專利名稱：一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及離合器領(lǐng)域，具體為一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。離合器主缸是離合器的一個重要部件，在離合器主缸中一般設(shè)置有作為輸出鍵的推桿?，F(xiàn)有技術(shù)離合器主缸推桿使用時間長易磨損，需要將推桿整體更換，費時費力，且會造出不必要的浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)離合器主缸推桿更換費時費力的問題。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)，包括有桿體，其特征在于所述桿體上固定有具有法蘭面的螺母，從螺母向左的桿體左段外壁成型有外螺紋，所述桿體右端連接有頂座，頂座的右端面成型為球面，還包括有叉座，以及分別與叉座連接為一體的兩個推桿叉，所述叉座具有中心內(nèi)螺紋通孔，叉座通過其內(nèi)螺紋通孔螺合在桿體左段上，且叉座螺緊在螺母的法蘭面上。所述的一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推桿叉上分別設(shè)置有通孔，且兩個推桿叉上的通孔彼此對稱。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，桿體上設(shè)置有螺母，桿體從螺母開始的左段外壁成型外螺紋，推桿叉的叉座螺合在桿體左段上，并螺緊在螺母的法蘭面上，利用推桿叉作為輸出端，當(dāng)推桿叉磨損時，只需旋下推桿叉即可進行更換，省時省力，大大方便了離合器主缸推桿的日常維護。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示。一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)，包括有桿體1，桿體I上固定有具有法蘭面的螺母2，從螺母2向左的桿體I左段外壁成型有外螺紋，桿體I右端連接有頂座3，頂座3的右端面成型為球面4，還包括有叉座5，以及分別與叉座5連接為一體的兩個推桿叉6，叉座5具有中心內(nèi)螺紋通孔，叉座5通過其內(nèi)螺紋通孔螺合在桿體I左段上，且叉座5螺緊在螺母2的法蘭面上。推桿叉6上分別設(shè)置有通孔7，且兩個推桿叉6上的通孔彼此對稱。
權(quán)利要求1.一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)，包括有桿體，其特征在于所述桿體上固定有具有法蘭面的螺母，從螺母向左的桿體左段外壁成型有外螺紋，所述桿體右端連接有頂座，頂座的右端面成型為球面，還包括有叉座，以及分別與叉座連接為一體的兩個推桿叉，所述叉座具有中心內(nèi)螺紋通孔，叉座通過其內(nèi)螺紋通孔螺合在桿體左段上，且叉座螺緊在螺母的法蘭面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推桿叉上分別設(shè)置有通孔，且兩個推桿叉上的通孔彼此對稱。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器主缸推桿結(jié)構(gòu)，包括有桿體，桿體上固定有螺母，桿體左段外壁成型有外螺紋，桿體右端頂座的右端面成型為球面，連接有推桿叉的叉座通過其內(nèi)螺紋通孔螺合在桿體左段上，且叉座螺緊在螺母的法蘭面上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，大大方便了離合器主缸推桿的日常維護。
文檔編號F16D25/12GK202500917SQ201220064838
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者寧世慶, 鐘建 申請人:蕪湖誠拓汽車零部件有限公司