一種球殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種球殼，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種球殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有殼腔，所述殼腔內(nèi)設(shè)有與殼腔內(nèi)壁相適配的抵觸板，所述抵觸板上設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)一端活動(dòng)設(shè)有彈片，所述彈片上設(shè)有彈簧固定于定位槽內(nèi)，所述抵觸板一端設(shè)有固定扣，所述固定扣扣于殼體外，所述殼體外一體設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)一側(cè)設(shè)有三角環(huán)與殼體連接，所述三角環(huán)與殼體一體連接，所述三角環(huán)與加強(qiáng)環(huán)一體連接，所述殼體上設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔與殼腔導(dǎo)通，本實(shí)用新型旨在提供一種強(qiáng)度高、且配合度高，磨損后不需要整體更換的球殼。
【專利說明】一種球殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，它涉及一種球殼。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人。汽車同其它現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個(gè)式樣，如果你能見到當(dāng)時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個(gè)階段。目前汽車的工業(yè)化已經(jīng)達(dá)到了很高的程度，汽車由很多零部件組成，球殼就是其中比較重要的部件，球殼是用于安裝球頭銷的部件，目前在安裝球頭銷的時(shí)候，通常是需要通氣，由于球殼底部比較平整，因此通氣不是很順暢，而在裝配過程中，通氣環(huán)節(jié)會(huì)影響球殼的穩(wěn)定性，對(duì)于安裝球頭銷有影響，甚至是磨損，因此傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的球殼對(duì)于裝配的要求很高，而且裝配不穩(wěn)定，球殼與球頭銷裝配的配合度不是很高，且球頭銷在內(nèi)活動(dòng)，需要較大的承受能力，抗沖擊能力差的容易出現(xiàn)球殼破裂，且長時(shí)間的磨損需要整體更換，這樣不僅容易造成資源浪費(fèi)，增加了更換成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度高、且配合度高，磨損后不需要整體更換的球殼。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種球殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有殼腔，所述殼腔內(nèi)設(shè)有與殼腔內(nèi)壁相適配的抵觸板，所述抵觸板上設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)一端活動(dòng)設(shè)有彈片，所述彈片上設(shè)有彈簧固定于定位槽內(nèi)，所述抵觸板一端設(shè)有固定扣，所述固定扣扣于殼體外，所述殼體外一體設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)一側(cè)設(shè)有三角環(huán)與殼體連接，所述三角環(huán)與殼體一體連接，所述三角環(huán)與加強(qiáng)環(huán)一體連接，所述殼體上設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔與殼腔導(dǎo)通。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，通過在殼體本體內(nèi)設(shè)有殼腔，所述殼腔內(nèi)設(shè)有與殼腔內(nèi)壁相適配的抵觸板，并且通過在抵觸板上設(shè)有定位槽，并且通過定位槽一端活動(dòng)設(shè)有彈片，且彈片上設(shè)有彈簧置于定位槽內(nèi)，通過彈簧的彈力給予彈片一個(gè)向外張的力，使彈片能夠充分與球頭銷抵觸，通過彈簧的擠壓整體保證了與球頭銷整體的接觸，充分的保證球頭銷裝配的配合度問題，并且通過殼體上設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔與殼腔導(dǎo)通，能夠利用通風(fēng)進(jìn)行排掉底部的空氣壓力，進(jìn)一步的達(dá)到球頭銷的裝配的配合度問題，并且通過在殼體外設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，以及通過在加強(qiáng)環(huán)一側(cè)設(shè)置三角環(huán)，并且通過三角環(huán)與加強(qiáng)環(huán)一體連接，加上