專利名稱：應用于變速箱的一體化結(jié)構(gòu)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種應用于自動化程度較高的輪式工程機械傳動系統(tǒng)變速箱的一體化結(jié)構(gòu)離合器。
背景技術(shù)：
多片濕式離合器廣泛應用于工程機械的傳動系統(tǒng)的動力換檔變速箱中，目前，國內(nèi)大多數(shù)定軸式的動力換檔變速箱中，多片濕式離合器大多是離合器軸與離合器殼體一體化結(jié)構(gòu)，這種一體式離合器結(jié)構(gòu)導致變速箱箱體只能是分體式的，離合器軸與箱體孔之間必須通過軸承進行連接，由于離合器軸與離合器殼體是一體的，所以當離合器工作時離合器軸會隨離合器殼體一起轉(zhuǎn)動，造成變速箱傳動效率下降，換擋沖擊較大，影響齒輪使用壽命；分體式箱體結(jié)構(gòu)很難保證箱體箱蓋離合器軸安裝孔的同軸度要求，影響變速箱的使用性能?，F(xiàn)在，國內(nèi)工程機械行業(yè)持續(xù)疲軟，如何讓自己企業(yè)逆勢上升，取得新型技術(shù)難題的突破至關(guān)重要，所以在工程機械行業(yè)傳動系統(tǒng)中改善離合器的不合理結(jié)構(gòu)或發(fā)明一種新的離合器結(jié)構(gòu)成為變速箱領(lǐng)域的一個重要研究課題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種保證變速箱平穩(wěn)起步、平順換擋、防止傳動系過載的一體化結(jié)構(gòu)離合器。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種應用于變速箱的一體化結(jié)構(gòu)離合器，包括主軸、齒輪、液壓系統(tǒng)、動力傳遞系統(tǒng)、回位系統(tǒng)和殼體，所述主軸固定于所述變速箱箱體上，齒輪通過承磨墊定位于主軸上，動力傳遞系統(tǒng)一端連接齒輪，一端連接殼體，同時通過回位系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)連接；液壓系統(tǒng)包括活塞、活塞座和泄油閥，活塞通過卡環(huán)A固定于活塞座上，活塞與活塞座之間通過密封環(huán)A密封。泄油閥設置于活塞座的一端?；钊ㄟ^卡環(huán)A固定在殼體上，活塞座與主軸之間設有密封環(huán)B。其中活塞、活塞座、泄油閥和密封環(huán)A形成封閉油室。與所述離合器配套使用的變速箱與封閉油室間設置油路。動力傳遞系統(tǒng)包括四組動力傳遞元件，四組動力傳遞元件分別以活塞座中心軸為縱向?qū)ΨQ軸對稱分布，同時以主軸為橫向?qū)ΨQ軸對稱分布。所述動力傳遞元件包括多片濕式摩擦片、多片鋼片與承壓盤。所述濕式摩擦片與鋼片間隔分布、動力傳遞元件遠離活塞的一側(cè)設置承壓盤。所述鋼片一端通過其外花鍵與所述殼體的內(nèi)花鍵連接，鋼片可在殼體的內(nèi)花鍵內(nèi)軸向移動。所述濕式摩擦片的一端通過其內(nèi)花鍵與所述齒輪的外花鍵連接，濕式摩擦片可在齒輪的外花鍵內(nèi)軸向移動?；匚幌到y(tǒng)包括導向環(huán)A、導向環(huán)B、卡環(huán)B和回位彈簧?？ōh(huán)B固定于主軸上，回位彈簧一端通過導向環(huán)B壓緊在液壓系統(tǒng)的活塞上，另一端通過導向環(huán)A壓緊在卡環(huán)B上。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明中主軸與殼體是兩個獨立運動的部件，而不是剛性連接在一起，主軸可通過螺栓固定安裝在變速箱箱體上。當離合器工作時，主軸不再隨離合器總成做旋轉(zhuǎn)運動，減小了離合器旋轉(zhuǎn)部件的重量，減小了換檔沖擊、提高了傳動效率；由于主軸與殼體分離，可以先將離合器總成安裝到相應位置，然后將主軸裝入，使得變速箱箱體可以采用整體式鑄造，主軸安裝孔一次裝卡加工，保證了主軸安裝孔的同軸度，提高了齒輪副的傳動精度，降低變速箱的噪音。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、主軸,2、齒輪，3、承壓盤，4、鋼片，5、濕式摩擦片，6、導向環(huán)A，7、回位彈簧，
8、卡環(huán)A，9、密封環(huán)A，10、殼體，11、密封環(huán)B，12、油路，13、活塞座，14、泄油閥，15、活塞，16、導向環(huán)B，17、卡環(huán)B，18、承磨墊。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明。參見圖1，本發(fā)明包括主軸1、齒輪2、液壓系統(tǒng)、動力傳遞系統(tǒng)、回位系統(tǒng)和殼體10，所述主軸I固定于所述變速箱箱體上，齒輪2通過承磨墊18定位于主軸I上，動力傳遞系統(tǒng)一端連接齒輪2，一端連接殼體10，同時通過回位系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)連接。液壓系統(tǒng)包括活塞15、活塞座13和泄油閥14，活塞15通過卡環(huán)A8固定于活塞座13上，活塞15與活塞座13之間通過密封環(huán)A9密封。