專利名稱：電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭。
技術(shù)背景閥門驅(qū)動(dòng)頭，又名執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是將控制信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)動(dòng)作的機(jī)構(gòu)。它利用某種驅(qū)動(dòng)能源并在某種控制信號作用下工作?；镜膱?zhí)行機(jī)構(gòu)用于把閥門驅(qū)動(dòng)至全開或全關(guān)的位置。目前，比較常見的閥門驅(qū)動(dòng)頭直接通過人工操作，利用扳手旋轉(zhuǎn)齒輪軸上的小方頭來達(dá)到來回旋轉(zhuǎn)的目的。這樣一來，操作不方便，而且效率低下。有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，能夠?qū)崿F(xiàn)電氣自動(dòng)化的操作，以便提高工作效率和性能。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭包括調(diào)節(jié)端蓋，缸體，箱蓋，固定端蓋，齒輪軸，電器箱，限位開關(guān)，限位撞塊，齒條活塞，多個(gè)油孔以及左右油腔，所述調(diào)節(jié)端蓋固定在缸體一端，位于缸體這一端的多個(gè)油孔組成油路和左油腔相通，所述固定端蓋安裝在缸體的另一端，位于缸體這一端的多個(gè)油孔組成油路和右油腔相通，所述缸體設(shè)置有水平空腔以及豎直空腔，所述水平空腔內(nèi)穿設(shè)有齒條活塞，所述豎直空腔內(nèi)穿設(shè)有齒輪軸，所述齒輪軸的下端活動(dòng)連接在缸體上，并與所述齒條活塞嚙合在一起，所述齒輪軸的上端連接所述電器箱，所述電器箱固定在缸體上，所述電器箱的空腔內(nèi)裝有兩只限位開關(guān)，所述齒輪軸上穿設(shè)有限位撞塊，所述限位撞塊固定連接在齒輪軸上，所述箱蓋穿設(shè)在齒輪軸上，且固定連接在電器箱上。優(yōu)選的，電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭還包括蓋形螺母和調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過調(diào)節(jié)端蓋的中心孔，并用所述蓋形螺母固定調(diào)節(jié)螺栓。優(yōu)選的，所述電器箱的外圓柱面上設(shè)置有電線套管，用來通過兩只限位開關(guān)的電線。本實(shí)用新型電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，通過齒輪軸在一定角度范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)了電氣自動(dòng)化操作，運(yùn)行簡單，性能穩(wěn)定可靠，工作效率高。

圖I為本實(shí)用新型電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭中間部位橫織面示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]本實(shí)用新型提供一種電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，包括調(diào)節(jié)端蓋，缸體，箱蓋，固定端蓋，齒輪軸，電器箱，限位開關(guān)，限位撞塊，齒條活塞，多個(gè)油孔以及左右油腔，所述調(diào)節(jié)端蓋固定在缸體一端，位于缸體這一端的多個(gè)油孔組成油路和左油腔相通，所述固定端蓋安裝在缸體的另一端，位于缸體這一端的多個(gè)油孔組成油路和右油腔相通，所述缸體設(shè)置有水平空腔以及豎直空腔，所述水平空腔內(nèi)穿設(shè)有齒條活塞，所述豎直空腔內(nèi)穿設(shè)有齒輪軸，所述齒輪軸的下端活動(dòng)連接在缸體上，并與所述齒條活塞嚙合在一起，所述齒輪軸的上端連接所述電器箱，所述電器箱固定在缸體上，所述電器箱的空腔內(nèi)裝有兩只限位開關(guān)，所述齒輪軸上穿設(shè)有限位撞塊，所述限位撞塊固定連接在齒輪軸上，所述箱蓋穿設(shè)在齒輪軸上，且固定連接在電器箱上。下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步描述。請一并參閱圖I、圖2以及圖3。所述電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭包括蓋形螺母1，調(diào)節(jié)端蓋2，缸體3，箱蓋4，齒輪軸5，電線套管6，電器箱7，固定端蓋8，螺釘9、11、15、17，限位開關(guān)10，限位撞塊12，齒條活塞13，動(dòng)力輸出孔14，調(diào)節(jié)螺栓16，油孔18至25，左油腔26以及右油腔27。所述調(diào)節(jié)螺栓16穿過調(diào)節(jié)端蓋2的中心孔，并用所述蓋形螺母I固定調(diào)節(jié)螺栓16，所述螺釘15將調(diào)節(jié)端蓋2固定在缸體3 —端，位于這一端的油孔18至21組成油路與左油腔26保持連通。所述螺釘17將固定端蓋8安裝在缸體3的另一端，位于這一端的油孔22至25組成油路與右油腔27保持連通。所述電器箱7通過螺絲9固定在缸體3上。所述缸體3設(shè)置有水平空腔以及豎直空腔。所述水平空腔內(nèi)穿設(shè)有齒條活塞13。所述豎直空腔內(nèi)穿設(shè)有齒輪軸5，所述齒輪軸5的下端活動(dòng)連接在缸體3上，并且與所述齒條活塞13嚙合在一起，所述齒輪軸5的上端連接所述電器箱7。所述電器箱7的空腔內(nèi)裝有兩只限位開關(guān)10。