專(zhuān)利名稱(chēng)：負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器以及具有負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器的機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按獨(dú)立權(quán)利要求I的前序部分所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器。
背景技術(shù)：
這樣的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器從本申請(qǐng)人的后來(lái)公布的DE 10 2009 000 563 Al中得到公開(kāi)。已知的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器具有推動(dòng)器元件，該推動(dòng)器元件通過(guò)推動(dòng)器撥爪與構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)彈簧的制動(dòng)元件共同作用。在此所述推動(dòng)器撥爪以旋轉(zhuǎn)角間隙從驅(qū)動(dòng)輪的空隙中穿過(guò)，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)構(gòu)造在該驅(qū)動(dòng)輪上的外螺紋由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，用于將轉(zhuǎn)矩比如傳遞給布置在后面的車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)或者座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在導(dǎo)入來(lái)自有待驅(qū)動(dòng)的元件的轉(zhuǎn)矩時(shí)，所述負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器在此用于鎖住驅(qū)動(dòng)輪。有待從推動(dòng)器撥爪傳遞到扭轉(zhuǎn)彈簧上的閉鎖轉(zhuǎn)矩越大，所述推動(dòng)器撥爪中的彎曲負(fù)荷或者說(shuō)彎曲應(yīng)力也越大。由此對(duì)于較大的有待傳遞的閉鎖轉(zhuǎn)矩來(lái)說(shuō)這些推動(dòng)器撥爪要么必須設(shè)計(jì)得比較大，要么不過(guò)必須由較硬的或者說(shuō)堅(jiān)硬的材料制成。

發(fā)明內(nèi)容
從所描述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)是，如此改進(jìn)按權(quán)利要求I的前序部分所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器，從而在導(dǎo)入閉鎖轉(zhuǎn)矩時(shí)減小作用于所述推動(dòng)器的機(jī)械的負(fù)荷。尤其應(yīng)該降低作用于所述推動(dòng)器撥爪的彎曲負(fù)荷。該任務(wù)在具有權(quán)利要求I所述特征的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器上得到解決。在此本發(fā)明以這樣的構(gòu)思為基礎(chǔ)，即如此將所述推動(dòng)器構(gòu)造為雙構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，使得所述推動(dòng)器的與扭轉(zhuǎn)彈簧共同作用的接觸區(qū)域在所述扭轉(zhuǎn)彈簧的平面中布置在第一推動(dòng)器元件上，所述第一推動(dòng)器元件與布置在所述驅(qū)動(dòng)輪的上方的第二推動(dòng)器元件共同作用。由此所述推動(dòng)器撥爪可以構(gòu)造用于連接所述兩個(gè)推動(dòng)器元件，由此能夠?qū)崿F(xiàn)大面積的連接，所述連接降低了所述推動(dòng)器撥爪中的彎曲負(fù)荷。所述按本發(fā)明的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中得到說(shuō)明。由至少兩個(gè)在權(quán)利要求、說(shuō)明書(shū)和/或附圖中所公開(kāi)的特征構(gòu)成的所有組合屬于本發(fā)明的范圍。在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提出，所述第二推動(dòng)器元件在殼體元件中徑向支承在所述驅(qū)動(dòng)輪的背向第一推動(dòng)器元件的一面上或者說(shuō)徑向支承在所述驅(qū)動(dòng)輪上。由此以較小的開(kāi)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)所述第二推動(dòng)器元件的相對(duì)于所述第一推動(dòng)器元件的徑向的定向并且將所述第二推動(dòng)器元件的徑向的導(dǎo)向的功能和與所述第一推動(dòng)器元件之間的連接分開(kāi)。為了實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)推動(dòng)器元件的相對(duì)于彼此的所定義的位置，該位置除此以外在安裝時(shí)避免錯(cuò)誤定位，此外提出，所述第二推動(dòng)器元件具有至少一個(gè)尤其口袋狀的空隙，該空隙用于形狀配合連接地接納所述至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪。在此能夠?qū)崿F(xiàn)所述兩個(gè)推動(dòng)器元件的特別可靠且牢固的連接，如果所述與空隙共同作用的推動(dòng)器撥爪沿軸向的方向構(gòu)造為縱向開(kāi)槽的結(jié)構(gòu)并且在所述推動(dòng)器撥爪與所述空隙之間構(gòu)成壓配合。尤其在這種情況下可以通過(guò)所述推動(dòng)器撥爪的縱向開(kāi)槽的構(gòu)造以簡(jiǎn)單的方式對(duì)所述空隙與所述推動(dòng)器撥爪之間的構(gòu)件公差進(jìn)行補(bǔ)償。為了能夠在結(jié)構(gòu)上最佳地設(shè)計(jì)所述相對(duì)于制動(dòng)元件的接觸區(qū)域并且將其與所述推動(dòng)器撥爪的支承結(jié)構(gòu)分開(kāi)，除此以外提出，所述相對(duì)于制動(dòng)元件的接觸區(qū)域在所述第二推動(dòng)器元件上構(gòu)造為至少一個(gè)尤其筋條狀的造型結(jié)構(gòu)，并且所述造型結(jié)構(gòu)以相對(duì)于所述至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪徑向偏置的方式來(lái)布置。在這種情況下特別優(yōu)選的是，所述造型結(jié)構(gòu)與保護(hù)元件相連接，所述保護(hù)元件則直接與所述制動(dòng)元件共同作用。通過(guò)這樣的保護(hù)元件尤其降低所述第二推動(dòng)器元件的接觸面上的磨損或者說(shuō)所述第二推動(dòng)器元件可以最佳地與將轉(zhuǎn)矩傳遞到所述制動(dòng)元件上這個(gè)過(guò)程相匹配。因此，在這種實(shí)施方式的一種特別優(yōu)選的變型方案中提出，至少所述第二推動(dòng)器元件由塑料構(gòu)成，并且所述保護(hù)元件由比所述第二推動(dòng)器元件硬的材料制成尤其由金屬制 成。通過(guò)所述尤其構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)彈簧的制動(dòng)元件的引導(dǎo)來(lái)獲得所述負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器的特別高的運(yùn)行可靠性，如果所述第二推動(dòng)器元件具有至少一個(gè)尤其一體地成形在該第二推動(dòng)器元件上的壓片，所述壓片在朝向所述驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)上將所述制動(dòng)元件覆蓋。由此尤其避免所述扭轉(zhuǎn)彈簧與所述驅(qū)動(dòng)輪之間的接觸，所述接觸否則可能導(dǎo)致所述驅(qū)動(dòng)輪卡住。為了避免所述推動(dòng)器或者說(shuō)所述制動(dòng)元件的不受控制的引起噪聲的運(yùn)動(dòng)，除此以外在本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案中提出，所述驅(qū)動(dòng)輪在朝向所述第二推動(dòng)器元件的一面上具有至少一個(gè)摩擦面，該摩擦面提高了驅(qū)動(dòng)輪與制動(dòng)元件之間的摩擦或者說(shuō)驅(qū)動(dòng)輪與下面的推動(dòng)器元件之間的摩擦。本發(fā)明也包括一種尤其用于機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)用方案的具有按本發(fā)明的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器的機(jī)組。這樣的機(jī)組能夠以比較緊湊的結(jié)構(gòu)尤其沿閉鎖方向傳遞較高的轉(zhuǎn)矩。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從以下對(duì)優(yōu)選的實(shí)施例所作的說(shuō)明中并且借助于附圖來(lái)獲得。其中
圖I是具有按本發(fā)明的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器的部分打開(kāi)的機(jī)組的透視 圖2是按本發(fā)明的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器的主要的組成部分的分解 圖3是部分安裝的無(wú)驅(qū)動(dòng)輪及上面的推動(dòng)器元件的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器的透視 圖4是按圖3的具有已安裝的驅(qū)動(dòng)輪的裝置的透視 圖5是按圖3的具有已安裝的上面的推動(dòng)器元件但是沒(méi)有驅(qū)動(dòng)輪的裝置的透視圖；并
且
圖6是所述驅(qū)動(dòng)輪的仰視圖。相同的構(gòu)件或者說(shuō)具有相同的功能的構(gòu)件在附圖中用相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示。
