專利名稱：流體壓力控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種流體壓力控制裝置，詳細(xì)來說，涉及一種對(duì)流體壓力輸入輸出流體傳遞裝置中的流體室進(jìn)行控制的流體壓力控制裝置，就所述流體傳遞裝置而言，經(jīng)由流體室內(nèi)的工作流體傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，該流體室由鎖止離合器劃分成接合用油室和分離用油室，通過向所述分離用油室輸入流體壓力并且從所述接合用油室排出該流體壓力來使所述鎖止離合器分離(off)，通過停止向所述分離用油室輸入流體壓力并且向所述接合用油室輸入流體壓力來接合使所述鎖止離合器接合(on )。
背景技術(shù)：
以往，作為這種流體壓力控制裝置，提出了以下的油壓控制裝置:在液力變矩器中，使用對(duì)相對(duì)于接合用油室、分離用油室輸入工作油和切斷工作油的輸入進(jìn)行切換的切換閥來進(jìn)行油壓控制，其中，液力變矩器借助油室內(nèi)的工作油向輸出軸傳遞從車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入給輸入軸的動(dòng)力，液力變矩器具有將油室內(nèi)劃分成輸入軸一側(cè)的接合用油室和位于輸出軸一側(cè)的分離用油室并且能夠直接連接輸入軸和輸出軸的鎖止離合器(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在該裝置中，在輸入的旋轉(zhuǎn)速度和輸出的旋轉(zhuǎn)速度之差在規(guī)定數(shù)以下等的規(guī)定條件成立的情況下，通過切換切換閥來向接合用油室輸入工作油并且停止向解放用油室輸入工作油，來使兩個(gè)油室之間產(chǎn)生壓差，使鎖止離合器接合，在規(guī)定條件不成立的情況下，通過切換切換閥來向分離用油室輸入工作油并且從接合用油室輸出工作油，來解除鎖止離合器的接合。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開2008 - 169938號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
近年來，伴隨進(jìn)一步提高液力變矩器的動(dòng)力傳遞效率的要求，從車輛剛起步之后等輸入的旋轉(zhuǎn)速度與輸出的旋轉(zhuǎn)速度之差較大的狀況，使鎖止離合器接合。在這種狀況下順利地接合鎖止離合器的目的在于，提供一種除了切換閥之外還使用對(duì)分離用油室的油壓進(jìn)行控制的控制閥來進(jìn)行油壓控制的油壓控制裝置。在這種裝置中，構(gòu)成有控制閥，向控制閥輸入被調(diào)壓了的信號(hào)壓，該信號(hào)壓越大則從分離用油室排出越多的工作油，并且，對(duì)控制閥作用如下的反饋力，即，作用于分離用油室的油壓越高則促進(jìn)從分離用油室排出更多工作油。在使分離的鎖止離合器接合時(shí)，形成向接合用油室和分離用油室供給初壓相同的工作油的狀態(tài)，通過從該狀態(tài)逐漸地排出分離用油室內(nèi)的工作油，使兩油室的壓差逐漸地變大，來使鎖止離合器接合。然而，在如上所述的輸入的旋轉(zhuǎn)速度與輸出的旋轉(zhuǎn)速度之差較大的狀況下，有時(shí)因存在旋轉(zhuǎn)速度差使得在輸入軸一側(cè)的接合用油室內(nèi)的工作油中產(chǎn)生的離心油壓變大，從而向分離用油室一側(cè)按壓鎖止離合器。在該情況下，由于分離用油室內(nèi)的油壓變高，所以促進(jìn)從分離用油室排出工作油的反饋力對(duì)控制閥起很大的作用。因此，由于促進(jìn)從分離用油室排出的工作油的量在所需的量以上來使鎖止離合器接合，所以有可能產(chǎn)生接合沖擊。本發(fā)明的流體壓力控制裝置的主要目的在于，抑制借助接合用油室與分離用油室間的壓差接合的鎖止離合器的接合沖擊。為了達(dá)成上述的主要目的，本發(fā)明的流體壓力控制裝置采用了以下的手段。本發(fā)明的流體壓力控制裝置，對(duì)流體壓力輸入輸出流體傳遞裝置的流體室進(jìn)行控制，其中，所述流體傳遞裝置，經(jīng)由所述流體室內(nèi)的工作流體傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，該流體室由鎖止離合器劃分成接合用油室和分離用油室，通過向所述分離用油室輸入流體壓力并且從所述接合用油室排出所述流體壓力，來使所述鎖止離合器分離，通過停止向所述分離用油室輸入流體壓力并且向所述接合用油室輸入流體壓力，來使所述鎖止離合器接合，所述流體壓力控制裝置的特征在于，具有:信號(hào)壓力輸出閥，其伴隨調(diào)壓輸出信號(hào)壓力，控制閥，其與輸出源流路、分離油室用流路和排油流路連接相連接，所述輸出源流路連接到流體壓力的輸出源，所述分離油室用流路連接到所述分離用油室，并且，通過來自所述信號(hào)壓力輸出閥的信號(hào)壓力的作用，所述控制閥在第一狀態(tài)、第二狀態(tài)和第三狀態(tài)之間進(jìn)行切換，所述第一狀態(tài)指，連通所述輸出源流路和所述分離油室用流路并且切斷所述分離油室用流路和所述排油流路的連通的狀態(tài)，所述第二狀態(tài)指，切斷所述輸出源流路和所述分離油室用流路的連通并且切斷所述分離油室用流路和所述排油流路的連通的狀態(tài)，所述第三狀態(tài)指，切斷所述輸出源流路和所述分離油室用流路的連通并且連通所述分離油室用流路和所述排油流路的狀態(tài)，控制機(jī)構(gòu)，在要使所述鎖止離合器分離時(shí)，該控制機(jī)構(gòu)以使所述控制閥形成所述第一狀態(tài)的方式控制所述信號(hào)壓力輸出閥，在要使所述鎖止離合器接合時(shí)，所述控制機(jī)構(gòu)以使所述控制閥形成所述第三狀態(tài)的方式控制所述信號(hào)壓力輸出閥，在要使分離的所述鎖止離合器切換至接合狀態(tài)時(shí)，該控制機(jī)構(gòu)以使所述控制閥形成所述第二狀態(tài)的方式控制所述信號(hào)壓力輸出閥，由此該控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制能夠?qū)⒐ぷ髁黧w封入在所述分離用油室內(nèi)。在本發(fā)明的流體壓力控制裝置中，在要使鎖止離合器分離時(shí)，以使控制閥形成連通輸出源流路和分離油室用流路并且切斷分離油室用流路和排油流路的連通的第一狀態(tài)的方式控制信號(hào)壓力輸出閥，在要使鎖止離合器接合時(shí)，以使控制閥形成切斷輸出源流路和分離油室用流路的連通并且連通分離油室用流路和排油流路的第三狀態(tài)的方式控制信號(hào)壓力輸出閥，在要使分離的鎖止離合器切換為接合狀態(tài)時(shí)，以使控制閥形成切斷輸出源流路和分離油室用流路的連通并且切斷分離油室用流路和排油流路的連通的第二狀態(tài)的方式控制信號(hào)壓力輸出閥，由此進(jìn)行控制能夠?qū)⒐ぷ髁黧w封入分離用油室內(nèi)。