本發(fā)明涉及工程機械技術領域，尤其是涉及一種登高平臺及吊車。

背景技術：

在工程機械領域中，高空作業(yè)車廣泛應用于建筑、市政、機場、園林、等場所，利用高空作業(yè)平臺將人員、工具或是材料等運送至指定位置，已進行施工、安裝及維修等作業(yè)任務。當高空作業(yè)車在高空中完成相關任務時，需確保高空作業(yè)平臺的穩(wěn)固性、安全性，因此，高空作業(yè)平臺作為高空作業(yè)車的重要部件之一，其工作狀態(tài)的穩(wěn)固性、安全性是本領域技術人員研究的方向之一。

目前，市場使用的吊車設備，一般都是將伸縮機構安裝在汽車上，在通過固定的支架和配重裝置使汽車穩(wěn)定，同時，伸縮機構的是可旋轉的在汽車上，在伸縮機構的頂端連接有施工臺，施工人員在施工臺上工作，通過伸縮機構的伸縮使施工臺進行高度的調整，在通過旋轉將施工臺進行轉動。

但是，在具體的使用過程中，施工人員往往只是需要調節(jié)很小的位置時，都需要將伸縮機構進行轉動，在進行重新的調節(jié)的位置，不能便捷的將施工臺相對伸縮機構進行便捷的旋轉，這樣，不僅既費時費力，還提高了操作的難度。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種登高平臺，以緩解現(xiàn)有技術中存在的不能便捷的將施工臺相對伸縮機構進行便捷的旋轉的技術問題。

本發(fā)明提供的一種登高平臺，包括：支撐架、工作平臺和驅動機構；

所述工作平臺可圍繞垂直于所述工作平臺的軸線轉動地設置在支撐架上；所述驅動機構設置在所述工作平臺與所述支撐架之間，用于驅動所述工作平臺轉動。

進一步地，所述驅動機構包括，減速箱、轉盤和聯(lián)動軸；

所述轉盤與所述減速箱的輸入端連接，所述聯(lián)動軸的一端與所述減速箱的輸出端傳動連接，所述聯(lián)動軸的另一端與所述工作平臺連接，以帶動所述工作平臺以所述聯(lián)動軸的軸線轉動。

進一步地，所述支撐架包括橫向支架和縱向支架；

所述縱向支架與所述橫向支架鉸接，

所述工作平臺可轉動地設置在所述縱向支架上。

進一步地，所述縱向支架垂直于所述工作平臺；

所述縱向支架靠近所述橫向支架的一端設置有安裝平臺，所述減速箱設置在所述安裝平臺上。

進一步地，所述縱向支架的一側上設置有第一u型架，所述縱向支架的另一側設置有第一連接部，所述橫向支架上設置有第二連接部；

所述第一連接部與所述第一u型架平行的設置在所述縱向支架的兩端，且所述第一連接部與所述第一u型架均垂直于所述縱向支架，所述第一連接部與所述第二連接部鉸接。

進一步地，所述工作平臺包括操作臺和設置在操作臺邊沿的圍欄；

所述操作臺的一端設置有第二u型架，所述聯(lián)動軸穿過第二u型架和第一u型架將所述操作臺可轉動的連接在所述縱向支架的一側。

進一步地，所述第一u型架包括平行設置的兩塊第一連接板，所述第一連接板上設置有第一通孔；

所述第二u型架包括平行設置的兩塊第二連接板，兩塊所述第二連接板之間設置有加強桿，所述第二連接板上設置有與所述第一通孔匹配的第二通孔，所述聯(lián)動軸穿設過所述第一通孔和第二通孔將所述第二連接板與所述第一連接板轉動連接。

進一步地，所述支撐架上還設置伸縮機構；

所述伸縮機構包括動力源和伸縮桿；所述動力源與所述伸縮桿電連接，所述動力源設置在所述縱向支架的遠離所述橫向支架的一端，所述伸縮桿的一端設置在所述第一連接部的下端且與所述縱向支架連接，所述伸縮桿的另一端設置在所述橫向支架上，所述動力源與所述伸縮桿電連接。

