專利名稱：一種機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)油泵。
背景技術(shù)：
機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，它的主要作用是提供動(dòng)力，保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以適當(dāng)?shù)膲毫ο驖?rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的潤(rùn)滑油。目前，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式的機(jī)油泵，工作過(guò)程中存在以下缺陷一是，壓力損失大，傳送 效率低；二是，機(jī)油泵通常采用單閥結(jié)構(gòu)，不能及時(shí)調(diào)整控制機(jī)油壓力，不能有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性及可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，傳送效率高，壓力控制及時(shí)準(zhǔn)確，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的機(jī)油泵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述機(jī)油泵，包括泵體及與所述泵體配合的泵蓋，在所述泵體內(nèi)設(shè)有定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子由鏈輪驅(qū)動(dòng)；在泵體上設(shè)有進(jìn)油口及出油口，在所述泵蓋上設(shè)有與進(jìn)油口連通的進(jìn)油油路及與出油口連通的出油油路；在所述泵體內(nèi)轉(zhuǎn)子的兩側(cè)設(shè)有高壓油腔及低壓油腔，在所述泵蓋上設(shè)有相應(yīng)的高壓油腔及低壓油腔；所述進(jìn)油口與所述低壓油腔連通，所述出油口與所述高壓油腔連通，出油油道與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通。在所述泵蓋上設(shè)有使高壓油腔及低壓油腔處于貫通或截止?fàn)顟B(tài)的安全閥；在泵體上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的反饋油孔，在所述泵體上設(shè)有使高壓油腔及低壓油腔處于貫通或截止?fàn)顟B(tài)的調(diào)壓閥。所述安全閥由鋼珠及與鋼珠一側(cè)相接觸的彈簧構(gòu)成，鋼珠的另一側(cè)與所述進(jìn)油油路的機(jī)油相接觸；所述調(diào)壓閥，由調(diào)壓閥彈簧及與調(diào)壓閥彈簧一側(cè)相接的柱塞構(gòu)成，所述柱塞與主油道的機(jī)油相接觸。在所述泵體的高壓油腔上設(shè)泄油孔，該泄油孔孔口正對(duì)帶動(dòng)所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)首先，所述機(jī)油泵采用轉(zhuǎn)子泵形式，通過(guò)雙低壓油腔及高壓油腔進(jìn)、出油，潤(rùn)滑油流動(dòng)通暢，能減少壓力損失，效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊；其次，合理布置安全閥，避免發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)過(guò)程中，機(jī)油壓力偏高時(shí)，影響相關(guān)零件的可靠性，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作安全性；再次，合理布置調(diào)壓閥，使得主油道壓力控制及時(shí)準(zhǔn)確，達(dá)到及時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)油壓力的目的，減小功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性；最后，在機(jī)油泵高壓區(qū)巧妙的布置泄油孔，為鏈條的潤(rùn)滑服務(wù)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型機(jī)油泵泵體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型機(jī)油泵泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為I、泵體，2、泵蓋，3、進(jìn)油口，4、出油口，5、高壓油腔，6、低壓油腔，7、鏈輪，8、反饋油孔，9、泄油孔，10、高壓油腔，11、低壓油腔，12、鋼珠，13、彈簧，14、柱塞，15、安全閥彈簧。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I及圖2所示，所述機(jī)油泵，包括泵體I及與泵體I配合的泵蓋2，在泵體I內(nèi)設(shè)有定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子由鏈輪7驅(qū)動(dòng)；在泵體I上設(shè)有進(jìn)油口 3及出油口 4，在泵蓋2上設(shè)有與進(jìn)油口 3連通的進(jìn)油油路及與出油口 4連通的出油油路；在泵體I內(nèi)轉(zhuǎn)子的兩側(cè)設(shè)有高壓油腔5及低壓油腔6，在泵蓋2上設(shè)有相應(yīng)的高壓油腔10及低壓油腔11，使轉(zhuǎn)子兩側(cè)進(jìn)、出油，潤(rùn)滑油流動(dòng)通暢，減少壓力損失；進(jìn)油口 3與低壓油腔6、11連通，出油口 4與高壓油腔5、10連通，出油油道與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通，機(jī)油泵在鏈條的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)鏈輪7帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，提供動(dòng)力。在泵蓋2上設(shè)有使高壓油腔5、10以及低壓油腔6、11處于貫通或截止?fàn)顟B(tài)的安全閥；安全閥由鋼珠12及與鋼珠12 —側(cè)相接觸的彈簧13構(gòu)成，鋼珠12的另一側(cè)與進(jìn)油油路的機(jī)油相接觸；與進(jìn)油油路的機(jī)油相接觸的鋼珠12反饋高壓油腔5、10的機(jī)油壓力，鋼珠12受高壓油腔5、10壓力作用向彈簧方向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)機(jī)油壓力大于安全閥值時(shí)，當(dāng)鋼珠12運(yùn)動(dòng)到一定位置，高壓油腔5、10與低壓油腔6、11相通，從高壓油腔5、10內(nèi)流出的高壓油進(jìn)入低壓油腔6、11內(nèi)，機(jī)油泵開(kāi)始泄壓油，降低壓力，從而達(dá)到保護(hù)機(jī)油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零件的目的。