由此，在要使分離的鎖止離合器切換為接合狀態(tài)時(shí)，能夠防止促進(jìn)從分離用油室排出必要油量以上的工作油來使鎖止離合器接合的情況。其結(jié)果為，能夠抑制由接合用油室與分離用油室的壓差接合的鎖止離合器的接合沖擊。在本發(fā)明的流體壓力控制裝置中，能夠具有切換閥，在要使所述鎖止離合器分離時(shí)，所述切換閥切換為將連接所述輸出源和所述接合用油室的流路切斷的狀態(tài)，在要使所述鎖止離合器接合時(shí)，所述切換閥切換為使連接所述輸出源和所述接合用油室的流路連通的狀態(tài)。另外，在本發(fā)明的流體壓力控制裝置中，還能夠具有以下的特征:所述控制閥具有能夠切換所述各狀態(tài)的閥柱，通過在初始狀態(tài)下對(duì)位于能夠移動(dòng)范圍中的一方的移動(dòng)端的所述閥柱施加來自所述信號(hào)壓力輸出閥的信號(hào)壓力，并且對(duì)位于能夠移動(dòng)范圍中的一方的移動(dòng)端的所述閥柱向與該信號(hào)壓力作用的方向相同的方向作用所述分離用油室內(nèi)的流體壓力來作為反饋力，從而使所述閥柱向從所述一方的移動(dòng)端朝向另一方的移動(dòng)端的方向移動(dòng)，所述閥柱在位于包括能夠移動(dòng)范圍中的所述一方的移動(dòng)端在內(nèi)的第一范圍內(nèi)時(shí)形成所述第一狀態(tài)，所述閥柱在位于包括所述另一方的移動(dòng)端在內(nèi)的第三范圍內(nèi)時(shí)形成所述第三狀態(tài)，所述閥柱在位于所述第一范圍與所述第三范圍之間的第二范圍內(nèi)時(shí)形成所述第二狀態(tài)，以第一特定方式規(guī)定所述第二范圍，所述第一特定方式為:在將分離的所述鎖止離合器切換為接合狀態(tài)時(shí)施加來自所述信號(hào)壓力輸出閥的信號(hào)壓力并且來自所述輸出源的流體壓力作為所述反饋力進(jìn)行作用的情況下，形成所述第二狀態(tài)，在超過來自該輸出源的流體壓力的流體壓力作為所述反饋力進(jìn)行作用的情況下，維持所述第二狀態(tài)的方式。若這樣，即使通過使分離用油室內(nèi)的流體壓力超過輸出源的流體壓力，使反饋力增加來使閥柱移動(dòng)，還能夠保持切斷分離油室用流路和排油流路的連通的狀態(tài)不變。因此，能夠防止如下情況，即，伴隨待機(jī)中的反饋力增加，促進(jìn)從分離用油室排出必要油量以上的工作油，使鎖止離合器接合。進(jìn)而，在本發(fā)明的流體壓力控制裝置中，所述控制機(jī)構(gòu)為以第二特定方式對(duì)所述信號(hào)壓力輸出閥進(jìn)行控制的機(jī)構(gòu)，所述第二特定方式為:在要將分離的所述鎖止離合器切換至接合狀態(tài)時(shí)，使所述控制閥從所述第一狀態(tài)切換至所述第二狀態(tài)，并在所述第二狀態(tài)下待機(jī)，在該待機(jī)之后，使所述控制閥切換至所述第三狀態(tài)，以使在向所述接合用油室和所述分離用油室兩方作用來自所述輸出源的流體壓力的狀態(tài)待機(jī)之后，從所述分離用油室排出流體壓力的方式。并且，在本發(fā)明的流體壓力控制裝置中，所述控制閥沿著軸向按照輸入口、輸出口、排油口的順序形成有與所述輸出源流路連接的所述輸入口、與所述分離油室用流路連接的所述輸出口和與所述排油流路連接的所述排油口，在所述閥柱上按照第一臺(tái)肩、縮徑部、第二臺(tái)肩的順序形成有所述第一臺(tái)肩、所述第二臺(tái)肩和連接兩臺(tái)肩之間的所述縮徑部，以第三特定方式規(guī)定所述縮徑部的長度，所述第三特定方式為:在所述閥柱位于所述第一范圍內(nèi)時(shí)，利用所述第二臺(tái)肩封閉所述排油口并且經(jīng)由所述縮徑部連通所述輸入口和所述輸出口，在所述閥柱位于所述第三范圍內(nèi)時(shí)，利用所述第一臺(tái)肩封閉所述輸入口并且經(jīng)由所述縮徑部連通所述輸出口和所述排油口，在所述閥柱位于所述第二范圍內(nèi)時(shí)，利用所述第一臺(tái)肩封閉所述輸入口并且利用所述第二臺(tái)肩封閉所述排油口的方式。若這樣，在第二狀態(tài)下，能夠?qū)⒐ぷ饔头馊朐谟傻谝慌_(tái)肩、第二臺(tái)肩、縮徑部和控制閥的內(nèi)壁包圍并且經(jīng)由輸出口和分離油室用流路與鎖止離合器的分離用油室連接的空間內(nèi)。因此，例如，即使在對(duì)接合用油室內(nèi)的工作流體作用比分離用油室內(nèi)的工作流體大的離心油壓而向分離用油室一側(cè)按壓鎖止離合器，從而作用于閥柱的反饋力增加情況下，也由于將工作油封入在與分離用油室連接的空間內(nèi)，所以能夠防止過度按壓鎖止離合器。在上述本發(fā)明的流體壓力控制裝置中，以第四特定方式規(guī)定所述縮徑部的長度，所述第四方式為:在所述閥柱位于所述一方的移動(dòng)端時(shí)，所述控制閥處于所述第一臺(tái)肩與所述輸入口的一部分局部重疊并且所述第二臺(tái)肩與所述輸出口的一部分局部重疊的狀態(tài)，在該狀態(tài)下所述輸入口的開口面積與所述輸出口的開口面積相同的方式。
若這樣，即使在構(gòu)成為能夠封入工作油的情況下，也能夠?qū)妮敵鲈戳髀方?jīng)由輸入口輸入的工作油經(jīng)由輸出口順利地輸出至分離油室用流路。在上述本發(fā)明的流體壓力控制裝置中，以如下方式規(guī)定所述縮徑部的長度，即，在所述閥柱位于所述另一方的移動(dòng)端時(shí)，所述控制閥處于所述第一臺(tái)肩與所述輸出口的一部分局部重疊并且所述第二臺(tái)肩與所述排油口的一部分局部重疊的狀態(tài)，在該狀態(tài)下所述輸出口的開口面積與所述排油口的開口面積相同的方式。若這樣，即使在構(gòu)成為能夠封入工作油的情況下，也能夠?qū)⒔?jīng)由輸出口輸入的分離油室用流路內(nèi)的工作油經(jīng)由排油口順利地排出至排油流路。


圖1是表示油壓控制裝置20的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示閥柱74的移動(dòng)引起的控制閥70的狀態(tài)變化的說明圖。圖3是表示線性電磁閥SLU的電流指令、作用于接合用油室Ila的油壓PlupON和作用于分離用油室Ilb的油壓PlupOFF隨著時(shí)間變化的情況的說明圖。圖4是說明作用于鎖止離合器16的離心油壓的影響的說明圖。