所述齒輪軸5上穿設(shè)有限位撞塊12，所述限位撞塊12固定連接在齒輪軸5上。所述電器箱7的外圓柱面上設(shè)置有電線套管6，用來通過兩只限位開關(guān)10的電線。所述箱蓋3穿設(shè)在齒輪軸5上，且通過螺釘11固定連接在電器箱7上。本實(shí)用新型電液式驅(qū)動(dòng)頭的工作特點(diǎn)如下I、將高壓油從油孔21輸入時(shí)，高壓油依次經(jīng)過油孔21、油孔20、油孔19以及油孔18輸入到左油腔26內(nèi)，在高壓的作用下推動(dòng)齒條活塞13向右端面移動(dòng)，此時(shí)，右油腔27內(nèi)處于常壓狀態(tài)的油在齒條活塞13的推動(dòng)下將依次通過油孔25、油孔24、油孔23及油孔22流出。2、在齒條活塞13向右端面移動(dòng)時(shí)，其帶動(dòng)齒輪軸5逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)齒輪軸5逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，固定在齒輪軸5上的限位撞塊12的觸點(diǎn)接觸到右側(cè)的限位開關(guān)，此時(shí)在電氣系統(tǒng)的控制下，停止從油孔21輸入高壓油，并轉(zhuǎn)換為常壓。3、將油孔22的常壓油轉(zhuǎn)換為高壓油，高壓油依次經(jīng)過油孔22、油孔23、油孔24以及油孔25輸入到右油腔27內(nèi)，在高壓的作用下推動(dòng)齒條活塞13向左端面移動(dòng)，此時(shí)齒條活塞13帶動(dòng)齒輪軸5順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)穿設(shè)在齒輪軸5上的限位撞塊觸點(diǎn)接觸到左側(cè)的限位開關(guān)10時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。4、這樣通過變換油孔21和油孔22的油壓來控制齒輪軸5在一定角度范圍內(nèi)來回轉(zhuǎn)動(dòng)，也就能驅(qū)動(dòng)連接在動(dòng)力輸出孔14上的其他裝置在一定范圍內(nèi)來回轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，通過齒輪軸在一定角度范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)了電氣自動(dòng)化操作，運(yùn)行簡單，性能穩(wěn)定可靠，工作效率高。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于 幫助理解本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)方案；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，其特征在于，包括調(diào)節(jié)端蓋，缸體，箱蓋，固定端蓋，齒輪軸，電器箱，限位開關(guān)，限位撞塊，齒條活塞，多個(gè)油孔以及左右油腔，所述調(diào)節(jié)端蓋固定在缸體一端，位于缸體這一端的多個(gè)油孔組成油路和左油腔相通，所述固定端蓋安裝在缸體的另一端，位于缸體這一端的多個(gè)油孔組成油路和右油腔相通，所述缸體設(shè)置有水平空腔以及豎直空腔，所述水平空腔內(nèi)穿設(shè)有齒條活塞，所述豎直空腔內(nèi)穿設(shè)有齒輪軸，所述齒輪軸的下端活動(dòng)連接在缸體上，并與所述齒條活塞嚙合在一起，所述齒輪軸的上端連接所述電器箱，所述電器箱固定在缸體上，所述電器箱的空腔內(nèi)裝有兩只限位開關(guān)，所述齒輪軸上穿設(shè)有限位撞塊，所述限位撞塊固定連接在齒輪軸上，所述箱蓋穿設(shè)在齒輪軸上，且固定連接在電器箱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，其特征在于，還包括蓋形螺母和調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過調(diào)節(jié)端蓋的中心孔，并用所述蓋形螺母固定調(diào)節(jié)螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，其特征在于，所述電器箱的外圓柱面上設(shè)置有電線套管，用來通過兩只限位開關(guān)的電線。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，包括調(diào)節(jié)端蓋，缸體，箱蓋，固定端蓋，齒輪軸，電器箱，限位開關(guān)，限位撞塊，齒條活塞，多個(gè)油孔以及左右油腔，所述調(diào)節(jié)端蓋固定在缸體一端，所述缸體設(shè)置有水平空腔以及豎直空腔，所述水平空腔內(nèi)穿設(shè)有齒條活塞，所述豎直空腔內(nèi)穿設(shè)有齒輪軸，所述齒輪軸的下端活動(dòng)連接在缸體上，并與所述齒條活塞嚙合在一起，所述齒輪軸的上端連接所述電器箱，所述電器箱的空腔內(nèi)裝有兩只限位開關(guān)，所述齒輪軸上穿設(shè)有限位撞塊，所述限位撞塊固定連接在齒輪軸上，所述箱蓋穿設(shè)在齒輪軸上。本實(shí)用新型電液式閥門驅(qū)動(dòng)頭，通過齒輪軸在一定角度范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)了電氣自動(dòng)化操作，運(yùn)行簡單，性能穩(wěn)定可靠，工作效率高。
文檔編號F16K31/122GK202561223SQ201220245639
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者張衛(wèi)民 申請人:張衛(wèi)民