進一步地，所述圍欄包括兩個縱向欄和橫向欄；兩個所述縱向欄和所述橫向欄分別設置在所述操作臺的邊沿，且所述縱向欄固定連接在所述操作臺上，所述橫向欄的一端轉動連接在所述操作臺上，所述橫向欄的另一端與縱向欄連接。

一種吊車，具有上述的登高平臺，還包括汽車底盤和液壓伸縮裝置；

所述液壓伸縮裝置的一端安裝在所述汽車底盤上，所述液壓伸縮裝置的另一端與所述支撐架連接，以用于調控所述支撐架的高度。

本發(fā)明提供的一種登高平臺，包括：支撐架、工作平臺和驅動機構；所述工作平臺可圍繞垂直于所述工作平臺的軸線轉動地設置在支撐架上；所述驅動機構設置在所述工作平臺與所述支撐架之間，用于驅動所述工作平臺轉動。以緩解現(xiàn)有技術中存在的不能便捷的將施工臺相對伸縮機構進行便捷的旋轉的技術問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的立體圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的局部示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的主視圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的側視圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的一種吊車的側視圖。

圖標：10-支撐架；20-工作平臺；30-驅動機構；40-伸縮機構；50-汽車底盤；60-液壓伸縮裝置；100-縱向支架；110-橫向支架；200-圍欄；210-操作臺；310-轉盤；320-減速箱；330-聯(lián)動軸；410-動力源；420-伸縮桿；1001-第一連接板；2101-第二連接板；2102-加強桿。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，如出現(xiàn)術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等，其所指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，如出現(xiàn)術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，如出現(xiàn)術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的立體圖。如圖1所示，本發(fā)明提供的一種登高平臺，包括：支撐架10、工作平臺20和驅動機構30；

所述工作平臺20可圍繞垂直于所述工作平臺20的軸線轉動地設置在支撐架10上；所述驅動機構30設置在所述工作平臺20與所述支撐架10之間，用于驅動所述工作平臺20轉動。

本實施例中，登高平臺包括：支撐架10、工作平臺20和驅動機構30；所述工作平臺20可圍繞垂直于所述工作平臺20的軸線轉動地設置在支撐架10上；所述驅動機構30設置在所述工作平臺20與所述支撐架10之間，用于驅動所述工作平臺20轉動。以緩解現(xiàn)有技術中存在的不能便捷的將施工臺相對伸縮機構進行便捷的旋轉的技術問題。

在上述實施例的基礎上，進一步地，所述驅動機構30包括，減速箱320、轉盤310和聯(lián)動軸330；

所述轉盤310與所述減速箱320的輸入端連接，所述聯(lián)動軸330的一端與所述減速箱320的輸出端傳動連接，所述聯(lián)動軸330的另一端與所述工作平臺20連接，以帶動所述工作平臺20以所述聯(lián)動軸330的軸線轉動。

其中，轉盤310上可以設置有多個把手，把手沿轉盤310的周向均勻排布，從而，便于施工人員操作。

其中，工作平臺20與聯(lián)動軸330優(yōu)選為固定連接，以保障工作平臺20與聯(lián)動軸330之間連接的穩(wěn)定性。

本實施例中，工作平臺20與聯(lián)動軸330可轉動連接，聯(lián)動軸330的另一端與減速箱320的輸出端傳動連接，通過轉動轉盤310以帶動減速箱320進行工作，通過控制轉盤310轉動的方向以控制聯(lián)動軸330的轉動，從而調節(jié)工作平臺20的轉動方向，這樣，在施工人員工作的過程中，直接轉動轉盤310即可以將工作平臺20進行轉動，極大程度上提高了施工人員的工作效率。