具體實(shí)施例方式接著，采用實(shí)施例說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。圖1是表示作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的油壓控制裝置20的概略結(jié)構(gòu)的的結(jié)構(gòu)圖。實(shí)施例的油壓控制裝置20構(gòu)成對(duì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中省略)和自動(dòng)變速器(圖中省略)的汽車中的液力變矩器11的油壓進(jìn)行控制的裝置，其中，向液力變矩器11輸入向發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸所輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，并且液力變矩器11將轉(zhuǎn)矩傳遞至自動(dòng)變速器的輸入軸。液力變矩器11具有:泵葉輪13，其經(jīng)由液力變矩器蓋12與曲軸連接；渦輪14，其與輸入軸連接，與泵葉輪13相向配置；定子15，其配置于泵葉輪13與渦輪14之間，安裝有僅允許向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的單向離合器15a ;鎖止離合器16，其直接連接泵葉輪13(液力變矩器蓋12)和渦輪14。使用該液力變矩器11傳遞轉(zhuǎn)矩是通過以下的方式進(jìn)行的:通過泵葉輪13將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成工作油的液流，并且通過渦輪14將該工作油的液流轉(zhuǎn)換成自動(dòng)變速器的輸入軸的轉(zhuǎn)矩。另外，液力變矩器11內(nèi)的油室由鎖止離合器16劃分成接合用油室Ila和分離用油室11b，并且形成有用于相對(duì)于接合用油室Ila輸入輸出工作油的接合油室用口 12a和用于相對(duì)于分離用油室Ilb輸入輸出工作油的分離油室用口 12b。在該液力變矩器11中，基于接合用油室Ila的油壓與分離用油室Ilb的油壓的壓差，使鎖止離合器16接合(on)或者解除接合(off)。在后面進(jìn)行詳細(xì)的說明，油壓控制裝置20通過經(jīng)由分離油室用口 12b向分離用油室Ilb輸入工作油，并且經(jīng)由接合油室用口 12a從接合用油室Ila排出工作油，來解除鎖止離合器16的接合。另外，通過經(jīng)由接合油室用口 12a向接合用油室Ila輸入工作油，并且停止從分離油室用口 12b向分離用油室Ilb輸入工作油，來使鎖止離合器16接合。此外，若接合鎖止離合器16，則直接連接輸入側(cè)的泵葉輪13和輸出側(cè)的渦輪14，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩機(jī)械性地且直接地傳遞至自動(dòng)變速器的輸入軸。如圖1所示，油壓控制裝置20具有:機(jī)械式油泵51，其利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由過濾網(wǎng)52壓送工作油；初級(jí)調(diào)節(jié)閥53，其由來自圖中省略的線性電磁閥SLT的信號(hào)壓力Pslt驅(qū)動(dòng)，對(duì)從機(jī)械式油泵51壓送來的工作油進(jìn)行調(diào)壓，生成主壓力PL ;次級(jí)調(diào)節(jié)閥54，其由來自圖中省略的線性電磁閥SLT的信號(hào)壓力Pslt驅(qū)動(dòng)，伴隨主壓力PL的生成對(duì)從初級(jí)調(diào)節(jié)閥53輸出的工作油進(jìn)行調(diào)壓，生成次級(jí)壓力Psec ;切換閥60，其在經(jīng)由接合油室用口 12a向接合用油室Ila輸入次級(jí)壓力Psec的油路與經(jīng)由分離油室用口 12b向分離用油室Ilb輸入次級(jí)壓力Psec的油路之間進(jìn)行切換；控制閥70，其對(duì)分離用油室Ilb的油壓進(jìn)行控制；線性電磁閥SLU，向其輸入調(diào)節(jié)壓力Pmod，并對(duì)調(diào)節(jié)壓力Pmod進(jìn)行調(diào)壓，輸出驅(qū)動(dòng)切換閥60和控制閥70的信號(hào)壓力；控制器30，其驅(qū)動(dòng)控制線性電磁閥SLU。雖然圖中沒有顯不，但控制器30構(gòu)成為以CPU為中心的微處理器(Microprocessor),除了 CPU以外,還具有存儲(chǔ)處理程序的ROM (只讀存儲(chǔ)器)和暫時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的RAM (隨機(jī)存取存貯器)等。此外，主壓力PL用于對(duì)自動(dòng)變速器所具有的離合器和制動(dòng)器等的摩擦接合要素的接合壓力進(jìn)行控制。切換閥60由形成有各種口的套筒62、在套筒62內(nèi)沿著軸向滑動(dòng)的閥柱64、沿著軸向?qū)﹂y柱64施力的彈簧66構(gòu)成。在套筒62上形成有:信號(hào)壓力用口 62a，輸入來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力來作為向與彈簧66的作用力相反的方向按壓閥柱64的信號(hào)壓力；輸入口 62b，輸入次級(jí)壓力Psec ;輸入口 62c，輸入伴隨次級(jí)壓力Psec的生成而從次級(jí)調(diào)節(jié)閥54排出的工作油；輸入口 62d，從與控制閥70連接的銜接油路57輸入工作油；輸出口62e,與分離用油室Ilb的分離油室用口 12b連接；輸出口 62f，與接合用油室Ila的接合油室用口 12a連接；輸出口 62g，其經(jīng)由圖中省略的散熱器與自動(dòng)變速器的潤滑對(duì)象LUBE連接；排油口 62h，其排出工作油。在該切換閥60中，在線性電磁閥SLU斷電(off)的情況下，借助彈簧66的作用力使閥柱64移動(dòng)至圖1中左半部分的區(qū)域示出的位置(下面，稱為斷電位置)移動(dòng)。此時(shí)，連通輸入口 62b和輸出口 62e，連通輸入口 62c和排油口 62h，連通輸出口 62f和輸出口 62g。另外，切斷輸入口 62b和輸出口 62f的連通，切斷輸入口 62c和輸出口 62g的連通，切斷輸入口 62d和輸出口 62e的連通。因此，將來自次級(jí)調(diào)節(jié)閥54的次級(jí)壓力Psec經(jīng)由輸入口62b、輸出口 62e和分離油室用口 12b輸入給分離用油室11b，將接合用油室Ila的工作油經(jīng)由接合油室用口 12a、輸出口 62f和輸出口 62g輸出至潤滑對(duì)象LUBE，并且伴隨次級(jí)壓力Psec的生成從次級(jí)調(diào)節(jié)閥54排出的工作油經(jīng)由輸入口 62c和排油口 62h排出。