專利名稱：齒輪箱可分式油槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對定位在油槽內(nèi)的齒輪箱提供潤滑的裝置和方法，具體來說，涉及對定位在汽車發(fā)動機油槽內(nèi)的齒輪箱提供潤滑的裝置和方法。
背景技術(shù)：
齒輪箱可用于汽車發(fā)動機的各種驅(qū)動系的應(yīng)用中。齒輪箱可包括諸如齒輪、軸承、推力墊圈、軸等部件，它們都容納在齒輪箱殼內(nèi)。這些部件可在運行過程中需要充分的潤滑以盡可能減少疲勞和磨損。齒輪箱可位于油槽內(nèi)，該油槽提供潤滑油的內(nèi)部容器。齒輪可由來自油槽的油進行潤滑。然而，可在油槽內(nèi)移動的齒輪會需要克服油的阻力。由于油的粘性，該阻力可呈由摩擦拖曳引起的應(yīng)力的形式。這些力會增加功耗。 US 5，281，110披露了一種擋油板，其使密封的往復(fù)式活塞壓縮機內(nèi)的運行齒輪腔與位于壓縮機殼體下部內(nèi)的油槽相分離和密封。該擋油板可包括連接到壓縮機的外側(cè)軸承和曲軸箱的L形突緣。擋油板的垂直部分上的水平肋和凹窩可偏壓該擋板與曲軸箱密封地接觸，以阻止油從油槽流到運行齒輪腔內(nèi)。然而，如此的擋油板不能對緊湊結(jié)構(gòu)中的齒輪箱內(nèi)的齒輪提供最佳的潤滑。本發(fā)明的目的是至少部分地改進或克服現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)中的一個或多個方面問題。

發(fā)明內(nèi)容
在第一方面，本發(fā)明描述了一種齒輪箱可分式油槽，其包括干部分和油池；擋板，其將干部分與油池分開，該擋板具有孔，以讓驅(qū)動軸延伸通過擋板，并使驅(qū)動軸可驅(qū)動地支承位于干部分內(nèi)的齒輪；以及定位在驅(qū)動軸和擋板之間的油密封。在第二方面，本發(fā)明描述了一種控制齒輪箱可分式油槽內(nèi)潤滑劑流動的方法，該方法包括以下各步驟在可分式油槽內(nèi)設(shè)置擋板，以將干部分與油池分開；布置驅(qū)動軸，使其延伸通過擋板內(nèi)的孔并可驅(qū)動地支承位于干部分內(nèi)的齒輪；以及將油密封定位在驅(qū)動軸和擋板之間。


如結(jié)合附圖一起進行閱讀，則從以下對各種實施例的描述中，將會更加完整地理解本發(fā)明上述和其它的特征和優(yōu)點。圖I是根據(jù)本發(fā)明的齒輪箱可分式油槽的剖視立體圖；以及圖2是根據(jù)本發(fā)明的齒輪箱可分式油槽的擋板和密封殼的立體圖。
具體實施例方式本發(fā)明總的涉及使齒輪具有最佳潤滑的齒輪箱可分式油槽10。齒輪箱可分式油槽10可定位在汽車發(fā)動機內(nèi)。齒輪箱可分式油槽10可定位在發(fā)動機傳動系統(tǒng)聯(lián)接到一個或多個差速器的區(qū)域內(nèi)。齒輪箱可分式油槽10可位于齒輪腔內(nèi)，其中，發(fā)動機的輸出聯(lián)接到齒輪上，以將動力傳送到驅(qū)動輪。油槽包括干部分12和油池14。干部分12和油池14可位于發(fā)動機傳動系統(tǒng)聯(lián)接到一個或多個差速器的區(qū)域內(nèi)。干部分12和油池14可位于齒輪腔內(nèi)，其中，發(fā)動機的輸出聯(lián)接到齒輪上，以將動力傳送到驅(qū)動輪。齒輪箱可分式油槽10可包括擋板16。該擋板16可布置成使干部分12與油池14分開。擋板16可位于發(fā)動機傳動系統(tǒng)聯(lián)接到一個或多個差速器的區(qū)域內(nèi)。擋板16可位于齒輪腔內(nèi)，其中，發(fā)動機的輸出聯(lián)接到齒輪上，以將動力傳送到驅(qū)動輪。擋板16可以是平的金屬板。擋板16可具有與諸如齒輪腔壁28的發(fā)動機壁相配合的外周26。外周26可剛性地連接到腔壁28。在一實施例中，外周26可密封地連接到腔壁28。參照圖2，擋板16可通過諸如鉚釘或螺釘那樣的緊固件30剛性地保持在齒輪腔 內(nèi)。緊固件30可使擋板16連接到腔壁38。在一個實施例中，緊固用的板可從腔壁28延伸出。緊固件30可將擋板16聯(lián)接到緊固板上。擋板16可橫貫齒輪腔延伸以使干部分12與油池14分開。擋板16可將齒輪腔的一部分分開為干部分12和油池14。由于重力作用，油可積聚在發(fā)動機的齒輪腔的下部內(nèi)，發(fā)動機組成在汽車內(nèi)運行。