專利名稱：一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件生產(chǎn)工藝中的生產(chǎn)輔具制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車零部件生產(chǎn)工藝中的生產(chǎn)輔具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到汽車用轉(zhuǎn)接裝置，多采用卡套式金屬接頭和自固式金屬軟管接頭等形式?？ㄌ资浇饘佘浌芙宇^，能將無螺紋的鋼管與軟管連接，省卻套絲工序，只需將螺絲旋入即可；金屬接頭采用鋅合金材料壓鑄而成，表面鍍鋅、磨沙、或鍍鉻；結(jié)構(gòu)緊密，強(qiáng)度高。鋼管與金屬軟管連接可靠，外表美觀；此金屬接頭為卡套式，用來將金屬軟管連接于不帶螺紋的鋼管之上。自固式金屬軟管接頭，能將無螺紋的鋼管或無螺紋的設(shè)備出線口與軟管連接，省卻套絲工序；金屬接頭采用鋅合金材料壓鑄而成，表面鍍鋅、磨沙、或鍍鉻；結(jié)構(gòu)緊密，強(qiáng)度高。鋼管與金屬軟管連接可靠，外表美觀；此金屬接頭為自固式，用來將金屬軟管連接于無螺紋的鋼管或無螺紋的設(shè)備出線口之上?，F(xiàn)有技術(shù)中，在機(jī)械和汽車等領(lǐng)域中的轉(zhuǎn)接頭，經(jīng)常因?yàn)樵O(shè)計(jì)和裝配誤差導(dǎo)致螺紋連接位置偏差，需要糾正。現(xiàn)有技術(shù)中存在諸多技術(shù)問題I、現(xiàn)在技術(shù)中已經(jīng)有很多轉(zhuǎn)換的連接方式，但多復(fù)雜脆弱，或?yàn)槿嵝赃B接，不能很好規(guī)避障礙物；在遇到需要剛性連接的情況，則難以實(shí)現(xiàn)連接轉(zhuǎn)換功能。2、現(xiàn)有技術(shù)中連接狀態(tài)不穩(wěn)定，可靠性較差；3、現(xiàn)有技術(shù)中剛性較差，導(dǎo)致連接效果較差；4、現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)接裝置，不能適用于多種型號工具相匹配，適用面窄
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)接裝置，由于設(shè)計(jì)和裝配誤差導(dǎo)致螺紋連接位置偏差，需要糾正，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)接頭多為柔性連接或復(fù)雜脆弱，缺少準(zhǔn)確的定位方式，不能有效的規(guī)避障礙物，難以實(shí)現(xiàn)連接轉(zhuǎn)換功能；連接狀態(tài)不穩(wěn)定，可靠性較差；剛性較差，導(dǎo)致連接效果較差，不能適用于多種型號工具相匹配，適用面窄等技術(shù)問題，而提供了一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，本發(fā)明主要解決螺紋連接的零件位置偏差和中間存在較小障礙物的情況，可以有效解決現(xiàn)有調(diào)整方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，不能承受各方向較大的受力，尤其是對狹長空間內(nèi)的調(diào)節(jié)效果較好，本發(fā)明提供一種組合式轉(zhuǎn)接裝置，能夠與多個(gè)型號設(shè)備相匹配。本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，所述轉(zhuǎn)接裝置包括轉(zhuǎn)接頭本體、中間轉(zhuǎn)換裝置和轉(zhuǎn)接頭工具，所述中間轉(zhuǎn)換裝置布置在所述轉(zhuǎn)接頭本體與所述轉(zhuǎn)接頭工具之間。所述中間轉(zhuǎn)換裝置一端與所述轉(zhuǎn)接頭本體相連，另一端與所述轉(zhuǎn)接頭工具相連。
所述中間轉(zhuǎn)換裝置與所述轉(zhuǎn)接頭工具之間設(shè)有多功能連接口，所述中間轉(zhuǎn)換裝置與所述轉(zhuǎn)接頭工具通過所述多功能連接口相連接。所述多功能連接口布置在所述中間轉(zhuǎn)換裝置的后端。所述多功能連接口設(shè)有2個(gè)或2個(gè)以上的四角或六角環(huán)狀連接臺階。所述環(huán)狀連接臺階的直徑由內(nèi)到外，逐步變大。所述轉(zhuǎn)接頭本體為剛性材料制成；所述轉(zhuǎn)接頭為圓柱形。所述轉(zhuǎn)接頭本體設(shè)有主軸線和次軸線，所述主軸線與圓柱軸線重合；所述主軸線用于連接其他元器件，所述次軸線用于調(diào)整轉(zhuǎn)接頭位置。所述轉(zhuǎn)接頭圓柱端面上設(shè)有貫通槽，所述槽的長度貫穿整個(gè)端面。
