油壓減振器用溢流閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油壓減振器用溢流閥，包括基體、閥芯、彈簧和閥座，基體上具有閥安裝孔、進油孔和排油孔，還包括閥座導向，閥座導向還具有導向盲孔，閥座位于導向盲孔內(nèi)且閥座的外周與導向盲孔的孔壁間隙配合，閥芯具有導向密封柱和彈簧座，在密封柱根部的閥芯上具有密封面，基體上還開有密封孔，密封孔的兩端分別與閥安裝孔和進油孔相通，基體的閥安裝孔內(nèi)且位于密封孔的孔沿處具有臺階，閥芯的導向密封柱插在基體的密封孔中且與密封孔間隙配合，閥芯的彈簧座和密封面均位于閥安裝孔內(nèi)，閥芯的密封面與基體的閥安裝孔內(nèi)的臺階端面配合，彈簧位于閥安裝孔內(nèi)。本發(fā)明的調(diào)整精度較高，穩(wěn)定性高，使用壽命長。
【專利說明】油壓減振器用溢流閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種閥，特別是指可用于油壓減振器的溢流閥。
【背景技術(shù)】
[0002]溢流閥是油壓減振器的重要組成部分，是油壓減振器阻尼發(fā)生系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部分。
[0003]溢流閥是減振器的核心部件，溢流閥的設(shè)計直接影響產(chǎn)品的性能。目前機車車輛用油壓減振器的溢流閥可分為板式彈簧溢流閥、面接觸式溢流閥和外圓配合導向型溢流閥
坐寸ο
[0004]板式彈簧阻尼閥和面接觸式阻尼閥雖性能較穩(wěn)定，但阻尼力調(diào)整精度較低，且不便于維護。外圓配合導向密封式溢流閥，雖然具有較高的調(diào)整精度，但隨著閥芯或基體閥孔的磨耗，易發(fā)生閥振動等阻尼性能不穩(wěn)定等情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種在保證較高的調(diào)整精度的前提下，穩(wěn)定性高，使用壽命長的油壓減振器用溢流閥。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種油壓減振器用溢流閥，包括基體、閥芯、彈簧和閥座，基體上具有閥安裝孔、進油孔和排油孔，還包括閥座導向，閥座導向具有外螺紋段，外螺紋段與基體的閥安裝孔的一端螺紋配合，閥座導向還具有導向盲孔，所述閥座位于導向盲孔內(nèi)且閥座的外周與導向盲孔的孔壁間隙配合，所述閥芯具有導向密封柱和彈簧座，在密封柱根部的閥芯上具有密封面，所述基體上還開有密封孔，密封孔的兩端分別與閥安裝孔和進油孔相通，基體的閥安裝孔內(nèi)且位于密封孔的孔沿處具有臺階，所述閥芯的導向密封柱插在基體的密封孔中且與密封孔間隙配合，閥芯的彈簧座和密封面均位于閥安裝孔內(nèi)，閥芯的密封面與基體的閥安裝孔內(nèi)的臺階端面配合，所述彈簧位于閥安裝孔內(nèi)，一端與閥座相抵，另一端與閥芯的彈簧座相抵，所述閥芯內(nèi)開有初始節(jié)流孔，閥芯的導向密封柱上開有溢流槽，溢流槽的槽口與進油孔相通，溢流槽的底部通往初始節(jié)流孔的一端，初始節(jié)流孔的另一端通往閥安裝孔，閥安裝孔與排油孔連通。
[0007]所述閥芯的彈簧座上具有第一導向柱，閥座上具有第二導向柱，彈簧的一端套在閥芯的彈簧座的第一導向柱上且與第一導向柱間隙配合，彈簧的另一端套在閥座的第二導向柱上且與第二導向柱間隙配合。
[0008]所述閥芯的彈簧座上具有若干個軸向延伸的豁槽，豁槽的槽底離閥芯中心的距離大于或等于閥芯的密封面的外周半徑。
[0009]所述閥座導向還具有縮頸段，縮頸段的外周與閥安裝孔的內(nèi)壁之間具有間隙，排油孔的孔口與間隙相連通。
