分揀動(dòng)車組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了分揀動(dòng)車組，由地面部分（a）、拖車（b）及驅(qū)動(dòng)車（c）構(gòu)成，其地面部分（a）上設(shè)有拖車（b）與驅(qū)動(dòng)車（c），其驅(qū)動(dòng)車（c）后設(shè)有多個(gè)拖車（b），本實(shí)用新型的有益效果在于：速度快，由于采用車子行走所以速度上比輸送機(jī)要快不少；能耗低，由于分揀系統(tǒng)輸送線長(zhǎng)，所以聯(lián)動(dòng)的時(shí)候是一個(gè)非常長(zhǎng)的輸送機(jī)，功率也非常大，而其中只有上下貨點(diǎn)在工作，其它部分只是疏松，所以分揀輸送線上時(shí)常會(huì)有大量的空白位置，我們采用車型結(jié)構(gòu)代替，就會(huì)節(jié)省下中間大量的空白，整個(gè)行走部分就會(huì)比輸送線精簡(jiǎn)很多，車子是滾動(dòng)摩擦力，所以能耗會(huì)降低非常多。
【專利說(shuō)明】分揀動(dòng)車組
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于物流運(yùn)輸行業(yè)中的，省時(shí)，省力、方便應(yīng)用的分揀動(dòng)車組。
【背景技術(shù)】
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[0002]分揀作業(yè)是根據(jù)客戶的送貨要求或者配送中心的送貨計(jì)劃，盡可能快遞，準(zhǔn)確地將貨物從其儲(chǔ)藏的位置或者其他的區(qū)域撿取出來(lái)，并按一定的方式進(jìn)行分類、打包、等待配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占百分之九十，而在勞動(dòng)密集型配送中心，與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力占百分之五十，分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的百分之三十至百分之四十，因此，合理規(guī)劃與管理分揀作業(yè)，對(duì)配送中心作業(yè)效率具有決定性影響，分揀作業(yè)主要包括，揀選、分揀配送、組配三個(gè)部分，揀選即根據(jù)客戶貨物的訂單要求目的地、規(guī)格、品名、包裝類型等將貨物揀選出來(lái)的作業(yè)過(guò)程，分揀配貨即對(duì)揀選出來(lái)的貨物，進(jìn)行送貨單元化作業(yè)，將具有相同目的地、規(guī)格相似的貨物放在同一理貨區(qū)內(nèi)，便于配送。組配即將同一送貨路線上不同客戶的不同產(chǎn)品按送貨車輛的容量和載重量進(jìn)行組合配載，以便提高運(yùn)輸工具的利用率，降低運(yùn)輸成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種速度快，造價(jià)低，噪音小的方便應(yīng)用在物流行業(yè)中的分揀動(dòng)車組。
[0004]本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)在于:由地面部分、拖車及驅(qū)動(dòng)車構(gòu)成，地面部分由地腳螺栓、滑觸線板、鋼架構(gòu)成，其地腳螺栓上安裝一滑觸線板，滑觸線板上端中心處固定一“工”形HN型鋼架，鋼架豎直方向上設(shè)有條碼，滑觸線板左端設(shè)有一通訊電纜支架，通訊電纜支架凹處設(shè)有通訊線纜，滑觸線板右端連接一滑觸線支架，滑觸線支架上連接一滑觸線卡，滑觸線卡上設(shè)有滑觸線；拖車由拖車車架、萬(wàn)向輪、輸送機(jī)部分、定向輪構(gòu)成，其拖車車架上端安裝一輸送機(jī)部分，拖車車架內(nèi)上端安裝兩個(gè)萬(wàn)向輪，拖車車架內(nèi)下端安裝八個(gè)定向輪，其定向輪與拖車車架相連接處固定一彈性墊；驅(qū)動(dòng)車由驅(qū)動(dòng)部分、行走部分、從動(dòng)部分從右到左依次排列構(gòu)成，其從動(dòng)部分內(nèi)安裝一碟簧組，其驅(qū)動(dòng)部分、行走部分、從動(dòng)部分之間橫穿一螺桿。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:速度快，能耗低，我們采用車型結(jié)構(gòu)代替，就會(huì)節(jié)省下中間大量的空白，整個(gè)行走部分就會(huì)比輸送線精簡(jiǎn)很多，車子是滾動(dòng)摩擦力，所以能耗會(huì)降低非常多，造價(jià)低，結(jié)構(gòu)更加靈活，穩(wěn)定性高，噪音小。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
