。使用時(shí)，動(dòng)力傳遞到蝸桿軸3上，蝸桿軸3通過平鍵5帶動(dòng)孔式蝸桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，孔式蝸桿2轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)蝸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，使得與蝸輪4通過平鍵5連接的蝸輪軸41運(yùn)轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸出；在使用過程中，軸承座13的上端131高出潤滑油11液面，在蝸桿軸3垂直向下并帶有重物的狀態(tài)下，嚴(yán)密的將潤滑油12密封在箱體I的內(nèi)腔11。本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1.減速機(jī)軸的密封裝置，包括箱體、孔式蝸桿、蝸桿軸、蝸輪，所述的蝸桿軸安裝在所述的箱體上，所述的孔式蝸桿固定在所述的箱體的內(nèi)腔的蝸桿軸上，并與蝸輪嚙合，所述的蝸輪通過蝸輪軸安裝在所述的箱體的內(nèi)腔；所述的蝸桿軸的上端安裝第一軸承，所述的第一軸承的外圈通過軸承套安裝在所述的箱體上，所述的軸承套通過端蓋固定在箱體的安裝孔上，所述的箱體的內(nèi)腔填充潤滑油，其特征在于所述的箱體的內(nèi)腔底部安裝軸承座，所述的軸承座的上端插入所述的孔式蝸桿與所述的蝸桿軸之間的空隙中，所述的軸承座的下端具有空腔；所述的軸承座上安裝第二軸承；所述的軸承座的空腔的底部通過骨架油封將潤滑脂密封在空腔的內(nèi)部；所述的空腔內(nèi)安裝第三軸承，并通過孔用擋圈定位。
2.如權(quán)利要求1所述的減速機(jī)軸的密封裝置，其特征在于所述的軸承座的上端插入的高度大于所述的箱體的內(nèi)部潤滑油的高度。
3.如權(quán)利要求2所述的減速機(jī)軸的密封裝置，其特征在于所述的軸承座的空腔內(nèi)填充潤滑脂。
4.如權(quán)利要求3所述的減速機(jī)軸的密封裝置，其特征在于所述的第一軸承為深溝球軸承。
5.如權(quán)利要求3所述的減速機(jī)軸的密封裝置，其特征在于所述的第二軸承為推力滾子軸承。
6.如權(quán)利要求1所述的減速機(jī)軸的密封裝置，其特征在于所述的端蓋上安裝通氣器。
7.如權(quán)利要求6所述的減速機(jī)軸的密封裝置，其特征在于所述的孔式蝸桿與所述的蝸桿軸、所述的蝸輪與所述的蝸輪軸通過平鍵實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。
專利摘要減速機(jī)軸的密封裝置，包括箱體、孔式蝸桿、蝸桿軸、蝸輪，所述的蝸桿軸安裝在所述的箱體上，所述的孔式蝸桿固定在所述的箱體的內(nèi)腔的蝸桿軸上，并與蝸輪嚙合，所述的箱體的內(nèi)腔底部安裝軸承座，所述的軸承座的上端插入所述的孔式蝸桿與所述的蝸桿軸之間的空隙中，所述的軸承座的下端具有空腔；所述的軸承座上安裝第二軸承；所述的軸承座的空腔的底部通過骨架油封將潤滑脂密封在空腔的內(nèi)部；所述的空腔內(nèi)安裝第三軸承，并通過孔用擋圈定位。本實(shí)用新型的有益效果是解決軸垂直向下并帶有重物出現(xiàn)的漏油及軸承損壞問題，延長了減速機(jī)使用壽命，增強(qiáng)了減速機(jī)的使用可靠性，尤其適用于食品、紡機(jī)、醫(yī)藥等對機(jī)環(huán)境要求較高的場合。
文檔編號(hào)F16H57/029GK202901237SQ201220429909
公開日2013年4月24日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者馮淑芳 申請人:杭州萬杰減速機(jī)有限公司