擋板16可使齒輪腔下部分開為干部分12和油池14。在一個實施例中，擋板16可不從齒輪腔下部延伸到上部，以使干部分12和油池14可不在齒輪腔上部處分開?？稍邶X輪箱外部設(shè)置一泵。該泵可安裝在發(fā)動機上。泵可傳送潤滑油從油池14通過過濾系統(tǒng)，并通過鉆設(shè)到腔壁28內(nèi)的貫通通道。油可從貫通通道噴射到齒輪20、軸承和離合器上?？蓪⒖刂频挠土筐佀偷礁刹糠謨?nèi)的齒輪20上。齒輪20在其轉(zhuǎn)動時可從干部分12中將潤滑油泵出。擋板16可包括孔34。該孔34可對中心地定位在擋板16上，并可與外周26間隔開?？?4可由擋板16的周界邊緣35界定。參照圖1，驅(qū)動軸18可延伸通過擋板16的孔34?？?4可合適地定位在擋板16上，以使驅(qū)動軸18可延伸通過擋板16。驅(qū)動軸18可連接到發(fā)動機輸出軸上，并可承載齒輪20以將動力從發(fā)動機傳輸?shù)津?qū)動輪子上。齒輪20可支承在驅(qū)動軸18上。齒輪20可支承在驅(qū)動軸18上并定位在干部分12內(nèi)。齒輪20可在干部分12內(nèi)轉(zhuǎn)動，而不承受由于存在過多的油引起的摩擦拖曳力。齒輪20可與對應(yīng)齒輪21嚙合以傳遞動力。齒輪腔的干部分12基本上可與油池14分離，以使傳動齒輪20、21嚙合，而不承受由于存在過多的油引起的摩擦拖曳力。齒輪箱可分式油槽10可包括油密封22。該油密封22可定位在驅(qū)動軸18和擋板16之間。油密封22可定位成阻止油通過驅(qū)動軸18和擋板16之間的孔34，從油池14流入干部分12內(nèi)。油密封22可具有至少一個流體密封地接觸到驅(qū)動軸18的表面部分，以及至少一個流體密封地接觸到擋板16的表面部分。在一個實施例中，驅(qū)動軸18與保持靜止地接觸擋板16的油密封22可轉(zhuǎn)動地相接觸。在另一替代實施例中，油密封22可隨驅(qū)動軸18轉(zhuǎn)動，并可轉(zhuǎn)動地與擋板16接觸。齒輪箱可分式油槽10可包括密封殼36。密封殼36可定位成保持油密封22抵靠住驅(qū)動軸18。密封殼36可以形成為圓形環(huán)。在一個實施例中，密封殼36可通過與齒輪腔壁的配合而被支承在齒輪箱可分式油槽10內(nèi)。在一個實施例中，密封殼36可通過與擋板16的嚙合而被支承在齒輪箱可分式油槽10內(nèi)。密封殼36可設(shè)置在孔34的外周處。密封殼36可設(shè)置成使密封殼36的一部分在孔34上方延伸。在一個實施例中，密封殼36可以是金屬殼。油密封22可定位在驅(qū)動軸18和密封殼36之間。油密封22可以是定位在驅(qū)動軸18和密封殼36之間間隙處的密封。油密封22可定位成阻止油通過驅(qū)動軸18和密封殼36之間的孔34，從油池14流入干部分12內(nèi)。油密封22可安裝在密封殼36上?？蓪椈啥ㄎ辉诿芊鈿?6內(nèi)以偏壓油密封22抵靠在驅(qū)動軸18上。在一個實施例中，油密封22可以是唇型的密封。唇型密封可嚙合到驅(qū)動軸18上。 油密封22可以是轉(zhuǎn)動型的油密封。唇型密封可連接到密封殼36上。密封殼36可由殼本體38組成，該殼本體38具有內(nèi)周壁40和外周壁42。內(nèi)周壁40和外周壁42可以是同心的。內(nèi)周壁40可接觸油密封22。油密封22可具有至少一個流體密封地接觸到驅(qū)動軸18的表面部分，以及至少一個流體密封地接觸到內(nèi)周壁40的表面部分。在一個實施例中，油密封22保持靜止地接觸內(nèi)周壁40，而驅(qū)動軸18與油密封22可轉(zhuǎn)動地接觸。在另一替代實施例中，油密封22可隨驅(qū)動軸18轉(zhuǎn)動,并與內(nèi)周壁40可轉(zhuǎn)動地接觸。殼本體38可具有第一側(cè)46和第二側(cè)44。第一側(cè)46和第二側(cè)44可彼此平行。當密封殼36與擋板16接合時,第一側(cè)46可接觸擋板16的一側(cè)。殼唇48可從殼本體38的第一側(cè)46延伸，沿著遠離第二側(cè)44的方向延伸。殼唇48可具有與內(nèi)周壁40同平面上的一側(cè)，以形成內(nèi)周壁40的延伸部。殼唇48可以是圍繞第一側(cè)46的連續(xù)環(huán)。殼唇48可設(shè)置于在孔34上方延伸的密封殼36的那一部分上。