專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)單支撐主軸軸承，具體的是涉及一種應(yīng)用于大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承。
背景技術(shù)：
隨著我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，風(fēng)機(jī)整機(jī)價格競爭也日趨激烈，而風(fēng)電價格和風(fēng)機(jī)功率成反比，風(fēng)機(jī)功率越大，風(fēng)機(jī)成本越低，小功率風(fēng)電機(jī)組已漸漸失去了競爭優(yōu)勢，國內(nèi)整機(jī)制造企業(yè)急切發(fā)展3. OMW及以上大功率風(fēng)電機(jī)組。我國近海風(fēng)場的可開發(fā)風(fēng)能資源是陸上實際可開發(fā)風(fēng)能資源儲量的3倍，其風(fēng)能儲量遠(yuǎn)高于陸上，在中國陸上風(fēng)機(jī)日趨飽和的情況下，大功率海上風(fēng)電機(jī)組得到了發(fā)展。目前，在國內(nèi)市場上占有絕對份額的主機(jī)廠家如華銳、國電聯(lián)合動力、廣東明陽、重慶海裝等都把研發(fā)方向轉(zhuǎn)向了 3.0
5.OMW大功率機(jī)組，部分企業(yè)已經(jīng)完成了樣機(jī)考核。因此3.0 5. OMW風(fēng)電機(jī)組將成為下 一代主流機(jī)型，并廣泛應(yīng)用于陸地、海上、潮間帶各種環(huán)境和不同風(fēng)資源條件的風(fēng)場。目前大功率風(fēng)機(jī)主軸軸承全部依賴于國外進(jìn)口，如果未來大批量生產(chǎn)風(fēng)機(jī)，關(guān)鍵零部件沒有自己的核心技術(shù)，那么中國風(fēng)機(jī)發(fā)展成本將是很巨大的，而且國外進(jìn)口的主軸軸承的供貨期長，同樣制約著國內(nèi)大功率風(fēng)電機(jī)組的裝機(jī)。因此主軸軸承的研發(fā)能力不足是當(dāng)前國內(nèi)國產(chǎn)風(fēng)機(jī)大型化的一個主要障礙因素。為了應(yīng)對大功率機(jī)組風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展需求，本公司設(shè)計了一種采用一體式、高強度的鋼保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，該軸承能夠滿足大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)單支撐主軸軸承的使用要求。發(fā)明內(nèi)容鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是要提供一種新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，該軸承結(jié)構(gòu)簡單，保持架采用一體式實體結(jié)構(gòu)，很好地克服了傳統(tǒng)沖壓保持架以及支柱保持架運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、強度低等問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，軸承結(jié)構(gòu)為雙列圓錐滾子軸承，由一個雙滾道外圈、雙列滾動體、兩個一體式實體鋼制保持架以及兩個內(nèi)圈組成；一體式實體鋼制保持架安裝在內(nèi)圈的滾道上；若干滾動體安裝于一體式實體鋼制保持架的兜孔內(nèi)；兩個內(nèi)圈的小端面相接近，并列安裝于外圈內(nèi)側(cè)；所述保持架為一體式實體鋼制保持架結(jié)構(gòu)，包括保持架基體以及若干3 孔。所述的兜孔采用階梯形結(jié)構(gòu)。所述的一體式實體鋼制保持架與內(nèi)圈形成引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，利用內(nèi)圈大擋邊引導(dǎo)保持架旋轉(zhuǎn)。本實用新型的外圈帶有若干與機(jī)艙主機(jī)架相配合的安裝孔，軸承內(nèi)部的游隙為負(fù)游隙。采用上述特點的軸承，與現(xiàn)有軸承相比具有以下有益效果應(yīng)用于大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸軸承,其外徑尺寸在2500mm以上,獨自承載葉輪的各種載荷，包括軸向力、徑向力和傾覆力矩，傳統(tǒng)采用沖壓保持架和支柱保持架結(jié)構(gòu)的軸承并不能滿足高承載、高可靠性、長壽命主軸軸承的使用要求，而本實用新型提出一種采用一體式實體鋼制保持架的軸承，有效地克服了傳統(tǒng)沖壓保持架和支柱式保持架運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、強度低的問題；其兜孔采用階梯形結(jié)構(gòu)，保證了滾動體與兜孔的良好接觸，同時減輕了實體保持架本身的重量，進(jìn)而提高了軸承的回轉(zhuǎn)靈活性；綜上所述，本實用新型取代了使用傳統(tǒng)兩點支撐的軸承結(jié)構(gòu)，本實用新型通過一個較短的過渡段與齒輪箱分開，并直接連接到機(jī)艙主機(jī)架上，它獨自承載葉輪的各種載荷，包括軸向力、徑向力和傾覆力矩。這種布置為大功率風(fēng)力機(jī)組提供了結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕且剛性強的傳動鏈，可延長傳動鏈?zhǔn)褂脡勖⑻岣唢L(fēng)機(jī)可靠性。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意簡圖；圖2是一體式實體鋼制保持架的結(jié)構(gòu)剖面示意簡圖；圖3是A向階梯形兜孔示意圖。 圖中1、外圈，2、滾動體，3、一體式實體鋼制保持架，4、內(nèi)圈，5、安裝孔，6、保持架基體，7、兜孔。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖具體說明本實用新型如圖I所示，本實用新型為雙列圓錐滾子軸承，由一個雙滾道外圈I、雙列滾動體