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[0006]圖1為本實(shí)用新型廣品結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品中地面部分主視圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型產(chǎn)品中地面部分左視圖；
[0009]圖4為本實(shí)用新型產(chǎn)品中拖車部分主視圖；
[0010]圖5為本實(shí)用新型產(chǎn)品中拖車部分右視圖；
[0011]圖6為本實(shí)用新型產(chǎn)品中驅(qū)動(dòng)車主視圖；
[0012]圖7為本實(shí)用新型產(chǎn)品中驅(qū)動(dòng)車局面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
[0014]如圖1、分揀動(dòng)車組由地面部分a、拖車b及驅(qū)動(dòng)車c構(gòu)成。
[0015]如圖2、地面部分a由地腳螺栓1、滑觸線板9、鋼架2構(gòu)成，其地腳螺栓I上安裝一滑觸線板9，滑觸線板9上端中心處固定一 “工”形HN型鋼架2，“工”形鋼架2豎直方向上設(shè)有條碼6，滑觸線板9左端設(shè)有一通訊電纜支架7，通訊電纜支架7凹處設(shè)有通訊線纜8，滑觸線板9右端連接一滑觸線支架3，滑觸線支架3上連接一滑觸線卡4，滑觸線卡4上設(shè)有滑觸線5，地面部分設(shè)計(jì)特點(diǎn):采用標(biāo)準(zhǔn)HN型鋼為軌道，性價(jià)比高，底部設(shè)計(jì)有明顯的調(diào)節(jié)左右，可以調(diào)節(jié)水平或者調(diào)節(jié)一定的爬坡效果。
[0016]拖車b由拖車車架10、萬(wàn)向輪11、輸送機(jī)部分12、定向輪14構(gòu)成，其拖車車架10上端安裝一輸送機(jī)部分12，拖車車架10內(nèi)上端安裝兩個(gè)萬(wàn)向輪11，拖車車架10內(nèi)下端安裝八個(gè)定向輪14，其定向輪14與拖車車架10相連接處固定一彈性墊13 ;定向輪采用采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)膠輪，底部安裝有柔性橡膠，保證有一定的彈性壓緊，承載輪采用采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)萬(wàn)向輪，可以方便車子在不同行走環(huán)境的拐彎，由于都是膠輪，噪音也會(huì)變小。
[0017]驅(qū)動(dòng)車c由驅(qū)動(dòng)部分15、行走部分16、從動(dòng)部分17從右到左依次排列構(gòu)成，其從動(dòng)部分17內(nèi)安裝一碟簧組18，其驅(qū)動(dòng)部分15、行走部分16、從動(dòng)部分17之間橫穿一螺桿18，驅(qū)動(dòng)車c中的碟簧組18起到了使得行走部分16與從動(dòng)部分17彈性連接的作用。
【權(quán)利要求】
1.分揀動(dòng)車組，由地面部分仏)、拖車03)及驅(qū)動(dòng)車化)構(gòu)成，其特征在于:地面部分(^)由地腳螺栓滑觸線板(9)、鋼架(2)構(gòu)成，其地腳螺栓(1)上安裝一滑觸線板(9),滑觸線板(9)上端中心處固定一“工”形圓型鋼架(2),鋼架(2)豎直方向上設(shè)有條碼(6),滑觸線板(9)左端設(shè)有一通訊電纜支架(7),通訊電纜支架(7)凹處設(shè)有通訊線纜(8),滑觸線板(9)右端連接一滑觸線支架(3),滑觸線支架(3)上連接一滑觸線卡(4),滑觸線卡(4)上設(shè)有滑觸線(5)；拖車㈦由拖車車架(10)、萬(wàn)向輪(11)、輸送機(jī)部分(12)、定向輪(14)構(gòu)成，其拖車車架(10)上端安裝一輸送機(jī)部分(12),拖車車架(10)內(nèi)上端安裝兩個(gè)萬(wàn)向輪(11),拖車車架(10)內(nèi)下端安裝八個(gè)定向輪(14),其定向輪(14)與拖車車架(10)相連接處固定一彈性墊(13)；驅(qū)動(dòng)車(0)由驅(qū)動(dòng)部分(15^行走部分(16)、從動(dòng)部分(17)從右到左依次排列構(gòu)成，其從動(dòng)部分(17)內(nèi)安裝一碟簧組(18),其驅(qū)動(dòng)部分(15)、行走部分(16)、從動(dòng)部分(17)之間橫穿一螺桿(18)。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK204161995SQ201420585471
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】曹亮, 周西, 陳衛(wèi)兵, 尹道駿, 姚志堅(jiān), 曹博涵 申請(qǐng)人:合肥井松自動(dòng)化科技有限公司