由此，形成用于解除鎖止離合器16的接合的油路。另一方面,在線性電磁閥SLU通電(on)的情況下,來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力克服彈簧66的作用力使閥柱64移動(dòng)至圖1中右半部分的區(qū)域示出的位置(下面，稱為通電位置)移動(dòng)。此時(shí)，連通輸入口 62b和輸出口 62f，連通輸入口 62c和輸出口 62g，連通輸入口 62d和輸出口 62e。另外，切斷輸入口 62b和輸出口 62e的連通，切斷輸入口 62c和排油口 62h的連通，切斷輸出口 62f和輸出口 62g的連通。因此，將來自次級(jí)調(diào)節(jié)閥54的次級(jí)壓力Psec經(jīng)由輸入口 62b、輸出口 62f和接合油室用口 12a輸入給接合用油室11a，分離用油室Ilb經(jīng)由分離油室用口 12b、輸出口 62e和輸入口 62d與銜接油路57連通，并且伴隨次級(jí)壓力Psec的生成從次級(jí)調(diào)節(jié)閥54排出的工作油經(jīng)由輸入口 62c和輸出口 62g輸出至潤滑對(duì)象LUBE。此外，在后面進(jìn)行詳細(xì)的說明，通過控制閥70向銜接油路57輸出工作油或者排出銜接油路57的工作油。在排出銜接油路57的工作油時(shí)，也排出與銜接油路57連通的分離用油室Ilb的工作油，從而形成用于接合鎖止離合器16的油路。
控制閥70由形成有各種口的套筒72、配置成在套筒72內(nèi)沿著軸向自由滑動(dòng)的閥柱74、沿著軸向?qū)﹂y柱74施力的彈簧76構(gòu)成。閥柱74由軸狀構(gòu)件形成，該軸狀構(gòu)件具有形成于圖1中下側(cè)的軸端的小徑臺(tái)肩74a、與小徑臺(tái)肩74a直徑相同的小徑臺(tái)肩74b、外徑比小徑臺(tái)肩74a、74b的外徑大的大徑臺(tái)肩74c、連接小徑臺(tái)肩74a和小徑臺(tái)肩74b的連接部74d以及連接小徑臺(tái)肩74b和大徑臺(tái)肩74c的連接部74e。在套筒72上形成有:信號(hào)壓力用口 72a，將線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力輸入至由閥柱74的小徑臺(tái)肩74b、大徑臺(tái)肩74c、連接部74e和套筒72的內(nèi)壁形成的空間；反饋口 72b，經(jīng)由節(jié)流孔輸入要作用于接合用油室Ila的油壓PlupON來作為按壓套筒74的反饋力；反饋口 72c，經(jīng)由節(jié)流孔輸入要作用于分離用油室Ilb的油壓PlupOFF來作為按壓套筒74的反饋力；輸入口 72d，將從次級(jí)調(diào)節(jié)閥54輸出至供給油路55輸出的次級(jí)壓力Psec輸入給由閥柱74的小徑臺(tái)肩74a、74b、連接部74d和套筒72的內(nèi)壁形成的空間S ;輸出口 72e，將從輸入口 72d輸入至空間S的次級(jí)壓力Psec輸出至銜接油路57，并且經(jīng)由銜接油路57與切換閥60的輸入口 62d連接；排油口72f,向排油油路59排出空間S內(nèi)的工作油；排油口 72g，排出從大徑臺(tái)肩74c與套筒72的內(nèi)壁面間的滑動(dòng)面泄漏出的工作油。在該控制閥70中，輸入至信號(hào)壓力用口 72a的來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力根據(jù)與小徑臺(tái)肩74b和大徑臺(tái)肩74c的直徑差(受壓力面積差)相對(duì)應(yīng)的壓差，向與彈簧76的的作用力相反的方向作用于閥柱74。另外，由輸入至反饋口 72b的油壓PlupON產(chǎn)生的反饋力向與彈簧76的作用力相同的方向作用于閥柱74，由輸入至反饋口 72c的油壓PlupOFF產(chǎn)生的反饋力向與彈簧76的作用力相反的方向作用于閥柱74。因此，根據(jù)彈簧76的作用力、由向與彈簧76的作用力相同的方向作用于閥柱74的油壓PlupON產(chǎn)生的反饋力、由向與彈簧76的作用力相反的方向作用于閥柱74的油壓PlupOFF產(chǎn)生的反饋力和由向與彈簧76的作用力相反的方向作用于閥柱74的來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力產(chǎn)生的力間的平衡關(guān)系，使閥柱74進(jìn)行移動(dòng)。在此，圖2是表閥柱74的移動(dòng)引起的控制閥70的狀態(tài)的變化的說明圖。如圖所示，由于閥柱74的移動(dòng)，控制閥70的狀態(tài)發(fā)生如圖2中的(a) (e)所示的變化。下面，按順序?qū)@些狀態(tài)進(jìn)行說明。此外，沿著閥柱74的軸向規(guī)定X坐標(biāo)，將形成有小徑臺(tái)肩74a的軸端的端面位置作為閥柱74的位置來進(jìn)行說明。圖2中的(a)表示使線性電磁閥SLU斷電，閥柱74位于初始位置XO (移動(dòng)端)的情況的控制閥70的狀態(tài)，該狀態(tài)與閥柱74位于在圖1中的左半部分的區(qū)域示出的位置的狀態(tài)相同。此時(shí)，連通輸入口 72d和輸出口 72e，連通供給油路55和銜接油路57，切斷輸出口 72e和排油口 72f的連通，切斷銜接油路57和排油油路59的連通。因此，從次級(jí)調(diào)節(jié)閥54輸出至供給油路55的次級(jí)壓力Psec經(jīng)由輸入口 72d和輸出口 72e供給至銜接油路57。在此，由于在線性電磁閥SLU斷電的情況下，切換閥60的閥柱64位于斷電位置，與銜接油路57連接的輸入口 62d被切斷，所以供給至銜接油路57的次級(jí)壓力Psec填充在銜接油路57內(nèi)。但是，若使線性電磁閥SLU通電來使切換閥60的閥柱64移動(dòng)至通電位置，則能夠經(jīng)由輸入口 62d和輸出口 62e的連通向分離用油室Ilb供給次級(jí)壓力Psec。因此，將圖2中的(a)示出的狀態(tài)稱為能夠供給狀態(tài)(相當(dāng)于本發(fā)明的第一狀態(tài))。另外，如圖2中的(a)所示，在閥柱74位于初始位置XO的情況下，處于小徑臺(tái)肩74a的一部分與輸入口 72d局部重疊(Overlaps)且小徑臺(tái)肩74b的一部分與輸出口 72e局部重疊的狀態(tài)。規(guī)定了連接小徑臺(tái)肩74a和小徑臺(tái)肩74b的連接部74d的長度L (參照?qǐng)D2中的(b))，以使在該狀態(tài)下，輸入口 72d的開口面積與輸出口 72e的開口面積相同，即輸入口 72d的開口寬度A與輸出口 72e的開口寬度B相同。