[0010]技術(shù)效果:本發(fā)明中的閥芯的導向密封柱上開有溢流槽，溢流槽的槽口與進油孔相通，隨著溢流閥的逐步打開，溢流面積也在一定范圍內(nèi)不斷增大，結(jié)合一定的彈簧剛度和預(yù)壓縮量，可保證為減振器提供較為精確的溢流特性；本發(fā)明中的彈簧兩端分別套在閥芯的第一導向柱和閥座的第二導向柱上，可保證彈簧的穩(wěn)定性；本發(fā)明中的閥座位于導向盲孔內(nèi)且閥座的外周與導向盲孔的孔壁間隙配合，因此，相對于單一固定的閥座，這種結(jié)構(gòu)可根據(jù)閥芯或閥孔的磨耗在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，保證彈簧及閥芯在動作過程的穩(wěn)定性；本發(fā)明溢流特性精確、性能穩(wěn)定，能夠為減振器提供較高精度的阻尼力特性，提高減振器及部件的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的溢流閥(關(guān)閉狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的閥芯的右視圖；
圖3是圖1的打開狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、2、3所示，本發(fā)明的一種油壓減振器用溢流閥，包括基體5、閥芯3、彈簧4和閥座2，基體5上具有閥安裝孔5-1、進油孔5-4和排油孔5-5，還包括閥座導向1，閥座導向I具有外螺紋段1-2，外螺紋段1-2與基體5的閥安裝孔5-1的一端螺紋配合，閥座導向I還具有導向盲孔1-1，所述閥座2位于導向盲孔1-1內(nèi)且閥座2的外周與導向盲孔1-1的孔壁間隙配合，所述閥芯3具有導向密封柱3-1和彈簧座3-2，在密封柱3-1根部的閥芯3上具有密封面3-4，所述基體5上還開有密封孔5-3，密封孔5-3的兩端分別與閥安裝孔5_1和進油孔5-4相通，基體5的閥安裝孔5-1內(nèi)且位于密封孔5-3的孔沿處具有臺階5-2，所述閥芯3的導向密封柱3-1插在基體5的密封孔5-3中且與密封孔5-3間隙配合，閥芯3的彈簧座3-2和密封面3-4均位于閥安裝孔5-1內(nèi)，閥芯3的密封面3-4與基體5的閥安裝孔5-1內(nèi)的臺階5-2端面配合，所述彈簧4位于閥安裝孔5-1內(nèi)，一端與閥座2相抵，另一端與閥芯3的彈簧座3-2相抵，所述閥芯3內(nèi)開有初始節(jié)流孔3-3，閥芯3的導向密封柱3-1上開有溢流槽3-1-1，溢流槽3-1-1的槽口與進油孔5-4相通，溢流槽3_1_1的底部通往初始節(jié)流孔3-3的一端，初始節(jié)流孔3-3的另一端通往閥安裝孔5-1，閥安裝孔5-1與排油孔5-5連通。
[0014]如圖1、2所示，為了使彈簧動作更加穩(wěn)定，所述閥芯3的彈簧座3-2上具有第一導向柱3-2-1，閥座2上具有第二導向柱2-1，彈簧4的一端套在閥芯3的彈簧座3_2的第一導向柱3-2-1上且與第一導向柱3-2-1間隙配合,彈簧4的另一端套在閥座2的第二導向柱2-1上且與第二導向柱2-1間隙配合。
[0015]如圖2所示，為了提供滿足要求的卸荷阻尼性能，所述閥芯3的彈簧座3-2上具有若干個軸向延伸的豁槽3-5，豁槽3-5的槽底離閥芯3中心的距離大于或等于閥芯3的密封面3-4的外周半徑?；聿?-5可應(yīng)對異常情況，是保證安全的措施。當速度很快時，希望阻尼力慢慢增長，不要增加得很快，以避免超過極限，如果沒有豁槽3-5，則阻尼系數(shù)相對較高，不能防范異常情況。
[0016]如圖1、3所示,為了便于液體流動,所述閥座導向I還具有縮頸段1-3,縮頸段1-3的外周與閥安裝孔5-1的內(nèi)壁之間具有間隙6，排油孔5-5的孔口與間隙6相連通。[0017]如圖3所示，本發(fā)明的工作原理如下:本發(fā)明用于機車車輛油壓減振器上，在減振器工作時，高壓工作油通過該溢流閥，隨著閥芯3的打開使溢流槽3-1-1面積逐步變化，工作油通過閥安裝孔5-1后卸入排油孔5-5。當進油孔5-4處的油壓低于預(yù)設(shè)值時，工作油僅通過閥芯3上的初始節(jié)流孔3-3進入排油孔5-5 ;當進油孔5-4處的油壓高于預(yù)設(shè)值時，閥芯3上升至指定位置，閥芯3上的溢流槽3-1-1部分與排油孔5-5連通，形成卸荷。