具體實(shí)施例方式圖I示出了用于機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)用方案的構(gòu)造為車(chē)窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)裝置的形式的機(jī)組10。也可以取代車(chē)窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)裝置而將所述機(jī)組10構(gòu)造為馬達(dá)、電機(jī)、駐車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)裝置、電氣的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或者類(lèi)似機(jī)構(gòu)，這也屬于本發(fā)明的范圍。所述機(jī)組10在該實(shí)施例中具有一個(gè)由多個(gè)部件以注塑法或者以金屬壓鑄法制造的殼體11。在所述殼體11上在側(cè)面用法蘭連接了構(gòu)造為電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12。在側(cè)面在所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12的旁邊，在所述殼體11中集成了一個(gè)未示出的控制電子裝置，該控制電子裝置能夠通過(guò)插接件14比如與機(jī)動(dòng)車(chē)的電纜束相連接。通過(guò)所述插接件14也將所需要的用于所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12的能量導(dǎo)入到所述機(jī)組10中。在所述殼體11中布置了在圖2中能夠看出的盆狀的殼層16。在一個(gè)孔中朝所述尤其由塑料制成的殼層16中壓入一根短軸17，該短軸用于支承驅(qū)動(dòng)輪18以及推動(dòng)器20。在此，所述驅(qū)動(dòng)輪18具有一個(gè)尤其構(gòu)造為斜齒部21的驅(qū)動(dòng)齒部，該驅(qū)動(dòng)齒部與在附圖中看不出的布置在所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12的同·樣看不出的傳動(dòng)軸上的齒部相嚙合。通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12導(dǎo)入到所述驅(qū)動(dòng)輪18中的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩通過(guò)所述推動(dòng)器20來(lái)傳遞，該推動(dòng)器為此具有齒部22，這個(gè)齒部尤其與車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的未示出的元件的配對(duì)齒部在形狀配合連接的情況下共同作用。為此將該元件以其配對(duì)齒部軸向推到所述齒部22上。通過(guò)所述齒部22，由此可以將從所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12上導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩傳遞到所述在與機(jī)組10的作用連接中布置的車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)上，所述車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)用于提升或者說(shuō)降低車(chē)窗玻璃。如尤其能夠從圖2到5的一覽圖中看出的一樣，所述推動(dòng)器20構(gòu)造為雙構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。在此該推動(dòng)器20具有一個(gè)上面的或者說(shuō)第一推動(dòng)器元件24，該第一推動(dòng)器元件也擁有外齒部22。該第一推動(dòng)器元件24通過(guò)直通孔25 (必要時(shí)用布置在其中的軸承)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在所述短軸17上。在所述第一推動(dòng)器元件24的下側(cè)面上布置了四個(gè)推動(dòng)器撥爪26，所述推動(dòng)器撥爪優(yōu)選一體地成形在由塑料制成的第一推動(dòng)器元件24上。所述推動(dòng)器撥爪26從所述驅(qū)動(dòng)輪18中穿過(guò)，所述驅(qū)動(dòng)輪為此在該實(shí)施例中具有四個(gè)穿孔27。重要的還有，相對(duì)于所述推動(dòng)器撥爪26來(lái)如此設(shè)計(jì)所述穿孔27的尺寸，使得所述第一推動(dòng)器元件24的推動(dòng)器撥爪26以旋轉(zhuǎn)角間隙布置在所述驅(qū)動(dòng)輪18或者說(shuō)穿孔27中。所述四個(gè)推動(dòng)器撥爪26分別具有一條連貫的沿徑向的方向伸展的縱向縫隙28。所述推動(dòng)器撥爪26在所述驅(qū)動(dòng)輪18的下方形狀配合連接地嚙合到下面的第二推動(dòng)器元件30的口袋狀的空隙29中。所述下面的(第二)推動(dòng)器元件30優(yōu)選同樣由塑料以注塑法來(lái)制成。相對(duì)于所述口袋狀的空隙29來(lái)如此設(shè)計(jì)所述推動(dòng)器撥爪26的尺寸，使得所述推動(dòng)器撥爪26在推入到所述空隙29中時(shí)可能稍許發(fā)生變形，這能夠通過(guò)所述縱向縫隙28來(lái)實(shí)現(xiàn)。由此在連接所述兩個(gè)推動(dòng)器元件24、30時(shí)在所述上面的(第一)推動(dòng)器元件24與所述下面的推動(dòng)器元件30之間構(gòu)成了擠壓連接。此外，所述下面的推動(dòng)器元件30具有兩根沿縱向方向在所述下面的推動(dòng)器元件30的整個(gè)高度的范圍內(nèi)延伸的傳動(dòng)筋條32，所述傳動(dòng)筋條在該實(shí)施例中大致對(duì)置地布置。所述兩根傳動(dòng)筋條32分別被一個(gè)尤其由金屬制成的構(gòu)造為保護(hù)罩33的形式的保護(hù)元件所遮蓋。所述保護(hù)罩33在此可以卡夾到所述傳動(dòng)筋條32上或者以其它的方式與所述傳動(dòng)筋條32相連接。所述下面的推動(dòng)器元件30的徑向的支承通過(guò)一個(gè)一體地成形在所述驅(qū)動(dòng)輪18的下側(cè)面上的僅僅在圖6中能夠看出的徑向環(huán)繞的接片狀的軸環(huán)31上，該軸環(huán)嚙合到所述下面的推動(dòng)器元件30的孔34中。作為替代方案或者補(bǔ)充方案，所述第二推動(dòng)器元件30的徑向的支承通過(guò)一個(gè)成形在所述殼層16中的軸承凸肩35來(lái)進(jìn)行，該軸承凸肩同樣嚙合到所述孔34中。