當密封殼36接合至 板16上時，殼唇48可延伸到孔34內(nèi)。殼唇48可鄰接擋板16的圍繞孔34的周界邊緣35。殼唇48的長度可對應(yīng)于擋板16的厚度。密封殼36可具有伸入到殼本體38內(nèi)的鉆孔50。鉆孔50可以是盲孔,并可具有縱向軸線，該縱向軸線平行于內(nèi)周壁40和外周壁42。鉆孔50可攻有內(nèi)螺紋。當密封殼36接合到擋板16上時，鉆孔50可與形成在擋板16上的孔52對齊。借助殼唇48與擋板16的周界邊緣35鄰接，可幫助鉆孔50相對于孔52定位?？?2可攻有內(nèi)螺紋?？?2和鉆孔50可具有相同的直徑。通過嚙合到孔52和鉆孔50內(nèi)的固定銷56，可使密封殼36剛性地支承在擋板16上。殼套環(huán)54可從殼本體38的內(nèi)周壁40延伸，沿著遠離外周壁42的方向延伸。殼套環(huán)54可具有與第二側(cè)44同平面上的一側(cè)，以形成第二側(cè)44的延伸部。殼套環(huán)54可以是內(nèi)周壁40上的連續(xù)環(huán)。殼唇48可以是內(nèi)周壁40處的連續(xù)環(huán)。殼套環(huán)54可設(shè)置于在孔34上方延伸的密封殼36的一部分上。殼套環(huán)54可鄰接油密封22。殼套環(huán)54可鄰接油密封22的一表面，該表面鄰近于與驅(qū)動軸18流體密封地接觸的至少一個表面部分，并還鄰近于與內(nèi)周壁40流體密封地接觸的至少一個表面部分。殼套環(huán)54可在油密封22的至少一部分的上方延伸。殼套環(huán)54可保持油密封22流體密封地嚙合在內(nèi)周壁40和驅(qū)動軸18之間。肋24可定位在驅(qū)動軸18上，用以嚙合油密封22。肋24可與驅(qū)動軸18形成一體。肋24可定位在驅(qū)動軸18上以嚙合油密封22。在一個實施例中，肋24可定位在驅(qū)動軸上，并對齊于擋板16，以使油密封22可布置在肋24和擋板16之間。
在一個實施例中，肋24可定位在驅(qū)動軸上，并對準內(nèi)周壁40，以使油密封22可布置在肋24和密封殼36之間?？刂浦T如油那樣的潤滑劑在齒輪箱可分式油槽10內(nèi)流動的方法，可包括將擋板16布置在齒輪腔內(nèi)。擋板16可布置在齒輪箱可分式油槽10內(nèi)以分離開干部分12和油池14。該方法可包括布置驅(qū)動軸18，使其延伸通過擋板16內(nèi)的孔34，于是，驅(qū)動軸18可驅(qū)動地支承干部分12內(nèi)的齒輪20。油密封22可定位在驅(qū)動軸18和擋板16之間。該方法可包括將密封殼36聯(lián)接到擋板16以保持住油密封22的步驟。將密封殼36聯(lián)接到擋板16的步驟可包括將固定銷旋入到設(shè)置在密封殼36上的鉆孔50內(nèi)以及設(shè)置在擋板16內(nèi)的孔52內(nèi)。技術(shù)人員將會認識到，上述實施例可進行修改或組合，以獲得本發(fā)明的齒輪箱可分式油槽10。工業(yè)應(yīng)用本發(fā)明描述了一種齒輪箱可分式油槽10，該油槽對位于干部分12內(nèi)的傳動齒輪20,21具有最佳的潤滑。齒輪箱可分式油槽10可具有減少的功率損失，因為傳動齒輪20、21定位在與油池14分開的干部分12內(nèi)。傳動齒輪20、21可不承受因為有過多的油留存在油池14內(nèi)而由于過多的油的粘性產(chǎn)生的摩擦拖曳引起的阻力。油密封22可阻止油通過孔34從油池14泄漏到干部分12內(nèi)。因此，本發(fā)明包括對適用法律所準許的附后權(quán)利要求書中例舉主題的各種修改和等價物。此外，除非另有所指，否則，本發(fā)明將包括對本發(fā)明所有可能變化中的上述元件的任何組合。如果任一權(quán)利要求中提及的技術(shù)特征后跟附圖標記的話，則這些附圖標記的納入僅是為了增加對權(quán)利要求書的可理解性，因此，不管有否附圖標記，對上述的技術(shù)特征或?qū)θ魏螜?quán)利要求書的元素范圍都沒有任何的限制作用。本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員將會認識到，本發(fā)明可以其它特殊形式來實施，但不會脫離本發(fā)明或本發(fā)明的基本特征。因此，上述實施例在所有方面都應(yīng)被認為是說明性的，而不是限制文中所述的發(fā)明。