泄油閥14設置于活塞座13的一端。活塞座13通過卡環(huán)A8固定在殼體10上，活塞座13與主軸I之間設有密封環(huán)B11。其中活塞15、活塞座13、泄油閥14和密封環(huán)A9形成封閉油室。與所述離合器配套使用的變速箱與封閉油室間設置油路12。動力傳遞系統(tǒng)包括四組動力傳遞元件，四組動力傳遞元件分別以活塞座13中心軸為縱向?qū)ΨQ軸對稱分布，同時以主軸I為橫向?qū)ΨQ軸對稱分布。所述動力傳遞元件包括多片濕式摩擦片5、多片鋼片4與承壓盤3。所述濕式摩擦片5與鋼片4間隔分布、動力傳遞元件遠離活塞15的一側(cè)設置承壓盤3。所述鋼片4 一端通過其外花鍵與所述殼體10的內(nèi)花鍵連接，鋼片4可在殼體10的內(nèi)花鍵內(nèi)軸向移動。所述濕式摩擦片5的一端通過其內(nèi)花鍵與所述齒輪2的外花鍵連接，濕式摩擦片5可在齒輪2的外花鍵內(nèi)軸向移動?；匚幌到y(tǒng)包括導向環(huán)A6、導向環(huán)B16、卡環(huán)B17和回位彈簧7?？ōh(huán)B17固定于主軸I上，回位彈簧7 —端通過導向環(huán)B16壓緊在液壓系統(tǒng)的活塞15上，另一端通過導向環(huán)A6壓緊在卡環(huán)B17上。本發(fā)明的工作過程如下液壓油在變速箱閥的控制下，經(jīng)過油路12進入液壓系統(tǒng)一側(cè)密封腔，隨著液壓油充滿密封腔，壓強迅速上升，活塞15在壓強作用下克服回位彈簧7彈力向外運動將濕式摩擦片5和鋼片4壓緊，在摩擦力的作用下原來具有相對運動的濕式摩擦片5和鋼片4被壓緊形成一個剛體同步旋轉(zhuǎn)。當齒輪2為主動齒輪2時，動力由齒輪2經(jīng)濕式摩擦片5和鋼片4傳遞到殼體10，實現(xiàn)動力輸出；當液壓油被切斷后，泄油閥14內(nèi)的鋼球在離心力作用下向外運動，密封腔與外部形成一通路，密封腔里的液壓油通過該通路回流到變速箱中，壓力腔壓力下降，活塞15在回位彈簧7作用下向內(nèi)運動，濕式摩擦片5和鋼片4分離，動力切斷，此時離合器分離停止工作。
權(quán)利要求
1.一種應用于變速箱的一體化結(jié)構(gòu)離合器，其特征在于，包括主軸、齒輪、液壓系統(tǒng)、動力傳遞系統(tǒng)、回位系統(tǒng)和殼體；所述主軸固定于所述變速箱箱體上，齒輪通過承磨墊定位于主軸上，動力傳遞系統(tǒng)一端連接齒輪，一端連接殼體，同時通過回位系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)連接； 所述液壓系統(tǒng)包括活塞、活塞座和泄油閥，活塞通過卡環(huán)A固定于活塞座上,活塞與活塞座之間通過密封環(huán)A密封；泄油閥設置于活塞座的一端；活塞座通過卡環(huán)A固定在殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，所述動力傳遞系統(tǒng)包括四組動力傳遞元件，四組動力傳遞元件分別以活塞座中心軸為縱向?qū)ΨQ軸對稱分布，同時以主軸為橫向?qū)ΨQ軸對稱分布； 所述動力傳遞元件包括多片濕式摩擦片、多片鋼片與承壓盤；濕式摩擦片與鋼片間隔分布、動力傳遞元件遠離活塞的一側(cè)設置承壓盤；鋼片一端通過其外花鍵與所述殼體的內(nèi)花鍵連接，鋼片可在殼體的內(nèi)花鍵內(nèi)軸向移動；濕式摩擦片的一端通過其內(nèi)花鍵與所述齒輪的外花鍵連接，濕式摩擦片可在齒輪的外花鍵內(nèi)軸向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，所述回位系統(tǒng)包括導向環(huán)A、導向環(huán)B、卡環(huán)B和回位彈簧；卡環(huán)B固定于主軸上，回位彈簧一端通過導向環(huán)B壓緊在液壓系統(tǒng)的活塞上，另一端通過導向環(huán)A壓緊在卡環(huán)B上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應用于輪式工程機械傳動系統(tǒng)變速箱的一體化結(jié)構(gòu)離合器。其包括主軸、齒輪、液壓系統(tǒng)、動力傳遞系統(tǒng)、回位系統(tǒng)和殼體，所述主軸固定于所述變速箱箱體上，齒輪通過承磨墊定位于主軸上，動力傳遞系統(tǒng)一端連接齒輪，一端連接殼體，同時通過回位系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)連接；液壓系統(tǒng)包括活塞、活塞座和泄油閥，活塞通過卡環(huán)A固定于活塞座上，活塞與活塞座之間通過密封環(huán)A密封。泄油閥設置于活塞座的一端。活塞座通過卡環(huán)A固定在殼體上。其中活塞、活塞座、泄油閥和密封環(huán)A形成封閉油室。與所述離合器配套使用的變速箱與封閉油室間設置油路。本發(fā)明減小了換檔沖擊、提高了傳動效率；提高了齒輪副的傳動精度，降低變速箱的噪音。
文檔編號F16D25/12GK103062241SQ201210583168
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者李軍, 朱本超, 梁建東, 吳亞偉, 嚴穎波, 趙青, 陳振, 張賽賽, 智偉, 蘇東華 申請人:山推工程機械股份有限公司