所述貫通槽的寬度為5mm,深度為5mm ;所述轉(zhuǎn)接頭主體半徑為19mm,調(diào)證螺紋與與原螺紋偏離距離5mm。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)接頭，由于設(shè)計(jì)和裝配誤差導(dǎo)致螺紋連接位置偏差，需要糾正，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)接頭多為柔性連接或復(fù)雜脆弱，缺少準(zhǔn)確的定位方式，不能有效的規(guī)避障礙物，難以實(shí)現(xiàn)連接轉(zhuǎn)換功能；連接狀態(tài)不穩(wěn)定，可靠性較差；剛性較差，導(dǎo)致連接效果較差，不能適用于多種型號工具相匹配，適用面窄等技術(shù)問題，同時(shí)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，操作靈便，尤其是在空間狹長的情況下也能快速裝配，同時(shí)因?yàn)檗D(zhuǎn)接頭為一整體結(jié)構(gòu)，剛度大，可承受力大的各方向的力。同時(shí)，本發(fā)明還具有如下優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)接頭為整體剛性結(jié)構(gòu)，保證可承受較大的力；設(shè)置中間轉(zhuǎn)換裝置，中間轉(zhuǎn)換裝置設(shè)有多功能連接口，實(shí)現(xiàn)多個(gè)型號相連接；由梁工軸線組成，通過兩軸線的偏差來調(diào)整偏心距離；在狹長空間內(nèi)，通過簡單的工具完成裝配。


結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖I為本發(fā)明轉(zhuǎn)接頭本體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中間轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明中間轉(zhuǎn)換裝置后端正視示意圖；其中，I為轉(zhuǎn)接頭本體；2為中間轉(zhuǎn)換裝置，3為多功能連接口。
具體實(shí)施例方式如圖1-3所示，本發(fā)明一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，所述轉(zhuǎn)接裝置包括轉(zhuǎn)接頭本體I、中間轉(zhuǎn)換裝置2和轉(zhuǎn)接頭工具，所述中間轉(zhuǎn)換裝置2布置在所述轉(zhuǎn)接頭本體I與所述轉(zhuǎn)接頭工具之間。所述中間轉(zhuǎn)換裝置2 —端與所述轉(zhuǎn)接頭本體I相連，另一端與所述轉(zhuǎn)接頭工具相連。所述中間轉(zhuǎn)換裝置2與所述轉(zhuǎn)接頭工具之間設(shè)有多功能連接口 3，所述中間轉(zhuǎn)換裝置2與所述轉(zhuǎn)接頭工具通過所述多功能連接口 3相連接。所述多功能連接口 3布置在所述中間轉(zhuǎn)換裝置2的后端。所述多功能連接口 3設(shè)有2個(gè)或2個(gè)以上的四角或六角環(huán)狀連接臺階。所述環(huán)狀連接臺階的直徑由內(nèi)到外，逐步變大。所述轉(zhuǎn)接頭本體I為剛性材料制成；所述轉(zhuǎn)接頭為圓柱形。所述轉(zhuǎn)接頭本體I設(shè)有主軸線和次軸線，所述主軸線與圓柱軸線重合；所述主軸線用于連接其他元器件，所述次軸線用于調(diào)整轉(zhuǎn)接頭位置。所述轉(zhuǎn)接頭圓柱端面上設(shè)有貫通槽，所述槽的長度貫穿整個(gè)端面。所述貫通槽的寬度為5_，深度為5_ ；所述轉(zhuǎn)接頭主體半徑為19mm，調(diào)證螺紋與與原螺紋偏離距離5mm。本設(shè)計(jì)主要解決剛性螺紋連接中出現(xiàn)的位置偏差問題，低成本，高效益是本設(shè)計(jì)的要求目標(biāo)。本發(fā)明的技術(shù)方案，分為轉(zhuǎn)接頭本體I、中間轉(zhuǎn)換裝直2和轉(zhuǎn)接頭工具。轉(zhuǎn)接頭為圓柱型結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的好處是結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低。轉(zhuǎn)接頭采用兩條軸線，圓柱軸線為主軸線，用于連接原件，次軸線用于調(diào)整位置。好處是主軸線與原件軸線一致的情況下，通過調(diào)整次軸線與軸線的距離偏差，達(dá)到調(diào)整連接位置的目的。需要與原軸線成一定角度時(shí)，可通過將圓柱端面軸線垂直的端面上加工一道5_寬，5mm深，長度貫穿整個(gè)端面的槽。本轉(zhuǎn)接頭主體半徑為19mm，調(diào)證螺紋與與原螺紋偏離距離5mm，即調(diào)整距離的5mm。連接螺紋均為 Μ18χ2· O。有關(guān)轉(zhuǎn)接頭的注意事項(xiàng)I、旋轉(zhuǎn)接頭在搬運(yùn)和存放過程中應(yīng)避免撞擊和摔落，以免fe壞接口及內(nèi)部零件。2、盡可能裝機(jī)同心，以確保旋轉(zhuǎn)接頭的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。