在所述殼層16的內(nèi)部還布置了一個(gè)固定的尤其由板材制成的制動(dòng)鼓36。為了以轉(zhuǎn)矩固定的方式將所述制動(dòng)鼓36布置在所述殼層16或者說(shuō)殼體11中,所述制動(dòng)鼓36在該實(shí)施例中具有三個(gè)彼此間以均勻的角距布置的徑向向外伸出的止動(dòng)舌38。所述制動(dòng)鼓36是按本發(fā)明的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器100的組成部分。所述負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器100此外包括一個(gè)構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)彈簧40的制動(dòng)元件，該制動(dòng)元件在徑向上在所述制動(dòng)鼓36的內(nèi)部以相對(duì)于該制動(dòng)鼓的微小的徑向的間距來(lái)布置。從所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的兩個(gè)端部上各有一個(gè)彈簧端部42、43在徑向上向里突出。所述兩個(gè)彈簧端部42、43相應(yīng)地緊靠著所述傳動(dòng)筋條32或者說(shuō)保護(hù)罩33來(lái)布置，并且在導(dǎo)入有待阻止的轉(zhuǎn)矩時(shí)與所述傳動(dòng)筋條32共同作用。此外，所述下面的推動(dòng)器元件30具有兩個(gè)作為用于所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的壓片起作用的徑向向外伸出的并且一體地成形在所述下面的推動(dòng)器元件30上的接片44、45，所述接片靠近所述兩根傳動(dòng)筋條32來(lái)布置。通過(guò)所述接片44、45尤其可以避免所述扭轉(zhuǎn)彈簧40與所述驅(qū)動(dòng)輪18之間 的接觸。從所述驅(qū)動(dòng)輪18的在圖6中示出的仰視圖中能夠看出，這個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在其下側(cè)面上具有兩個(gè)一體地成形在該驅(qū)動(dòng)輪18上的具有不同的高度的摩擦接片46、47，所述摩擦接片46,47分別分配給所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的彈簧端部42、43之一，所述摩擦接片具有徑向的里面的第一摩擦面48、49以及徑向的外面的第二摩擦面50、51。所述第一摩擦面48、49以與所述下面的推動(dòng)器元件30處于作用連接中的方式布置，用于能夠通過(guò)摩擦使該下面的推動(dòng)器元件的旋轉(zhuǎn)變得困難。所述軸環(huán)31的外表面52也可以有助于這一點(diǎn)，其中該軸環(huán)同樣以與所述下面的推動(dòng)器元件30的孔34處于提高摩擦的作用連接中的方式來(lái)布置。此外，所述第二摩擦面50、51以與所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的內(nèi)圓周處于作用連接中的方式來(lái)布置，用于同樣阻止所述扭轉(zhuǎn)彈簧的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由此所述第一和第二摩擦面48到51以及所述外表面52用于防止所述扭轉(zhuǎn)彈簧40或者說(shuō)推動(dòng)器撥爪26的不受控制的引起噪聲的運(yùn)動(dòng)。所述負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器100的工作原理如下在將來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)輪18的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩通過(guò)所述推動(dòng)器撥爪26傳遞到所述推動(dòng)器20的上面的推動(dòng)器元件24上時(shí)，所述扭轉(zhuǎn)彈簧40在所述制動(dòng)鼓36的內(nèi)部以相對(duì)于該制動(dòng)鼓的微小的徑向的間隙松弛地布置，從而可以傳遞驅(qū)動(dòng)力矩。在此所述扭轉(zhuǎn)彈簧40與所述推動(dòng)器20同步地轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述傳動(dòng)筋條32如此以與所述彈簧端部42、43處于作用連接中的方式來(lái)布置，使得它們?nèi)绱讼鄬?duì)于彼此扭轉(zhuǎn)，從而沒(méi)有進(jìn)行所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的徑向擴(kuò)張。