三角環(huán)與殼體一體連接，通過一體連接的方式達(dá)到了整體的強(qiáng)度，并且通加強(qiáng)環(huán)和三角環(huán)兩個(gè)的配合，使整體的強(qiáng)度得到提升，并且通過在抵觸板上設(shè)有固定扣扣于殼體外上，便于拆卸和固定，當(dāng)?shù)钟|板磨損后，可以直接更換抵觸板，不需要整體更換，減少更換成本，減少資源浪費(fèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種球殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一種球殼的A部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中附圖標(biāo)記:101、殼體;102、加強(qiáng)環(huán);103、三角環(huán);104、通風(fēng)孔;201、抵觸板；202、固定扣;301、殼腔;401、彈簧;501、彈片。

【具體實(shí)施方式】
[0009]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0010]—種球殼,包括殼體101,所述殼體101內(nèi)設(shè)有殼腔301,所述殼腔301內(nèi)設(shè)有與殼腔301內(nèi)壁相適配的抵觸板201，所述抵觸板201上設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)一端活動(dòng)設(shè)有彈片501，所述彈片501上設(shè)有彈簧401固定于定位槽內(nèi)，所述抵觸板201 —端設(shè)有固定扣202，所述固定扣202扣于殼體101外，所述殼體101外一體設(shè)有加強(qiáng)環(huán)102，所述加強(qiáng)環(huán)102 一側(cè)設(shè)有三角環(huán)103與殼體101連接，所述三角環(huán)103與殼體101 —體連接，所述三角環(huán)103與加強(qiáng)環(huán)102 —體連接，所述殼體101上設(shè)有通風(fēng)孔104，所述通風(fēng)孔104與殼腔301導(dǎo)通。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，通過在殼體101本體內(nèi)設(shè)有殼腔301，所述殼腔301內(nèi)設(shè)有與殼腔301內(nèi)壁相適配的抵觸板201，并且通過在抵觸板201上設(shè)有定位槽，并且通過定位槽一端活動(dòng)設(shè)有彈片501，且彈片501上設(shè)有彈簧401置于定位槽內(nèi)，通過彈簧401的彈力給予彈片501 —個(gè)向外張的力，使彈片501能夠充分與球頭銷抵觸，通過彈簧401的擠壓整體保證了與球頭銷整體的接觸，充分的保證球頭銷裝配的配合度問題，并且通過殼體101上設(shè)有通風(fēng)孔104，所述通風(fēng)孔104與殼腔301導(dǎo)通，能夠利用通風(fēng)進(jìn)行排掉底部的空氣壓力，進(jìn)一步的達(dá)到球頭銷的裝配的配合度問題，并且通過在殼體101外設(shè)有加強(qiáng)環(huán)102，以及通過在加強(qiáng)環(huán)102 —側(cè)設(shè)置三角環(huán)103，并且通過三角環(huán)103與加強(qiáng)環(huán)102 —體連接，力口上三角環(huán)103與殼體101 —體連接，通過一體連接的方式達(dá)到了整體的強(qiáng)度，并且通加強(qiáng)環(huán)102和三角環(huán)103兩個(gè)的配合，使整體的強(qiáng)度得到提升，并且通過在抵觸板201上設(shè)有固定扣202扣于殼體101外上，便于拆卸和固定，當(dāng)?shù)钟|板201磨損后，可以直接更換抵觸板201，不需要整體更換，減少更換成本，減少資源浪費(fèi)。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種球殼,包括殼體,其特征是:所述殼體內(nèi)設(shè)有殼腔，所述殼腔內(nèi)設(shè)有與殼腔相適配的抵觸板，所述抵觸板上設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)一端活動(dòng)設(shè)有彈片，所述彈片上設(shè)有彈簧固定于定位槽內(nèi)，所述抵觸板一端設(shè)有固定扣，所述固定扣扣于殼體外，所述殼體外一體設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)一側(cè)設(shè)有三角環(huán)與殼體連接，所述三角環(huán)與殼體一體連接，所述三角環(huán)與加強(qiáng)環(huán)一體連接，所述殼體上設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔與殼腔導(dǎo)通。
【文檔編號(hào)】F16C11/06GK204127103SQ201420565475
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】周建國 申請(qǐng)人:浙江凱名瑞汽車部件有限公司