專利名稱：一種減振盤的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種離合器從動盤總成的減振盤，特別是一種離合器從動盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種汽車離合器從動盤總成的減振盤，該減振盤上設(shè)有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊。窗孔的上邊設(shè)有外邊緣，該外邊緣為外側(cè)翻邊結(jié)構(gòu)。窗孔的左邊和右邊互相平行。減振彈簧安裝在窗孔內(nèi)，所述窗孔上邊設(shè)有的外邊緣能夠阻止減振彈簧從窗孔中脫落。由于減振盤窗孔上邊的外邊緣直接通過沖壓向外翻折而成，外邊緣的左側(cè)與窗孔的左邊之間完全沒有連接，外邊緣的右側(cè)與窗孔的右邊之間完全沒有連接，因此外邊緣的結(jié)構(gòu)強度較弱，容易使外邊緣發(fā)生向外翻的變形，從而導(dǎo)致減振彈簧飛出而發(fā)生危險。 同時，由于離合器從動盤總成在旋轉(zhuǎn)時，位于窗孔內(nèi)的減振彈簧處于微彎曲狀態(tài)，因窗孔的左邊和右邊互相平行，減振彈簧的兩端處于線接觸狀態(tài)，因此使減振彈簧受力不均而容易損壞，大大縮短了減振彈簧的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減振盤的結(jié)構(gòu)，該減振盤的結(jié)構(gòu)不僅能夠有效防止減振彈簧的飛出，而且能夠延長減振彈簧的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種減振盤的結(jié)構(gòu)，含有減振盤本體，該減振盤本體上設(shè)有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設(shè)有外邊緣，該外邊緣為外偵_邊結(jié)構(gòu)，該外邊緣含有左側(cè)和右側(cè)，所述外邊緣的左側(cè)與窗孔的左邊之間設(shè)有左加強筋，所述外邊緣的右側(cè)與窗孔的右邊之間設(shè)有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為 10° -15°。所述左加強筋與外邊緣的左側(cè)和窗孔左邊之間通過沖壓形成一體結(jié)構(gòu)，所述右加強筋與外邊緣的右側(cè)和窗孔右邊之間通過沖壓形成一體結(jié)構(gòu)。在上述減振盤的結(jié)構(gòu)中，由于減振盤本體窗孔外邊緣的左側(cè)與窗孔的左邊之間設(shè)有左加強筋，以及外邊緣的右側(cè)與窗孔的右邊之間設(shè)有右加強筋，因此外邊緣的結(jié)構(gòu)強度大大提高，防止了外邊緣發(fā)生向外翻的變形，有效阻止了減振彈簧的飛出，從而避免危險的發(fā)生；同時由于減振盤本體窗孔的左邊與右邊所成角度為10° -15°，因此離合器從動盤總成在旋轉(zhuǎn)時，減振彈簧的兩端為面接觸而受力均勻，從而大大延長了減振彈簧的使用壽命O

圖I為本實用新型一種減振盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A-A剖視示意圖。圖中I.減振盤本體，2.左邊，3.左加強筋，4.外邊緣，5.窗孔，6.右加強筋，7.右邊，8.下邊。
具體實施方式
圖I和圖2中，一種減振盤的結(jié)構(gòu)，含有減振盤本體I，該減振盤本體I上設(shè)有窗孔5。窗孔5含有上邊、下邊8、左邊2和右邊7。窗孔5的上邊設(shè)有外邊緣4，該外邊緣4為外側(cè)翻邊結(jié)構(gòu)，該外邊緣4含有左側(cè)和右側(cè)。所述外邊緣4的左側(cè)與窗孔5的左邊2之間設(shè)有左加強筋3，所述外邊緣4的右側(cè)與窗孔5的右邊7之間設(shè)有右加強筋6。所述窗孔5的左邊2與右邊7所成角度為10° -15°。為降低生產(chǎn)成本，所述左加強筋3與外邊緣4的左側(cè)和窗孔5左邊2之間通過沖壓形成一體結(jié)構(gòu)，所述右加強筋6與外邊緣4的右側(cè)和窗孔5右邊7之間通過沖壓形成一體結(jié)構(gòu)。在上述減振盤的結(jié)構(gòu)中，由于減振盤本體I的窗孔5的外邊緣4的左側(cè)與窗孔5的左邊2之間設(shè)有左加強筋3，以及外邊緣4的右側(cè)與窗孔5的右邊7之間設(shè)有右加強筋6，因此外邊緣4的結(jié)構(gòu)強度大大提高，防止了外邊緣4發(fā)生向外翻的變形，有效阻止了減振彈簧的飛出，從而避免危險的發(fā)生。同時由于在減振盤本體I窗孔5的左邊2與右邊7所成角度為10° -15°，因此離合器從動盤總成在旋轉(zhuǎn)時，減振彈簧的兩端為面接觸而受力均勻，從而大大延長了減振彈簧的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種減振盤的結(jié)構(gòu)，含有減振盤本體，該減振盤本體上設(shè)有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設(shè)有外邊緣，該外邊緣為外側(cè)翻邊結(jié)構(gòu)，該外邊緣含有左側(cè)和右側(cè)，其特征在于所述外邊緣的左側(cè)與窗孔的左邊之間設(shè)有左加強筋，所述外邊緣的右側(cè)與窗孔的右邊之間設(shè)有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為10° -15°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種 減振盤的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左加強筋與外邊緣的左側(cè)和窗孔左邊之間通過沖壓形成一體結(jié)構(gòu)，所述右加強筋與外邊緣的右側(cè)和窗孔右邊之間通過沖壓形成一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種減振盤的結(jié)構(gòu)，含有減振盤本體，該減振盤本體上設(shè)有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設(shè)有外邊緣，該外邊緣為外側(cè)翻邊結(jié)構(gòu)，該外邊緣含有左側(cè)和右側(cè)，所述外邊緣的左側(cè)與窗孔的左邊之間設(shè)有左加強筋，所述外邊緣的右側(cè)與窗孔的右邊之間設(shè)有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為10°-15°。該減振盤的結(jié)構(gòu)不僅能夠有效防止減振彈簧的飛出，而且能夠延長減振彈簧的使用壽命。
文檔編號F16D13/58GK202707851SQ20122038148
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者蔡正益, 金中誠, 李紅翠 申請人:江蘇名豪汽車零部件有限公司