而如果尤其從有待調(diào)節(jié)的元件(比如車(chē)窗玻璃)通過(guò)所述推動(dòng)器20的上面的推動(dòng)器元件24來(lái)將有待阻止的或者說(shuō)有待鎖止的轉(zhuǎn)矩傳遞到所述負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器100上，那就將所述轉(zhuǎn)矩首先通過(guò)所述推動(dòng)器撥爪26傳遞到所述下面的推動(dòng)器元件30上。所述下面的推動(dòng)器元件30而后由于所述轉(zhuǎn)矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述傳動(dòng)筋條32或者說(shuō)保護(hù)罩33如此與所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的彈簧端部42、43進(jìn)行作用連接，使得所述傳動(dòng)筋條32使所述兩個(gè)彈簧端部42、43相互扭轉(zhuǎn)，其中所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的外直徑得到擴(kuò)大，使得所述扭轉(zhuǎn)彈簧40的單個(gè)螺旋以其外圓周抵靠在所述制動(dòng)鼓36上并且阻止通過(guò)所述傳動(dòng)筋條32導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩。由此阻止所述驅(qū)動(dòng)輪18的旋轉(zhuǎn)。大體上所描述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器100可以以多種多樣的方式方法來(lái)改動(dòng)或者說(shuō)修改，而不偏離發(fā)明構(gòu)思。發(fā)明構(gòu)思尤其在于雙構(gòu)件的由上面的推動(dòng)器元件24和下面的推動(dòng)器元件30構(gòu)成的推動(dòng)器20的使用，其中所述下面的推動(dòng)器元件30具有用于傳遞有待阻止的轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)筋條32，所述傳動(dòng)筋條局部地與所述推動(dòng)器撥爪26分開(kāi)地布置。
權(quán)利要求
1.負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器(100)，具有一個(gè)為了阻止轉(zhuǎn)矩而在摩擦連接的情況下與制動(dòng)本體(36)共同作用的尤其構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)彈簧的制動(dòng)元件(40)以及一個(gè)優(yōu)選以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在軸(17)上的驅(qū)動(dòng)輪(18)，所述驅(qū)動(dòng)輪為了傳遞來(lái)自驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(12)的轉(zhuǎn)矩而與至少一個(gè)與該驅(qū)動(dòng)輪(18)共同作用的推動(dòng)器(20)相耦合，其中所述推動(dòng)器(20)具有至少一個(gè)相對(duì)于所述制動(dòng)元件(40)的接觸區(qū)域(32)，利用所述接觸區(qū)域能夠?qū)⒂写i止的轉(zhuǎn)矩通過(guò)所述制動(dòng)元件(40)導(dǎo)入到所述制動(dòng)本體(36)中， 其特征在于， 所述推動(dòng)器(20)由第一推動(dòng)器元件(24)和構(gòu)造為單獨(dú)的構(gòu)件的尤其盤(pán)形的第二推動(dòng)器元件(30)構(gòu)成，所述第一或第二推動(dòng)器元件(24、30)具有至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪(26)，所述推動(dòng)器撥爪穿過(guò)所述驅(qū)動(dòng)輪(18 )中的穿孔(27 )，并且所述兩個(gè)推動(dòng)器元件(24、30 )除了所述至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪(26)之外布置在所述驅(qū)動(dòng)輪(18)的不同的側(cè)面上。
2.按權(quán)利要求I所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述第二推動(dòng)器元件(30)布置在所述制動(dòng)元件(40)的內(nèi)部，并且所述相對(duì)于制動(dòng)元件(40)的接觸區(qū)域(32)分配給所述第二推動(dòng)器元件(30)，并且所述兩個(gè)推動(dòng)器元件(24、30)彼此相連接。
3.按權(quán)利要求I或2所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述第二推動(dòng)器元件(30)在殼體元件(16)中徑向支承在所述驅(qū)動(dòng)輪(18)的背向第一推動(dòng)器元件(24)的一面上和/或徑向支承在所述驅(qū)動(dòng)輪(18)上。
4.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述第二推動(dòng)器元件(30)具有至少一個(gè)尤其口袋狀的空隙(29)，該空隙用于形狀配合連接地接納所述至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪(26 )。
