專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體的講，是一種用在汽車(chē)上的減振器。
背景技術(shù)：
如圖I所示，為汽車(chē)上的常用的減振器，由活塞桿I、活塞2、缸筒3、限位環(huán)4、防撞墊5、導(dǎo)向座6和油封7組成?；钊麠UI的下端伸入缸筒3內(nèi)，活塞2固設(shè)在活塞桿3下端，活塞桿I帶動(dòng)活塞2在缸筒3內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)?；钊麠UI伸入缸筒3的桿體上固套有限位環(huán)4和防撞墊5,限位環(huán)4支承在防撞墊5下方,缸筒3的上端口部設(shè)置有導(dǎo)向座6和油封7,導(dǎo)向座6為活塞桿I的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，油封7防止缸筒3內(nèi)的液壓油溢出。 當(dāng)汽車(chē)行駛在顛簸路面時(shí)，活塞桿I拉動(dòng)活塞2向上運(yùn)動(dòng)到設(shè)定的最高位置(即減振器的極限位置)時(shí)，就會(huì)與導(dǎo)向座6發(fā)生碰撞，現(xiàn)有防撞墊5為硬性材料，不但會(huì)發(fā)出較大的碰撞聲，而且有可能損壞導(dǎo)向座6或者限位環(huán)4，限位環(huán)4損壞后會(huì)進(jìn)一步損壞活塞2，從而導(dǎo)致減振器漏油、阻尼值異常、異響、失效等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種減振器，當(dāng)減振器被拉伸到極限位置時(shí)，防撞墊與導(dǎo)向座不會(huì)發(fā)生碰撞及異響。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)減振器，包括活塞桿、活塞和缸筒，所述活塞裝在缸筒內(nèi)，活塞桿的下端伸入缸筒內(nèi)與活塞固連，在所述活塞桿伸入缸筒的桿體上固套有限位環(huán)和防撞墊，且限位環(huán)支承在防撞墊下方，所述缸筒的上端口部設(shè)置有導(dǎo)向座和油封，關(guān)鍵在于所述防撞墊由彈性體材料制成，具有耐油、耐寒-40°C以下、耐熱1500C以上、且能承受200kg. m/s以上的沖擊力，當(dāng)活塞桿拉動(dòng)活塞在缸筒內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)到設(shè)定的最高位置時(shí)，防撞墊壓縮在導(dǎo)向座與限位環(huán)之間。所述防撞墊由三元乙丙橡膠或氟橡膠或氯磺化聚乙烯橡膠制成；三種材料為彈形體材料吸能、緩沖效果好，成本低。所述限位環(huán)為臺(tái)階環(huán)，且上端外徑大于下部外徑；增大防撞墊的受力面積，提高防撞墊的吸能、緩沖作用，同時(shí)減少限位環(huán)的重量，提高減振器的整體性能。為進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述缸筒為雙層結(jié)構(gòu)，且外層內(nèi)徑大于內(nèi)層外徑、外層高度大于內(nèi)層高度；所述導(dǎo)向座為臺(tái)階座，且上部外徑大于下部外徑，該臺(tái)階座上部位于缸筒的外層中、下部伸入缸筒的內(nèi)層中。有益效果將防撞墊材料由硬性材料更改為彈性體材料，并要求該材料具有較好的耐油、耐高低溫、耐沖擊等特性，當(dāng)減振器拉伸到極限位置時(shí)，依靠彈性體吸能、緩沖的性能，使導(dǎo)向座和限位環(huán)不會(huì)發(fā)生碰撞，同時(shí)消除異響，避免撞擊有可能造成的減振器漏油、阻尼值異常、異響及失效等一系列問(wèn)題。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)，僅更換了防撞墊的材料，成本低，突破了長(zhǎng)期以來(lái)處理減振器撞擊問(wèn)題的解決思路，達(dá)到了意想不到的技術(shù)效果；不需要改變懸架系統(tǒng)性能及結(jié)構(gòu)，因此不需要重新匹配懸架，可對(duì)現(xiàn)有的減振器改裝而成。

圖I是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖(防撞墊被壓縮)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖2所示的汽車(chē)減振器，由活塞桿I、活塞2、缸筒3、限位環(huán)4、防撞墊5、導(dǎo)向座6和油封7組成?；钊?裝在缸筒3內(nèi)，活塞桿I的下端伸入缸筒3內(nèi)與活塞2固連，活塞桿I帶動(dòng)活塞2在缸筒3內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。在活塞桿I伸入缸筒3的桿體上固套有限位環(huán)4和 防撞墊5，且限位環(huán)4支承在防撞墊5下方，缸筒3的上端口部設(shè)置有導(dǎo)向座6和油封7。導(dǎo)向座6為活塞桿I的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，油封7防止缸筒3內(nèi)的液壓油溢出。