專利名稱：一種減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的蝸輪減速機(jī)包括電機(jī)和蝸輪箱體，蝸輪箱體內(nèi)安裝有蝸輪和蝸桿，蝸輪和蝸桿嚙合連接，電機(jī)輸出軸與蝸桿的一端連接，蝸輪中套設(shè)有能與輪轂連接的轉(zhuǎn)軸，蝸輪和蝸桿之間設(shè)有儲(chǔ)油腔，其存在的問(wèn)題是蝸輪和轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)平鍵進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，其平鍵對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行周向限位，但轉(zhuǎn)軸仍然會(huì)軸向竄動(dòng)，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不夠平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能使得轉(zhuǎn)軸軸向不會(huì)竄動(dòng)的減速機(jī)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種減速機(jī)，包括電機(jī)和蝸輪箱體，蝸輪箱體內(nèi)安裝有蝸輪和蝸桿，蝸輪和蝸桿嚙合連接，電機(jī)輸出軸與蝸桿的一端連接， 蝸輪中套設(shè)有能與輪轂連接的轉(zhuǎn)軸，蝸輪和轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)平鍵周向限位連接，轉(zhuǎn)軸的前、后端上分別套設(shè)有前軸承和后軸承，其軸承固連在蝸輪箱體內(nèi)壁上，其特征在于所述的后軸承和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有能限制轉(zhuǎn)軸軸向竄動(dòng)的軸向限位結(jié)構(gòu)。在上述的一種減速機(jī)中，所述的軸向限位結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在轉(zhuǎn)軸后端上的卡槽和臺(tái)階，卡槽中安裝有卡簧，所述的卡簧和臺(tái)階分別抵靠在后軸承的兩端面上。在上述的一種減速機(jī)中，所述的前軸承和后軸承均為圓錐滾子軸承。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本減速機(jī)通過(guò)平鍵結(jié)構(gòu)使得蝸輪和轉(zhuǎn)軸之間周向限位，蝸輪通過(guò)平鍵帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)軸，通過(guò)卡簧、卡槽、臺(tái)階和后軸承結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行軸向限位，保證轉(zhuǎn)軸不會(huì)軸向竄動(dòng)，如此，在動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中由于轉(zhuǎn)軸周向和軸向都進(jìn)行限位，使轉(zhuǎn)軸動(dòng)力傳動(dòng)得非常平穩(wěn)和高效，降低噪音，提高減速機(jī)的工作壽命。

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。圖2是本實(shí)用新型的另一個(gè)剖視圖。圖中，1、電機(jī)；2、蝸輪箱體；3、蝸輪；4、蝸桿；5、轉(zhuǎn)軸；6、平鍵；7、前軸承；8、后軸承；9、卡簧；10、臺(tái)階。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和2所示，本減速機(jī)包括電機(jī)1和蝸輪箱體2，蝸輪箱體2內(nèi)安裝有蝸輪3 和蝸桿4，蝸輪3和蝸桿4嚙合連接，電機(jī)1輸出軸與蝸桿4的一端連接，蝸輪3中套設(shè)有能與輪轂連接的轉(zhuǎn)軸5，蝸輪3和轉(zhuǎn)軸5之間通過(guò)平鍵6周向限位連接，轉(zhuǎn)軸5的前、后端上分別套設(shè)有前軸承7和后軸承8，其軸承固連在蝸輪箱體2內(nèi)壁上，后軸承8和轉(zhuǎn)軸5之間設(shè)有能限制轉(zhuǎn)軸5軸向竄動(dòng)的軸向限位結(jié)構(gòu)。軸向限位結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在轉(zhuǎn)軸5后端上的卡槽和臺(tái)階10，卡槽中安裝有卡簧9，所述的卡簧9和臺(tái)階10分別抵靠在后軸承8的兩端面上。本實(shí)施例中的前軸承7和后軸承8均為圓錐滾子軸承。本減速機(jī)通過(guò)平鍵6結(jié)構(gòu)使得蝸輪3和轉(zhuǎn)軸5之間周向限位，使得蝸輪3和轉(zhuǎn)軸 5之間周向不打滑，動(dòng)力能傳送過(guò)去；通過(guò)卡簧9、卡槽、臺(tái)階10和后軸承8結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)軸5進(jìn)行軸向限位，保證轉(zhuǎn)軸5不會(huì)軸向竄動(dòng)，如此，在動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中由于轉(zhuǎn)軸5周向和軸向都進(jìn)行限位，使轉(zhuǎn)軸5動(dòng)力傳動(dòng)得非常平穩(wěn)和高效，降低噪音，提高減速機(jī)的工作壽命。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)，包括電機(jī)(1)和蝸輪箱體O)，蝸輪箱體O)內(nèi)安裝有蝸輪C3)和蝸桿，蝸輪⑶和蝸桿⑷嚙合連接，電機(jī)⑴輸出軸與蝸桿⑷的一端連接，蝸輪⑶中套設(shè)有能與輪轂連接的轉(zhuǎn)軸(5)，蝸輪( 和轉(zhuǎn)軸( 之間通過(guò)平鍵(6)周向限位連接，轉(zhuǎn)軸(5)的前、后端上分別套設(shè)有前軸承(7)和后軸承(8)，其軸承固連在蝸輪箱體⑵內(nèi)壁上，其特征在于所述的后軸承(8)和轉(zhuǎn)軸( 之間設(shè)有能限制轉(zhuǎn)軸( 軸向竄動(dòng)的軸向限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述的軸向限位結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在轉(zhuǎn)軸( 后端上的卡槽和臺(tái)階(10)，卡槽中安裝有卡簧(9)，所述的卡簧(9)和臺(tái)階(10)分別抵靠在后軸承(8)的兩端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述的前軸承(7)和后軸承(8)均為圓錐滾子軸承。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的減速機(jī)中其轉(zhuǎn)軸在工作中會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)的問(wèn)題。本減速機(jī)，包括電機(jī)和蝸輪箱體，蝸輪箱體內(nèi)安裝有蝸輪和蝸桿，蝸輪和蝸桿嚙合連接，電機(jī)輸出軸與蝸桿的一端連接，蝸輪中套設(shè)有能與輪轂連接的轉(zhuǎn)軸，蝸輪和轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)平鍵周向限位連接，轉(zhuǎn)軸的前、后端上分別套設(shè)有前軸承和后軸承，其軸承固連在蝸輪箱體內(nèi)壁上，后軸承和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有能限制轉(zhuǎn)軸軸向竄動(dòng)的軸向限位結(jié)構(gòu)。本減速機(jī)具有工作平穩(wěn)高效、噪音低、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202327016SQ20112054744
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者林振 申請(qǐng)人:浙江康明斯機(jī)械有限公司