專(zhuān)利名稱(chēng)：新型球殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)球殼。
背景技術(shù)：
隨著人類(lèi)生活水平的提高，汽車(chē)越來(lái)越普及化，汽車(chē)的安全系數(shù)被越來(lái)越多的人所重視，成為了購(gòu)車(chē)者的首要考慮因數(shù)，現(xiàn)有的各類(lèi)大小汽車(chē)球殼，都是可拆式球殼，在球殼本體內(nèi)部裝入球銷(xiāo)，球碗，壓縮彈簧后，過(guò)度擠壓球銷(xiāo)，很容易使彈簧疲勞和斷損，造成操作失靈，有很大的安全隱患
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型球殼，可以有效的防止球碗和彈簧被沖擊造成損壞，大大提高了壽命，減少了安全隱患。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型球殼，所述的球殼包括球殼本體、球碗腔和螺母是一體澆鑄而成的；球殼的左端是螺母，球殼的右端是球殼本體；在左端的螺母內(nèi)有直徑小于螺母的內(nèi)螺紋孔，在球殼本體上靠近螺母的銜接處有和內(nèi)螺紋孔直徑相同且垂直的圓孔。有益效果本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，球殼是一體鑄造而成的，大大提高了球殼的壽命，杜絕了安全隱患。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是新型球殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是新型球殼的俯視圖；其中I、球殼本體；2、內(nèi)螺紋孔；3、球碗腔；4、螺母；5、圓孔。具體實(shí)施方如圖I所示的一種新型球殼，球殼包括球殼本體I、球碗腔3和螺母4是一體澆鑄而成的；球殼的左端是螺母4，球殼的右端是球殼本體I ;在左端的螺母4內(nèi)有直徑小于螺母4的內(nèi)螺紋孔2，在球殼本體I上靠近螺母4的銜接處有和內(nèi)螺紋孔2直徑相同且垂直的圓孔5。這樣的球殼減少損壞，大大提高了球銷(xiāo)的壽命，杜絕了安全隱患。雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變形或修改。
權(quán)利要求1. 一種新型球殼，其特征在于所述的球殼包括球殼本體(I)、球碗腔(3)和螺母(4)是一體澆鑄而成的；球殼的左端是螺母(4)，球殼的右端是球殼本體(I);在左端的螺母(4)內(nèi)有直徑小于螺母⑷的內(nèi)螺紋孔(2)，在球殼本體⑴上靠近螺母⑷的銜接處有和內(nèi)螺紋孔⑵直徑相同且垂直的圓孔(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及新型球殼，球殼包括球殼本體1、球碗腔3和螺母4是一體澆鑄而成的；球殼的左端是螺母4，球殼的右端是球殼本體1；在左端的螺母4內(nèi)有直徑小于螺母4的內(nèi)螺紋孔2，在球殼本體1上靠近螺母4的銜接處有和內(nèi)螺紋孔2直徑相同且垂直的圓孔5。本實(shí)用新型提供了供一種新型球殼，節(jié)約了成本，大大提高了壽命，減少了安全隱患。
文檔編號(hào)F16C11/06GK202493568SQ201220080980
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者林童, 童服仁 申請(qǐng)人:浙江童氏汽車(chē)部件有限公司