區(qū)別在于防撞墊5由彈性體材料制成，具有耐油、耐寒_40°C以下、耐熱150°C以上、且能承受200kg. m/s以上的沖擊力，當(dāng)活塞桿I拉動(dòng)活塞2向上運(yùn)動(dòng)到設(shè)定的最高位置時(shí)，防撞墊5壓縮在導(dǎo)向座6與限位環(huán)4之間。耐油性檢測(cè)有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),包括試驗(yàn)樣品浸泡時(shí)間、浸泡后質(zhì)量、體積、硬度、拉伸率等性能參數(shù)變化率等；耐寒-40°C以下、耐熱150°C以上，以適應(yīng)不同氣候環(huán)境使用；在200kg. m/s以上的沖擊力下，材料不破損及開(kāi)裂。彈性體材料制成的防撞墊5在沖擊力作用下，會(huì)被壓縮、長(zhǎng)度縮短，從而吸收沖擊能量；而硬性材料在沖擊力作用下，長(zhǎng)度不會(huì)發(fā)生變化。防撞墊5最好選用三元乙丙橡膠(EPDM)或氟橡膠(FPM)或氯磺化聚乙烯橡膠(CSM)材料制成。另外，限位環(huán)4為臺(tái)階環(huán)，且上端外徑大于下端外徑，防撞墊5的外徑與限位環(huán)4的上端外徑相等。優(yōu)選為，缸筒3為雙層結(jié)構(gòu),夕卜層3a為儲(chǔ)油缸、內(nèi)層3b為工作缸。外層3a內(nèi)徑大于內(nèi)層3b外徑、外層3a高度大于內(nèi)層3b高度；導(dǎo)向座6為臺(tái)階座，且上部外徑大于下部外徑，該臺(tái)階座上部位于缸筒3的外層3a中，下部伸入缸筒3的內(nèi)層3b中。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)減振器，包括活塞桿(I)、活塞(2)和缸筒(3)，所述活塞(2)裝在缸筒(3)內(nèi)，活塞桿(I)的下端伸入缸筒(3)內(nèi)與活塞(2)固連，在所述活塞桿⑴伸入缸筒(3)的桿體上固套有限位環(huán)⑷和防撞墊(5)，且限位環(huán)(4)支承在防撞墊(5)下方，所述缸筒(3)的上端口部設(shè)置有導(dǎo)向座(6)和油封(7)，其特征在于所述防撞墊(5)由彈性體材料制成，具有耐油、耐寒_40°C以下、耐熱150°C以上、且能承受200kg. m/s以上的沖擊力，當(dāng)活塞桿(I)拉動(dòng)活塞(2)在缸筒(3)內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)到設(shè)定的最高位置時(shí)，防撞墊(5)壓縮在導(dǎo)向座(6)與限位環(huán)⑷之間。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)減振器，其特征在于所述防撞墊(5)由三元乙丙橡膠EPDM或氟橡膠FPM或氯磺化聚乙烯橡膠CSM制成。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)減振器，其特征在于所述限位環(huán)(4)為臺(tái)階環(huán)，且 上端外徑大于下部外徑，所述防撞墊(5)的外徑與限位環(huán)(4)的上端外徑相等。
4.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)減振器，其特征在于所述缸筒(3)為雙層結(jié)構(gòu)，且外層(3a)內(nèi)徑大于內(nèi)層(3b)外徑、外層(3a)高度大于內(nèi)層(3b)高度；所述導(dǎo)向座(6)為臺(tái)階座，且上部外徑大于下部外徑，該臺(tái)階座上部位于缸筒(3)的外層(3a)中，下部伸入缸筒(3)的內(nèi)層(3b)中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)減振器，包括活塞桿(1)、活塞(2)和缸筒(3)，所述活塞桿(1)伸入缸筒(3)的桿體上固套有限位環(huán)(4)和防撞墊(5)，且限位環(huán)(4)支承在防撞墊(5)下方，所述防撞墊(5)由彈性體材料制成，具有耐油、耐寒-40℃以下、耐熱150C以上、且能承受200kg.m/s以上的沖擊力，活塞桿(1)拉動(dòng)活塞(2)在缸筒(3)內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)到設(shè)定的最高位置時(shí)，防撞墊(5)壓縮在導(dǎo)向座(6)與限位環(huán)(4)之間。當(dāng)減振器拉伸到極限位置時(shí)，依靠彈性體防撞墊吸能緩沖，使導(dǎo)向座和限位環(huán)不會(huì)發(fā)生碰撞，同時(shí)消除異響，避免撞擊有可能造成的減振器漏油、阻尼值異常、異響及失效等一系列問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16F9/58GK202768710SQ20122033242
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者汪華鋒, 周達(dá)云 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司