專利名稱：風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風電設備的齒輪箱，特別是一種風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)。
背景技術(shù)：
風力發(fā)電與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比,具有發(fā)電無污染的優(yōu)勢,與水力發(fā)電相比,具有基建成本低、占地面積小、維護保養(yǎng)方便的優(yōu)勢。大型水力發(fā)電站的蓄水庫還容易對下游存在一定的安全隱患。在風力發(fā)電機中，齒輪箱是風力發(fā)電機的關(guān)鍵 部件，目前我國使用的風力發(fā)電機用增速齒輪箱正在大量的國產(chǎn)化。但是，現(xiàn)有齒輪箱中高速軸經(jīng)常出現(xiàn)漏 油而引發(fā)停機故障，需要頻繁進行更換維修，且由于風機的自身結(jié)構(gòu)及地理位置的特殊性，頻繁維修造成了巨大的人力和財力的浪費和損失。現(xiàn)有齒輪箱的高速軸密封使用是NBR油封或單個迷宮密封。NBR油封的橡膠件壽命短易損壞，且損壞后不易更換，單個迷宮密封封油效果欠佳。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，采用多重密封可有效保證密封可靠性，達到徹底封油效果。本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，包括箱體、主軸、上蓋板，主軸安裝在箱體內(nèi)，主軸伸出箱體的外端封裝上蓋板，在主軸與上蓋板之間套裝軸套，其特征在于還包括一下蓋板，該下蓋板套裝在位于箱體及上蓋板之間的主軸上，在該下蓋板內(nèi)側(cè)面的主軸上密封套裝擋油環(huán)及第一甩油環(huán)，在該下蓋板外側(cè)面的主軸上密封套裝第二甩油環(huán)，在上蓋板與主軸軸套之間密封套裝旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，在上蓋板外端面與主軸軸套之間密封套裝V型防塵封，擋油環(huán)與第一甩油環(huán)共同配合在擋油環(huán)內(nèi)側(cè)與箱體之間形成第一油腔，擋油環(huán)的外側(cè)面、第一甩油環(huán)與下蓋板內(nèi)側(cè)面之間形成第二油腔，第二甩油環(huán)與下蓋板外側(cè)面之間形成第三油腔，第一油腔、第二油腔、第三油腔均與箱體上所制回油孔連通；主軸軸套、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)與下蓋板之間形成第四油腔，第四油腔通過上蓋板所安裝的回油管與箱體連通。而且，所述的擋油環(huán)、第一甩油環(huán)、第二甩油環(huán)與主軸之間的間隙均為1mm。而且，所述的擋油環(huán)下部制有回油口，所述第一油腔通過該回油口與箱體所制回油孔連通。而且，所述的下蓋板的止口下部制有回油口，所述第二油腔通過該回油口與箱體所制回油孔連通。而且，所述的上蓋板下部制有回油槽，所述第三油腔通過該回油槽與箱體所制回油孔連通。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是[0011]本實用新型的組合密封回油機構(gòu)結(jié)構(gòu)設計科學合理，具有四重密封及回油防護功能，可有效杜絕齒輪箱主軸滲漏，達到徹底封油效果。而且具有便于安裝更換的突出優(yōu)點，大幅降低風電主齒輪箱的維修、維護成本。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖、通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，包括箱體18、主軸19、上蓋板5，主軸安裝在箱體內(nèi)，主軸伸出箱體的外端封裝上蓋板，在主軸與上蓋板之間套裝軸套8。本組合密封回油機構(gòu)的創(chuàng)新之處在于還包括一下蓋板2，該下蓋板套裝在位于箱體及上蓋板之間的主軸上。在該下蓋板內(nèi)側(cè)面的主軸上密封套裝擋油環(huán)I及第一甩油環(huán)3，在該下蓋板外側(cè)面的主軸上密封套裝第二甩油環(huán)4，在上蓋板與主軸軸套之間密封套裝旋轉(zhuǎn)密封環(huán)6，在上蓋板外端面與主軸軸套之間密封套裝V型防塵封7。