專利名稱：電控換擋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種應(yīng)用于裝載機等非公路工程車輛的電控換擋系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前裝載機、平地機采用的手柄旋轉(zhuǎn)式擋位選擇器，該選擇器通過轉(zhuǎn)動手柄到不同位置(目前5個位置應(yīng)用較多)，獲得多個擋位，擋位一般不超過8個，擋位越多，圓周分度也就越多，制造難度就越大，成本就越高。在使用過程中，手柄轉(zhuǎn)動用力要輕，否則會出現(xiàn)過位旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)壞手柄，如過位旋轉(zhuǎn)容易造成誤解，手柄顯示擋位與實際擋位不符，后續(xù)擋位容易選錯。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種成本低、耐用、操縱舒適、換擋準確性高的電控換擋系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電控換擋系統(tǒng)，包括擋位控制裝置、光電顯示模塊和電控盒，，擋位控制裝置包括手柄和擋位盒，手柄與擋位盒活動連接，擋位盒包括前進擋、后退擋和空擋，電控盒與光電顯示模塊電連接，手柄上設(shè)置增減擋裝置和復(fù)位裝置，擋位盒、增減擋裝置和復(fù)位裝置分別與電控盒電連接。所述手柄頂端設(shè)置強制低擋按鍵，強制低擋按鍵與電控盒電連接。所述電控盒由指令接收處理單元、電源故障分析處理單元、電路穩(wěn)壓單元、Α/D轉(zhuǎn)換電路單元、功率放大處理電路、電磁防干擾單元、信號輸出單元組成。所述增減擋裝置設(shè)置于手柄上，手柄可繞其主軸左右旋轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄順時針方向旋轉(zhuǎn)時為加擋操作，逆時針旋轉(zhuǎn)時為減擋操作，松開后手柄其上設(shè)置的復(fù)位裝置可使其回到中位。擋位盒上設(shè)置前進擋、后退擋和空擋三個檔位，當(dāng)操縱手柄向前置于前進擋位置時，第一次順時針旋轉(zhuǎn)手柄，前進為一擋，手柄自動回中位，再次順時針旋轉(zhuǎn)手柄，擋位再次增加一擋，手柄自動回中，以此循環(huán)操作至最高擋；逆時針旋轉(zhuǎn)手柄，前進減一擋，手柄自動回中位；以此循環(huán)操作直至降為空擋。當(dāng)手柄置于后退擋位置時順時針旋轉(zhuǎn)手柄，實現(xiàn)后退加一擋，手柄自動回中，以此循環(huán)操作到最高擋；逆時針旋轉(zhuǎn)手柄，后退減一擋，手柄自動回中，以此循環(huán)操作至空擋。當(dāng)車輛從行進中需要進行作業(yè)時，通過手柄端部的強制低擋鍵直接切換到一擋作業(yè)。如當(dāng)裝載機從行進中需要鏟土作業(yè)時，通過手柄端部的強制低擋鍵直接切換到一擋作業(yè)。電控盒負責(zé)處理操縱手柄指令信號，并將信號準確傳遞出去控制車輛狀態(tài)，并將形成狀態(tài)通過光電顯示模塊顯示 出來。光電顯示模塊實現(xiàn)擋位顯示或故障代碼顯示，顯示目前行車狀態(tài)，駕駛員通過光電顯示模塊明確行車狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明可以實現(xiàn)駕駛員通過簡單的控制手柄，實現(xiàn)車輛的擋位變換，解決了手柄旋轉(zhuǎn)式擋位選擇器易損壞、成本高、不耐用及過位旋轉(zhuǎn)造成的擋位指示與實際行車擋位不一致的問題。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、擋位盒；2> IU進擋；3、空擋；4、后退擋；5、手柄；6、強制低擋按鍵；7、光電
