專利名稱：球面滾輪式自潤滑軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
球面滾輪式自潤滑軸承技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種球面滾輪式自潤滑軸承，應(yīng)用于重型汽車變速箱球面無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)中。
背景技術(shù)：
[0002]在重型汽車用變速箱傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)中由于要考慮到變速比影響，常常將部分傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成球面結(jié)構(gòu)，所以傳統(tǒng)非球面軸承由于工作面不同，將無法滿足使用要求，需要開發(fā)出球面滾輪式軸承以滿足要求。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種球面滾輪式自潤滑軸承，滿足球形傳動(dòng)的要求，并具有良好的自潤滑功能。[0004]本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該球面滾輪式自潤滑軸承，包括外圈、滾子、擋圈、內(nèi)圈，外圈套在內(nèi)圈外周，在外圈與內(nèi)圈之間形成的環(huán)形間隙中密排滾子，滾子兩端設(shè)置卡在外圈內(nèi)孔處的擋圈，外圈有徑向豎直錐型油孔和球面外滾道，內(nèi)圈寬度大于外圈。擋圈與外圈形成一個(gè)密閉空間，潤滑油通過徑向油孔進(jìn)入軸承內(nèi)部。[0005]外圈兩端面有斜邊溝槽，擋圈為斜口縮針擋圈，擋圈與外圈斜邊溝槽形成緊配合以保持滾針，擋圈外側(cè)面與外圈端面平齊。[0006]本實(shí)用新型外圈采用了球形滾輪式設(shè)計(jì)，更好地符合了主機(jī)對于球面?zhèn)鲃?dòng)的設(shè)計(jì)要求；外圈設(shè)計(jì)有徑向油孔，從而使得軸承具有良好的潤滑工況，延長了其壽命。


[0007]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0008]參照圖1，外圈I套在內(nèi)圈2外周，在外圈I與內(nèi)圈2之間形成的環(huán)形間隙中密排滾子4，滾子4兩端設(shè)置卡在外圈I內(nèi)孔處的擋圈3，外圈I有徑向豎直錐型油孔和球面外滾道，內(nèi)圈2寬度大于外圈1，外圈I兩端面有斜邊溝槽，擋圈3為斜口縮針擋圈，擋圈3與外圈I斜邊溝槽形成緊配合。
權(quán)利要求1.一種球面滾輪式自潤滑軸承，包括外圈、滾子、擋圈、內(nèi)圈，外圈套在內(nèi)圈外周，在外圈與內(nèi)圈之間形成的環(huán)形間隙中密排滾子，滾子兩端設(shè)置卡在外圈內(nèi)孔處的擋圈，其特征在于外圈(I)有徑向豎直錐型油孔和球面外滾道，內(nèi)圈(2)寬度大于外圈(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的球面滾輪式自潤滑軸承，其特征在于外圈(I)兩端面有斜邊溝槽，擋圈(3)為斜口縮針擋圈，擋圈(3)與外圈(I)斜邊溝槽形成緊配合。
專利摘要一種球面滾輪式自潤滑軸承，外圈套在內(nèi)圈外周，在外圈與內(nèi)圈之間形成的環(huán)形間隙中密排滾子，滾子兩端設(shè)置卡在外圈內(nèi)孔處的擋圈，外圈有徑向豎直錐型油孔和球面外滾道，內(nèi)圈寬度大于外圈。外圈兩端面有斜邊溝槽，擋圈為斜口縮針擋圈，擋圈與外圈斜邊溝槽形成緊配合以保持滾針，擋圈外側(cè)面與外圈端面平齊。本實(shí)用新型外圈采用了球形滾輪式設(shè)計(jì)，更好地符合了主機(jī)對于球面?zhèn)鲃?dòng)的設(shè)計(jì)要求；外圈設(shè)計(jì)有徑向油孔，從而使得軸承具有良好的潤滑工況，延長了其壽命。
文檔編號(hào)F16C33/66GK202746397SQ201220374139
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者李勇, 鹿海英, 李娜, 胡珍珍, 王鵬, 李志萌, 汪靜, 李楠, 王超, 張海濤, 馬躍華, 徐海軍, 李賡 申請人:濟(jì)寧精益軸承有限公司