本發(fā)明的范圍因此由附后權(quán)利要求書指明，而不是以上的描述，因此，所有落入權(quán)利要求書的等價物的含義和范圍之內(nèi)的變化都意欲被包括在本發(fā)明內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車發(fā)動機的齒輪箱可分式油槽(10)，其包括 干部分(12)和油池(14)； 擋板(16)，其將干部分(12)與油池(14)分開，該擋板(16)具有孔(34)，以讓驅(qū)動軸(18)延伸通過擋板(16)，并使驅(qū)動軸可驅(qū)動地支承位于干部分(12)內(nèi)的齒輪(20);以及 定位在驅(qū)動軸(18)和擋板(16)之間的油密封(22)，以阻止油從油池(14)流到干部分(12)。
2.如權(quán)利要求I所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，還包括密封殼(36)。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，密封殼(36)包括殼套環(huán)(54)以保持住油密封(22)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，密封殼(36)支承在擋板(16)上。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，密封殼(36)包括殼唇(48)，用以鄰接抵靠在擋板(16)的周界邊緣(35)上。
6.如權(quán)利要求2、3、4或5所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，密封殼(36)包括鉆孔(50)，其與擋板(16)內(nèi)的孔(52)對齊以相互配合而接納固定銷(56)。
7.如權(quán)利要求2至6中任一項所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，油密封(22)安裝在密封殼(36)上。
8.如權(quán)利要求7所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，彈簧可定位在密封殼(36 )內(nèi)，以偏壓油密封(22 )抵靠在驅(qū)動軸(18 )上。
9.如上述權(quán)利要求中任一項所述的齒輪箱可分式油槽(10)，其特征在于，驅(qū)動軸(18)包括肋(24)，以壓迫地嚙合油密封(22)。
10.一種汽車發(fā)動機,包括如上述權(quán)利要求中任一項所述的齒輪箱可分式油槽(10)。
11.一種控制齒輪箱可分式油槽(10)內(nèi)潤滑劑流動的方法，該方法包括以下各步驟 在可分式油槽內(nèi)設(shè)置擋板(16),以將干部分(12)與油池(14)分開； 布置驅(qū)動軸(18)，使其延伸通過擋板(16)內(nèi)的孔(34)并可驅(qū)動地支承位于干部分(12)內(nèi)的齒輪(20);以及 將油密封(22 )定位在驅(qū)動軸(18 )和擋板(16 )之間。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括將肋(24)設(shè)置在驅(qū)動軸(18)上的步驟，該肋設(shè)置在油密封(22)附近以壓迫地嚙合油密封(22)。
13.如權(quán)利要求11或12所述的方法，其特征在于，還包括將密封殼(36)聯(lián)接到擋板(16)以保持住油密封(22)的步驟。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，將密封殼(36)聯(lián)接到擋板(16)的步驟包括將固定銷旋入設(shè)置在密封殼(36)上的鉆孔(50)和設(shè)置在擋板(16)內(nèi)的孔(52)內(nèi)。
全文摘要
一種齒輪箱可分式油槽，包括干部分和油池；將干部分與油池分開的擋板，該擋板具有孔，以讓驅(qū)動軸延伸通過擋板，并使驅(qū)動軸可驅(qū)動地支承位于干部分內(nèi)的齒輪；以及定位在驅(qū)動軸和擋板之間的油密封。
文檔編號F16H57/029GK102840312SQ201210203710
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者R·S·赫伯 申請人:特納動力系統(tǒng)有限公司