在上述實施例的基礎上，進一步地，所述支撐架10包括橫向支架110和縱向支架100；

所述縱向支架100與所述橫向支架110鉸接，

所述工作平臺20可轉動地設置在所述縱向支架100上。

本實施例中，縱向支架100與橫向支架110鉸接，在具體的操作的過程中，由于，橫向支架110和縱向支架100支架為鉸接，可以通過調節(jié)結構設置在橫向支架110和縱向支架100，從而可以調節(jié)縱向支架100的相對位置，并且，工作平臺20可轉動地設置在縱向支架100上，在調節(jié)縱向支架100的相對位置，以使工作平臺20的位置改變。

在上述實施例的基礎上，進一步地，所述縱向支架100垂直于所述工作平臺20；

所述縱向支架100靠近所述橫向支架110的一端設置有安裝平臺，所述減速箱320設置在所述安裝平臺上。

其中，安裝平臺可以沿著縱向支架100進行上下移動。

本實施例中，縱向支架100垂直于工作平臺20，可以有利于工作平臺20位置的調整，并且，在縱向支架100靠近橫向支架110的一端設置有安裝平臺，減速箱320設置在安裝平臺上，可以有效的調整減速箱320的高度。

在上述實施例的基礎上，進一步地，所述縱向支架100的一側上設置有第一u型架，所述縱向支架100的另一側設置有第一連接部，所述橫向支架110上設置有第二連接部；

所述第一連接部與所述第一u型架平行的設置在所述縱向支架100的兩端，且所述第一連接部與所述第一u型架均垂直于所述縱向支架100，所述第一連接部與所述第二連接部鉸接。

本實施例中，第一u型架與固定板設置在縱向支架100的同側，第一u型架與第一連接部相互平行的設置在縱向支架100的兩端，且第一連接部和第一u型架在縱向支架100的兩側，第一連接部與第二連接部鉸接，以使得縱向支架100和橫向支架110之間連接。

在上述實施例的基礎上，進一步地，所述工作平臺20包括操作臺210和設置在操作臺210邊沿的圍欄200；

所述操作臺210的一端設置有第二u型架，所述聯(lián)動軸330穿過第二u型架和第一u型架將所述操作臺210可轉動的連接在所述縱向支架100的一側。

其中，第二u型架的形式可以為一個設置在操作臺210一側的圓柱體，在圓柱體上開設有與聯(lián)動軸330配合的連接孔，或者是聯(lián)動軸330上固定設置齒輪，第二u型架包括連接塊、轉軸和從動齒輪，連接塊的一端固定連接在操作臺210上，轉軸的一端固定連接在連接塊上，轉軸的另一端固定連接有從動齒輪，通過聯(lián)動軸330上的齒輪與從動齒輪的嚙合，以帶動工作平臺20的轉動。

本實施例中，聯(lián)動軸330穿過第二u型架和第一u型架將工作平臺20可轉動的連接在縱向支架100的一側，以實現(xiàn)工作平臺20的自由轉動。

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的局部示意圖。如圖2所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，所述第一u型架包括平行設置的兩塊第一連接板1001，所述第一連接板1001上設置有第一通孔；

所述第二u型架包括平行設置的兩塊第二連接板2101，兩塊所述第二連接板2101之間設置有加強桿2102，所述第二連接板2101上設置有與所述第一通孔匹配的第二通孔，所述聯(lián)動軸330穿設過所述第一通孔和第二通孔將所述第二連接板2101與所述第一連接板1001轉動連接。

其中，聯(lián)動軸330與第一連接板1001之間為活動連接。

其中，聯(lián)動軸330與第二通孔固定連接。由于，第二通孔設置在第二連接板2101上，第二連接板2101與操作臺210連接，聯(lián)動軸330與第二通采取固定連接的方式可以提高操作的便捷性，還能保障連接的穩(wěn)定性。