由此，能夠使經(jīng)由輸入口 72d輸入至空間S內(nèi)的工作油從輸出口 72e順利地輸出。圖2中的(b) (e)表示使線性電磁閥SLU斷電之后的控制閥70的狀態(tài)。圖2中的(b)表示閥柱74從初始位置XO移動(dòng)至位置Xl的狀態(tài)。此時(shí)，切斷輸入口 72d和輸出口 72e的連通，切斷供給油路55和銜接油路57的連通，并且切斷輸出口 72e和排油口 72f的連通，切斷銜接油路57和排油油路59的連通。此外，隨著閥柱74從初始位置XO移動(dòng)至位置XI，小徑臺(tái)肩74a使輸入口 72d的開口逐漸地變小，但處于向銜接油路57供給次級(jí)壓力Psec的狀態(tài)。即，在閥柱74從初始位置XO移動(dòng)至位置Xl的范圍(相當(dāng)于本發(fā)明的第一范圍)內(nèi)，控制閥70處于能夠供給狀態(tài)。接著，圖2中的(c)表示閥柱74移動(dòng)至與位置Xl相距移動(dòng)量α的位置Χ2的狀態(tài)。在該情況下，切斷輸入口 72d和輸出口 72e的連通，并且切斷輸出口 72e和排油口 72f的連通。這樣，在閥柱74從位置Xl到位置X2移動(dòng)移動(dòng)量為α的距離的期間，切斷輸入口 72d和輸出口 72e的連通，并且切斷輸出口 72e和排油口 72f的連通。由此，變?yōu)椴幌蚩臻gS (銜接油路57)內(nèi)輸入次級(jí)壓力Psec并且不排出空間S (銜接油路57)內(nèi)的工作油的狀態(tài)，即不向分離用油室Ilb供給次級(jí)壓力Psec并且也不排出分離用油室Ilb的工作油的狀態(tài)。因此，閥柱74位于從位置Xl到位置X2的范圍(相當(dāng)于本發(fā)明的第二范圍)內(nèi)，將圖2中的(b) (c)示出的狀態(tài)稱為停止供給排出狀態(tài)(相當(dāng)于本發(fā)明的第二狀態(tài))。然后，當(dāng)閥柱74從位置X2移動(dòng)至作為移動(dòng)端的位置X3時(shí)，在經(jīng)過圖2中的(d)示出的狀態(tài)之后變?yōu)閳D2中的(e)示出的狀態(tài)。此外，在從線性電磁閥SLU輸出最大輸出的信號(hào)壓力的情況下，閥柱74移動(dòng)至位置X3(圖2中的(e))，該狀態(tài)與閥柱74位于在圖1中的右半部分的區(qū)域示出的位置的狀態(tài)相同。圖2中的(d)、(e)示出的狀態(tài)都為切斷輸入口72d和輸出口 72e的連通，切斷供給油路55和銜接油路57的連通，并且連通輸出口 72e和排油口 72f，連通銜接油路57和排油油路59的狀態(tài)，但隨著閥柱74從位置X2移動(dòng)至位置X3，小徑臺(tái)肩74b使排油口 72f的開口逐漸地變大。因此，在圖2中的(d)示出的狀態(tài)下，根據(jù)排油口 72f的開口面積排出銜接油路57 (空間S)內(nèi)的工作油，在圖2中的(e)示出的狀態(tài)下，利以最大開口連通排油口 72f和輸出口 72e，來排出銜接油路57 (空間S)內(nèi)的工作油。在此，在線性電磁閥SLU通電的情況下，切換閥60的閥柱64位于通電位置，通過使輸入口 62d和輸出口 62e連通，使銜接油路57與分離用油室Ilb連通，因此排出分離用油室Ilb的工作油。因此，閥柱74位于位置X2到位置X3的范圍(相當(dāng)于本發(fā)明的第三范圍)內(nèi)，將圖2中的(d) (e)示出的狀態(tài)稱為能夠排出狀態(tài)(相當(dāng)于本發(fā)明的第三狀態(tài))。另夕卜，如圖2中的(e)所不,在閥柱74位于位置X3的情況下,處于小徑臺(tái)肩74a的一部分與輸出口 72e局部重疊，且小徑臺(tái)肩74b的一部分與排油口 72f局部重疊的狀態(tài)。規(guī)定了連接部74d的長度L，以使在該狀態(tài)下，輸出口 72e的開口面積與排油口 72f的開口面積相同，即輸出口 72e的開口寬度C與排油口 72f的開口寬度D相同。由此，能夠經(jīng)由輸出口 72e和排油口 72f順利地排出銜接油路57內(nèi)的工作油。此外，還可以規(guī)定連接部74d的長度L，使上述的開口寬度A、B、C、D全部相同。在以上述方式構(gòu)成的油壓控制裝置20中，能夠通過使線性電磁閥SLU斷電來形成解除了鎖止離合器16的接合的狀態(tài)。在該情況下，切換閥60的閥柱64位于斷電位置，控制閥70的閥柱74位于圖2中的(a)示出的位置。由此，次級(jí)壓力Psec經(jīng)由輸入口 62b、輸出口 62e和分離油室用口 12b輸入給分離用油室11b，接合用油室Ila的工作油經(jīng)由接合油室用口 12a、輸出口 62f和輸出口 62g排出(向潤滑對(duì)象LUBE輸出)。因此，接合用油室Ila的油壓PlupON不高于分離用油室Ilb的油壓PlupOFF，由此解除鎖止離合器16的接合。另一方面，通過使線性電磁閥SLU通電且產(chǎn)生最大輸出，來形成鎖止離合器16完全接合的狀態(tài)。在該情況下，切換閥60的閥柱64位于通電位置，控制閥70的閥柱74位于圖2中的(e)示出的位置。由此，次級(jí)壓力Psec經(jīng)由輸入口 62b、輸出口 62f和接合油室用口 12a輸入給接合用油室11a，在分離用油室Ilb內(nèi)的工作油依次經(jīng)由分離油室用口 12b、輸出口 62e、輸入口 62d、銜接油路57、輸出口 72e和排油口 72f排出之后，停止向分離用油室Ilb輸入工作油。因此，由于接合用油室Ila的油壓PlupON高于分離用油室Ilb的油壓PlupOFF，從而鎖止尚合器16接合?，F(xiàn)在，考慮從使分離的接合鎖止離合器16接合的情況。在本實(shí)施例中，從鎖止離合器16分離的狀態(tài)即向分離用油室Ilb輸入次級(jí)壓力Psec并且從接合用油室Ila排出次級(jí)壓力Psec的狀態(tài)，以向接合用油室Ila和分離用油室Ilb兩方輸入(作用)次級(jí)壓力Psec的狀態(tài)待機(jī)，此后，通過逐漸地排出分離用油室Ilb的工作油來使鎖止離合器16接合。圖3示出了此時(shí)的線性電磁閥SLU的電流指令、作用于接合用油室Ila的油壓PlupON (虛線)和作用于分離用油室Ilb的油壓PlupOFF (實(shí)線)隨著時(shí)間變化的情況。首先，控制器30使斷電的線性電磁閥SLU通電來進(jìn)行快速填充(fast fill)(時(shí)刻to)，然后處于以低壓力待機(jī)的低壓力待機(jī)狀態(tài)(時(shí)刻tl)。通過該快速填充，來向與線性電磁閥SLU連接的各油路填充工作油。此時(shí)，通過輸入來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力，使切換閥60的閥柱64從斷電位置移動(dòng)至通電位置。