擋油環(huán)與第一甩油環(huán)共同配合在擋油環(huán)內(nèi)側(cè)與箱體之間形成第一油腔15，擋油環(huán)的外側(cè)面、第一甩油環(huán)與下蓋板內(nèi)側(cè)面之間形成第二油腔13，第二甩油環(huán)與下蓋板外側(cè)面之間形成第三油腔11，第一油腔、第二油腔、第三油腔均與箱體上所制回油孔17連通；主軸軸套、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)與下蓋板之間形成第四油腔9，第四油腔通過上蓋板所安裝的回油管10與箱體連通。擋油環(huán)、第一甩油環(huán)、第二甩油環(huán)與主軸之間的間隙均為1_。擋油環(huán)下部制有回油口 16，所述第一油腔通過該回油口與箱體所制回油孔連通。下蓋板的止口下部制有回油口 14，所述第二油腔通過該回油口與箱體所制回油孔連通。上蓋板下部制有回油槽12，所述第三油腔通過該回油槽與箱體所制回油孔連通。本組合密封回油機構(gòu)的工作原理為擋油環(huán)將油封閉在第一油腔內(nèi)，并通過箱體上回油孔將油回入箱體內(nèi)；第一甩油環(huán)將通過第一油腔的油封閉在第二油腔內(nèi)，并通過箱體上回油孔將油回入箱體內(nèi)；第二甩油環(huán)將通過第二油腔的油封閉在第三油腔內(nèi)，并通過箱體上回油孔將油回入箱體內(nèi)；旋轉(zhuǎn)密封環(huán)將通過第三油腔的油封閉在第四油腔內(nèi)，并通過上蓋板下方的回油管將油回入箱體內(nèi)，V型封起防塵作用且易于更換。通過上述四重密封及回油，有效保證齒輪箱主軸密封可靠性，達到徹底封油效果。盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，包括箱體、主軸、上蓋板，主軸安裝在箱體內(nèi)，主軸伸出箱體的外端封裝上蓋板，在主軸與上蓋板之間套裝軸套，其特征在于還包括一下蓋板，該下蓋板套裝在位于箱體及上蓋板之間的主軸上，在該下蓋板內(nèi)側(cè)面的主軸上密封套裝擋油環(huán)及第一甩油環(huán)，在該下蓋板外側(cè)面的主軸上密封套裝第二甩油環(huán)，在上蓋板與主軸軸套之間密封套裝旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，在上蓋板外端面與主軸軸套之間密封套裝V型防塵封，擋油環(huán)與第一甩油環(huán)共同配合在擋油環(huán)內(nèi)側(cè)與箱體之間形成第一油腔，擋油環(huán)的外側(cè)面、第一甩油環(huán)與下蓋板內(nèi)側(cè)面之間形成第二油腔，第二甩油環(huán)與下蓋板外側(cè)面之間形成第三油腔，第一油腔、第二油腔、第三油腔均與箱體上所制回油孔連通；主軸軸套、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)與下蓋板之間形成第四油腔，第四油腔通過上蓋板所安裝的回油管與箱體連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，其特征在于所述的擋油環(huán)、第一甩油環(huán)、第二甩油環(huán)與主軸之間的間隙均為1mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，其特征在于所述的擋油環(huán)下部制有回油口，所述第一油腔通過該回油口與箱體所制回油孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，其特征在于所述的下蓋板的止口下部制有回油口，所述第二油腔通過該回油口與箱體所制回油孔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，其特征在于所述的上蓋板下部制有回油槽，所述第三油腔通過該回油槽與箱體所制回油孔連通。
專利摘要本實用新型涉及一種風電主齒輪箱中高速級組合密封回油機構(gòu)，包括箱體、主軸、上蓋板，主軸安裝在箱體內(nèi)，主軸伸出箱體的外端封裝上蓋板，在主軸與上蓋板安裝的部位上套裝軸套，其特征在于還包括一下蓋板，擋油環(huán)、第一甩油環(huán)、第二甩油環(huán)、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)、V型防塵封。本實用新型的組合密封回油機構(gòu)結(jié)構(gòu)設計科學合理，具有四重密封及回油防護功能，可有效杜絕齒輪箱主軸滲漏；而且具有便于安裝更換的優(yōu)點，大幅降低風電主齒輪箱的維修、維護成本。
文檔編號F16H57/029GK202451792SQ201220061500
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者傅珺, 劉海濱, 牛國偉, 董陽陽, 陳曉愛 申請人:天津市祥威傳動設備有限公司