2、兩個一體式實體鋼制保持架3以及兩個內(nèi)圈4組成；一體式實體鋼制保持架3安裝在內(nèi)圈4的滾道上；若干滾動體2安裝于一體式實體鋼制保持架3的兜孔7內(nèi)；兩個內(nèi)圈4的小端面相接近，并列安裝于外圈I內(nèi)側(cè)；所述保持架3為一體式實體鋼制保持架結(jié)構(gòu)，包括保持架基體6以及若干兜孔7。本發(fā)明的內(nèi)圈4與過渡段連接在一起，本發(fā)明的外圈I帶有若干與機(jī)艙主機(jī)架相配合的安裝孔5，安裝后軸承內(nèi)部的游隙為負(fù)游隙，提高了軸承的剛性與承載能力。如圖2、圖3所示,所述保持架3為一體式實體鋼制保持架結(jié)構(gòu),包括保持架基體6以及若干兜孔7，該結(jié)構(gòu)有效地克服了傳統(tǒng)沖壓保持架和支柱式保持架運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、強度低的問題，能夠滿足大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸軸承高承載、高可靠性、長壽命主軸軸承的使用要求。如圖3所示，所述兜孔7采用階梯形結(jié)構(gòu)，階梯形結(jié)構(gòu)保證了滾動體2與兜孔7的良好接觸，同時減輕了實體保持架3本身的重量，進(jìn)而提高了軸承的回轉(zhuǎn)靈活性。綜上所述，本實用新型取代了使用傳統(tǒng)兩點支撐的軸承結(jié)構(gòu)，本實用新型通過一個較短的過渡段與齒輪箱分開，并直接連接到機(jī)艙主機(jī)架上，它獨自承載葉輪的各種載荷，包括軸向力、徑向力和傾覆力矩。這種布置為大功率風(fēng)力機(jī)組提供了結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕且剛性強的傳動鏈，可延長傳動鏈?zhǔn)褂脡勖⑻岣唢L(fēng)機(jī)可靠性。
權(quán)利要求1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，軸承結(jié)構(gòu)為雙列圓錐滾子軸承，由一個雙滾道外圈(I)、雙列滾動體(2)、兩個一體式實體鋼制保持架(3)以及兩個內(nèi)圈(4)組成；一體式實體鋼制保持架(3)安裝在內(nèi)圈(4)的滾道上；若干滾動體(2)安裝于一體式實體鋼制保持架(3)的兜孔內(nèi)；兩個內(nèi)圈(4)的小端面相接近，并列安裝于外圈(I)內(nèi)側(cè)；所述保持架(3)為一體式實體鋼制保持架結(jié)構(gòu)，包括保持架基體(6)以及若干兜孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，其特征在于所述的兜孔(7)采用階梯形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，其特征在于所述的一體式實體鋼制保持架(3)與內(nèi)圈(4)形成引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，利用內(nèi)圈(4)大擋邊引導(dǎo)保持架(3)旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，其特征在于本發(fā)明的外圈(I)帶有若干與機(jī)艙主機(jī)架相配合的安裝孔(5)，軸承內(nèi)部的游隙為 負(fù)游隙。
專利摘要風(fēng)力發(fā)電機(jī)一體式實體保持架結(jié)構(gòu)的單支撐主軸軸承，軸承結(jié)構(gòu)為雙列圓錐滾子軸承，由一個雙滾道外圈、雙列滾動體、兩個一體式實體鋼制保持架以及兩個內(nèi)圈組成；一體式實體鋼制保持架安裝在內(nèi)圈的滾道上；若干滾動體安裝于一體式實體鋼制保持架的兜孔內(nèi)；兩個內(nèi)圈的小端面相接近，并列安裝于外圈內(nèi)側(cè)；所述保持架為一體式實體鋼制保持架結(jié)構(gòu)。本實用新型取代了使用傳統(tǒng)兩點支撐的軸承結(jié)構(gòu)，本實用新型通過一個較短的過渡段與齒輪箱分開，并直接連接到機(jī)艙主機(jī)架上，它獨自承載葉輪的各種載荷，包括軸向力、徑向力和傾覆力矩。這種布置為大功率風(fēng)力機(jī)組提供了結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕且剛性強的傳動鏈，可延長傳動鏈?zhǔn)褂脡勖⑻岣唢L(fēng)機(jī)可靠性。
文檔編號F16C19/38GK202545569SQ20112055105
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者孫振生, 張麗娜, 曲榮君, 那華, 鄒儉波, 郭玉飛, 馬忠超 申請人:瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司