顯示模塊；8、電控盒。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明。如圖1所示，本發(fā)明包括擋位控制裝置、光電顯示模塊7和電控盒8，，擋位控制裝置包括手柄5和擋位盒1，手柄5與擋位盒I活動連接，擋位盒I包括前進擋2、后退擋4和空擋3，電控盒8與光電顯示模塊7電連接，手柄5上設(shè)置增減擋裝置和復(fù)位裝置，擋位盒1、增減擋裝置和復(fù)位裝置分別與電控盒8電連接。所述手柄5頂端設(shè)置強制低擋按鍵6，強制抵擋按鍵6與電控盒8電連接。所述電控盒8由指令接收處理単元、電源故障分析處理單元、電路穩(wěn)壓單元、A/D轉(zhuǎn)換電路單元、功率放大處理電路、電磁防干擾單元、信號輸出單元組成。所述增減擋裝置設(shè)置于手柄5上，手柄5可繞其主軸左右旋轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄5順時針方向旋轉(zhuǎn)時為加擋操作，逆時針旋轉(zhuǎn)時為減擋操作，松開后手柄5其上設(shè)置的復(fù)位裝置可使其回到中位。擋位盒I上設(shè)置前進擋2、后退擋4和空擋3三個檔位，當(dāng)操縱手柄5向前置于前進擋2位置時，第一次順時針旋轉(zhuǎn)手柄5，前進為ー擋，手柄5自動回中位，再次順時針旋轉(zhuǎn)手柄5，擋位再次増加ー擋，手柄5自動回中，以此循環(huán)操作至最高擋；逆時針旋轉(zhuǎn)手柄5，前進減ー擋，手柄5自動回中位；以此循環(huán)操作直至降為空擋3。當(dāng)手柄5置于后退擋4位置時順時針旋轉(zhuǎn)手柄5,實現(xiàn)后退加ー擋,手柄5自動回中，以此循環(huán)操作到最高擋；逆時針旋轉(zhuǎn)手柄5，后退減ー擋，手柄5自動回中，以此循環(huán)操作至空擋3。當(dāng)車輛從行進中需要進行作業(yè)時，通過手柄5端部的強制低擋按鍵6直接切換到ー擋作業(yè)。如當(dāng)裝載機從行進中需要鏟土作業(yè)時，通過手柄5端部的強制低擋按鍵6直接切換到ー擋作業(yè)。電控盒8負責(zé)處理操縱手柄5指令信號，并將信號準確傳遞出去控制車輛狀態(tài)，并將形成狀態(tài)通過光電顯示模塊7顯示出來。光電顯示模塊7實現(xiàn)擋位顯示或故障代碼顯示，顯示目前行車狀態(tài)，駕駛員通過光電顯示模塊7明確行車狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種電控換擋系統(tǒng)，包括擋位控制裝置，擋位控制裝置包括手柄和擋位盒，手柄與擋位盒活動連接，其特征在于，還包括光電顯示模塊和電控盒，擋位盒包括前進擋、后退擋和空擋，電控盒與光電顯示模塊電連接，手柄上設(shè)置增減擋裝置和復(fù)位裝置，擋位盒、增減擋裝置和復(fù)位裝置分別與電控盒電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控換擋系統(tǒng)，其特征在于，所述手柄頂端設(shè)置強制低擋按鍵，強制低擋按鍵與電控盒電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電控換擋系統(tǒng)，其特征在于，所述電控盒由指令接收處理單元、電源故障分析處理單元、電路穩(wěn)壓單元、Α/D轉(zhuǎn)換電路單元、功率放大處理電路、電磁防干擾單元、信號輸出單元組成。
全文摘要
本發(fā)明屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種應(yīng)用于裝載機等非公路工程車輛的電控換擋系統(tǒng)。其包括擋位控制裝置、光電顯示模塊和電控盒，擋位控制裝置包括手柄和擋位盒，手柄與擋位盒活動連接，擋位盒包括前進擋、后退擋和空擋，電控盒與光電顯示模塊電連接，手柄上設(shè)置增減擋裝置和復(fù)位裝置，擋位盒、增減擋裝置和復(fù)位裝置分別與電控盒電連接。本發(fā)明可以實現(xiàn)駕駛員通過簡單的控制手柄，實現(xiàn)車輛的擋位變換，解決了手柄旋轉(zhuǎn)式擋位選擇器易損壞、成本高、不耐用及過位旋轉(zhuǎn)造成的擋位指示與實際行車擋位不一致的問題。
文檔編號F16H59/02GK103062386SQ20121058333
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者雷福斗, 李國強, 趙如愿, 郭勇, 朱翠雪, 張廷龍, 肖娜 申請人:山推工程機械股份有限公司