專利名稱：一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及安裝固定裝置，特別涉及一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承。
背景技術(shù)：
[0002]內(nèi)燃動(dòng)車的傳動(dòng)箱安裝，主要依靠各個(gè)安裝座與車體底架的固定。而之前對(duì)于傳動(dòng)箱的安裝主要依靠剛性連接，當(dāng)車廂出現(xiàn)晃動(dòng)或振動(dòng)時(shí)，由于沒有減振功能，電機(jī)、傳動(dòng)箱會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而對(duì)其內(nèi)部零部件產(chǎn)生振動(dòng)破壞，對(duì)車輛安全產(chǎn)生了影響。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可以雙向提供減振，以防止傳動(dòng)箱損傷的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0005]一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，包括螺絲座、墊圈和螺栓，墊圈套在螺栓上，在安裝座和螺栓帽之間設(shè)有一個(gè)減振墊，在安裝座與螺絲座之間設(shè)有一個(gè)減振墊，螺栓穿過安裝座通孔固定在螺絲座上，兩塊減振墊夾持固定安裝座。[0006]進(jìn)一步,安裝座上部的減振墊與螺栓之間設(shè)有一個(gè)壓蓋。[0007]進(jìn)一步，安裝座下部的減振墊與螺絲座之間設(shè)有至少一個(gè)調(diào)整墊片。[0008]進(jìn)一步,所述螺絲座固定在車體底架上。[0009]進(jìn)一步，在所述螺栓外側(cè)設(shè)有一個(gè)套管。[0010]進(jìn)一步，套管的高度大于或者等于兩塊減振墊壓縮以后，螺絲座到壓蓋之間的距離。[0011]進(jìn)一步，減振墊為橡膠材質(zhì)。[0012]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 安裝方便，通過兩塊減振墊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安裝座的雙向減振以及安裝座的固定，有效的保護(hù)了傳動(dòng)箱。


[0013]圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]如圖I所示，上部減振墊1，下部減振墊2，壓蓋3，套管4，調(diào)整墊片5，螺栓6，墊圈 7，螺絲座8，安裝座9。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0016]如圖I所示，一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，包括螺絲座8、墊圈7和螺栓 6，墊圈7套在螺栓6上，螺栓6通過安裝座9的通孔固定在螺絲座8上，在安裝座9通孔上下設(shè)有兩塊減振墊上部減振墊I和下部減振墊2，兩塊減振墊夾持固定安裝座9，對(duì)安裝座 9提供雙向減振功能。[0017]螺栓6套有墊圈7與上部減振墊I之間設(shè)有一個(gè)壓蓋3，壓蓋3對(duì)于上部減振墊I 有定位和保護(hù)的作用。下部減振墊2與螺絲座8之間設(shè)有調(diào)整墊片5，通過改變調(diào)整墊片5 的厚度，調(diào)整傳動(dòng)箱輸入法蘭的端面和彈性法蘭裝配的法蘭端面的平行度。[0018]在安裝座9通孔內(nèi)側(cè)加入一個(gè)套管4，套管4上面抵住壓蓋3，下面抵住螺絲座8， 螺栓6通過套管4，將扭力通過壓蓋3施加在套管4上，而不將力直接施加在上部減振墊I 上，從而保護(hù)了上部減振墊I不產(chǎn)生損壞，而且還能使上部減振墊I起到良好的減振功能。[0019]螺絲座8提前焊接在車體底架，用于安裝螺栓6的連接。上部減振墊I和下部減振墊2為橡膠材質(zhì)，提供了良好的減振效果。[0020]當(dāng)傳動(dòng)箱安裝座9要安裝時(shí)，提前將螺絲座8焊接在車體底架的合適位置，通過對(duì)上部減振墊I和下部減振墊2的壓縮量計(jì)算，選擇合適的套管4，使高度大于或者等于上部減振墊I和下部減振墊2壓縮以后，螺絲座8到壓蓋3之間的距離，使螺栓6的扭力施加在套管4上。[0021]在螺絲座8上方墊上下部減振墊2，將安裝座9放到下部減振墊2上，在安裝座9 的通孔中插入套管4，調(diào)整安裝座9和下部減振墊2的位置，使套管4下面抵住螺絲座8。在安裝座9通孔上面墊上上部減振墊1，上部減振墊I套在套管4上，將壓蓋3蓋在套管4上。[0022]螺栓6套好墊圈7，插入套管4中，扭緊螺栓6固定在螺絲座8，安裝座9固定完成。[0023]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，包括螺絲座、墊圈和螺栓，墊圈套在螺栓上，其特征在于在安裝座和螺栓帽之間設(shè)有一個(gè)減振墊，在安裝座與螺絲座之間設(shè)有一個(gè)減振墊，螺栓穿過安裝座通孔固定在螺絲座上，兩塊減振墊夾持固定安裝座。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，其特征在于所述安裝座上部的減振墊與螺栓之間設(shè)有一個(gè)壓蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，其特征在于所述安裝座下部的減振墊與螺絲座之間設(shè)有至少一個(gè)調(diào)整墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，其特征在于所述螺絲座固定在車體底架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，其特征在于在所述螺栓外側(cè)設(shè)有一個(gè)套管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，其特征在于所述套管的高度大于或者等于所述兩塊減振墊壓縮以后，所述螺絲座到所述壓蓋之間的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，其特征在于所述減振墊為橡膠材質(zhì)。
專利摘要一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，包括螺絲座、墊圈和螺栓，墊圈套在螺栓上，在安裝座和螺栓帽之間設(shè)有一個(gè)減振墊，在安裝座與螺絲座之間設(shè)有一個(gè)減振墊，螺栓穿過安裝座通孔固定在螺絲座上，兩塊減振墊夾持固定安裝座。本實(shí)用新型所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過兩塊減振墊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安裝座的雙向減振以及安裝座的固定，有效的保護(hù)了傳動(dòng)箱。
文檔編號(hào)F16F15/08GK202806750SQ20122040044
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者弓海斌, 袁博, 蘇義 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司