由此，連通輸入口 62b和輸出口 62f，并向接合用油室Ila輸入次級(jí)壓力Psec，所以使接合用油室Ila的油壓PlupON變高。另外，連通輸入口 62d和輸出口 62e，連通分離用油室Ilb和銜接油路57?？刂崎y70在剛開始輸入來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力之后，處于能夠供給狀態(tài)，次級(jí)壓力Psec輸入至分離用油室lib。如上所述，由于在線性電磁閥SLU斷電的期間，向銜接油路57填充次級(jí)壓力Psec，所以分離用油室Ilb的油壓PlupOFF不下降而維持(varies without dropping)。然后，當(dāng)向接合用油室Ila和分離用油室Ilb兩方都輸入次級(jí)壓力Psec，次級(jí)壓力Psec作用于反饋口 72b、72c兩方時(shí)，控制閥70變?yōu)閳D2中的(b)示出的停止供給排出狀態(tài)。此外，在低壓力待機(jī)期間(時(shí)刻tl t2)，油壓PlupOFF暫時(shí)升高，在后面會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的說明。當(dāng)在時(shí)刻t2低壓力待機(jī)狀態(tài)結(jié)束時(shí)，進(jìn)行電流控制，以使來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力按照規(guī)定的圖形變大。由此，控制閥70從停止供給排出狀態(tài)經(jīng)過圖2中的(c)示出的狀態(tài)切換至圖2中的(d)示出的能夠排出狀態(tài)，根據(jù)排油口 72f的開口面積從分離用油室Ilb排出工作油。因此，油壓PlupOFF下降，油壓PlupOFF與油壓PlupON的壓差逐漸地增大。然后，在從時(shí)刻t2經(jīng)過規(guī)定時(shí)間了的時(shí)刻t3之后，伴隨著進(jìn)行使輸入側(cè)的泵葉輪13 (發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸)的旋轉(zhuǎn)速度與輸出側(cè)的渦輪14 (自動(dòng)變速器的輸入軸)的旋轉(zhuǎn)速度間的差值達(dá)到目標(biāo)值的反饋控制，進(jìn)行控制以使來自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓力變得更大。在這種控制下，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度的差值達(dá)到規(guī)定值時(shí)，從線性電磁閥SLU輸出最大電流(時(shí)刻t4)，從而鎖止離合器16接合。如上所述，通過在向接合用油室Ila和分離用油室Ilb兩方輸入(作用)次級(jí)壓力Psec的狀態(tài)下待機(jī)，在待機(jī)之后逐漸地排出分離用油室Ilb的工作油，能夠逐漸地增大油壓PlupON與油壓PlupOFF間的壓差，從而能夠順利地使鎖止離合器16接
口 O接著，對(duì)在低壓力待機(jī)期間油壓PlupOFF暫時(shí)升高的理由進(jìn)行說明。在此，鎖止離合器16的目的在于，通過直接連接輸入側(cè)的泵葉輪13和輸出側(cè)的渦輪14來消除轉(zhuǎn)矩的傳遞損失，以往在泵葉輪13與渦輪14的旋轉(zhuǎn)速度差降到比較小之后使鎖止離合器16接合。然而，伴隨近年來進(jìn)一步提高動(dòng)力傳遞效率的要求，具有接合區(qū)域擴(kuò)大到在例如汽車剛起步后等輸入側(cè)與輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度差較大的情況下的趨勢(shì)。在上述的區(qū)域使分離的鎖止離合器16接合時(shí)，進(jìn)行上述的控制，但是由于輸入側(cè)與輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度差比較大，所以與作用于輸出側(cè)即渦輪14和鎖止離合器16附近的工作油的離心力(下面，稱為離心油壓)相t匕，對(duì)輸入側(cè)即泵葉輪13和液力變矩器蓋12附近的工作油作用更大的離心力。在此，圖4是說明作用于鎖止離合器16的離心油壓的影響的說明圖。如圖所示，由于輸入側(cè)的離心油壓增大，所以向圖4中的左側(cè)方向按壓鎖止離合器16。當(dāng)通過向圖4中的左側(cè)方向按壓鎖止離合器16，使分離用油室I Ib的油壓PlupOFF升高時(shí)，向輸入油壓PlupOFF來作為反饋力的反饋口 72c輸入超過次級(jí)壓力Psec的反饋力。在低壓力待機(jī)期間，當(dāng)上述的反饋力作用于閥柱74時(shí)，閥柱74有可能進(jìn)行移動(dòng)，從圖2中的(b)示出的停止供給排出狀態(tài)切換至能夠排出狀態(tài)。然而，如上所述，在本實(shí)施例中，在從圖2中的(b)示出的停止供給排出狀態(tài)切換至圖2中的(d)示出的能夠排出狀態(tài)時(shí)，閥柱74需要移動(dòng)超過移動(dòng)量α的移動(dòng)量，因此，不切換至能夠排出狀態(tài)，而能夠維持停止供給排出狀態(tài)。另外，由于能夠維持停止供給排出狀態(tài)，所以能夠?qū)⒐ぷ饔头馊朐诳臻gS內(nèi)(包括銜接油路57內(nèi))。因此，在按壓鎖止離合器16時(shí)，被封入在空間S內(nèi)的工作油的油壓升高，升高的油壓作為按壓鎖止離合器16的阻力起作用，從而能夠防止過度按壓鎖止離合器16。在低壓力待機(jī)期間油壓PlupOFF暫時(shí)升高是受到上述離心油壓按壓鎖止離合器16的影響而產(chǎn)生的結(jié)果。與此相對(duì)地，若考慮不確保移動(dòng)量α使反饋力增加，使控制閥70從停止供給排出狀態(tài)立即切換至能夠排出狀態(tài)，則不能像本實(shí)施例這樣將工作油封入在空間S內(nèi)，因此不能對(duì)抗鎖止離合器16的按壓。因此，若在低壓力待機(jī)期間作用離心油壓而按壓鎖止離合器16，則閥柱74移動(dòng)變?yōu)槟軌蚺懦鰻顟B(tài)，從而打開排油口 72f。由此，分離用油室Ilb內(nèi)的工作油被排出，使鎖止離合器16迅速地接合，從而產(chǎn)生接合沖擊。在本實(shí)施例中，由于通過將工作油封入空間S內(nèi)，來防止分離用油室Ilb內(nèi)的工作油被排出，所以能夠抑制產(chǎn)生上述鎖止離合器16的接合沖擊。另外，為了避免離心油壓的影響，可以考慮形成使在低壓力待機(jī)期間向接合用油室Ila輸入的油壓和向分離用油室Ilb輸入的油壓不同的油壓，但是，由于必須要產(chǎn)生與次級(jí)壓力Psec不同的油壓，所以裝置結(jié)構(gòu)會(huì)變復(fù)雜。