3、螺紋連接的旋轉(zhuǎn)接頭在安裝時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)、外管的螺紋向是否滾筒的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)，且內(nèi)外管的螺紋旋向也應(yīng)一致。4、旋轉(zhuǎn)接頭與管道之間的連接，必須使用軟管相連接(我們公司推薦使用擾性好的金屬軟管)，絕對禁止剛性連接。5、旋轉(zhuǎn)接頭的出入口盡可能直接與軟管相連接。以減輕接頭輔重，延長使用壽命。6、內(nèi)管的裝配，注意尺寸的配合及重量的輔助支撐。內(nèi)旋式旋轉(zhuǎn)接頭的內(nèi)管與接頭的配合推薦使用H8/e7的公差配合。7、旋轉(zhuǎn)接頭的支撐與止轉(zhuǎn)應(yīng)恰當(dāng)，一般桿直徑應(yīng)比止轉(zhuǎn)孔小2_，以免影響旋轉(zhuǎn)接頭的自由調(diào)節(jié)與補(bǔ)償。以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接裝置包括轉(zhuǎn)接頭本體(I)、中間轉(zhuǎn)換裝置(2 )和轉(zhuǎn)接頭工具，所述中間轉(zhuǎn)換裝置(2 )布置在所述轉(zhuǎn)接頭本體(I)與所述轉(zhuǎn)接頭工具之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述中間轉(zhuǎn)換裝置(2) —端與所述轉(zhuǎn)接頭本體(I)相連，另一端與所述轉(zhuǎn)接頭工具相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述中間轉(zhuǎn)換裝置(2)與所述轉(zhuǎn)接頭工具之間設(shè)有多功能連接口(3)，所述中間轉(zhuǎn)換裝置(2)與所述轉(zhuǎn)接頭工具通過所述多功能連接口(3)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述多功能連接口( 3 )布置在所述中間轉(zhuǎn)換裝置(2 )的后端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述多功能連接口(3)設(shè)有2個(gè)或2個(gè)以上的環(huán)狀連接臺階。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述環(huán)狀連接臺階的直徑由內(nèi)到外，逐步變大。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)接頭本體(I)為剛性材料制成；所述轉(zhuǎn)接頭為圓柱形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接頭本體(O設(shè)有主軸線和次軸線，所述主軸線與圓柱軸線重合；所述主軸線用于連接其他元器件，所述次軸線用于調(diào)整轉(zhuǎn)接頭位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接頭圓柱端面上設(shè)有貫通槽，所述槽的長度貫穿整個(gè)端面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述貫通槽的寬度為5mm,深度為5mm ;所述轉(zhuǎn)接頭主體半徑為19mm,調(diào)證螺紋與與原螺紋偏離距離5mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用組合式轉(zhuǎn)接裝置，所述轉(zhuǎn)接裝置包括轉(zhuǎn)接頭本體、中間轉(zhuǎn)換裝置和轉(zhuǎn)接頭工具，所述中間轉(zhuǎn)換裝置布置在所述轉(zhuǎn)接頭本體與所述轉(zhuǎn)接頭工具之間。所述中間轉(zhuǎn)換裝置一端與所述轉(zhuǎn)接頭本體相連，另一端與所述轉(zhuǎn)接頭工具相連。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，操作靈便，尤其是在空間狹長的情況下也能快速裝配，同時(shí)因?yàn)檗D(zhuǎn)接頭為一整體結(jié)構(gòu)，剛度大，可承受力大的各方向的力。同時(shí)，本發(fā)明還具有如下優(yōu)點(diǎn) 轉(zhuǎn)接頭為整體剛性結(jié)構(gòu)，保證可承受較大的力；由梁工軸線組成，通過兩軸線的偏差來調(diào)整偏心距離；在狹長空間內(nèi)，通過簡單的工具完成裝配。
文檔編號F16L27/08GK102943939SQ20121040729
公開日2013年2月27日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者王琴, 朱志祥, 田達(dá)笠 申請人:安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司