專利名稱：與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及卷筒領(lǐng)域，特別是涉及一種與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒。
背景技術(shù)：
卷筒動(dòng)力是通過減速機(jī)傳遞動(dòng)力間接的得到，卷筒與減速機(jī)之間的連接方式就比較重要，直接影響到動(dòng)力傳遞過程中的消耗量，影響到工作效率?，F(xiàn)有技術(shù)中卷筒與減速機(jī)之間的連接方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了產(chǎn)品的成本和重量，消耗大量的動(dòng)力，嚴(yán)重影響了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，能夠提高動(dòng)力傳遞的效率，減少動(dòng)力損耗，連接牢固，運(yùn)行可靠。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，包括筒體，筒體一端與減速機(jī)連接，另一端與一軸承座連接，所述筒體與減速機(jī)之間通過一連接器連接，所述連接器包括有一齒形接手、短軸，所述齒形接手呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)與筒體固定連接，所述短軸一端與齒形接手的內(nèi)凹孔配合連接，短軸另一端與減速機(jī)裝配連接，所述軸承座通過一半軸與筒體連接，所述半軸一端與筒體內(nèi)壁固定連接，另一端通過軸承與所述軸承座裝配連接。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述短軸與內(nèi)凹孔連接一端固定設(shè)有軸端擋板。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述減速機(jī)與齒形接手之間通過一通過防塵蓋板密封連接。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述半軸一端通過固定板與筒體內(nèi)壁固定連接。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述卷筒外壁上還設(shè)有防轉(zhuǎn)定位塊。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒能夠?qū)?dòng)力直接傳遞至卷筒上，減少了中間環(huán)境耗損的動(dòng)力，提高了動(dòng)力傳動(dòng)效率；結(jié)構(gòu)簡單，安裝施工方便，連接牢固，安全可靠。


圖1是本發(fā)明與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒的右視附圖中各部件的標(biāo)記如下1、筒體，2、減速機(jī)，3、軸承座，4、齒形接手，5、短軸，6、半軸，
7、固定板,8、軸承,9、軸端擋板,10、防塵蓋板,11、防轉(zhuǎn)定位塊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
請(qǐng)參閱圖1、圖2,本發(fā)明實(shí)施例包括
一種與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，包括筒體1，筒體I 一端與減速機(jī)2連接，
另一端與一軸承座3連接。所述筒體I與減速機(jī)2之間通過一連接器連接，所述連接器包括有一齒形接手4、短軸5，所述齒形接手4呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)與筒體I固定連接，所述短軸5 —端與齒形接手4的內(nèi)凹孔配合連接，短軸5另一端與減速機(jī)2裝配連接。通過短軸5與齒輪接手連接筒體I與減速機(jī)2，動(dòng)力傳動(dòng)效率高，避免過多的動(dòng)力損耗，提高了動(dòng)力傳遞的效率，同時(shí)也節(jié)省了安裝空間。所述軸承座3通過一半軸6與筒體I連接，所述半軸6 —端通過固定板7與筒體I內(nèi)壁固定連接，另一端通過軸承8與所述軸承座3裝配連接。 所述短軸5與內(nèi)凹孔連接一端固定設(shè)有軸端擋板9。軸端擋板9將齒形接手4與短軸5固定在一起，避免短軸5在內(nèi)凹孔內(nèi)竄動(dòng)，影響減速機(jī)2與筒體I的連接。所述減速機(jī)2與齒形接手4之間通過一通過防塵蓋板10密封連接。通過防塵蓋板10將減速機(jī)2與齒形接手4之間形成一密封的空間，提高密封性。所述卷筒外壁上還設(shè)有防轉(zhuǎn)定位塊11。防轉(zhuǎn)定位塊11還可以有助于辨別筒體I的正反轉(zhuǎn)方向。本發(fā)明與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒能夠?qū)?dòng)力直接傳遞至卷筒上，減少了中間環(huán)境耗損的動(dòng)力，提高了動(dòng)力傳動(dòng)效率；結(jié)構(gòu)簡單，安裝施工方便，連接牢固，安全可
O以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，其特征在于，包括筒體，筒體一端與減速機(jī)連接，另一端與一軸承座連接，所述筒體與減速機(jī)之間通過一連接器連接，所述連接器包括有一齒形接手、短軸，所述齒形接手呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)與筒體固定連接，所述短軸一端與齒形接手的內(nèi)凹孔配合連接，短軸另一端與減速機(jī)裝配連接，所述軸承座通過一半軸與筒體連接，所述半軸一端與筒體內(nèi)壁固定連接，另一端通過軸承與所述軸承座裝配連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，其特征在于，所述短軸與內(nèi)凹孔連接一端固定設(shè)有軸端擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，其特征在于，所述減速機(jī)與齒形接手之間通過一通過防塵蓋板密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，其特征在于，所述半軸一端通過固定板與筒體內(nèi)壁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，其特征在于，所述卷筒外壁上還設(shè)有防轉(zhuǎn)定位塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種與減速機(jī)采用內(nèi)齒形接手方式的卷筒，包括筒體，筒體一端與減速機(jī)連接，另一端與一軸承座連接，所述筒體與減速機(jī)之間通過一連接器連接，所述連接器包括有一齒形接手、短軸，所述齒形接手呈內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)與筒體固定連接，所述短軸一端與齒形接手的內(nèi)凹孔配合連接，短軸另一端與減速機(jī)裝配連接，所述軸承座通過一半軸與筒體連接，所述半軸一端與筒體內(nèi)壁固定連接，另一端通過軸承與所述軸承座裝配連接。通過上述方式，本發(fā)明能夠?qū)?dòng)力直接傳遞至卷筒上，減少了中間環(huán)境耗損的動(dòng)力，提高了動(dòng)力傳動(dòng)效率；結(jié)構(gòu)簡單，安裝施工方便，連接牢固，安全可靠。
文檔編號(hào)F16D1/06GK102996621SQ20121046542
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者肖東青 申請(qǐng)人:常州海力船用設(shè)備有限公司