在本實(shí)施例中，采用與原來相同的次級(jí)壓力Psec來控制鎖止離合器16，規(guī)定閥柱74的連接部74d的長度L以能夠?qū)⒐ぷ饔头馊朐诳臻gS內(nèi)，因此裝置結(jié)構(gòu)不會(huì)變復(fù)雜。另外，以在能夠供給狀態(tài)閥柱74位于初始位置XO的情況下，輸入口 72d與輸出口 72e的開口面積相同，并且在能夠排出狀態(tài)閥柱74位于位置X3的情況下，輸出口 72e與排油口 72f的開口面積相同的方式，規(guī)定連接部74的長度L，從而能夠使工作油順利地流入流出空間S，因此，即使在以能夠?qū)⒐ぷ饔头馊肟臻gS內(nèi)的方式規(guī)定連接部74的長度L的情況下，也不會(huì)給油壓的控制性帶來不好的影響?；谶@樣的理由，將控制閥70的閥柱74的連接小徑臺(tái)肩74a、74b的連接部74d的長度規(guī)定為能夠?qū)⒐ぷ饔头馊朐诳臻gS內(nèi)并且使工作油順利地流入流出空間S的長度L。
在如上所述的實(shí)施例的流體壓力控制裝置中，通過閥柱74進(jìn)行的超過移動(dòng)量α的移動(dòng)，使控制閥70在停止供給排出狀態(tài)與能夠排出狀態(tài)之間進(jìn)行切換，其中，停止供給排出狀態(tài)指，不向由閥柱74的小徑臺(tái)肩74a、74b、連接部74d和套筒72的內(nèi)壁形成的空間S內(nèi)供給工作油并且不從空間S排出工作油的狀態(tài)，能夠排出狀態(tài)指，將從分離用油室Ilb輸出并輸入給空間S內(nèi)的工作油排出的狀態(tài)，因此，在使液力變矩器11的分離的鎖止離合器16接合時(shí)，在以向接合用油室Ila和分離用油室Ilb兩方都輸入次級(jí)壓力Psec的狀態(tài)待機(jī)的情況下，即使在通過離心油壓的作用向分離用油室Ilb—側(cè)按壓鎖止離合器16來對(duì)閥柱74作用超過次級(jí)壓力Psec的反饋力的情況下，也不切換至能夠排出狀態(tài)，而維持停止供給排出狀態(tài)，將工作油封入空間S內(nèi)，并且被封入的工作油作為克服對(duì)鎖止離合器16進(jìn)行按壓的阻力起作用，從而能夠防止過度按壓鎖止離合器16。因此，由于能夠防止分離用油室Ilb內(nèi)的工作油被排出而使鎖止離合器16接合，所以能夠抑制由于離心油壓產(chǎn)生的鎖止離合器16的接合沖擊。在實(shí)施例中，以使在閥柱74位于初始位置XO時(shí)輸入口 72d的開口面積與輸出口72e的開口面積相同即輸入口 72d的開口寬度A與輸出口 72e的開口寬度B相同的方式規(guī)定連接部74的長度L，但不限于此，還可以在不考慮輸入口 72d與輸出口 72e的開口面積相同的情況下規(guī)定連接部74的長度L。另外，以使在閥柱74位于位置X3時(shí)輸出口 72e的開口面積與排油口 72f的開口面積相同即輸出口 72e的開口寬度C與排油口 72f的開口寬度D相同的方式，規(guī)定連接部74的長度L，但不限于此，還可以在不考慮輸出口 72e與排油口72f的開口面積是否相同的情況下規(guī)定連接部74的長度L。在實(shí)施例中，說明了對(duì)安裝到汽車上的液力變矩器11的油壓進(jìn)行了控制的情況，但不限于此，只要對(duì)具有借助工作流體傳遞動(dòng)力并且借助流體壓力的壓差來接合的鎖止離合器的液力變矩器的流體壓力進(jìn)行控制即可，可以對(duì)安裝到汽車以外的車輛或船舶、飛機(jī)等的移動(dòng)體上的液力變矩器的流體壓力進(jìn)行控制，還可以為對(duì)安裝到固定型的設(shè)備上的液力變矩器的流體壓力進(jìn)行控制。在此，對(duì)實(shí)施例的主要要素與記載于發(fā)明內(nèi)容部分的發(fā)明的主要要素的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行說明。在實(shí)施例中，液力變矩器11相當(dāng)于“流體傳遞裝置”，線性電磁閥SLU相當(dāng)于“信號(hào)壓力輸出閥”，控制閥70相當(dāng)于“控制閥”，切換閥60相當(dāng)于“切換閥”，控制器30相當(dāng)于“控制機(jī)構(gòu)”。另外，小徑臺(tái)肩74a相當(dāng)于“第一臺(tái)肩”，小徑臺(tái)肩74b相當(dāng)于“第二臺(tái)肩”，連接部74d相當(dāng)于“縮徑部”。此外，就實(shí)施例的主要要素與記載于發(fā)明內(nèi)容部分的發(fā)明的主要要素的對(duì)應(yīng)關(guān)系而言，實(shí)施例為用于具體地說明用于實(shí)施記載于發(fā)明內(nèi)容部分的發(fā)明的方式的一個(gè)例子，而不限制記載于發(fā)明內(nèi)容部分的發(fā)明的要素。即，對(duì)記載于發(fā)明內(nèi)容部分的發(fā)明的解釋應(yīng)該是基于記載于該部分的內(nèi)容來進(jìn)行解釋，實(shí)施例僅為記載于發(fā)明內(nèi)容部分的發(fā)明的具體的一個(gè)例子。如上所述，采用實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明完全不限定于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的思想的范圍內(nèi)，能夠通過各種各樣的方式實(shí)施本發(fā)明。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種流體壓力控制裝置，對(duì)流體壓力輸入輸出流體傳遞裝置的流體室進(jìn)行控制， 其中，所述流體傳遞裝置，經(jīng)由所述流體室內(nèi)的工作流體傳遞來自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，該流體室由鎖止離合器劃分成接合用油室和分離用油室，通過向所述分離用油室輸入流體壓力并且從所述接合用油室排出所述流體壓力，來使所述鎖止離合器分離，通過停止向所述分離用油室輸入流體壓力并且向所述接合用油室輸入流體壓力，來使所述鎖止離合器接合， 所述流體壓力控制裝置的特征在于， 具有: 信號(hào)壓力輸出閥，其伴隨調(diào)壓輸出信號(hào)壓力， 控制閥，其與輸出源流路、分離油室用流路和排油流路連接相連接，所述輸出源流路連接到流體壓力的輸出源，所述分離油室用流路連接到所述分離用油室，并且，通過來自所述信號(hào)壓力輸出閥的信號(hào)壓力的作用，所述控制閥在第一狀態(tài)、第二狀態(tài)和第三狀態(tài)之間進(jìn)行切換，所述第一狀態(tài)指，連通所述輸出源流路和所述分離油室用流路并且切斷所述分離油室用流路和所述排油流路的連通的狀態(tài)，所述第二狀態(tài)指，切斷所述輸出源流路和所述分離油室用流路的連通并且切斷所述分離油室用流路和所述排油流路的連通的狀態(tài)，所述第三狀態(tài)指，切斷所述輸出源流路和所述分離油室用流路的連通并且連通所述分離油室用流路和所述排油流路的狀態(tài)， 