專利名稱：用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蝸輪軸支承裝置，特別是一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置。
背景技術(shù)：
近幾年來，國(guó)內(nèi)外有不少車輛采用了一鍵式免鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，其中免鑰匙解鎖與上鎖的車輛轉(zhuǎn)向柱鎖是靠電機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)蝸輪減速，為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低制造成本，實(shí)現(xiàn)裝配工藝的合理性，本方案即是為實(shí)現(xiàn)該目的而提出。文獻(xiàn)I :專利201120172660. X介紹了一種用于車輛轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪支承裝置， 該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便且加工成本高，需要經(jīng)常給機(jī)構(gòu)加潤(rùn)滑油。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中蝸輪軸支承裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，加工成本高等問題，提供一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能實(shí)現(xiàn)裝配工藝合理性，同時(shí)，關(guān)鍵零件蝸桿套為沖壓模具沖壓制作，批量生產(chǎn)時(shí)生產(chǎn)速度快,材料用量少,成本低。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置，包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)腔的蝸輪軸、支承座和殼蓋，其特征在于，所述蝸輪軸沿軸向兩端分別設(shè)置有第一蝸桿套和第二蝸桿套，所述殼體的內(nèi)腔設(shè)置有一圓孔，所述圓孔與第一蝸桿套配合連接，所述第一蝸桿套的套口伸出端與支承座的安裝架及卡槽連接，所述的第二蝸桿套與設(shè)置于殼蓋上的殼蓋蝸桿套安裝槽配合連接，所述支承座和殼蓋通過支承座上的卡槽連接。所述的蝸輪軸支承裝置采用潤(rùn)滑劑為潤(rùn)滑脂。所述的第一蝸桿套和第二蝸桿套為法蘭套滑動(dòng)軸承。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安裝，拆卸方便，省時(shí)省力，降低成本，裝配工藝的合理性，特別是安裝，拆卸時(shí)借助簡(jiǎn)單易找的工具就可以完成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面采用了滑動(dòng)軸承中最簡(jiǎn)單的法蘭套滑動(dòng)軸承，此軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，生產(chǎn)周期短，材料用量少，在大批量生產(chǎn)的時(shí)候能夠降低成本。

圖I是本實(shí)用新型蝸輪軸支承裝置的零部件裝配工藝圖。圖2是本實(shí)用新型蝸輪軸支承裝置的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型蝸桿套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型安裝架及卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型殼蓋蝸桿套安裝槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合所附圖式作詳細(xì)說明如下。參考圖I與圖2，一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置，包括殼體5和設(shè)于殼體5內(nèi)腔的蝸輪軸I、支承座4和殼蓋3，蝸輪軸I軸向兩端設(shè)置有第一蝸桿套21和第二蝸桿套22，第一蝸桿套21與設(shè)置在殼體5內(nèi)腔的圓孔51配合連接將蝸輪軸I與殼體5連接起來，連接圓孔51的第一蝸桿套21上設(shè)置有套口伸出端，套口伸出端與放置在蝸輪軸I下方的支承座4上的安裝架及卡槽41連接，第二蝸桿套22與設(shè)置在殼蓋3上的殼蓋蝸桿套安裝槽31配合連接將蝸輪軸I與殼蓋3連接起來，支承座4和殼蓋3是通過支承座4上面的卡槽連接起來。如圖3所示，上述第一蝸桿套21和第二蝸桿套22為法蘭套滑動(dòng)軸承。本實(shí)用新型的裝配工藝如下先把第一蝸桿套21和第二蝸桿套22分別裝在支承 座4上的安裝架及卡槽41和殼蓋3上的殼蓋蝸桿套安裝槽31內(nèi)，將蝸輪軸I的一端裝入殼蓋3上的第二蝸桿套22內(nèi)，同時(shí)將支承座4裝在殼蓋3上，再把支承座4與蝸輪軸1，殼蓋3的合體置入殼體5，且蝸輪軸I另一端的第一蝸桿套21安插到殼體5里面的圓孔51內(nèi)，最后鎖緊殼蓋3，由殼體5，支承座4和殼蓋3支承著第一蝸桿套21和第二蝸桿套22，這樣可以使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，實(shí)現(xiàn)裝配工藝的合理性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置，其特征是所述裝置包括殼體(5)和設(shè)于殼體(5)內(nèi)腔的蝸輪軸(I)、支承座(4)和殼蓋(3)，所述蝸輪軸(I)沿軸向兩端設(shè)置有第一蝸桿套(21)和第二蝸桿套(22)，所述第一蝸桿套(21)與設(shè)置在所述殼體(5)內(nèi)腔的圓孔(51)配合連接將蝸輪軸⑴與殼體(5)連接起來，連接所述圓孔(51)的第一蝸桿套(21)上設(shè)置有套口伸出端，所述套口伸出端與放置在蝸輪軸(I)下方的支承座(4)上的安裝架及卡槽(41)連接，所述第二蝸桿套(22)與設(shè)置在殼蓋(3)上的殼蓋蝸桿套安裝槽(31)配合連接將蝸輪軸(I)與殼蓋(3)連接起來，所述的支承座(4)和殼蓋(3)是通過支承座(4)上面的卡槽連接。
2.一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置，其特征是所述裝置采用潤(rùn)滑劑為潤(rùn)滑脂。
3.一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置，其特征是所述的第一蝸桿套和第二蝸桿套為法蘭套滑動(dòng)軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖上的蝸輪軸支承裝置，包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)腔的蝸輪軸、支承座和殼蓋，所述蝸輪軸軸向兩端分別設(shè)置有第一蝸桿套和第二蝸桿套，所述殼體的內(nèi)腔設(shè)置有一圓孔，所述圓孔與第一蝸桿套配合連接，所述第一蝸桿套的套口伸出端與支承座的安裝架及卡槽連接，所述的第二蝸桿套與設(shè)置于殼蓋上的殼蓋蝸桿套安裝槽配合連接，所述的支承座和殼蓋是通過支承座上面的卡槽連接的。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能實(shí)現(xiàn)裝配工藝合理性。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202468924SQ20122009188
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者吳如春, 張健, 張遠(yuǎn)鵬, 鮑海寶 申請(qǐng)人:江蘇合智同創(chuàng)車輛技術(shù)有限公司