本實施例中，第一u型架包括平行設置的兩塊第一連接板1001，在每塊第一連接板1001上均設置有第一通孔，第二u型架包括平行設置的兩塊第二連接板2101，所述第二連接板2101上設置有與所述第一通孔匹配的第二通孔，兩塊第一連接與兩塊第一連接部之間交錯設置，以使第一通孔和第二通孔相互對應設置，聯(lián)動軸330穿過第一通孔和第二通孔，將第一連接板1001和第二連接板2101轉動連接，在第一連接板1001的上設置有加固軸套，加固軸套用于增加聯(lián)動軸330與第一連接板1001和第二連接板2101之間連接的穩(wěn)定性。

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的主視圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的一種登高平臺的側視圖。如圖3和4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，所述支撐架10上還設置伸縮機構40；

所述伸縮機構40包括動力源410和伸縮桿420；所述動力源410與所述伸縮桿420電連接，所述動力源410設置在所述縱向支架100的遠離所述橫向支架110的一端，所述伸縮桿420的一端設置在所述第一連接部的下端且與所述縱向支架100連接，所述伸縮桿420的另一端設置在所述橫向支架110上，所述動力源410與所述伸縮桿420電連接。

本實施例中，伸縮機構40包括動力源410和伸縮桿420；動力源410與伸縮桿420電連接，動力源410設置在縱向支架100的遠離所述橫向支架110的一端，伸縮桿420的一端設置在第一連接部的下端且與縱向支架100連接，伸縮桿420的另一端設置在橫向支架110上，動力源410與伸縮桿420電連接。這樣，在需要對工作平臺20進行調節(jié)的過程中，還可以通過調控動力源410，使得縱向支架100相對于橫向支架110遠離或者是靠近，進而使與縱向支架100相連接的工作平臺20的位置得到改變，使工作平臺20的位置達到工作需要的水平位置；并且，伸縮機構40的設置還可以保障縱向支架100與橫向支架110的之間的位置的相對穩(wěn)定，通過伸縮機構40的設置可以對工作平臺20的位置的調節(jié)，能夠進一步的增加工作平臺20調節(jié)的便捷性。

在上述實施例的基礎上，進一步地，所述圍欄200包括兩個縱向欄和橫向欄；兩個所述縱向欄和所述橫向欄分別設置在所述操作臺210的邊沿，且所述縱向欄固定連接在所述操作臺210上，所述橫向欄的一端轉動連接在所述操作臺210上，所述橫向欄的另一端與縱向欄連接。

其中，可以在橫向欄上設置有通槽，在縱向欄與橫向欄的通槽匹配的位置設置有通過孔，可以通過螺栓穿過通槽和通孔將橫向欄連接在縱向欄上。

本實施例中，圍欄200包括兩個縱向欄和橫向欄；兩個縱向欄和橫向欄分別設置在操作臺210的邊沿，且縱向欄固定連接在操作臺210上，橫向欄的一端轉動連接在操作臺210上，橫向欄的另一端與縱向欄連接。在具體的使用過程中，可以根據(jù)情況將橫向欄打開，以減小工作人員在抬出重物時候所需要提高的高度，增加工作效率。

圖5為本發(fā)明實施例提供的一種吊車的側視圖。如圖5所示，一種吊車，具有上述的登高平臺，還包括汽車底盤50和液壓伸縮裝置60；

所述液壓伸縮裝置60的一端安裝在所述汽車底盤50上，所述液壓伸縮裝置60的另一端與所述支撐架10可拆卸連接，以用于調控所述支撐架10的高度。

本實施例中，一種吊車，包括登高平臺、汽車底盤50和液壓伸縮裝置60，液壓伸縮裝置60的一端安裝在汽車底盤50上，液壓伸縮裝置60的另一端與支撐架10連接，通過液壓伸縮裝置60將支撐架10升高，以使工作平臺20升高，通過驅動機構30和伸縮機構40使工作平臺20能夠便捷的旋轉，極大的提高了施工的效率。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。