控制機(jī)構(gòu)，在要使所述鎖止離合器分離時(shí)，該控制機(jī)構(gòu)以使所述控制閥形成所述第一狀態(tài)的方式控制所述信號(hào)壓力輸出閥，在要使所述鎖止離合器接合時(shí)，所述控制機(jī)構(gòu)以使所述控制閥形成所述第三狀態(tài)的方式控制所述信號(hào)壓力輸出閥，在要使分離的所述鎖止離合器切換至接合狀態(tài)時(shí)，該控制機(jī)構(gòu)以使所述控制閥形成所述第二狀態(tài)的方式控制所述信號(hào)壓力輸出閥，由此該控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制能夠?qū)⒐ぷ髁黧w封入在所述分離用油室內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的流體壓力控制裝置，其特征在于， 還具有切換閥，在要使所述鎖止離合器分離時(shí)，所述切換閥切換為將連接所述輸出源和所述接合用油室的流路切斷的狀態(tài)，在要使所述鎖止離合器接合時(shí)，所述切換閥切換為使連接所述輸出源和所述接合用油室的流路連通的狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的流體壓力控制裝置，其特征在于， 所述控制閥具有能夠切換所述各狀態(tài)的閥柱， 通過在初始狀態(tài)下對(duì)位于能夠移動(dòng)范圍中的一方的移動(dòng)端的所述閥柱施加來自所述信號(hào)壓力輸出閥的信號(hào)壓力，并且對(duì)位于能夠移動(dòng)范圍中的一方的移動(dòng)端的所述閥柱向與該信號(hào)壓力作用的方向相同的方向作用所述分離用油室內(nèi)的流體壓力來作為反饋力，從而使所述閥柱向從所述一方的移動(dòng)端朝向另一方的移動(dòng)端的方向移動(dòng)， 所述閥柱在位于包括能夠移動(dòng)范圍中的所述一方的移動(dòng)端在內(nèi)的第一范圍內(nèi)時(shí)形成所述第一狀態(tài)，所述閥柱在位于包括所述另一方的移動(dòng)端在內(nèi)的第三范圍內(nèi)時(shí)形成所述第三狀態(tài)，所述閥柱在位于所述第一范圍與所述第三范圍之間的第二范圍內(nèi)時(shí)形成所述第二狀態(tài)， 以第一特定方式規(guī)定所述第二范圍，所述第一特定方式為:在將分離的所述鎖止離合器切換為接合狀態(tài)時(shí)施加來自所述信號(hào)壓力輸出閥的信號(hào)壓力并且來自所述輸出源的流體壓力作為所述反饋力進(jìn)行作用的情況下，形成所述第二狀態(tài)，在超過來自該輸出源的流體壓力的流體壓力作為所述反饋力進(jìn)行作用的情況下，維持所述第二狀態(tài)的方式。
4.如權(quán)利要求3所述的流體壓力控制裝置，其特征在于， 所述控制機(jī)構(gòu)為以第二特定方式對(duì)所述信號(hào)壓力輸出閥進(jìn)行控制的機(jī)構(gòu)，所述第二特定方式為:在要將分離的所述鎖止離合器切換至接合狀態(tài)時(shí)，使所述控制閥從所述第一狀態(tài)切換至所述第二狀態(tài)，并在所述第二狀態(tài)下待機(jī)，在該待機(jī)之后，使所述控制閥切換至所述第三狀態(tài)，以使在向所述接合用油室和所述分離用油室兩方作用來自所述輸出源的流體壓力的狀態(tài)待機(jī)之后，從所述分離用油室排出流體壓力的方式。
5.如權(quán)利要求3或者4所述的流體壓力控制裝置，其特征在于， 所述控制閥沿著軸向按照 輸入口、輸出口、排油口的順序形成有與所述輸出源流路連接的所述輸入口、與所述分離油室用流路連接的所述輸出口和與所述排油流路連接的所述排油口，在所述閥柱上按照第一臺(tái)肩、縮徑部、第二臺(tái)肩的順序形成有所述第一臺(tái)肩、所述第二臺(tái)肩和連接兩臺(tái)肩之間的所述縮徑部， 以第三特定方式規(guī)定所述縮徑部的長度，所述第三特定方式為:在所述閥柱位于所述第一范圍內(nèi)時(shí)，利用所述第二臺(tái)肩封閉所述排油口并且經(jīng)由所述縮徑部連通所述輸入口和所述輸出口，在所述閥柱位于所述第三范圍內(nèi)時(shí)，利用所述第一臺(tái)肩封閉所述輸入口并且經(jīng)由所述縮徑部連通所述輸出口和所述排油口，在所述閥柱位于所述第二范圍內(nèi)時(shí)，利用所述第一臺(tái)肩封閉所述輸入口并且利用所述第二臺(tái)肩封閉所述排油口的方式。
6.如權(quán)利要求5所述的流體壓力控制裝置，其特征在于， 以第四特定方式規(guī)定所述縮徑部的長度，所述第四方式為:在所述閥柱位于所述一方的移動(dòng)端時(shí)，所述控制閥處于所述第一臺(tái)肩與所述輸入口的一部分局部重疊并且所述第二臺(tái)肩與所述輸出口的一部分局部重疊的狀態(tài)，在該狀態(tài)下所述輸入口的開口面積與所述輸出口的開口面積相同的方式。
7.如權(quán)利要求5或者6所述的流體壓力控制裝置，其特征在于， 以如下方式規(guī)定所述縮徑部的長度，即，在所述閥柱位于所述另一方的移動(dòng)端時(shí)，所述控制閥處于所述第一臺(tái)肩與所述輸出口的一部分局部重疊并且所述第二臺(tái)肩與所述排油口的一部分局部重疊的狀態(tài)，在該狀態(tài)下所述輸出口的開口面積與所述排油口的開口面積相同的方式。
全文摘要
由于控制閥70構(gòu)成為能夠?qū)⒐ぷ饔头馊肟臻gS內(nèi)，所以在使分離的鎖止離合器16接合時(shí)，在以向接合用油室11a和分離用油室11b兩方輸入次級(jí)壓力的狀態(tài)待機(jī)時(shí)，即使通過離心油壓的作用向分離用油室11b一側(cè)按壓鎖止離合器16，對(duì)閥柱74作用超過次級(jí)壓力的反饋力，也由于被封入到空間S內(nèi)的工作油作為阻力進(jìn)行作用，從而能夠防止過度按壓鎖止離合器16，并且防止分離用油室11b內(nèi)的工作油被排出，所以能夠抑制鎖止離合器16的接合沖擊。
文檔編號(hào)F16H61/14GK103119337SQ201180035398
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者深津彰, 田中裕士, 林利明, 青山俊洋 申請(qǐng)人:愛信艾達(dá)株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社