進油孔5-4處的油壓越高，閥芯3上升也就越高，溢流閥打開的面積越大，由此產(chǎn)生預(yù)設(shè)的卸荷性能；當閥芯3與基體5密封配合孔之間由于磨耗產(chǎn)生間隙時，閥芯3易發(fā)生不穩(wěn)定狀況。由于閥座2位于導向盲孔1-1內(nèi)且閥座2的外周與導向盲孔1-1的孔壁間隙配合，閥座2在一定范圍內(nèi)可根據(jù)彈簧4的偏轉(zhuǎn)而調(diào)整，且保持相對穩(wěn)定狀態(tài)，彈簧4固定好后，閥芯3也能相對穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓減振器用溢流閥，包括基體(5)、閥芯(3)、彈簧(4)和閥座(2)，基體(5)上具有閥安裝孔(5-1)、進油孔(5-4)和排油孔(5-5)，其特征在于: a、還包括閥座導向(1)，閥座導向(I)具有外螺紋段(1-2)，外螺紋段(1-2)與基體(5)的閥安裝孔(5-1)的一端螺紋配合，閥座導向(I)還具有導向盲孔(1-1)，所述閥座(2)位于導向盲孔(1-1)內(nèi)且閥座(2)的外周與導向盲孔(1-1)的孔壁間隙配合， b、所述閥芯(3)具有導向密封柱(3-1)和彈簧座(3-2)，在密封柱(3-1)根部的閥芯(3)上具有密封面(3-4)， c、所述基體(5)上還開有密封孔(5-3 )，密封孔(5-3 )的兩端分別與閥安裝孔(5-1)和進油孔(5-4)相通，基體(5)的閥安裝孔(5-1)內(nèi)且位于密封孔(5-3)的孔沿處具有臺階(5-2)， d、所述閥芯(3)的導向密封柱(3-1)插在基體(5 )的密封孔(5-3 )中且與密封孔(5-3 )間隙配合，閥芯(3)的彈簧座(3-2)和密封面(3-4)均位于閥安裝孔(5-1)內(nèi)，閥芯(3)的密封面(3-4 )與基體(5 )的閥安裝孔(5-1)內(nèi)的臺階(5-2 )端面配合， e、所述彈簧(4)位于閥安裝孔(5-1)內(nèi)，一端與閥座(2)相抵，另一端與閥芯(3)的彈簧座(3-2)相抵， f、所述閥芯(3)內(nèi)開有初始節(jié)流孔(3-3)，閥芯(3)的導向密封柱(3-1)上開有溢流槽(3-1-1 )，溢流槽(3-1-1)的槽口與進油孔(5-4)相通，溢流槽(3-1-1)的底部通往初始節(jié)流孔(3-3)的一端，初始節(jié)流孔(3-3)的另一端通往閥安裝孔(5-1)，閥安裝孔(5-1)與排油孔(5-5)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器用溢流閥，其特征在于:所述閥芯(3)的彈簧座(3-2)上具有第一導向柱(3-2-1)，閥座(2)上具有第二導向柱(2-1)，彈簧(4)的一端套在閥芯(3)的彈簧座(3-2)的第一導向柱(3-2-1)上且與第一導向柱(3-2-1)間隙配合,彈簧(4)的另一端套在閥座(2)的第二導向柱(2-1)上且與第二導向柱(2-1)間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器用溢流閥，其特征在于:所述閥芯(3)的彈簧座(3-2)上具有若干個軸向延伸的豁槽(3-5)，豁槽(3-5)的槽底離閥芯(3)中心的距離大于或等于閥芯(3)的密封面(3-4)的外周半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器用溢流閥，其特征在于:所述閥座導向(I)還具有縮頸段(1-3)，縮頸段(1-3)的外周與閥安裝孔(5-1)的內(nèi)壁之間具有間隙(6)，排油孔(5-5 )的孔口與間隙(6 )相連通。
【文檔編號】F16F9/34GK103851122SQ201210522474
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月7日
【發(fā)明者】陳廣, 顧家興, 姜光華 申請人:常州朗銳凱邇必減振技術(shù)有限公司, 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司