5.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述與空隙(29)共同作用的推動(dòng)器撥爪(26)沿軸向的方向構(gòu)造為縱向開(kāi)槽的結(jié)構(gòu)并且在所述推動(dòng)器撥爪(26 )與所述空隙(29 )之間構(gòu)成壓配合。
6.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述相對(duì)于制動(dòng)元件(40)的接觸區(qū)域在所述第二推動(dòng)器元件(30)上構(gòu)造為至少一個(gè)尤其筋條狀的造型結(jié)構(gòu)(32)，并且所述造型結(jié)構(gòu)(32)以相對(duì)于所述至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪(26)尤其相切地徑向偏置的方式來(lái)布置。
7.按權(quán)利要求6所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述造型結(jié)構(gòu)(32)與保護(hù)元件(33)相連接，所述保護(hù)元件則直接與所述制動(dòng)元件(40)共同作用。
8.按權(quán)利要求7所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于，至少所述第二推動(dòng)器元件(30)由塑料構(gòu)成，并且所述保護(hù)元件(33)由比所述第二推動(dòng)器兀件(30)硬的材料制成尤其由金屬制成。
9.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述第二推動(dòng)器元件(30)具有至少一個(gè)尤其一體地成形在該第二推動(dòng)器元件上的壓片(44、45)，所述壓片在朝向所述驅(qū)動(dòng)輪(18)的一側(cè)上將所述制動(dòng)元件(40)覆蓋。
10.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器， 其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)輪(18)在朝向所述第二推動(dòng)器元件(30)的一面上具有至少一個(gè)摩擦面(48到52)，所述摩擦面提高了驅(qū)動(dòng)輪(18)與制動(dòng)元件(40)之間的摩擦或者說(shuō)驅(qū)動(dòng)輪(18)與下面的推動(dòng)器元件(30)之間的摩擦。
11.尤其用于機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)用方案的機(jī)組(10)，尤其馬達(dá)、電機(jī)、調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)裝置、車(chē)窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)裝置、電氣的助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，具有按權(quán)利要求I到10中任一項(xiàng)所述的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器(100)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器(100)，該負(fù)荷轉(zhuǎn)矩閉鎖器具有一個(gè)為了阻止轉(zhuǎn)矩而在摩擦連接的情況下與制動(dòng)本體(36)共同作用的尤其構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)彈簧的制動(dòng)元件(40)以及一個(gè)優(yōu)選以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在軸(17)上的驅(qū)動(dòng)輪(18)，所述驅(qū)動(dòng)輪為了傳遞來(lái)自驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(12)的轉(zhuǎn)矩而與至少一個(gè)與該驅(qū)動(dòng)輪(18)共同作用的推動(dòng)器(20)相耦合，其中所述推動(dòng)器(20)具有至少一個(gè)相對(duì)于所述制動(dòng)元件(40)的接觸區(qū)域(32)，利用所述接觸區(qū)域能夠?qū)⒂写i止的轉(zhuǎn)矩通過(guò)所述制動(dòng)元件(40)導(dǎo)入到所述制動(dòng)本體(36)中。按本發(fā)明提出，所述推動(dòng)器(20)由第一推動(dòng)器元件(24)和構(gòu)造為單獨(dú)的構(gòu)件的第二推動(dòng)器元件(30)構(gòu)成，所述第一或第二推動(dòng)器元件(24、30)具有至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪(26)，該推動(dòng)器撥爪穿過(guò)所述驅(qū)動(dòng)輪(18)中的穿孔(27)，并且所述兩個(gè)推動(dòng)器元件(24、30)除了所述至少一個(gè)推動(dòng)器撥爪(26)之外布置在所述驅(qū)動(dòng)輪(18)的不同的側(cè)面上。
文檔編號(hào)F16D41/20GK102822554SQ201180017853
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者M.克維爾, T.米利, P.庫(kù)澤羅, P.博爾, P.施洛澤爾, H.特內(nèi) 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司