同時(shí)，在泵體I上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的反饋油孔8，在泵體I上設(shè)有使高壓油腔5、10及低壓油腔6、11處于貫通或截止?fàn)顟B(tài)的調(diào)壓閥，調(diào)壓閥由調(diào)壓閥彈簧15及與調(diào)壓閥彈簧15 —側(cè)相接的柱塞14構(gòu)成，柱塞14與主油道的機(jī)油相接觸；主油道機(jī)油壓力推動(dòng)柱塞14向彈簧15方向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)主油道上的機(jī)油壓力大于調(diào)壓閥值時(shí)，柱塞14移動(dòng)到一定位置，高壓油腔5、10及低壓油腔6、11處于貫通狀態(tài)，機(jī)油泵開(kāi)始泄壓油，降低壓力，達(dá)到調(diào)節(jié)主油道機(jī)油壓力的目的，減小功率損失；主油道的壓力控制及時(shí)準(zhǔn)確，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在泵體I的高壓油腔5上設(shè)泄油孔9，該泄油孔9孔口正對(duì)帶動(dòng)鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條，這樣當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能不停的為鏈條提高潤(rùn)滑油，保障發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。所述機(jī)油泵的工作原理為機(jī)油從泵體I上的進(jìn)油口 3進(jìn)入低壓油腔6、11，鏈輪7帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)油從低壓油腔6、11進(jìn)入高壓油腔5、10 ;機(jī)油從高壓油腔5、10經(jīng)出油口4后進(jìn)入出油油道，再經(jīng)出油油道進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)主油道，進(jìn)而為發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件提供所需的、潤(rùn)滑油；當(dāng)從高壓油腔5、10流出的機(jī)油大于安全閥值時(shí)，安全閥打開(kāi)，機(jī)油流回到低壓油腔6、11，能夠達(dá)到保護(hù)機(jī)油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零件的目的；當(dāng)主油道內(nèi)機(jī)油壓力大于調(diào)壓閥值時(shí)，調(diào)壓閥打開(kāi)，機(jī)油泵高低壓油腔連通，機(jī)油流回到低壓油腔6、11，機(jī)油壓力降低；由于調(diào)壓閥閥值可調(diào)節(jié)，能夠方便及時(shí)的控制主油道內(nèi)的機(jī)油壓力，進(jìn)而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同情況的潤(rùn)滑需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)由于在泵體I的高壓油腔5上設(shè)泄油孔9，該泄油孔9能在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不停的為鏈條提高潤(rùn)滑，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。上面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油泵，包括泵體(I)及與所述泵體(I)配合的泵蓋(2)，在所述泵體(I)內(nèi)設(shè)有定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子由鏈輪(7)驅(qū)動(dòng)；在泵體(I)上設(shè)有進(jìn)油口(3)及出油口(4)，在所述泵蓋(2)上設(shè)有與進(jìn)油口(3)連通的進(jìn)油油路及與出油口(4)連通的出油油路；其特征在于在所述泵體(I)內(nèi)轉(zhuǎn)子的兩側(cè)設(shè)有高壓油腔及低壓油腔，在所述泵蓋(2)上設(shè)有相應(yīng)的高壓油腔及低壓油腔；所述進(jìn)油口(3)與所述低壓油腔連通，所述出油口(4)與所述高壓油腔連通，出油油道與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通。
2.按照權(quán)利要求I所述的機(jī)油泵，其特征在于在所述泵蓋(2)上設(shè)有使高壓油腔及低壓油腔處于貫通或截止?fàn)顟B(tài)的安全閥；在泵體(I)上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的反饋油孔(8)，在所述泵體(I)上設(shè)有使高壓油腔及低壓油腔處于貫通或截止?fàn)顟B(tài)的調(diào)壓閥。
3.按照權(quán)利要求2所述的機(jī)油泵，其特征在于所述安全閥由鋼珠(12)及與鋼珠(12)一側(cè)相接觸的彈簧(13)構(gòu)成，鋼珠(12)的另一側(cè)與所述進(jìn)油油路的機(jī)油相接觸；所述調(diào)壓閥，由調(diào)壓閥彈簧(15)及與調(diào)壓閥彈簧(15) —側(cè)相接的柱塞(14)構(gòu)成，所述柱塞(14)與主油道的機(jī)油相接觸。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的機(jī)油泵，其特征在于在所述泵體(I)的高壓油腔上設(shè)泄油孔(9)，該泄油孔(9)孔口正對(duì)帶動(dòng)所述鏈輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)油泵，包括泵體及與所述泵體配合的泵蓋，在所述泵體內(nèi)設(shè)有定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子由鏈輪驅(qū)動(dòng)；在泵體上設(shè)有進(jìn)油口及出油口，在所述泵蓋上設(shè)有與進(jìn)油口連通的進(jìn)油油路及與出油口連通的出油油路；在所述泵體內(nèi)轉(zhuǎn)子的兩側(cè)設(shè)有高壓油腔及低壓油腔，在所述泵蓋上設(shè)有相應(yīng)的高壓油腔及低壓油腔；所述進(jìn)油口與所述低壓油腔連通，所述出油口與所述高壓油腔連通，出油油道與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通。所述機(jī)油泵，結(jié)構(gòu)合理，傳送效率高，壓力控制及時(shí)準(zhǔn)確，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性及工作可靠性。
文檔編號(hào)F16N23/00GK202501178SQ20122006406
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者姜維, 孫志勇, 李亞南, 杜宇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司